專(zhuān)利名稱(chēng)：具有帶全深度刀槽花紋的胎面的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及輪胎，更具體地是，涉及具有帶窄花紋溝的胎
面的輪胎，該窄花紋溝稱(chēng)為刀槽花紋(sipes)。
背景技術(shù)：
以這樣一種方式對(duì)輪胎胎面進(jìn)行模制，以產(chǎn)生用于排水的花紋溝 空隙，并提供多個(gè)胎面邊緣使輪胎在道路表面上具有牽引力。典型地， 花紋溝足夠?qū)挘栽谳喬L過(guò)接地的胎面部分時(shí)保持打開(kāi)。胎面深度， 也稱(chēng)為"防滑深度"，典型地確認(rèn)為在花紋溝基部或底部所測(cè)量的胎 面外表面和最深的花紋溝之間的距離。這些最深的花紋溝常常是周向 連續(xù)的花紋溝，但取決于胎面花紋，可以是斜向或橫向延伸的花紋溝。
當(dāng)胎面磨損超過(guò)某個(gè)深度時(shí)，許多國(guó)家規(guī)定這種輪胎應(yīng)該更換， 因?yàn)樾纬蛇@些排水通道的花紋溝的尺寸減少了 ，使得它們?cè)谂潘畷r(shí)效 率不夠。
在胎面厚度為2.0亳米或更小時(shí)，安全法律通常要求移除此輪 胎。胎面磨耗標(biāo)記(TWI)常被模制在全深度花紋溝的基部中，以提供 辨認(rèn)輪胎何時(shí)必須更換的 一種方法。
另 一類(lèi)型的非常窄的切口提供了 一類(lèi)花紋溝，此類(lèi)花紋溝如此之 窄，以致當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該花紋溝在印痕或接地印痕中閉合。這些窄 的花紋溝常指肋狀或塊狀的胎面元件中的刀槽花紋以及刀槽花紋形 的額外邊緣，這些胎面元件在所有的道路條件下顯著地增加輪胎的牽 引性能。這些刀槽花紋與開(kāi)口寬花紋溝排水的方式不同，雖然如此， 但是額外的邊緣在牽引力上提供了有益的改善。
使用刀槽花紋的一個(gè)重要缺點(diǎn)是如果不仔細(xì)地設(shè)計(jì)，它們?nèi)菀资固ッ嬖_(kāi)裂，在由于其它設(shè)計(jì)元件的存在而使得壓力已然增加的位 置處，當(dāng)?shù)恫刍y切入向?qū)捇y溝敞開(kāi)的壁式胎面元件時(shí)，就尤其如 此。為了避免這個(gè)問(wèn)題，輪胎設(shè)計(jì)師們已將刀刃變短，即用來(lái)形成刀 槽花紋的刀片在胎面磨耗標(biāo)記上方徑向向內(nèi)地延伸一段距離，該距離
典型地為全深度花紋溝基部上方的4毫米或者更多。能夠輕易地認(rèn)識(shí) 到，這意味著隨著胎面被磨損，刀槽花紋在輪胎必須更換之前很久就 消失了。這進(jìn)一步意味著，隨著輪胎胎面的磨損的淺花紋溝空隙的排 水能力的減弱，輪胎胎面也完全失去了由刀槽花紋所產(chǎn)生的牽引邊緣 的好處。
下文所描述的本發(fā)明提供了獨(dú)一無(wú)二的、新穎的解決方案，其不 僅使這些刀槽花紋邊緣能夠在輪胎完全磨損之前得到保留，并且還以 避免在胎面邊緣上發(fā)生開(kāi)裂的形式來(lái)達(dá)成此效果。

發(fā)明內(nèi)容
用于輪胎的胎面具有多個(gè)胎面元件，這些胎面元件的外形由多個(gè) 開(kāi)口花紋溝所限定。胎面具有至少一個(gè)全深度花紋溝。全深度花紋溝 具有徑向最內(nèi)側(cè)的花紋溝底部，該花紋溝底部提供測(cè)量位置，以確定 花紋溝底部和胎面外表面之間的限定胎面深度的距離。與此至少一個(gè) 全深度花紋溝相鄰的至少一個(gè)胎面元件具有一個(gè)或多個(gè)刀槽花紋，該 刀槽花紋自胎面元件的徑向最外側(cè)表面徑向向內(nèi)地延伸至大于距離X 的深度。該距離X限定在全深度花紋溝底部上方徑向地延伸的全磨損 胎面深度水平。