專利名稱：車輛座椅用頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一 種安裝到車輛座椅的座椅靠背上部的頭枕
(headrest )。
背景技術(shù)：
在先的頭枕包括基部構(gòu)件、頭枕主體和線纜(cable)(參 照曰本實公平4-44130號公報)?；繕?gòu)件包括由座椅靠背保持 的支柱(stay)。頭枕主體可動的安裝到基部構(gòu)件。當(dāng)頭枕主體 移動時，線纜被牽拉。內(nèi)線纜包括外線纜和插入該外線纜的內(nèi) 線纜。線纜的一個端部與設(shè)置在頭枕內(nèi)部的解鎖桿連接，內(nèi)線 纜的另一個端部與設(shè)置在座椅一側(cè)的操縱桿連接。因此，通過 操作操縱桿，通過內(nèi)線纜使解鎖桿傾斜至解鎖位置，從而使頭 枕主體可相對于基部構(gòu)件傾斜。
然而，通常通過比較大的托架(bracket)固定外線纜的端 部。此外，安裝托架的部位需要是具有預(yù)定剛度的部位，因此， 該部位設(shè)置在頭枕主體的內(nèi)部或座椅靠背的內(nèi)部。因而，需要 不使用背景技術(shù)中的托架等且容易固定外線纜的端部的車輛座 椅用頭枕。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一方面可以包括車輛座椅用頭枕，該頭枕包括基 部構(gòu)件、頭枕主體和線纜?；繕?gòu)件具有由座椅靠背的一側(cè)保 持的支柱。頭枕主體可動地安裝到基部構(gòu)件。當(dāng)頭枕主體相對 于基部構(gòu)件運動時，線纜被牽拉。線纜包括外線纜和插入外線 纜的內(nèi)線纜。外線纜在其端部連接有蓋部。用于將蓋部固定至支柱的端部的固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在蓋部和支柱的端部之間。通過超 出外線纜，內(nèi)線纜貫通支柱的軸孔，當(dāng)頭枕主體運動時，內(nèi)線 纜通過被牽拉而相對于外線纜和支柱移動。
因此，外線纜的端部被固定到支柱的端部。支柱設(shè)置有用 于相對座椅靠背支撐頭枕的剛度。從而，外線纜的端部能夠穩(wěn) 定地被固定，而不需使用背景技術(shù)中的托架等。而且，與現(xiàn)有 技術(shù)構(gòu)造中外線纜的端部固定到頭枕內(nèi)部相比，外線纜的端部 能夠容易地被固定。進一步地，內(nèi)線纜通過從外線纜延伸出而 貫通支柱。因此，穩(wěn)定了牽拉內(nèi)線纜的行為，并且提高了頭枕 的可操縱性。


在閱讀了下面的詳細描述以及權(quán)利要求書及附圖之后將容
易理解本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點，其中 圖1是本發(fā)明的車輛座椅的透視圖； 圖2是當(dāng)座椅靠背倒向前部狀態(tài)下車輛座椅的透視圖； 圖3是頭枕的骨架(framework)的透視圖； 圖4是頭枕的骨架的后視圖5是用于示出如何將蓋部固定至支柱的支柱與線纜的透 視圖6是支柱和蓋部的剖視圖，并且是鎖止構(gòu)件的俯視圖； 圖7是復(fù)位桿附近的座椅框架的局部側(cè)視圖； 圖8是用于示出固定結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的另 一構(gòu)造的支柱及線 纜的透視圖9是支柱及蓋部的剖視圖，并且是另一構(gòu)造的鎖止構(gòu)件 的俯視圖；以及
圖IO是本發(fā)明的另一構(gòu)造的固定結(jié)構(gòu)的正視圖。
具體實施例方式
上文和下文中所公開的各個附加特征和教導(dǎo)可以單獨使用 或者與其它特征和教導(dǎo)結(jié)合使用以提供改進的車輛座椅用頭 枕。下面將參照附圖詳細地描述本發(fā)明的典型實施例，這些典 型實施例單獨地以及相互結(jié)合地利用了很多這些附加特征和教 導(dǎo)。該詳細描述僅僅旨在教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員用于實施本發(fā) 明的優(yōu)選方面的進一 步的細節(jié)，而不是用來限制本發(fā)明的范圍。 只有權(quán)利要求書限定本發(fā)明所要求的范圍。因此，在下面的詳 細描述中所公開的特征和步驟的結(jié)合對實施在廣義上的本發(fā)明 可能不是必需的，并且僅僅教導(dǎo)具體描述本發(fā)明的典型實施例。 此外，為了提供本發(fā)明教導(dǎo)的其它有用構(gòu)造，可以以沒有具體 列舉的方式使典型實施例和各從屬權(quán)利要求的各個特征結(jié)合。
