專(zhuān)利名稱(chēng)：停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于停機(jī)系統(tǒng)(immobilizer system)的鑰匙鎖 定裝置，其防止用在停機(jī)系統(tǒng)中的車(chē)輛鑰匙在被插入鑰匙鎖定裝置中 并被轉(zhuǎn)動(dòng)后脫離，所述停機(jī)系統(tǒng)利用預(yù)設(shè)信息通過(guò)驗(yàn)證鑰匙的識(shí)別碼 來(lái)識(shí)別用戶(hù)。
背景技術(shù)：
通常，在傳統(tǒng)的用于車(chē)門(mén)和點(diǎn)火的鑰匙鎖定裝置中，根據(jù) 車(chē)鑰匙的特定形狀，例如特定的線條，來(lái)確定用戶(hù)是否被授權(quán)進(jìn)入其 中。即只有當(dāng)車(chē)鑰匙的線條對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)子的鎖舌(tumbler of a rotor)時(shí)， 鑰匙才可以用來(lái)操作車(chē)輛。參考圖1，將描述傳統(tǒng)的車(chē)輛起動(dòng)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置。 在該起動(dòng)系統(tǒng)中，如果確定一把鑰匙不是被授權(quán)的鑰匙，控制單元30 被轉(zhuǎn)向鎖定單元54和起動(dòng)鎖定單元52鎖定，以防止使用不正確的鑰 匙將車(chē)輛起動(dòng)。轉(zhuǎn)向鎖定單元54和起動(dòng)鎖定單元52彼此結(jié)合，且使 用機(jī)械方法來(lái)防止車(chē)輛被起動(dòng)。但是，在上述轉(zhuǎn)向鎖定單元54和起動(dòng) 鎖定單元52彼此結(jié)合的情況下，由于根據(jù)車(chē)輛的類(lèi)型不同需要變換設(shè) 計(jì)，因此組件的互換性變差。此外，起動(dòng)裝置10的鑰匙孔的安裝位置 的自由度受到限制。另外，由于安裝了起動(dòng)鎖定單元52，起動(dòng)裝置10 的尺寸增大，因此當(dāng)車(chē)輛被碰撞時(shí)，其可能傷害司機(jī)。在韓國(guó)專(zhuān)利特開(kāi)No.2006-005801中提出了使用鑰匙的傳統(tǒng) 門(mén)鎖結(jié)構(gòu)的典型例子。在這種門(mén)鎖結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)子具有幾個(gè)對(duì)應(yīng)于專(zhuān)用 鑰匙的鎖舌，且只有當(dāng)鑰匙的形狀對(duì)應(yīng)于鎖舌時(shí)，鑰匙才可以轉(zhuǎn)動(dòng)。 但是，這種門(mén)鎖結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，而且由于可以容易的復(fù)制鑰匙，可能 出現(xiàn)安全問(wèn)題。最近，關(guān)于車(chē)輛的用戶(hù)識(shí)別，引入了停機(jī)系統(tǒng)。在韓國(guó)專(zhuān) 利特開(kāi)No.2007-0004161中提出了停機(jī)系統(tǒng)的典型例子。在此停機(jī)系統(tǒng)
6中，在車(chē)輛的鑰匙中預(yù)設(shè)有特定的識(shí)別數(shù)據(jù)。當(dāng)有人想打開(kāi)車(chē)門(mén)或起 動(dòng)車(chē)輛時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信利用車(chē)輛中預(yù)設(shè)的信息來(lái)驗(yàn)證鑰匙的識(shí)別數(shù) 據(jù)。只有當(dāng)鑰匙的識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)于預(yù)設(shè)的信息時(shí)，才允許打開(kāi)車(chē)門(mén)或 起動(dòng)汽車(chē)。在車(chē)輛具有停機(jī)系統(tǒng)的情況下，轉(zhuǎn)向鎖定單元并非必需， 因此也不再需要具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的鑰匙鎖定裝置。如果同時(shí)使用停機(jī)系 統(tǒng)和傳統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置，它們的功能重復(fù)，制造成本提高。因此， 如果停機(jī)系統(tǒng)只執(zhí)行用戶(hù)識(shí)別功能，而鑰匙鎖定裝置防止鑰匙在插入 鑰匙孔中并被在一個(gè)方向中轉(zhuǎn)動(dòng)后從鑰匙孔中脫離，就足夠了。公開(kāi)于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明
