專利名稱:汽車的散熱器組件、汽車以及散熱器組件安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種汽車的散熱器組件。特別是涉及具有散熱器組件的汽車 以及將散熱器組件安裝在汽車的車身結(jié)構(gòu)上的方法。
背景技術(shù):
散熱器組件通過(guò)一些支撐元件安裝在汽車的車身結(jié)構(gòu)上。文件
US4579184和DE3926568C1公開的支撐元件被設(shè)計(jì)為銷,該銷從散熱器組 件突出并被包括在汽車結(jié)構(gòu)的保持結(jié)構(gòu)中,從而將散熱器組件固定在車身結(jié) 構(gòu)中。
在出現(xiàn)對(duì)于車輛前端的損害的事故中,散熱器被向后推向發(fā)動(dòng)機(jī)并破壞 銷。結(jié)果,為了修復(fù)損害,就需要整體更換散熱器組件或者較為復(fù)雜的更換 損壞的銷。
文件DE60117740T2公開了 一種緊固結(jié)構(gòu)來(lái)將散熱器組件連接到自身連 接到車身結(jié)構(gòu)的框架上,其中緊固結(jié)構(gòu)包括由彈性體制造的接觸部分,其被 設(shè)計(jì)為介于散熱器組件和框架之間。如果發(fā)生散熱器組件被向后推向發(fā)動(dòng)機(jī) 的事故,散熱器組件由于接觸部分不會(huì)破壞性地從框架上脫離。
但是,在這種情況下對(duì)于散熱器組件或者框架的損害的可能性不能完全 消除,因?yàn)榉瞧茐男缘拿撾x不能足夠快地起作用。
由此,現(xiàn)有技術(shù)中的散熱器組件在事故情況下的修理費(fèi)昂貴,并會(huì)造成 較高的保險(xiǎn)費(fèi)用。
發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明的一個(gè)目的就是要提供一種散熱器組件,在發(fā)生被向后推 向發(fā)動(dòng)機(jī)的事故情況后不需要昂貴的維修費(fèi)用。
.本發(fā)明的進(jìn)一步的目的是提供一種將散熱器組件連接到車身結(jié)構(gòu)上的 方法,以便將散熱器組件連接到便于修理的車身結(jié)構(gòu)上。
這樣的目的通過(guò)本發(fā)明第一方面得以實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步的深入內(nèi)容在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式中得到說(shuō)明。
根據(jù)本發(fā)明,汽車的散熱器組件包括散熱器單元和至少一個(gè)用來(lái)將散熱 器固定到車身結(jié)構(gòu)上的脫扣元件。所述至少一個(gè)脫扣元件被連接到散熱器上 并且包括包含在散熱器單元中的第 一部分和從散熱器單元中突出的第二部 分。在第一和第二部分之間的連接平面設(shè)計(jì)為弱連接。
典型的,為了將散熱器單元安全固定到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙上,提供了多個(gè) 脫扣元件。
根據(jù)本發(fā)明,脫扣元件提供了散熱器單元和車身結(jié)構(gòu)之間的連接。它們 仍然被稱為是"脫扣元件",因?yàn)樵谟惺鹿实那闆r下以及散熱器被向后推向發(fā) 動(dòng)機(jī)的情況下,它們?cè)试S散熱器單元從車身結(jié)構(gòu)上脫離出來(lái)。因?yàn)榈谝缓偷?二部分之間的連接設(shè)計(jì)為 一種弱連接,由于作用在脫扣元件上的剪切力的作 用,脫扣元件在該平面內(nèi)斷裂,而散熱器單元并不損壞。
因此,根據(jù)本發(fā)明的脫扣元件設(shè)計(jì)為在事故中被破壞。但是,它們可以 容易廉價(jià)地替換,因?yàn)樗鼈儾⒉慌c散熱器的部分形成一個(gè)整體件。事實(shí)上, 脫扣元件是分開的部件優(yōu)選由塑性材料制成,例如,合成橡膠,可以不費(fèi)力 地進(jìn)行替換。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,索環(huán),例如橡膠索環(huán),作為脫扣元件。 優(yōu)選地,至少 一個(gè)脫扣元件的第 一部分容納在散熱器箱中的第 一保持結(jié)
構(gòu)中并且至少 一個(gè)脫扣元件的第 一部分設(shè)計(jì)為形狀鎖合地(positive locking) 與第一保持結(jié)構(gòu)連接。這就一方面確保了脫扣元件與散熱器單元的安全聯(lián) 接,另一方面設(shè)定了弱連接,也就是說(shuō),在第一和第二部分中間的結(jié)合平面 將散熱器內(nèi)部部分與外部部分相分離,脫扣元件在事故的情況下可以沿著該 結(jié)合表面斷開。
本實(shí)施例的進(jìn)一 步的優(yōu)勢(shì)是其可以節(jié)約空間,而這些空間在汽車的發(fā)動(dòng) 機(jī)廂內(nèi)是很缺乏的。
根據(jù)本發(fā)明,汽車包括所描述的散熱器。至少一個(gè)脫扣元件的第二部分 的至少一個(gè)部分容納在車身結(jié)構(gòu)的第二保持結(jié)構(gòu)中,以此來(lái)將散熱器組件固 定到車身結(jié)構(gòu)上。
根據(jù)一個(gè)實(shí)施例,第二部分的至少一個(gè)部分設(shè)計(jì)為形狀鎖合地連接到車 身結(jié)構(gòu)的保持結(jié)構(gòu)中。