如圖1所示，車輛座椅10包括座椅坐墊11、座椅靠背12和 頭枕l。座椅坐墊ll和座椅靠背12包括框架lla、 12a?？蚣?2a 連接到框架lla ，且能夠通過傾角調(diào)節(jié)裝置(reclining apparatus) 13調(diào)節(jié)角度。 一對筒狀保持件12b安裝到框架12a 的上側(cè)邊部，頭枕l可動地安裝到保持件12b。
如圖1和圖2所示，頭枕1包括基部構(gòu)件2。頭枕主體3可動 地(可傾斜地)安裝到基部構(gòu)件2。如圖3所示，基部構(gòu)件2包 括一對支柱2a和用于連接這對支柱2a的橋梁板2b。支柱2a形成 為筒狀(例如，圓筒狀)，可滑動地插入保持件12b的安裝孔12bl 中。橋梁板2b安裝到支柱2a的上端部。頭枕主體3包括左右安 裝板部3a和管狀的連接管3b。安裝板部3a安裝到橋梁板2b的端 部。連接管3b從左右安裝板部3a向上方延伸。
如圖3所示，鎖止裝置4和解鎖裝置5設(shè)置在基部構(gòu)件2和頭 枕主體3之間。鎖止裝置4包括安裝到橋梁板2b的左端部的鎖止基部4b和安裝到棒件5c的鉤部4a。鉤部4a通過設(shè)置在鉤部4a 和連接管3b之間的施力(bias )構(gòu)件5e而一皮施力。鉤部4a與棒 件5c繞棒件5c的軸線轉(zhuǎn)動。鉤部4a的前端部被鎖止基部4b的外 周部的凹部鎖止。因而，頭4允主體3a一皮相對于基部構(gòu)件2鎖止 在使用位置。
如圖3和4所示，解鎖裝置5包括可樞轉(zhuǎn)地安裝到橋梁板2b 的樞轉(zhuǎn)構(gòu)件(滑輪(pulley)) 5a。樞轉(zhuǎn)構(gòu)件5a的外周面5a2配 置有線纜6的內(nèi)線纜6b。內(nèi)線纜6b的端部6c被裝配到樞轉(zhuǎn)構(gòu)件 5a的連接部5al。當(dāng)內(nèi)線纜6b被牽拉時，樞轉(zhuǎn)構(gòu)件5a抵抗設(shè)置 在樞轉(zhuǎn)構(gòu)件5a和橋梁板2b之間的施力構(gòu)件18樞轉(zhuǎn)。受力構(gòu)件5b 設(shè)置在棒件5c上。樞轉(zhuǎn)構(gòu)件5a的施力部5a3向上推受力構(gòu)件5b。 因此，棒件5c作軸向轉(zhuǎn)動，鉤部4a繞棒件5c的軸線轉(zhuǎn)動，從而 鉤部4a從鎖止基部4b分離。結(jié)果，頭枕主體3能夠相對于基部 構(gòu)件2運動(前傾/后傾(recline)至前/后側(cè))。
如圖5所示，線纜6包括內(nèi)線纜6b和外線纜6a。外線纜6a 構(gòu)成為管狀，外線纜6a的端部與蓋部6d聯(lián)接。外線纜6a用作覆 蓋構(gòu)件，以保護內(nèi)線纜6b不受外力作用。蓋部6d可以由樹脂制 成，并包含圓錐狀的頂端部6dl。頂端部6dl的基部形成有具有 小直徑的頸部6d2。用于將蓋部6d固定到支柱2a的端部的固定 結(jié)構(gòu)設(shè)置在蓋部6d和支柱2a之間。
如圖5和圖6所示，固定結(jié)構(gòu)包括形成在支柱2a的 一對鎖止 孔2a2及鎖止構(gòu)件9。能通過在支柱2a的下部的外周面切口來形 成鎖止孔2a2,并且鎖止孔2a2從支柱2a的外周面貫通到軸孔 2al。鎖止構(gòu)件(在本實施例中為卡環(huán))9為金屬線構(gòu)件(metal wire ),并包括圓弧狀的主體9a和形成在主體9a兩端部的鎖止 爪9b。
當(dāng)蓋部6d固定到支柱2a時，如圖5和圖6所示，蓋部6d被插
8入到支柱2a的軸孔2al中。接著，在使鎖止構(gòu)件9彈性變形的同 時，將鎖止構(gòu)件9的主體9a鎖定在支柱2a的外周面上。進一步， 鎖止爪9b通過鎖止構(gòu)件9的彈回(springing back)運動而定位 到支柱2a的鎖止孔2a2上。從而，鎖止爪9b的 一部分被鎖定到 蓋部6d的頸部6d2上，鎖止構(gòu)件9將蓋部6d固定到支柱2a上。