的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信 息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面用于提供一種用于停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定 裝置，其具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，使得其功能只是防止車(chē)鑰匙在被從其初始 位置轉(zhuǎn)動(dòng)后不適當(dāng)?shù)孛撾x，從而降低制造成本并提高對(duì)設(shè)計(jì)有用的自 由度。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定 裝置，其防止車(chē)鑰匙在被從其初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)后脫離，所述停機(jī)系統(tǒng)利 用存儲(chǔ)信息通過(guò)驗(yàn)證車(chē)鑰匙的識(shí)別碼來(lái)識(shí)別用戶(hù)，所述鑰匙鎖定裝置 可以包括其中具有圓柱形內(nèi)空間的轉(zhuǎn)子殼體，在所述轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)表 面中形成有回縮凹陷；轉(zhuǎn)子，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)空 間中，且具有形成在轉(zhuǎn)子前端的第一鑰匙孔和形成在靠近轉(zhuǎn)子殼體的 回縮凹陷的位置處的轉(zhuǎn)子中的引導(dǎo)槽；圓盤(pán)，其通過(guò)所述引導(dǎo)槽可滑 動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)子中，所述圓盤(pán)被彈性向外偏壓，在圓盤(pán)中形成有第二 鑰匙孔從而車(chē)鑰匙穿過(guò)所述第二鑰匙孔，且圓盤(pán)的上端設(shè)置有鎖定突 起，根據(jù)車(chē)鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖定突起通過(guò)轉(zhuǎn)子的引導(dǎo)槽可選地移動(dòng) 到轉(zhuǎn)子殼體的回縮凹陷中；和/或所述車(chē)鑰匙通過(guò)所述第一鑰匙孔插入 所述轉(zhuǎn)子中，在車(chē)鑰匙上形成有鎖定槽，從而當(dāng)車(chē)鑰匙被插入轉(zhuǎn)子中 時(shí)，車(chē)鑰匙穿過(guò)圓盤(pán)的第二鑰匙孔并在圓盤(pán)的鎖定突起從回縮凹陷中脫離的方向中移動(dòng)圓盤(pán)，并且當(dāng)車(chē)鑰匙與圓盤(pán)和轉(zhuǎn)子一起從車(chē)鑰匙被 插入轉(zhuǎn)子中的位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圓盤(pán)與車(chē)鑰匙的鎖定槽接合從而防止車(chē)鑰 匙從轉(zhuǎn)子中脫離。所述圓盤(pán)可以通過(guò)彈簧被支撐在轉(zhuǎn)子中，從而可沿著形成 在所述轉(zhuǎn)子中的引導(dǎo)槽移動(dòng)。在第二鑰匙孔的下端可以設(shè)置有接觸突起，從而當(dāng)車(chē)鑰匙 被插入第二鑰匙孔中時(shí)，所述接觸突起被車(chē)鑰匙的下邊緣推動(dòng)，從而 所述圓盤(pán)在圓盤(pán)的鎖定突起從回縮凹陷中脫離的方向中移動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定 裝置，其防止車(chē)鑰匙在被從其初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)后脫離，所述停機(jī)系統(tǒng)利 用存儲(chǔ)信息通過(guò)驗(yàn)證車(chē)鑰匙的識(shí)別碼來(lái)識(shí)別用戶(hù)，所述鑰匙鎖定裝置 可以包括其中具有圓柱形內(nèi)空間的轉(zhuǎn)子殼體，在轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)表面上
設(shè)置有凸緣，該凸緣沿著車(chē)鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡延伸預(yù)定的長(zhǎng)度；轉(zhuǎn)子，
其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)空間中，且具有形成在轉(zhuǎn)子前端的第 一鑰匙孔和形成在轉(zhuǎn)子中的預(yù)定位置處的凸緣插入槽，從而轉(zhuǎn)子殼體
的凸緣可滑動(dòng)地插入到所述凸緣插入槽中；和/或所述車(chē)鑰匙通過(guò)第一 鑰匙孔插入轉(zhuǎn)子中，且在車(chē)鑰匙上形成有鎖定槽，從而當(dāng)車(chē)鑰匙從其 被插入轉(zhuǎn)子中的位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)鑰匙與轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)子殼體的 凸緣被插入并鎖定在鎖定槽中，從而防止車(chē)鑰匙從轉(zhuǎn)子中脫離。所述凸緣可以設(shè)置在轉(zhuǎn)子殼體中，從而當(dāng)車(chē)鑰匙被插入轉(zhuǎn) 子中時(shí)，所述凸緣位于車(chē)鑰匙的一側(cè)上。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定
裝置，其防止車(chē)鑰匙在被從其初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)后脫離，所述停機(jī)系統(tǒng)利
用存儲(chǔ)信息通過(guò)驗(yàn)證車(chē)鑰匙的識(shí)別碼來(lái)識(shí)別用戶(hù)，所述鑰匙鎖定裝置