優(yōu)選地是，位置X由胎面磨耗標(biāo)記(TWI)限定，該標(biāo) 記被^^莫制在胎面中，指示相對(duì)于花紋溝底部的距離X的位置，該距離 X限定全磨損胎面深度。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該至少一個(gè)刀槽花故延伸越過(guò)該至少一個(gè) 胎面元件的徑向最外側(cè)表面的至少一個(gè)部分，通過(guò)胎面元件的側(cè)壁， 將該至少一個(gè)刀槽花紋連接到該至少一個(gè)全深度花紋溝上。側(cè)壁具有 彎曲的徑向內(nèi)部，該內(nèi)部延伸至該至少一個(gè)全深度花紋溝的花紋溝底部，并且刀槽花紋延伸通過(guò)彎曲部分至花紋溝底部，該花紋溝底部具 有最大深度，該最大深度優(yōu)選地等于或大于全深度花紋溝底部。
在至少 一個(gè)實(shí)施例中，胎面具有多個(gè)全深度花紋溝和多個(gè)胎面元 件。各胎面元件具有一個(gè)或多個(gè)刀槽花紋，各胎面元件中的這些刀槽
花紋的至少其中一個(gè)至少延伸距離Z以超過(guò)胎面磨耗標(biāo)記水平X,優(yōu)
選地是，延伸至胎面的全深度并在花紋溝底部與全深度花紋溝交叉。 定義
下面的定義適用于本發(fā)明。
"花紋溝，，指胎面中的延長(zhǎng)空穴區(qū)域，其可以以直弧式或z字形 的方式繞著胎面周向地或側(cè)向地延伸，有時(shí)周向地或側(cè)向地延伸的花 紋溝具有公共部分，并可被細(xì)分為"寬花紋溝，，、"窄花紋溝"或"刀 槽花紋"。刀槽花紋典型地由插入鑄件或機(jī)械鑄?；蛱ッ婊▏械匿?刀片形成?；y溝以及別的空隙減少了其所在的胎面區(qū)域的剛度。刀 槽花紋常用于此目的，例如側(cè)向延伸的窄花紋溝的或?qū)捇y溝。輪胎 中的花紋溝可具有不同的深度。花紋溝的深度可沿胎面的圓周而變 化，或者一個(gè)花紋溝的深度可以恒定不變但是不同于輪胎中另 一個(gè)花 紋溝的深度。如果和與其相互連接的寬的圓周方向的花紋溝相比，這 種窄花紋溝或?qū)捇y溝的深度大為減少的話(huà)，則它們被認(rèn)為形成了
"橫拉桿(tiebar)"，它們趨向于保持所涉及的胎面區(qū)域里的條狀特征。 "內(nèi)"指朝向輪胎的內(nèi)部而"外"指朝向其外部。 "外"指朝向輪胎的外部。
"徑向的"和"徑向地"用來(lái)指沿徑向朝向或背離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸 線(xiàn)的方向。
"胎面"指模制的橡膠部件，當(dāng)被粘合到輪胎外胎上時(shí)，包括輪 胎正常膨脹和正常負(fù)載下與道鴻4妄觸的部分。胎面具有自胎面表面到 輪胎最深花紋溝的底部按常規(guī)所測(cè)量的深度。


將通過(guò)示例的方式并參考附圖來(lái)描述本發(fā)明，在附圖中 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性胎面的透視圖； 圖2為圖1中的示例性胎面的平面圖3為取自圖2的平面圖的放大部分，其示出了胎面的一部分； 圖4為帶有根據(jù)本發(fā)明而制造的胎面部分的輪胎的截面圖； 圖5為現(xiàn)有技術(shù)胎面元件的截面剖視圖，其示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù) 的刀槽花紋或切口的深度；
圖6為沿圖5的現(xiàn)有技術(shù)橫截面的6-6線(xiàn)剖開(kāi)的視圖。圖6示出 了現(xiàn)有技術(shù)刀片相對(duì)于胎面基部的深度、相對(duì)于胎面花紋溝底部的深 度，并示出了明顯地在胎面磨耗標(biāo)記(TWI)上方的刀槽花紋。 圖7為本發(fā)明的刀槽花紋或切口的截面剖^L圖； 圖8為自圖7的線(xiàn)8-8剖開(kāi)的顯示刀槽花紋深度的端視圖。