線纜6被配置在座椅靠背12的內(nèi)部。外線纜6a的一個端部 憑借如圖3和圖5所示的蓋部6d定位于支柱2a的下端部。內(nèi)線纜 6b延伸到外線纜6a和蓋部6d的外部，并且進一 步延伸到支柱2a 中。內(nèi)線纜6b的一個端部連接到樞轉(zhuǎn)構(gòu)件5a。外線纜6a的另一 個端部安裝到如圖7所示的框架lla。內(nèi)線纜6b的另 一個端部安 裝到復(fù)位桿(release link) 16。
如圖7所示，復(fù)位桿16安裝到座椅坐墊ll的框架lla。座椅 靠背12的框架12a安裝有推力構(gòu)件(kick member) 15。當(dāng)座 椅靠背12移動至前側(cè)時，推力構(gòu)件15與座椅靠背12 —起相對框 架lla樞轉(zhuǎn)。推力構(gòu)件15推復(fù)位桿16的受力部16c。從而，使復(fù) 位桿16傾斜，同時復(fù)位桿16牽拉內(nèi)線纜6b (如圖7中假想線 (phantom line )所示)。結(jié)果，鎖止裝置4從鎖止位置被解除， 允許頭才允主體3相對基部構(gòu)件2向前運動。
如圖l和2所示，頭枕l的側(cè)部安裝有用于解除鎖止裝置4的 操縱桿17。如圖4所示，操縱桿17被安裝到棒件5c的一個端部。 因此，通過移動操縱桿17，棒件5c作軸向轉(zhuǎn)動，鉤部4a被移動， 鎖止裝置4從鎖止狀態(tài)被解除。這樣，也可以通過操作桿17使 頭枕主體3能相對于基部構(gòu)件2運動。
如上所述，外線纜6a的端部安裝有圖3示出的蓋部6d。用 于將蓋部6 d固定到支柱2 a的端部的固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在蓋部6 d和 支柱2a的端部之間。內(nèi)線纜6b通過從外線纜6a伸出而延伸到支 ;f主2a的壽由孑L2al中。
9因此，外線纜6a的端部固定到支柱2a的端部。支柱2a設(shè)置 有用于相對于座椅靠背12支撐頭枕1的剛度。因而，外線纜6a 的端部能被穩(wěn)定地固定，而不需要使用與之前在背景技術(shù)中描 述相似的托架(或類似物)。進一步，與將外線纜6a的端部固 定到頭枕l的內(nèi)部相比，可以容易地固定外線纜6a的端部。更
因此，穩(wěn)定了牽拉內(nèi)線纜6a的作用，頭枕l的可操縱性改善。
如圖5所示，固定結(jié)構(gòu)包括支柱2a的鎖止孔2a2和鎖止構(gòu)件 9。鎖止構(gòu)件9包括位于鎖止孔2a2內(nèi)并且延伸進入蓋部6d的鎖 止孔2a2的鎖止爪9b。因此，固定結(jié)構(gòu)不需要與背景技術(shù)中描 述的相似的大尺寸的托架(或類似物)，從而產(chǎn)生簡單和輕便的 構(gòu)造。
將參照圖8和圖9描述根據(jù)本發(fā)明的另 一種構(gòu)造。該構(gòu)造與 圖5和圖6中示出的構(gòu)造相類似。然而，圖8和圖9包括由金屬板 構(gòu)成的鎖止構(gòu)件19，取代了圖5和圖6示出的鎖止構(gòu)件9。
如圖8和圖9所示，鎖止構(gòu)件19一體地包括主體19a和 一對 鎖止爪19b。主體19a為C字形。鎖止爪19b在主體19a的兩端朝 向鎖止構(gòu)件19的中心突出。當(dāng)蓋部6d固定到支柱2a上時，主體 19a定位在支柱2a的外周面上，使鎖止構(gòu)件19彈性變形。鎖止 爪19b通過彈回鎖止構(gòu)件19而突向支柱2a的鎖止孔2a2。從而， 鎖止爪19b的一部分鎖入蓋部6d的頸部6d2,鎖止構(gòu)件9將蓋部 6d固定在支柱2a中。
將參照圖IO描述根據(jù)本發(fā)明的另一構(gòu)造。該構(gòu)造與圖5和 圖6示出的構(gòu)造相似。然而，圖10包括安裝在外線纜6a的端部 處的蓋部6e。
如圖IO所示，蓋部6e包括位于頂端部外周面的外螺紋部 6el和位于基端部的凸緣部6e2。支柱2a包括位于軸孔2al的內(nèi)周面的內(nèi)螺紋部2a3,并且蓋部6e被旋擰到內(nèi)螺紋部2a3。凸緣 部6e2的直徑大于支柱2a的軸孔2al的直徑。因此，通過將蓋部 6e旋擰到支柱2a上，蓋部6e能夠通過凸緣部6e2固定至支柱2a。
如上所述，固定結(jié)構(gòu)包括形成在蓋部6d的外周面的外螺紋 部6el和形成在支柱2a的內(nèi)周面的內(nèi)螺紋部2a3。因此，與如之 前描述的背景技術(shù)中的大尺寸托架(或類似物)相比，固定結(jié) 構(gòu)具有筒單及輕便的構(gòu)造。