可以包括其中具有內(nèi)空間的轉(zhuǎn)子殼體；轉(zhuǎn)子，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到轉(zhuǎn)子 殼體的內(nèi)空間中且具有形成在轉(zhuǎn)子前端的第一鑰匙孔；根據(jù)車(chē)鑰匙的
轉(zhuǎn)動(dòng)可選地連接轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子殼體和車(chē)鑰匙的鎖定部件；和/或車(chē)鑰匙通 過(guò)第一鑰匙孔插入轉(zhuǎn)子中且具有鎖定槽，從而當(dāng)車(chē)鑰匙通過(guò)第一鑰匙 孔插入轉(zhuǎn)子中且沿著轉(zhuǎn)子殼體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)鑰匙啟動(dòng)鎖定部件以通過(guò)車(chē) 鑰匙的鎖定槽把車(chē)鑰匙鎖定到轉(zhuǎn)子，從而防止車(chē)鑰匙從轉(zhuǎn)子中脫離。
所述轉(zhuǎn)子殼體可以包括形成在其內(nèi)表面中的回縮凹陷，所述轉(zhuǎn)子可以包括形成在轉(zhuǎn)子殼體的回縮凹陷的共軸方向中的引導(dǎo)槽， 且所述鎖定部件可以包括可滑動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)子的引導(dǎo)槽中且被彈性向 外偏壓的圓盤(pán)，所述圓盤(pán)具有第二鑰匙孔，從而當(dāng)車(chē)鑰匙通過(guò)第一和 第二鑰匙孔時(shí)，車(chē)鑰匙在圓盤(pán)從回縮凹陷中脫離的方向中移動(dòng)圓盤(pán)， 且隨后當(dāng)車(chē)鑰匙隨著圓盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圓盤(pán)被插入車(chē)鑰匙的鎖定槽中， 從而防止車(chē)鑰匙從轉(zhuǎn)子中脫離。車(chē)鑰匙的鎖定槽可以包括上鎖定槽和下鎖定槽，且當(dāng)車(chē)鑰 匙穿過(guò)第一和第二鑰匙孔時(shí)，圓盤(pán)與車(chē)鑰匙的下鎖定槽接合。當(dāng)車(chē)鑰匙隨著圓盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圓盤(pán)可以從下鎖定槽中脫
離并插入車(chē)鑰匙的上鎖定槽中，從而防止車(chē)鑰匙從轉(zhuǎn)子中脫離。上鎖定槽和下鎖定槽可以相對(duì)于車(chē)鑰匙的縱軸對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
圓盤(pán)可以被彈性部件支撐在轉(zhuǎn)子中，從而可沿著形成在轉(zhuǎn) 子中的引導(dǎo)槽移動(dòng)。彈性部件可以是彈簧。在圓盤(pán)的上端可以設(shè)置鎖定突起，所述鎖定突起通過(guò)車(chē)鑰 匙的轉(zhuǎn)動(dòng)可選地移動(dòng)到轉(zhuǎn)子的回縮凹陷中。在第二鑰匙孔的下端可以設(shè)置有接觸突起，從而當(dāng)車(chē)鑰匙 被插入第二鑰匙孔中時(shí)，所述接觸突起被車(chē)鑰匙的下邊緣向下推動(dòng)， 且圓盤(pán)由此在圓盤(pán)的鎖定突起從回縮凹陷中被釋放的方向中移動(dòng)。所述接觸突起可以是三角形形狀。所述轉(zhuǎn)子殼體可以包括整體設(shè)置在其內(nèi)表面上的凸緣，所 述凸緣沿著車(chē)鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡延伸預(yù)定的長(zhǎng)度，且所述轉(zhuǎn)子可以包括 沿著凸緣的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的凸緣插入槽，從而轉(zhuǎn)子殼體的凸緣被插入該凸 緣插入槽中，且當(dāng)車(chē)鑰匙從其被插入轉(zhuǎn)子中的位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)鑰匙隨 著轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)子殼體的凸緣被插入并鎖定在鎖定槽中，從而防 止車(chē)鑰匙從轉(zhuǎn)子中脫離。所述凸緣可以設(shè)置在轉(zhuǎn)子殼體中，從而當(dāng)車(chē)鑰匙被插入轉(zhuǎn) 子中時(shí)，所述凸緣位于車(chē)鑰匙的一個(gè)側(cè)面上。通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明 的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征 和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。


圖1的透視圖顯示了根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的鑰匙鎖定裝置。圖2的主視圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性鑰匙。圖3是根據(jù)本發(fā)明的停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置的示例性轉(zhuǎn)