根據(jù)本發(fā)明的將散熱器安裝在車身結(jié)構(gòu)上的方法包括這樣的步驟提供包括至少 一 個(gè)第 一保持結(jié)構(gòu)來(lái)接收脫扣元件第 一部分的散熱器單
元;
提供包括至少 一 個(gè)第二保持結(jié)構(gòu)用于接收脫扣元件第二部分的車身結(jié)
構(gòu);
提供包括第 一部分和第二部分、在第 一和第二部分之間的設(shè)計(jì)為弱連接 連接面的至少 一個(gè)脫扣元件;
將所述至少 一個(gè)脫扣元件的第 一部分插入到第 一保持結(jié)構(gòu)并將第二部 分插入到第二保持結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的散熱器組件和方法可以在由于實(shí)際情況發(fā)生事故的情況 下容易且廉價(jià)地修復(fù)散熱器組件,僅僅需要更換被損害的分離的脫扣元件。 在脫扣元件中提供的弱連接防止了散熱器本身的損壞。
參考附圖將對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
圖l示意性地顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的散熱器;
圖2示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的散熱器;
圖3示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的散熱器。
附圖標(biāo)記
l散熱器單元
2散熱器
3散熱器箱
4銷
5車身結(jié)構(gòu) 6彈性元件 7接收部分 8散熱器組件 9散熱器 10散熱器箱 11第一保持結(jié)構(gòu) 12脫扣元件 13第一部分14第二部分
15連接面
16第二部分的部分
17車身結(jié)構(gòu)
18第二保持結(jié)構(gòu)
19供給元件
20錨定裝置
21散熱器單元
具體實(shí)施例方式
附圖l顯示了散熱器單元l包括散熱器2,支撐部件(未示)和散熱器 箱3。散熱器單元1通過(guò)金屬銷4連接到車身結(jié)構(gòu)5上,金屬銷4從散熱器 2或者散熱器箱3突出并形成為與散熱器箱3的部件為一個(gè)件或者剛性連接 到散熱器箱3。
為了將散熱器單元1連接到車身結(jié)構(gòu)5上,在車身結(jié)構(gòu)上提供了具有接 收部分7的橡膠元件6,接收部分7接收突出銷4。
在發(fā)生事故的情況下,散熱器單元2被向后推向發(fā)動(dòng)機(jī),由于施加到其 上的外力,銷4趨于損壞或者至少?gòu)澢?br>
附圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的散熱器組件8的截面圖。散熱 器組件8包括具有散熱器9的散熱器單元21、散熱器箱10和支撐部件(未 示)。其進(jìn)一步包括脫扣元件12將散熱器組件8連接到車身結(jié)構(gòu)17上。
在本實(shí)施例中,橡膠索環(huán)作為脫扣元件2來(lái)使用。脫扣元件12包括第 一部分13,其安裝在散熱器箱IO中的第一保持結(jié)構(gòu)11上。它們進(jìn)一步包括 第二部分14從散熱器箱10中突出。第一部分13和第二部分14之間的連接 面15設(shè)計(jì)為弱連接。
因此,脫扣元件12的一部分,也就是第一部分13,容納在散熱器箱10 中,由此^是供一種可靠的節(jié)約空間的散熱器組件8的固定。
脫扣元件12的第二部分14的至少一部分16容納在分配到車身結(jié)構(gòu)7 上的第二保持結(jié)構(gòu)18。在附圖2所示的實(shí)施例中,脫扣元件12具有錨定裝 置20來(lái)將脫扣元件2連接到車身結(jié)構(gòu)17上。第一部分13同第二部分14 都各自形狀鎖合地(positive locking )連接到第一保持結(jié)構(gòu)11和第二保持結(jié)構(gòu)18。
在對(duì)車輛的前端具有損害的事故中,散熱器組件8被向后推向發(fā)動(dòng)機(jī)(未
示)并因此相對(duì)于車身結(jié)構(gòu)17移動(dòng)。
由于施加的力,包含在第一保持結(jié)構(gòu)11中的脫扣元件12的第一部分13 主要沿著連接面15或者剪切面剪切下來(lái),該連接面設(shè)定了散熱器組件8的 弱連接。在脫扣元件的一部分,也就是第二部分.4保持在結(jié)構(gòu)17上的同時(shí), 第一部分13仍然保持在散熱器9上。散熱器9本身在大部分小型事故中根 本沒有損壞,而是可以通過(guò)簡(jiǎn)單的和廉價(jià)的修理恢復(fù)原狀。
為了修復(fù)散熱器組件8,將脫扣元件12的剩余部分除去并插入新的脫扣 元件12。
附圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的散熱器組件8的截面圖。原則 上,根據(jù)附圖2和3中散熱器組件8是相似的,盡管在附圖3中顯示了散熱 器9的供給元件19。在附圖3中顯示了,脫扣元件12可以采用這樣的形狀, 以適應(yīng)于第一保持結(jié)構(gòu)11的形狀、第二保持結(jié)構(gòu)18的形狀和散熱器9的整 體外形。
權(quán)利要求