具體實(shí)施例方式
參考圖1，示出了根據(jù)本發(fā)明的輪胎2。輪胎2具有徑向外胎面， 胎面10—般繞輪胎胎體3的最外側(cè)表面延伸。如圖所示，胎面10具 有多個(gè)寬的全深度周向延伸的花紋溝12，該花紋溝限定了如圖所示為 花紋條(rib)6的形狀的胎面元件。如圖所示這些花紋條6繞輪胎2周 向地延伸。胎面10的外側(cè)邊緣9、 11上的花紋條6向內(nèi)延伸，并包 括自花紋條6的一部分向?qū)挼闹芟蚧y溝12延伸的多個(gè)表面花紋溝 20。在各個(gè)這些表面花紋溝20之間有多個(gè)小切口或小刀槽花紋21， 用于幫助減少花紋條邊緣的磨損。在輪胎2的中心平面(CP)的每一側(cè) 上，最外側(cè)或側(cè)向外部的花紋條6的徑向內(nèi)側(cè)為中間花紋條6。圖示 的中間花紋條6示出了多個(gè)切口或刀槽花紋22,該切口或刀槽花紋 22自一個(gè)全深度花紋溝12向位于花紋條6相對(duì)一側(cè)的另一個(gè)全深度 花紋溝12延伸而完全通過(guò)胎面花紋條6。此刀槽花紋為"S"形狀。 此刀槽花紋和具有分支段22A的表面花紋溝相聯(lián)接，當(dāng)該分支段22A延伸通過(guò)胎面元件時(shí)，其與刀槽花紋22在中間點(diǎn)處交叉，并向外延 伸與一個(gè)花紋溝12交叉。另外，還有如圖所示的通向圓周花紋溝的 小刀刃狀刀槽花紋21。在胎面10的中心平面(CP)處，示出了周向連 續(xù)的胎面花紋條6。該胎面花紋條6也具有側(cè)向延伸通過(guò)胎面花紋條 6的窄刀槽花紋或切口 24,此外，如圖所示在各刀槽花紋24之間包 括周向延伸的盲花紋溝25。
圖2示出了上文所述的胎面IO的平面圖。 參考圖3，示出了圖1和圖2中所示的胎面IO的放大部。 圖4中示出了沿線(xiàn)4-4剖開(kāi)的截面剖視圖。此截面剖視圖示出了 在輪胎2的徑向最內(nèi)側(cè)部分處具有胎圈5的整個(gè)輪胎2,以及徑向最 外側(cè)部或顯示胎面10的輪胎胎體3的胎冠。如橫截面所示，周向延 伸的花紋溝12如圖所示自全深度向花紋溝14的底部延伸。如圖所示， 各花紋溝12具有自花紋溝14的底部徑向向外地延伸到花紋溝壁8的 曲率半徑R,該花紋溝壁8延伸至花紋條6的徑向最外側(cè)表面7。如 圖4中的橫截面所顯示，側(cè)向最外側(cè)胎面花紋條6沒(méi)有示出如圖所示 的窄花紋溝或刀槽花紋20的全深度，然而如圖所示，在中間花紋條6 處可以看到全深度刀槽花紋24延伸通過(guò)整個(gè)花紋條6。如圖所示，刀 槽花紋24徑向向內(nèi)地延伸，穿過(guò)側(cè)面或花紋溝壁8到達(dá)如圖所示的 胎面花紋溝12的基部或底部14 。
參考圖5，示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的胎面100的示例性部分。在此 胎面100中，容易認(rèn)識(shí)到，全深度花紋溝120通常延伸至虛線(xiàn)所示的 花紋溝底部140。此花紋溝底端140以圖示的曲線(xiàn)方式徑向向外地延 伸，并形成相鄰的胎面花紋條60的側(cè)面或花紋溝壁80，此處的相鄰 的胎面花紋條60是側(cè)向外側(cè)花紋條60和中間花紋條60。如圖所示， 根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的刀槽花紋240延伸至位置X上方的深度Z處，在位置 X處，虛線(xiàn)所示的TWI水平顯示了胎面100的全磨損水平。這些 TWI(未示出)典型地置于花紋溝120的基部，并根據(jù)通常由法律要求 的當(dāng)?shù)匾笙蛲庋由?.6mm到2.0mm的距離。這些TWI在胎面全部磨損時(shí)為用戶(hù)提供簡(jiǎn)易的指示，而輪胎應(yīng)該更換并從車(chē)輛中移除。如