子殼體的透視圖。圖4是圖3的鑰匙鎖定裝置的截面圖。圖5是圖3的鑰匙鎖定裝置的圓盤(pán)的透視圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明的停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置的示例性轉(zhuǎn)
子的透視圖。圖7是圖6的鑰匙鎖定裝置的轉(zhuǎn)子殼體的透視圖。
圖8是圖6的鑰匙鎖定裝置的截面圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)將詳細(xì)引用本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式，其實(shí)例顯示于附圖 中且說(shuō)明于下文。雖然本發(fā)明將結(jié)合示例性實(shí)施方式進(jìn)行描述，但是 應(yīng)當(dāng)理解，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制于那些示例性實(shí)施方式。 相反地，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可被包 括于如所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的選擇形式、修 改形式、等價(jià)形式以及其它實(shí)施方式。下面將描述根據(jù)本發(fā)明的停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置的各種 實(shí)施方式。這些示例性實(shí)施方式的特征在于使用具有凹槽的停機(jī)鑰匙， 且當(dāng)鑰匙被轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋塊被鎖定在凹槽中，從而防止鑰匙脫離。首先將參考圖2至圖5描述根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施方式的 停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置。本發(fā)明的鑰匙鎖定裝置防止車(chē)鑰匙在其被插入停機(jī)系統(tǒng)中 并在其中轉(zhuǎn)動(dòng)之后脫離，所述停機(jī)系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)的信息通過(guò)驗(yàn)證鑰匙 的識(shí)別碼來(lái)識(shí)別鑰匙。鑰匙鎖定裝置包括轉(zhuǎn)子殼體100、轉(zhuǎn)子300、圓盤(pán)700和鑰 匙500。轉(zhuǎn)子殼體100內(nèi)具有圓柱形的內(nèi)空間。
回縮凹陷110形成在轉(zhuǎn)子殼體100的內(nèi)表面的上部。轉(zhuǎn)子
300設(shè)置在轉(zhuǎn)子殼體100的內(nèi)空間中，從而可在其中轉(zhuǎn)動(dòng)。第一鑰匙孔310形成在轉(zhuǎn)子300的前端，且槽330形成在 轉(zhuǎn)子300靠近轉(zhuǎn)子殼體100的回縮凹陷110的位置處。圓盤(pán)700安裝 在轉(zhuǎn)子內(nèi)并被向上彈性偏壓。鑰匙500所插入的第二鑰匙孔720形成在圓盤(pán)700中。鎖 定突起740設(shè)置在圓盤(pán)700的上端。鎖定突起720可以穿過(guò)轉(zhuǎn)子300的槽330延伸到轉(zhuǎn)子殼體 100的回縮凹陷110中。鑰匙500穿過(guò)第一鑰匙孔310和第二鑰匙孔 720被插入轉(zhuǎn)子300中。鎖定槽542形成在鑰匙500中。這樣，當(dāng)鑰匙500被插入轉(zhuǎn)子300中時(shí)，鑰匙500穿過(guò)圓 盤(pán)700的第二鑰匙孔720并通過(guò)引導(dǎo)槽350向下移動(dòng)圓盤(pán)700，從而圓 盤(pán)700的鎖定突起740從回縮凹陷110中脫離，由此允許鑰匙500與 圓盤(pán)700和轉(zhuǎn)子300 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，當(dāng)鑰匙500處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)中吋，圓盤(pán)700被插入鑰 匙500的鎖定槽542中，從而如后面所述，防止鑰匙500從轉(zhuǎn)子300 中脫離。圖2是顯示鑰匙500的主視圖。在本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式 中，鑰匙500具有手柄部分520，其中具有停機(jī)碼。鎖定槽542形成在 鑰匙500的插入鑰匙部分540中。優(yōu)選地，鎖定槽542包括兩個(gè)鎖定 槽542和542'，鎖定槽542和542，形成在插入鑰匙部分540的各自的 相對(duì)邊緣中的對(duì)稱(chēng)位置處，從而鑰匙500相對(duì)于其縱軸形狀對(duì)稱(chēng)。此 外，插入鑰匙部分540可以具有直桿形狀。圖3顯示了具有轉(zhuǎn)子300的轉(zhuǎn)子殼體100。轉(zhuǎn)子殼體100 中具有圓柱形內(nèi)空間。轉(zhuǎn)子300可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)子殼體100的圓柱 形內(nèi)空間中。鑰匙500所插入的第一鑰匙孔310形成在轉(zhuǎn)子300的前 端中。圖4是根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施方式的鑰匙鎖定裝置的截面 圖，其顯示了圓盤(pán)700的安裝?；乜s凹陷110形成在轉(zhuǎn)子殼體100的 內(nèi)表面的上部。圓盤(pán)700安裝在轉(zhuǎn)子300中。圓盤(pán)700可沿著引導(dǎo)槽350沿著轉(zhuǎn)子300的槽330向上或