1、一種汽車的散熱器組件(8),包括散熱器單元(21)的散熱器(9);至少一個(gè)脫扣元件(12)用來(lái)將散熱器(9)固定到車身結(jié)構(gòu)(17)上;所述至少一個(gè)脫扣元件(12)連接到散熱器(9)上,該脫扣元件(12)包括在散熱器單元(21)中的第一部分(13)和從散熱器單元(21)突出的第二部分(14),在第一部分(13)和第二部分(14)之間的連接平面(15)設(shè)計(jì)為弱連接。
2、 據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器組件(8),其特征在于 所述至少一個(gè)脫扣元件(12)由塑性材料制成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱器組件(8),其特征在于 所述至少一個(gè)脫扣元件(12)由合成橡膠制成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的散熱器組件(8),其特征在于 索環(huán)被用作脫扣元件(12 )。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1到4之一所述的散熱器組件(8),其特征在于 所述至少一個(gè)脫扣元件(12)的第一部分(13)容納在散熱器箱(10)中的第一保持結(jié)構(gòu)(11)中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱器組件(8),其特征在于 所述至少一個(gè)脫扣元件(12)的第一部分(13)設(shè)計(jì)為形狀鎖合地連接到第一保持結(jié)構(gòu)(11)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1到6之一所述的散熱器組件(8),其特征在于 所述至少一個(gè)脫扣元件(12)的第二部分(14)的至少一部分(16)容納在車身結(jié)構(gòu)(17)的第二保持結(jié)構(gòu)(18)中,因此將散熱器組件(8)固定到車身結(jié)構(gòu)(17)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的散熱器組件(8),其特征在于 所述第二部分(14)的至少一部分(16)設(shè)計(jì)為形狀鎖合地連接到車身結(jié)構(gòu)(17)的第二保持結(jié)構(gòu)(18)。
9、 一種將散熱器組件(8)安裝到汽車的車身結(jié)構(gòu)(n)上的方法,包 括如下的步驟提供包括至少一個(gè)第一保持結(jié)構(gòu)(11 )用于接收脫扣元件(12)的第一部分(13)的散熱器單元(21 );提供包括至少一個(gè)第二保持結(jié)構(gòu)(18)用于接收脫扣元件(12)的第二 部分(14)的車身結(jié)構(gòu)(17);提供包括第一部分(13)和第二部分(14)的至少一個(gè)脫扣元件(12), 其中,在第一部分(13)和第二部分(14)之間的連接面(15)設(shè)計(jì)為弱連接;將所迷至少一個(gè)脫扣元件(12)的第一部分(13)插入到第一保持結(jié)構(gòu) (11)中并將第二部分(14)插入到第二保持結(jié)構(gòu)(18)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法,其特征在于 所述至少一個(gè)脫扣元件(12)由塑性材料制成。
11、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的方法,其特征在于 所述至少一個(gè)脫扣元件(12)由合成橡膠制成。
12、根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的方法,其特征在于 索環(huán)被用作脫扣元件(12)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求9到12之一所述的方法,其特征在于 所述至少一個(gè)脫扣元件(12)的第一部分(13)設(shè)計(jì)為形狀鎖合地連接到第一保持結(jié)構(gòu)(11)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求9到13之一所述的方法,其特征在于 所述第二部分(14)的至少一部分(16)設(shè)計(jì)為形狀鎖合地連接到車身結(jié)構(gòu)(17)的第二保持結(jié)構(gòu)(18)。
全文摘要
汽車的散熱器組件(8)包括散熱器單元(21)的散熱器(9);至少一個(gè)脫扣元件(12)來(lái)將散熱器(9)固定到車身結(jié)構(gòu)上。所述至少一個(gè)脫扣元件(12)連接到散熱器上,包括在散熱器單元(21)中的第一部分(13)和從散熱器單元(21)突出的第二部分(14)。在第一部分(13)和第二部分(14)之間的連接平面(15)設(shè)計(jì)為弱連接。
文檔編號(hào)B60K11/02GK101480915SQ20081019104
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月22日
發(fā)明者理查德·柯克威茲 申請(qǐng)人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司