專利名稱：一種太陽能慣能電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域。具體地說涉及太陽能慣能電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的太陽能電動(dòng)汽車單純靠太陽能充電提供動(dòng)力，其不足之處在于

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)目前太陽能電動(dòng)汽車上述之不是而提供一種太陽能慣能電動(dòng)汽車。 —種太陽能慣能電動(dòng)汽車，包括太陽能電動(dòng)汽車，它還包括有慣能發(fā)電裝置，慣能
發(fā)電裝置由殼體、弧形齒軌、齒輪組、發(fā)電機(jī)、蓄電池、滑軌、滑輪、彈簧、發(fā)電機(jī)箱體)，殼體
安裝在電動(dòng)汽車的底盤上，弧形齒軌和滑軌安裝在殼體內(nèi)，齒輪組、發(fā)電機(jī)、蓄電池安裝在
發(fā)電機(jī)箱體內(nèi)，發(fā)電機(jī)箱體兩側(cè)安裝有彈簧，齒輪組與弧形齒軌相嚙合，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與齒
輪組的中軸相連，發(fā)電機(jī)M與蓄電池電連接，發(fā)電機(jī)箱體通過滑輪安裝在滑軌上。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是此電動(dòng)汽車是一種自發(fā)電電動(dòng)汽車，只需夜晚作少量補(bǔ)充充電，
充電時(shí)間短，只需3-5個(gè)鐘頭即可；對(duì)于時(shí)開時(shí)停的城市公交車，幾乎不需充電，此電動(dòng)汽
車實(shí)現(xiàn)徹底節(jié)能和完全環(huán)保功能，無排放，無空氣污染，噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代最理想的交
通工具。


附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2為本發(fā)明安裝使用結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
此專利汽車主要由殼體，蓄電池，發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)及太陽能車頂組成；蓄電池及發(fā)電機(jī)都安裝在一個(gè)一體兩箱的活動(dòng)箱體中，活動(dòng)箱體兩邊帶有鋼輪及齒輪，整個(gè)活動(dòng)箱體安裝在一個(gè)兩邊帶有弧形軌道及齒條邊的密封長(zhǎng)槽中，鋼輪在軌道上跑動(dòng)，齒輪與齒條齒合轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)槽前后盡頭裝有壓縮彈簧，軌道造成前后較高中間低一些的弧形，當(dāng)汽車向前開動(dòng)時(shí)，活動(dòng)箱體在軌道上向后移動(dòng)齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電同時(shí)向后弧爬高儲(chǔ)能，儲(chǔ)能后重力向下，活動(dòng)箱體向軌道中部的下面運(yùn)動(dòng)再發(fā)電，當(dāng)車減速及剎車時(shí)活動(dòng)箱體會(huì)向前弧運(yùn)動(dòng)發(fā)電并爬高儲(chǔ)能，慣力大時(shí)會(huì)撞擊壓縮彈簧產(chǎn)生更大的回力動(dòng)能向后運(yùn)動(dòng)發(fā)電，車停以后活動(dòng)箱體還會(huì)繼續(xù)前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)發(fā)電，這就是慣能發(fā)電的原理，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電流通過整流器后充入蓄電池。 比如在時(shí)開時(shí)停的公交車?yán)铮铍姵氐幕顒?dòng)箱體頻繁運(yùn)動(dòng)發(fā)電，當(dāng)發(fā)電機(jī)的功率超過電動(dòng)機(jī)的工作功率一倍時(shí)，發(fā)電量能夠滿足公交車的正常工作，幾乎無需另外充電。重約一噸的活動(dòng)箱體，在剎車爬高儲(chǔ)能及彈簧的緩沖作用，還會(huì)減少直接沖擊剎車部件的作用，可延長(zhǎng)剎車部件的使用壽命，同時(shí)還可以減少急剎車對(duì)蓄電池的沖擊，起到了很好的緩 沖，延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。車頂?shù)奶柲馨l(fā)電板，遮擋陽光，夏天起降低車內(nèi)的溫度，產(chǎn) 生的電量可充入蓄電池。 應(yīng)用實(shí)施一個(gè)乘坐35人的公交車，電動(dòng)機(jī)選用15仟瓦190伏的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車 行走，發(fā)電機(jī)選用20仟瓦220伏的，蓄電池用24伏200安時(shí)的8個(gè)串連成192伏電壓進(jìn)行 儲(chǔ)電和供電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)用。太陽能板；由于公交車頂面積較大，特別適合太陽能安裝，現(xiàn)今的 產(chǎn)品可以提供1、5仟瓦以上的發(fā)電量，可以補(bǔ)充蓄電池的部分損耗，夏天可以提供空調(diào)所 需的電量。 連接方法蓄電池組的正極與充電器的正極及開關(guān)的A端和整流器的正極太陽能 的正極相連接。蓄電池組的負(fù)極與充電器的負(fù)極及電動(dòng)機(jī)的負(fù)圾和整流橋的負(fù)極太陽能的 負(fù)極相連接，電動(dòng)機(jī)的正極與開關(guān)的B相連接，發(fā)電機(jī)的兩個(gè)交流輸出端分別與整流橋的 交流端連接。
權(quán)利要求
一種太陽能慣能電動(dòng)汽車，包括太陽能電動(dòng)汽車，其特征在于它還包括有慣能發(fā)電裝置，慣能發(fā)電裝置由殼體(1)、弧形齒軌(2)、齒輪組(3)、發(fā)電機(jī)(M)、蓄電池(6)、滑軌(7)、滑輪(8)、彈簧(9)、發(fā)電機(jī)箱體(10)，殼體(1)安裝在電動(dòng)汽車的底盤上，弧形齒軌(2)和滑軌(7)安裝在殼體(1)內(nèi)，齒輪組(3)、發(fā)電機(jī)(M)、蓄電池(6)安裝在發(fā)電機(jī)箱體(10)內(nèi)，發(fā)電機(jī)箱體(9)兩側(cè)安裝有彈簧(9)，齒輪組(3)與弧形齒軌(2)相嚙合，發(fā)電機(jī)(M)的轉(zhuǎn)軸與齒輪組(3)的中軸相連，發(fā)電機(jī)M與蓄電池(6)電連接，發(fā)電機(jī)箱體(9)通過滑輪(8)安裝在滑軌(7)上。
全文摘要
一種太陽能慣能電動(dòng)汽車，包括太陽能電動(dòng)汽車，它還包括有慣能發(fā)電裝置，慣能發(fā)電裝置由殼體(1)、弧形齒軌(2)、齒輪組(3)、發(fā)電機(jī)(M)、蓄電池(6)、滑軌(7)、滑輪(8)、彈簧(9)、發(fā)電機(jī)箱體(10)。優(yōu)點(diǎn)是此電動(dòng)汽車是一種自發(fā)電電動(dòng)汽車，只需夜晚作少量補(bǔ)充充電，充電時(shí)間短，只需3-5個(gè)鐘頭即可；對(duì)于時(shí)開時(shí)停的城市公交車，幾乎不需充電，此電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)徹底節(jié)能和完全環(huán)保功能，無排放，無空氣污染，噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代最理想的交通工具。
文檔編號(hào)B60K25/10GK101734167SQ200810197850
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者蘇釗慶 申請(qǐng)人:蘇釗慶