ii向下移動(dòng)。彈簧760在其第一端連接到圓盤(pán)700的一部分。彈簧760 在其第二端固定到轉(zhuǎn)子300，且在轉(zhuǎn)子300的徑向方向中偏壓圓盤(pán)700。設(shè)置在圓盤(pán)700的上端的鎖定突起740通過(guò)轉(zhuǎn)子300的槽 330可拆除地插入回縮凹陷110中。第二鑰匙孔720穿過(guò)圓盤(pán)700而形 成，且鑰匙500插入第二鑰匙孔720中。下面將描述鑰匙鎖定裝置的操作。鑰匙500通過(guò)第一鑰匙孔310插入轉(zhuǎn)子300中，然后通過(guò) 第二鑰匙孔720插入圓盤(pán)700中。這里，圓盤(pán)700具有形成在第二鑰匙孔720的下端的接觸 突起722，從而當(dāng)鑰匙500插入第二鑰匙孔720中時(shí)，圓盤(pán)700被鑰匙 500的下邊緣向下推動(dòng)(參考圖5)。接觸突起722具有三角形形狀的傾斜表面。因此，被鑰匙500推動(dòng)的圓盤(pán)700克服彈簧760的彈性力 并初步向下移動(dòng)，即在圓盤(pán)700的鎖定突起740從回縮凹陷110中脫 離的方向中移動(dòng)。當(dāng)鑰匙500完全插入轉(zhuǎn)子300中時(shí)，圓盤(pán)700的接觸突起 722配合到鑰匙500的下鎖定槽542'中。從這一狀態(tài)，當(dāng)鑰匙500轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)，圓盤(pán)700的鎖定突起740被鑰匙500的轉(zhuǎn)動(dòng)力從回縮凹陷110中 脫離，并在轉(zhuǎn)子殼體100的內(nèi)表面上滑動(dòng)，從而進(jìn)一歩向下移動(dòng)圓盤(pán) 700。位于第二鑰匙孔720之上的圓盤(pán)700的上端通過(guò)圓盤(pán)700 的進(jìn)一步的向下運(yùn)動(dòng)而配合到鑰匙500的上鎖定槽542中。鑰匙500 和圓盤(pán)700以及轉(zhuǎn)子300 —起在轉(zhuǎn)子殼體100中轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)，圓盤(pán)700 的上端處于已被插入鑰匙500的上鎖定槽542中的狀態(tài)。因此，即使鑰匙500在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)被向外拉動(dòng)，圓盤(pán)700也不 能通過(guò)轉(zhuǎn)子殼體100的內(nèi)表面而向上移動(dòng)，并且鑰匙500被圓盤(pán)700 限制，圓盤(pán)700的上端被插入鎖定槽542中。因此可以防止鑰匙500相反，當(dāng)鑰匙500反向轉(zhuǎn)動(dòng)到其初始位置時(shí)，圓盤(pán)700被 彈簧760向上移動(dòng)，從而圓盤(pán)700的上端從鑰匙500的上鎖定槽542中脫離，且圓盤(pán)700的接觸突起722被插入下鎖定槽542，中。在這種狀態(tài)下，當(dāng)向外拉動(dòng)鑰匙500時(shí)，圓盤(pán)700的接觸 突起722從鑰匙500的下鎖定槽542'中脫離，且鑰匙500從鑰匙鎖定 裝置中向外脫離。鑰匙500脫離之后，圓盤(pán)700向上移動(dòng)到其初始位 置。下面，將參考圖6至圖8描述根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方 式的停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置。圖6是轉(zhuǎn)子300的透視圖。轉(zhuǎn)子300可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)子殼體100的內(nèi)空間中。第一 鑰匙孔310形成在轉(zhuǎn)子300的前端。凸緣插入槽320通過(guò)轉(zhuǎn)子300的 側(cè)壁形成在預(yù)定位置處。轉(zhuǎn)子殼體100的凸緣120可滑動(dòng)地插入凸緣 插入槽320中。參考圖7，轉(zhuǎn)子殼體100中具有圓柱形的內(nèi)空間。沿著鑰 匙500的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡延伸的凸緣120設(shè)置在轉(zhuǎn)子殼體100的內(nèi)表面上。優(yōu)選地，凸緣120設(shè)置在轉(zhuǎn)子殼體100中，從而當(dāng)鑰匙500 被插入轉(zhuǎn)子300中時(shí)，凸緣120位于鑰匙500的左側(cè)和右側(cè)的任一個(gè) 上。轉(zhuǎn)子300可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)子殼體100中。這里，轉(zhuǎn)子殼 體100的凸緣120插入轉(zhuǎn)子300的凸緣插入槽320中。