如圖IO所示，座椅靠背設(shè)置有具有安裝孔12bl的保持件 12b,支柱2a可移動地插入安裝孔12bl。進一步，蓋部6e的直 徑被設(shè)定為小于安裝孔12bl的直徑。因此，蓋部6e能夠隨同支 柱2a相對于保持件12b的安裝孔12bl移動。因而，頭枕的與座 椅靠背有關(guān)的一部分沒有被蓋部6e約束。
雖然已參照具體的構(gòu)造說明了本發(fā)明，但是很明顯，對本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說可以進行很多選擇、變型和改變。因此， 本發(fā)明旨在包含所有這樣的可能落入所附權(quán)利要求書的精神和 范圍內(nèi)的選擇、變型和改變。例如，本發(fā)明應(yīng)該不限于所述的 典型構(gòu)造，而是可以如下所述的進行變型。
(1) 在圖1和圖2中，頭枕1是可將頭枕主體3相對于基部 構(gòu)件2向前運動的構(gòu)造。然而，其也能以頭才尤主體相對基部構(gòu) 件向后運動到后側(cè)的方式構(gòu)成。
(2) 在圖1和圖2中，頭枕1是使頭枕主體3相對于基部構(gòu) 件2傾斜的構(gòu)造。然而，其能夠以頭枕主體相對于基部構(gòu)件沿 向前方運動的方式構(gòu)成。例如，本發(fā)明可以包括"主動頭枕"， 其中在車輛碰撞(或類似情況)發(fā)生時，頭枕主體朝向乘員頭
部移動。
(3) 在圖6和圖9中，支柱2a包括一對鎖止孔2a2。然而， 其也能以設(shè)置一個或三個高更多鎖止孔、鎖止構(gòu)件包括與鎖止
ii孔數(shù)量 一致的數(shù)量的鎖止爪的方式構(gòu)成。
本申請要求申請?zhí)枮?007-331951的日本專利申請的優(yōu)先 權(quán)，該日本專利申請的內(nèi)容通過引用結(jié)合于此。
權(quán)利要求
1. 一種車輛座椅(10)用頭枕(1)，所述頭枕(1)包括基部構(gòu)件(2)，所述基部構(gòu)件(2)包括連接到座椅靠背(12)的支柱(2a)；頭枕主體(3)，該頭枕主體(3)可動地安裝到所述基部構(gòu)件(2)；以及線纜(6)，當(dāng)所述頭枕主體(3)相對于所述基部構(gòu)件(2)運動時，所述線纜(6)被牽拉，其中所述線纜(6)包括外線纜(6a)和在所述外線纜(6a)內(nèi)部并且從所述外線纜(6a)延伸出的內(nèi)線纜(6b)；所述外線纜(6a)包括位于其端部處的蓋部(6d、6e)；所述蓋部(6d、6e)通過固定結(jié)構(gòu)被固定到所述支柱(2a)的端部；以及所述內(nèi)線纜(6b)延伸進入所述支柱(2a)的軸孔(2a1)中，當(dāng)所述頭枕主體(3)運動時，所述內(nèi)線纜(6b)通過被牽拉而相對于所述外線纜(6a)及所述支柱(2a)移動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(10)用頭枕(1)， 其特征在于所述固定結(jié)構(gòu)包括鎖止孔(2a2)和安裝到所述支柱(2a) 的外周面的鎖止構(gòu)件(9、 19)，所述鎖止孔(2a2)從所述支 柱(2a)的外周面延伸到所述支柱(2a)的所述軸孔(2al )， 并且所述鎖止構(gòu)件(9、 19)包括鎖止爪(9b、 19b),該鎖止 爪(9b、 19b)突出到所述鎖止孑L ( 2a2)中，以鎖止插入到所 述軸孔(2al)中的所述蓋部(6d)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(10)用頭枕(1), 其特征在于所述固定結(jié)構(gòu)包括形成在所述蓋部(6e)的外周面的外螺紋部(6el )和形成在所述支柱(2a)的內(nèi)周面的內(nèi)螺紋部(2a3 ), 并且所述外螺紋部(6el)被旋檸到所述內(nèi)螺紋部(2a3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅(10)用頭枕(1 ), 其特征在于所述座椅靠背(12)的一側(cè)設(shè)置有具有安裝孔(12bl)的 保持件(12b),所述支柱(2a)可移動地插入到所述安裝孔 (12bl )中，并且所述蓋部(6e)的直徑被設(shè)定為小于所述安裝孔(12bl ) 的直徑。