圖所示，刀槽花紋240自胎面100的徑向最外側(cè)表面70向內(nèi)距離Z， 正好位于TWI水平X上方。刀槽花紋的邊緣240通向全深度花紋溝 的側(cè)面或花紋溝壁80，但并非在全深度處，而是高于TWI水平X， 以避開(kāi)花紋溝140的底部處的曲率半徑R。
圖6的橫截面剖視圖基本上示出了這種類(lèi)型的刀槽花紋240根據(jù) 其相對(duì)于胎面外側(cè)表面70的深度看起來(lái)將如何。如圖所示，當(dāng)?shù)恫?花紋240徑向向內(nèi)地延伸到終止于Z處的縮短的深度時(shí)，其具有較寬 的向上部240A和明顯的狹窄部240B。
參考圖7，橫截面剖視圖僅僅示出了根據(jù)本發(fā)明的刀槽花紋24， 可以理解，刀槽花紋20、 22和22A也制成或者可將其制成如圖所示 的等于刀槽花紋24的延伸深度。在這種情況下，刀槽花紋24延伸到 全深度花紋溝的底部14的深度處或之下，并同樣地自花紋條6的側(cè) 面或花紋溝壁8通向全深度花紋溝12,并甚至通過(guò)曲率半徑R沿花紋 溝12的側(cè)壁8通向花紋溝12的基部或底部14,如圖所示。此特征使 得從頂視圖能觀(guān)察到花紋溝12，并能看到刀槽花紋20、 22、 22A及 24的敞開(kāi)部，這些刀槽花紋直接延伸至花紋溝12的基部或底部14， 花紋溝12沿整個(gè)側(cè)面或花紋溝壁8敞開(kāi)，并延伸通過(guò)花紋條6的外 表面7,如圖3中所示。在圖示的實(shí)施例中，切口或刀槽花紋24實(shí)際 上切入胎面花紋條距離Z,該距離Z顯示在花紋溝12的基部水平之 下，盡管如此，據(jù)信這是新穎的，即刀槽花紋24至少延伸至TWI水 平X之下，并通過(guò)花紋條6的曲率半徑R延伸至全深度花紋溝12的 基部或底部14附近的深度Z。
圖8用截面剖視圖對(duì)此作了說(shuō)明，其中，刀槽花紋24的徑向最 外部24A^f皮輕箱b改大，其中，刀槽花紋24的長(zhǎng)得多的延伸部24B進(jìn) 入胎面元件，延伸至距離Z處，并至少到達(dá)胎面磨^^標(biāo)記水平TWI 之下的深度，如圖所示，Z在胎面基線(xiàn)之下。如可輕易地認(rèn)識(shí)到的， 當(dāng)胎面磨損時(shí)，其中花紋條6的高度被減少，從而大幅度減少周向花紋溝12的總可用排泄容積。胎面花紋條6的徑向外側(cè)表面7會(huì)持續(xù) 減少，直至到達(dá)胎面磨耗標(biāo)記(TWI)水平X，在此位置， 一旦胎面10 被全部磨損，刀槽花紋20、 22、 22A或24將具有會(huì)繼續(xù)存在并在輪 胎2中的此磨損狀況下仍然暴露的形成的切口。這一點(diǎn)的意義在于， 當(dāng)胎面磨損時(shí)，通常這些刀槽花紋會(huì)被完全擦掉，從而當(dāng)達(dá)到胎面的 磨損條件時(shí)，胎面元件將變成實(shí)心花紋條6。在本發(fā)明中，當(dāng)輪胎模 制時(shí)，刀片形成的刀槽花紋延伸超過(guò)TWI水平X至深得多的距離Z， 結(jié)果，當(dāng)胎面10達(dá)到完全磨損條件時(shí)，這些刀槽花紋仍會(huì)提供胎面 花紋條6中的抓著邊緣(biting edge)。這具有極大的好處，因?yàn)榍锌诨?刀槽花紋21、 22、 22A或24的抓著邊緣增加了附加牽引力。此附加 牽引力在輪胎2的整個(gè)壽命期間一直保持，并且當(dāng)胎面磨損至全磨損 深度時(shí)也不會(huì)減少。