鑰匙500通過(guò) 第一鑰匙孔310插入轉(zhuǎn)子300中，且與轉(zhuǎn)子300 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖定槽542形成在鑰匙500中，從而當(dāng)鑰匙500在轉(zhuǎn)子殼 體100中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子殼體100的凸緣120被插入并鎖定在鑰匙500 的鎖定槽542中，從而防止鑰匙500從轉(zhuǎn)子殼體100中脫離。圖8是轉(zhuǎn)子殼體100的截面圖，顯示了凸緣120的截面。 將參考圖8解釋各個(gè)實(shí)施方式的操作。當(dāng)插入轉(zhuǎn)子300中的鑰匙500在轉(zhuǎn)子殼體100中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 轉(zhuǎn)子殼體100的凸緣120被插入鑰匙500的鎖定槽542中。在這種凸 緣120被插入并鎖定在鎖定槽542中的狀態(tài)下，防止鑰匙500從轉(zhuǎn)子 300中脫離。當(dāng)鑰匙被再次轉(zhuǎn)動(dòng)到其初始位置時(shí)，凸緣120從鎖定槽 542中脫離，從而使鑰匙500從轉(zhuǎn)子300中脫離。如上所示，根據(jù)本發(fā)明的停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置具有簡(jiǎn) 單的結(jié)構(gòu)，從而降低了制造成本，并增加了設(shè)計(jì)中的自由度。此外，由于鑰匙插入部分的尺寸被減小，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，可以顯著地降 低對(duì)用戶(hù)的傷害的危險(xiǎn)。為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)"上"、"下"、 "前"、"后"和"內(nèi)"用于參考圖中顯示的這些特征的位置來(lái)描述示 例性實(shí)施方式的特征。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)
明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要 把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和 變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明 的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn) 并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其不同選擇形式和修改形式。 本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等價(jià)形式所限定。
權(quán)利要求
1、一種停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置，其防止車(chē)鑰匙在被從其初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)后脫離，所述停機(jī)系統(tǒng)利用存儲(chǔ)信息通過(guò)驗(yàn)證車(chē)鑰匙的識(shí)別碼來(lái)識(shí)別用戶(hù)，所述鑰匙鎖定裝置包括其中具有圓柱形內(nèi)空間的轉(zhuǎn)子殼體，在所述轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)表面中形成有回縮凹陷；轉(zhuǎn)子，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)空間中，且具有形成在轉(zhuǎn)子前端的第一鑰匙孔和形成在靠近轉(zhuǎn)子殼體的回縮凹陷的位置處的轉(zhuǎn)子中的引導(dǎo)槽；圓盤(pán)，其通過(guò)所述引導(dǎo)槽可滑動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)子中，所述圓盤(pán)被彈性向外偏壓，在圓盤(pán)中形成有第二鑰匙孔從而車(chē)鑰匙穿過(guò)所述第二鑰匙孔，且圓盤(pán)的上端設(shè)置有鎖定突起，根據(jù)車(chē)鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖定突起通過(guò)轉(zhuǎn)子的引導(dǎo)槽可選地移動(dòng)到轉(zhuǎn)子殼體的回縮凹陷中；和所述車(chē)鑰匙通過(guò)所述第一鑰匙孔插入所述轉(zhuǎn)子中，在車(chē)鑰匙上形成有鎖定槽，從而當(dāng)車(chē)鑰匙被插入轉(zhuǎn)子中時(shí)，車(chē)鑰匙穿過(guò)圓盤(pán)的第二鑰匙孔并在圓盤(pán)的鎖定突起從回縮凹陷中脫離的方向中移動(dòng)圓盤(pán)，并且當(dāng)車(chē)鑰匙與圓盤(pán)和轉(zhuǎn)子一起從車(chē)鑰匙被插入轉(zhuǎn)子中的位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圓盤(pán)與車(chē)鑰匙的鎖定槽接合從而防止車(chē)鑰匙從轉(zhuǎn)子中脫離。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鑰匙鎖定裝置，其中所述圓盤(pán)被彈簧支 撐在轉(zhuǎn)子中，從而可沿著形成在所述轉(zhuǎn)子中的引導(dǎo)槽移動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑰匙鎖定裝置，其中在所述第二鑰匙孔 的下端設(shè)置有接觸突起，從而當(dāng)車(chē)鑰匙被插入第二鑰匙孔中時(shí)，所述 接觸突起被車(chē)鑰匙的下邊緣推動(dòng)，從而所述圓盤(pán)在圓盤(pán)的鎖定突起從 回縮凹陷中脫離的方向中移動(dòng)。
