專利名稱：車用防誤踩油門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用防誤踩油門裝置，尤其是涉及一種汽車緊急剎車 時(shí)的防誤踩油門裝置。
背景技術(shù)：
汽車一般都設(shè)有油門踏板、剎車踏板，其中，汽車油門踏板是用來控 制汽車供油系統(tǒng)的，當(dāng)踩下油門踏板后，油門供油量加大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)速 度加快，從而使得汽車行駛速度提升；而踩下剎車踏板后，汽車受到剎車 系統(tǒng)制動(dòng)從而減速或停止汽車運(yùn)動(dòng)。
目前汽車的油門踏板及制動(dòng)踏板都是由一只腳分別交替來操作的，這 容易造成駕車新手和麻痹大意的司機(jī)在駕車過程出現(xiàn)緊急情況必須制動(dòng) 汽車時(shí)，誤把油門踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板使用而發(fā)生車禍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述的技術(shù)問題，提供一種汽車緊急剎車時(shí) 的防誤踩油門裝置，以提高駕乘的安全性。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種車用防誤踩油門裝置，包括一車體、 一油門踏板和一樞軸連接所 述車體和所述油門踏板的擺桿，其中，所述車用防誤踩油門裝置還包括一 安全裝置，所述安全裝置一端連接所述車體，另一端通過一連接件張緊的 連接所述擺桿，所述連接件與所述擺桿間還設(shè)有一夾緊裝置，所述夾緊裝 置可選擇的夾緊所述連接件。
進(jìn)一步地，所述安全裝置還包括一設(shè)有卡孔、通道和凹槽的殼體。 再進(jìn)一步地，所述安全裝置還包括收容于所述殼體中并給所述連接件 一保持力的巻軸，所述連接件纏繞于所述巻軸的外圍，并通過所述殼體通 道延伸出所述殼體。
3所述夾緊裝置包括一收容于所述殼體中的驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸一端外 圍纏繞有連接驅(qū)動(dòng)電源的線圈，所述驅(qū)動(dòng)軸另一端套設(shè)一壓桿。
更進(jìn)一步地，所述線圈外圍套設(shè)有一活塞所述活塞活動(dòng)設(shè)置于所述殼 體中的凹槽內(nèi)。所述壓桿靠近延伸所述連接件的通道，所述通道設(shè)置與 所述壓桿和所述卡孔之間。所述卡孔構(gòu)造為T形，且卡孔邊緣構(gòu)造成圓滑 曲線。所述壓桿頭部被構(gòu)造成圓弧形。所述連接件包括一安全帶自由段。
本發(fā)明的有益效果主要體現(xiàn)在安全性好，成本低。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明 如圖1所示為本發(fā)明車用防誤踩油門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖2所示為本發(fā)明車用防誤踩油門裝置的安全帶收縮器示意圖。 其中-
1油門踏板 2 4安全帶收縮器 5 7壓桿 8 10安全帶自由段 11
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示，為本發(fā)明車用防誤踩油門裝置的最佳實(shí)施方式， 防誤踩油門裝置包括油門踏板1、安全帶收縮器4和擺臂2，其中該擺臂2 設(shè)置于車體3內(nèi)并樞軸連接車體3，該油門踏板1設(shè)置于該擺臂2背向車 體一端的頂部且與所述擺臂2保持相對(duì)靜止，既所述擺臂2可帶動(dòng)所述油 門踏板1一起相對(duì)所述車體3擺動(dòng)，對(duì)油門加油或釋放。
所述安全帶收縮器4設(shè)有一殼體11，該殼體11包括延伸出安全帶固 定段的第一端和延伸出安全帶自由段10的第二端，其中，安全帶固定段 一端延伸出該殼體11第一端后固定連接于所述車體3，而所述安全帶固定 段的另一端固定連接在所述殼體11內(nèi)，安全帶自由段IO延伸出該殼體ll
擺臂 3 車體
驅(qū)動(dòng)軸 6 活塞
T形孔 9 巻軸
殼體 12線圈第二端后固定連接于所述擺臂2上，且可通過所述擺臂2帶動(dòng)拉伸，所述
安全帶收縮器4中的安全帶張緊的設(shè)置在所述車體3和擺臂2間，并在松 開油門方向給所述擺臂2 —個(gè)拉力。
而所述安全帶收縮器4還包括驅(qū)動(dòng)軸5、活塞6、壓桿7、 T形孔8、 巻軸9和線圈12，其中，驅(qū)動(dòng)軸5、活塞6、壓桿7、巻軸9和線圈12都 設(shè)置于所述殼體ll中，而T形孔8則于該殼體11成型為一體。所述殼體 ll第一端設(shè)有一開口，第二端設(shè)有一通道，其中，所述安全帶固定段由殼 體11延伸穿過所述開口后連接所述車體3，所述安全帶自由段10由殼體 11延伸穿過所述通道后連接所述擺臂2。