參考圖5,如可見(jiàn)的，現(xiàn)有技術(shù)的胎面100具有刀槽花紋240， 該刀槽花紋240通常會(huì)在停止在高于TWI水平X處，從而避開(kāi)花紋 溝120的曲率R存在的區(qū)域。此區(qū)域?yàn)榈湫偷母唢L(fēng)險(xiǎn)開(kāi)裂區(qū)域。其原 因是，應(yīng)力性折斷的最臨界位置(用于標(biāo)志應(yīng)力/疲勞的位置)大約位于 離花紋溝底部140為45度角的位置，在此位置，TWI虛線(xiàn)X沿花紋 溝底部半徑R的中心的上升坡度顯示。此解決方案達(dá)到避免了在此位 置形成開(kāi)裂的效果是因?yàn)槭沟恫刍y更深而非更淺，以便刀槽花紋終 止于花紋溝底部140的中心處的上升坡度之下。
回到圖1,所示出的輪胎2為長(zhǎng)途運(yùn)輸轉(zhuǎn)向輪，并設(shè)計(jì)用于商用 卡車(chē)和重型車(chē)輛。典型地，此胎面IO具有的防滑深度為13mm-20mm, 通過(guò)使用根據(jù)本發(fā)明的刀槽花紋20、 22、 22A或24，該防滑或胎面 深度可降低20%，并且人們可以隨意地將胎面化合物從高抗磨損化合 物改變成低溫運(yùn)行化合物(cool running compound),其接受專(zhuān)支4氐里程的 移除，但獲得更低溫運(yùn)行的輪胎。通過(guò)使用更低防滑性能的胎面，胎 面整個(gè)壽命可能會(huì)輕微減少，但大大改善了滾動(dòng)阻力，使得車(chē)輛的燃 油效率可獲得好得多的表現(xiàn)，同樣地，即便輪胎更換的速度更快，車(chē)輛的整個(gè)運(yùn)行費(fèi)用也可以減少。備選地，胎面10可制成具有
13mm-20mm的全深度，而通過(guò)使用這些延伸深度的刀槽花紋20、 22、 22A和24,在輪胎2的整個(gè)壽命期間將獲得改善的牽引性能的好處。 當(dāng)前，有一種獲得更大的車(chē)輛燃油效率的變化，其結(jié)果是這樣一種觀(guān) 念，最初提供較低的防滑深度，但通過(guò)提供匹配全深度花紋溝的花紋 溝深度的更深的刀片，將使得車(chē)輛在輪胎壽命期間能夠以更大的燃油 效率運(yùn)行而無(wú)需犧牲牽引力。這些商用卡車(chē)具有在帶束層增強(qiáng)結(jié)構(gòu)之 上的胎面基部，其典型地將允許使用如本發(fā)明所提出的這種更深的刀 槽花紋。備選地，即便在別的輕型卡車(chē)和轎車(chē)胎中，提供根據(jù)本發(fā)明 的更長(zhǎng)深度的切口或刀槽花紋將意味著，由于在輪胎的整個(gè)壽命期間 都保持刀槽花紋的抓著邊緣，在冰、雪、和濕地上的牽引力將會(huì)優(yōu)于 使用當(dāng)前的輪胎所獲得的牽引力。通常公認(rèn)的是，對(duì)于刀槽花紋而言， 當(dāng)輪胎是新的時(shí)，濕地牽引性能最好。然而，當(dāng)輪胎磨損到完全磨損 狀態(tài)時(shí)，牽引力顯著地減少。本發(fā)明試圖通過(guò)提供在輪胎的整個(gè)胎面 壽命期間可用的切口或刀槽花紋來(lái)使此效率的降低最小化。盡管圖中 所示出的典型實(shí)例使用了具有花紋條6形狀的胎面元件的胎面花紋， 但應(yīng)懂得，本發(fā)明可用于任何胎面花紋之中，包括那些使用塊狀胎面 元件或別的形狀的胎面元件的胎面花紋，其中，不僅使用了長(zhǎng)的連續(xù) 延伸的圓周花紋溝，而且還使用了結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的深刀槽花紋的側(cè) 向花紋溝。