4、 一種停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置，其防止車(chē)鑰匙在被從其初始位 置轉(zhuǎn)動(dòng)后脫離，所述停機(jī)系統(tǒng)利用存儲(chǔ)信息通過(guò)驗(yàn)證車(chē)鑰匙的識(shí)別碼 來(lái)識(shí)別用戶(hù)，所述鑰匙鎖定裝置包括其中具有圓柱形內(nèi)空間的轉(zhuǎn)子殼體，在轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)表面上設(shè)置 有凸緣，該凸緣沿著車(chē)鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡延伸預(yù)定的長(zhǎng)度；轉(zhuǎn)子，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)空間中，且具有形成在轉(zhuǎn) 子前端的第一鑰匙孔和形成在轉(zhuǎn)子中的預(yù)定位置處的凸緣插入槽，從 而轉(zhuǎn)子殼體的凸緣可滑動(dòng)地插入到所述凸緣插入槽中；和所述車(chē)鑰匙通過(guò)第一鑰匙孔插入轉(zhuǎn)子中，且在車(chē)鑰匙上形成有鎖 定槽，從而當(dāng)車(chē)鑰匙從其被插入轉(zhuǎn)子中的位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)鑰匙與轉(zhuǎn)子 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)子殼體的凸緣被插入并鎖定在鎖定槽中，從而防止車(chē) 鑰匙從轉(zhuǎn)子中脫離。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鑰匙鎖定裝置，其中所述凸緣設(shè)置在所 述轉(zhuǎn)子殼體中，從而當(dāng)車(chē)鑰匙被插入轉(zhuǎn)子中時(shí)，所述凸緣位于車(chē)鑰匙 的一側(cè)上。
6、 一種停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置，其防止車(chē)鑰匙在被從其初始位 置轉(zhuǎn)動(dòng)后脫離，所述停機(jī)系統(tǒng)利用存儲(chǔ)信息通過(guò)驗(yàn)證車(chē)鑰匙的識(shí)別碼 來(lái)識(shí)別用戶(hù)，所述鑰匙鎖定裝置包括其中具有內(nèi)空間的轉(zhuǎn)子殼體；轉(zhuǎn)子，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)空間中且具有形成在轉(zhuǎn)子 前端的第一鑰匙孔；鎖定部件，其根據(jù)車(chē)鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)可選地連接轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子殼體和車(chē) 鑰匙；和所述車(chē)鑰匙通過(guò)第一鑰匙孔插入轉(zhuǎn)子中且具有鎖定槽，從而當(dāng)車(chē) 鑰匙通過(guò)第一鑰匙孔插入轉(zhuǎn)子中且沿著轉(zhuǎn)子殼體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)鑰匙啟動(dòng) 鎖定部件以通過(guò)車(chē)鑰匙的鎖定槽把車(chē)鑰匙鎖定到轉(zhuǎn)子，從而防止車(chē)鑰 匙從轉(zhuǎn)子中脫離。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鑰匙鎖定裝置，其中所述轉(zhuǎn)子殼體包括 形成在其內(nèi)表面中的回縮凹陷，所述轉(zhuǎn)子包括形成在轉(zhuǎn)子殼體的回縮 凹陷的共軸方向中的引導(dǎo)槽，且所述鎖定部件包括可滑動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn) 子的引導(dǎo)槽中且被向外彈性偏壓的圓盤(pán)，所述圓盤(pán)具有第二鑰匙孔，從而當(dāng)車(chē)鑰匙通過(guò)第一和第二鑰匙孔時(shí)，車(chē)鑰匙在圓盤(pán)從回縮凹陷中 脫離的方向中移動(dòng)圓盤(pán)，且隨后當(dāng)車(chē)鑰匙隨著圓盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圓盤(pán) 被插入車(chē)鑰匙的鎖定槽中，從而防止車(chē)鑰匙從轉(zhuǎn)子中脫離。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鑰匙鎖定裝置，其中所述車(chē)鑰匙的鎖定 槽包括上鎖定槽和下鎖定槽，且當(dāng)車(chē)鑰匙穿過(guò)第一和第二鑰匙孔時(shí)， 所述圓盤(pán)與車(chē)鑰匙的下鎖定槽接合。