在所述殼體11內(nèi)一側(cè)安裝有所述巻軸9，該巻軸9上纏繞有所述安全 帶自由段10;而所述殼體11內(nèi)的另一側(cè)則設(shè)置為一凹槽，該凹槽與所述 T形孔8相對(duì)應(yīng)，且所述安全帶自由段10穿過該凹槽和T形孔8之間的所 述殼體通道，驅(qū)動(dòng)軸5設(shè)置于該凹槽中，所述驅(qū)動(dòng)軸5的一端上纏繞有與 電源相連的線圈12，并在所述線圈12外圍套設(shè)有所述活塞6，所述活塞6 外圍與所述凹槽嚙合，在所述驅(qū)動(dòng)軸5的另一端套設(shè)有所述壓桿7，該壓 桿7的頭部被構(gòu)造為圓弧狀，所述T形孔8配合所述壓桿7，邊緣被構(gòu)成 為圓滑曲線。
通過上述的防誤踩油門裝置，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)汽車緊急剎車時(shí)的防 誤踩油門的
當(dāng)駕駛員在緊急情況下錯(cuò)誤的猛踩油門踏板1時(shí)，油門踏板1帶動(dòng)擺 臂2向靠近車體3的方向擺動(dòng)，同時(shí)，擺臂2帶動(dòng)固定連接與其上的安全 帶自由段10運(yùn)動(dòng)，此時(shí)因油門踏板l、擺臂2和安全帶自由段10劇烈受 力，使得驅(qū)動(dòng)軸5通電，并帶動(dòng)所述活塞6推動(dòng)所述壓桿7抵靠設(shè)置在所 述壓桿7下方的安全帶自由段10，將所述安全帶自由段10壓進(jìn)安全帶自 由段10下方的T形孔8中，從而使得安全帶自由段10無法被拉出，擺臂 2被限位，油門踏板l踩不動(dòng)，從而有效的防止了緊急剎車時(shí)的誤踩油門。
權(quán)利要求
1.一種車用防誤踩油門裝置，包括一車體(3)、一油門踏板(1)和一樞軸連接所述車體(3)和所述油門踏板(1)的擺桿(2)，其特征在于所述車用防誤踩油門裝置還包括一安全裝置(6)，所述安全裝置(6)一端連接所述車體(3)，另一端通過一連接件與所述擺桿(2)張緊連接，所述連接件與所述擺桿(2)間還設(shè)有一夾緊裝置，所述夾緊裝置可選擇的夾緊所述連接件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 安全裝置(6)還包括一設(shè)有卡孔(8)、通道和凹槽的殼體(11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 安全裝置還包括收容于所述殼體(11)中并給所述連接件一保持力的巻軸(9)，所述連接件纏繞于所述巻軸(9)的外圍，并通過所述殼體(11) 通道延伸出所述殼體(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 夾緊裝置包括一收容于所述殼體(11)中的驅(qū)動(dòng)軸(5)，所述驅(qū)動(dòng)軸(5) 一端外圍纏繞有連接驅(qū)動(dòng)電源的線圈(12)，所述驅(qū)動(dòng)軸(5)另一端套設(shè) 一壓桿(7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 線圈(12)外圍套設(shè)有一活塞(6)所述活塞(6)活動(dòng)設(shè)置于所述殼體(11) 中的凹槽內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 壓桿(7)靠近延伸所述連接件的通道，所述通道設(shè)置與所述壓桿(7)和 所述卡孔(8)之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 卡孔(8)構(gòu)造為T形，且卡孔邊緣構(gòu)造成圓滑曲線，所述壓桿(7)頭部 被構(gòu)造成圓弧形。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車用防誤踩油門裝置，包括一車體(3)、一油門踏板(1)和一樞軸連接所述車體(3)和所述油門踏板(1)的擺桿(2)，其中，所述車用防誤踩油門裝置還包括一安全裝置(6)，所述安全裝置(6)一端連接所述車體(3)，另一端通過一連接件張緊的連接所述擺桿(2)，所述連接件與所述擺桿(2)之間還設(shè)有一夾緊裝置，所述夾緊裝置可選擇的夾緊所述連接件。本發(fā)明的車用防誤踩油門裝置安全性好且成本低。
文檔編號(hào)B60K26/00GK101670783SQ20081019665
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2008年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月13日
發(fā)明者梅 呂 申請(qǐng)人:梅 呂