根據(jù)這里所提供的描述，本發(fā)明可能具有各種變形。為了說(shuō)明本 發(fā)明，雖然示出了某些代表性的實(shí)施例及細(xì)節(jié)，但對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員 而言，在不脫離本發(fā)明的范圍下，可在其中做出不同改變和修改是顯 而易見(jiàn)的。因而，應(yīng)當(dāng)理解，可在特定實(shí)施例中做出修改，而落在所 附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的整個(gè)意圖保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種用于輪胎的胎面，所述胎面具有多個(gè)胎面元件，各胎面元件的形狀由多個(gè)開(kāi)口花紋溝限定，所述胎面具有至少一個(gè)全深度花紋溝，其具有限定最內(nèi)側(cè)位置的徑向最內(nèi)側(cè)花紋溝底部，該最內(nèi)側(cè)位置用來(lái)測(cè)量胎面深度，完全磨損胎面磨損深度水平，其在全深度花紋溝底部上方徑向地延伸距離X，其特征在于與所述至少一個(gè)全深度花紋溝相鄰的至少一個(gè)胎面元件，所述至少一個(gè)胎面元件具有一個(gè)刀槽花紋或多個(gè)刀槽花紋，所述刀槽花紋自所述胎面元件的外表面徑向向內(nèi)地延伸到大于距離X的深度處。
2. 如權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其特征還在于 模制到所述胎面中的胎面磨耗標(biāo)記，其指示距離X的位置，限定完全磨損胎面深度。
3. 如權(quán)利要求1所述的胎面，其特征在于，所述至少一個(gè)刀槽 花紋延伸越過(guò)所述至少一個(gè)胎面元件的徑向最外側(cè)表面的至少一部 分，穿過(guò)開(kāi)口的胎面元件的側(cè)壁，或連接到所述至少一個(gè)全深度花紋 溝上。
4. 如權(quán)利要求3所述的胎面，其特征在于，所述側(cè)壁具有彎曲 的徑向內(nèi)部部分，所述徑向內(nèi)部部分延伸至所述至少一個(gè)全深度花紋 溝的花紋溝底部，并且其中，所述刀槽花紋延伸穿過(guò)該彎曲部分至所 述花紋溝底部，所述花紋溝底部具有等于或大于所述全深度花紋溝底 部的最大深度。
5. 如權(quán)利要求2所述的胎面，其特征在于，所述胎面具有多個(gè) 全深度花紋溝和多個(gè)胎面元件，各胎面元件具有 一個(gè)刀槽花紋或多個(gè) 刀槽花紋，各胎面元件內(nèi)的所述刀槽花紋中的至少一個(gè)刀槽花紋至少 延伸距離X。
6. 如權(quán)利要求5所述的胎面，其特征在于，各胎面元件內(nèi)的至少一個(gè)刀槽花紋延伸至所述胎面的全深度，并和位于花紋溝底部處的 全深度花紋溝相交。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有帶全深度刀槽花紋的胎面的輪胎，具體而言，公開(kāi)了一種用于具有多個(gè)胎面元件或花紋條(6)的輪胎(2)的胎面(10)。該胎面(10)具有至少一個(gè)全深度花紋溝(12)。該全深度花紋溝(12)具有徑向最內(nèi)側(cè)花紋溝底部(14)。與此至少一個(gè)全深度花紋溝(12)相鄰的至少一個(gè)胎面花紋條(6)具有一個(gè)或多個(gè)刀槽花紋21、22、22A或24，這些刀槽花紋自胎面花紋條(6)的徑向最外表面徑向向內(nèi)地延伸到大于距離X的深度處。距離X限定完全磨損胎面深度水平，其在全深度花紋溝底部(14)上方徑向地延伸。優(yōu)選地位置X由模制進(jìn)胎面的胎面磨耗標(biāo)記(TWI)限定。
文檔編號(hào)B60C11/13GK101412350SQ200810169769
公開(kāi)日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月15日
發(fā)明者巴西 O·德 申請(qǐng)人:固特異輪胎和橡膠公司