5. —種車輛座椅(10)用頭枕(1 ),所述頭枕(1 )包括 基部構(gòu)件(2)，所述基部構(gòu)件(2)包括連接到座椅靠背(12)的支柱(2a);頭枕主體(3),所述頭枕主體(3)可動地安裝到所述基 部構(gòu)件(2);以及位于所述支柱(2a)和所述座椅靠背(12)內(nèi)的線纜(6);靠近所述線纜(6)和所述支柱(2a)定位的蓋部(6d;6e );固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑺錾w部(6d; 6e)固定 到所述支柱(2a)的端部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅(10)用頭枕(1 )， 其特征在于所述固定結(jié)構(gòu)包括鎖止構(gòu)件(9; 19)和形成在所述支柱 (2a) Ji的4貞ih孑L ( 2a2), ^fiL所述鎖止構(gòu)件(9、 19)能夠經(jīng)由所述鎖止孔(2a2)與所 述蓋部(6d)接合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅(10)用頭枕(1)，其特征在于，所述蓋部(6d)包括頸部(6d2)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅(10)用頭枕(1), 其特征在于，所述蓋部(6d)還包括與所述頸部(6d2)相鄰 的頂端部(6dl),其中，所述頸部(6d2)具有比所述頂端部 (6dl )的直徑小的直徑。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅(10 )用頭枕(1 ), 其特征在于，所述鎖止構(gòu)件(9、 19)包括朝所述鎖止構(gòu)件(9、 19)的中心延伸的鎖止爪(9b、 19b)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅(10)用頭枕(1 ), 其特征在于，所述鎖止爪(9b、 19b)能夠與所述蓋部(6d) 的所述頸部(6d2 )接合。
11. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅(10)用頭枕(1 ), 其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)包括形成在所述蓋部(6e)的外周 面的外螺紋部(6el)和形成在所述支柱(2a)的內(nèi)周面的內(nèi) 螺紋部(2a3)，并且所述外螺紋部(6el)被旋擰到所述內(nèi)螺 玟部(2a3 )。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛座椅(10)用頭枕(1)， 其特征在于，所述座椅靠背(12)的一側(cè)邊設(shè)置有具有安裝孔 (12bl)的保持件(12b)，所述支柱(2a)可移動地插入到所 述安裝孔(12bl)中，并且所述蓋部(6d、 6e)的直徑被設(shè)定 為小于所述安裝孔(12bl)的直徑。
全文摘要
一種車輛座椅(10)用頭枕(1)，其具有基部構(gòu)件(2)、頭枕主體(3)和線纜(6)?；繕?gòu)件(2)具有由座椅靠背(12)的一側(cè)保持的支柱(2a)。頭枕主體(3)可動地安裝到基部構(gòu)件(2)。當(dāng)頭枕主體(3)相對于基部構(gòu)件(2)移動時，線纜(6)被牽拉。線纜(6)包括外線纜(6a)和插入外線纜(6a)的內(nèi)線纜(6b)。外線纜(6a)在其端部連接有蓋部(6d；6e)。用于將蓋部(6d；6e)固定到支柱(2a)的端部的固定結(jié)構(gòu)設(shè)置在蓋部(6d；6e)和支柱(2a)的端部之間。并且內(nèi)線纜(6b)通過伸出外線纜(6a)而貫通支柱(2a)的軸孔(2a1)，并且當(dāng)頭枕主體(3)移動時，內(nèi)線纜(6b)通過被牽拉而相對于外線纜(6a)和支柱(2a)移動。
文檔編號B60N2/48GK101468618SQ20081018876
公開日2009年7月1日 申請日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者尾關(guān)秀敬, 鈴木昭紀 申請人:豐田紡織株式會社