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的鑰匙鎖定裝置，其中當(dāng)所述車(chē)鑰匙與圓盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圓盤(pán)從下鎖定槽中脫離并插入車(chē)鑰匙的上鎖定槽中， 從而防止車(chē)鑰匙從轉(zhuǎn)子中脫離。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的鑰匙鎖定裝置，其中所述上鎖定槽和下鎖定槽相對(duì)于車(chē)鑰匙的縱軸對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
11、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鑰匙鎖定裝置，其中所述圓盤(pán)被彈性 部件支撐在轉(zhuǎn)子中，從而可沿著形成在轉(zhuǎn)子中的引導(dǎo)槽移動(dòng)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的鑰匙鎖定裝置，其中所述彈性部件是 彈簧。
13、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鑰匙鎖定裝置，其中在所述圓盤(pán)的上 端設(shè)置鎖定突起，所述鎖定突起通過(guò)車(chē)鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)可選地移動(dòng)到所述 轉(zhuǎn)子的回縮凹陷中。
14、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鑰匙鎖定裝置，其中在所述第二鑰匙 孔的下端設(shè)置有接觸突起，從而當(dāng)車(chē)鑰匙被插入所述第二鑰匙孔中時(shí)， 所述接觸突起被車(chē)鑰匙的下邊緣向下推動(dòng)，且圓盤(pán)由此在圓盤(pán)的鎖定 突起從回縮凹陷中被釋放的方向中移動(dòng)。
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的鑰匙鎖定裝置，其中所述接觸突起是 三角形形狀。
16、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鑰匙鎖定裝置，其中所述轉(zhuǎn)子殼體包 括整體設(shè)置在其內(nèi)表面上的凸緣，所述凸緣沿著車(chē)鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡延 伸預(yù)定的長(zhǎng)度，且所述轉(zhuǎn)子包括沿著凸緣的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的凸緣插入槽， 從而轉(zhuǎn)子殼體的凸緣被插入該凸緣插入槽中，且當(dāng)車(chē)鑰匙從其被插入 轉(zhuǎn)子中的位置轉(zhuǎn)動(dòng)吋，車(chē)鑰匙隨著轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)子殼體的凸緣被 插入并鎖定在鎖定槽中，從而防止車(chē)鑰匙從轉(zhuǎn)子中脫離。
17、 根據(jù)權(quán)利要求16所述的鑰匙鎖定裝置，其中所述凸緣設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子殼體中，從而當(dāng)車(chē)鑰匙被插入轉(zhuǎn)子中時(shí)，所述凸緣位于車(chē)鑰 匙的一側(cè)上。
18、 一種乘用車(chē)，包括根據(jù)權(quán)利要求l所述的鑰匙鎖定裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種停機(jī)系統(tǒng)的鑰匙鎖定裝置，其可以包括其中具有內(nèi)空間的轉(zhuǎn)子殼體；轉(zhuǎn)子，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)空間中且具有形成在轉(zhuǎn)子前端的第一鑰匙孔；鎖定部件，其根據(jù)車(chē)鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)可選地連接轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子殼體和車(chē)鑰匙；和/或所述車(chē)鑰匙通過(guò)第一鑰匙孔插入轉(zhuǎn)子中且具有鎖定槽，從而當(dāng)車(chē)鑰匙通過(guò)第一鑰匙孔插入轉(zhuǎn)子中且沿著轉(zhuǎn)子殼體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)鑰匙啟動(dòng)鎖定部件以通過(guò)車(chē)鑰匙的鎖定槽把車(chē)鑰匙鎖定到轉(zhuǎn)子，從而防止車(chē)鑰匙從轉(zhuǎn)子中脫離。
文檔編號(hào)B60R25/04GK101591995SQ20081018794
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
發(fā)明者鄭晉尚 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社