專利名稱：制振載臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與用來固定可攜式電子裝置之結(jié)構(gòu)有關(guān)，特別是關(guān)于一種于車輛上 承載可攜式電子裝置之隔振載臺(tái)，且能夠防止可攜式電子裝置脫落者。
背景技術(shù)：
可攜式電子裝置如筆記型計(jì)算機(jī)、掌上型計(jì)算機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理等，不但 都擁有方便使用者隨身攜帶使用之特色，而且也提供了連接各種周邊硬件的擴(kuò) 充性。當(dāng)這些可攜式電子裝置在車輛上使用時(shí)，首先需要解決的問題便是如何 穩(wěn)固地將可攜式電子裝置固定于車輛上，以及如何在車輛行駛時(shí)避免因搖晃振 動(dòng)而使可攜式電子裝置受到碰撞而損壞。對(duì)于一般車用型可攜式電子裝置而言， 都會(huì)搭配有專屬的車用固定座來方便乘車人員于車輛內(nèi)進(jìn)行操作。大致上，車 用固定座的一端會(huì)固設(shè)于車輛上，而另一端可以供可攜式電子裝置擺設(shè)，并透 過一些固定手段將可攜式電子裝置穩(wěn)定地固定在固定座上。
如中國(guó)臺(tái)灣專利公告第M293382號(hào)專利案、中國(guó)臺(tái)灣專利公告第M272356 號(hào)專利案及中國(guó)臺(tái)灣專利公告第418794號(hào)專利案，分別揭露了用于車輛上固定 可攜式電子裝置之相關(guān)固定裝置，能夠提供可攜式電子裝置適當(dāng)?shù)闹巫饔谩?M293382號(hào)專利案提出一種車用可攜式電子儀器支撐裝置，具有一可彎折之長(zhǎng) 桿、 一底座及一托架。底座固定于車輛上，而電子儀器被固定于托架上，其中 長(zhǎng)桿連接于底座并支撐起托架，使電子儀器能夠固定于車輛上。M272356號(hào)專 利案提出一種汽車用筆記型計(jì)算機(jī)支托架結(jié)構(gòu)，具有一固定元件、多個(gè)支桿及 一置放板體。固定元件固定于車輛上，而筆記型計(jì)算機(jī)被綁套于置放板體上， 其中支桿連接于固定元件并且支撐起置放板體，使筆記型計(jì)算機(jī)能夠固定于車 輛上。418794號(hào)專利案提出一種汽車前置萬用支撐架，具有一底座、 一主桿及 一萬向固定盤。底座固定于車輛上，而計(jì)算機(jī)被固定在萬向固定盤上，其中主 桿連接于底座并且支撐起萬向固定盤，使計(jì)算機(jī)能夠固定于車輛上。
前述專利案雖然都能夠于車輛上提供可攜式電子裝置一定的固定效果，但 是卻都沒有考慮到車輛上的可攜式電子裝置會(huì)受車輛行駛時(shí)震動(dòng)的影響，所以 只適用于普通的車輛。對(duì)于軍用車輛而言，行駛于戰(zhàn)場(chǎng)上不但路況非常惡劣， 且隨時(shí)都可能有突發(fā)狀況發(fā)生，例如遭到敵方炮彈攻擊或是為閃避敵火而發(fā)生 沖撞等等無法預(yù)料的情況。因此，軍用車輛上的可攜式電子裝置都需要更加堅(jiān) 固耐用，而且軍用車輛上用來固定可攜式電子裝置的固定裝置也必須具備避震 的機(jī)制，以免劇烈的振動(dòng)導(dǎo)致軍用車輛上的可攜式電子裝置毀損或無法運(yùn)作。 避震的機(jī)制通常是在承載可攜式電子裝置的部位與固定在車輛上的部位之間設(shè)
3置如橡膠墊、阻尼器、彈簧等等零件，這些零件雖然能夠隔離來自軍用車輛的
強(qiáng)烈振動(dòng)，但是往往卻成為整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較脆弱的部位。
一但軍用車輛遭到突如其來的撞擊時(shí)(因短時(shí)間內(nèi)承受的重力加速度過大)，
用來隔離振動(dòng)的零件就有會(huì)因?yàn)闆_擊力道過大而斷裂，使得可攜式電子裝置連 同其承載部位的零件一起脫落。如此一來，軍用車輛上的可攜式電子裝置不但 會(huì)因此受損，更有可能飛出車外而遺失，造成機(jī)密的軍事數(shù)據(jù)遺失。另一方面， 軍用車輛上的可攜式電子裝置也有可能在脫落后砸傷乘車的人員，造成更嚴(yán)重 的二度傷害。

發(fā)明內(nèi)容
先前技術(shù)之各專利案中用來于車輛上固定可攜式電子裝置的固定結(jié)構(gòu)無法 提供避震的效果，而軍用車輛上用來固定可攜式電子裝置的固定結(jié)構(gòu)雖然具有 抑制振動(dòng)的功用，但是卻很容易脫落而傷及乘車人員。有鑒于此，本發(fā)明的主 要目的在于提供一種制振載臺(tái)，以避免車用可攜式電子裝置之固定結(jié)構(gòu)在遭受 過大沖擊力時(shí)發(fā)生脫離。
為達(dá)成上述之目的，本發(fā)明提供一種制振載臺(tái)，用以于一車輛上承載一可 攜式電子裝置。此種制振載臺(tái)包括有一第一基座、 一第二基座、若干個(gè)緩沖件 及至少一阻擋件。第一基座固設(shè)于車輛上，而且第一基座上具有若干個(gè)穿孔。 第二基座用以裝載固定可攜式電子裝置，而且第二基座底部具有至少一保險(xiǎn)柱， 其中保險(xiǎn)柱穿過第一基座上對(duì)應(yīng)之穿孔。各緩沖件分別連接第一基座與第二基 座，使第二基座懸置于第一基座上。阻擋件固設(shè)于保險(xiǎn)柱前端，而且阻擋件之 尺寸大于第一基座上穿孔之孔徑，使本創(chuàng)作之制振載臺(tái)具有防脫落機(jī)制。
本發(fā)明之功效在于，第二基座藉由多個(gè)緩沖件懸置于第一基座上，可有效 地抑制車輛行駛時(shí)產(chǎn)生之振動(dòng)，以避免車輛之振動(dòng)傳遞至可攜式電子裝置上， 而且第二基座之保險(xiǎn)柱前端具有阻擋件，當(dāng)車輛遭受過大撞擊而導(dǎo)致緩沖件斷 裂損壞時(shí)，保險(xiǎn)柱之阻擋件可卡住第一基座，使第二基座及其上之可攜式電子 裝置不會(huì)完全脫離第一基座，并能夠防止第二基座及其上之可攜式電子裝置傷 害到車輛上的乘坐人員。


圖1為本發(fā)明中第一基座結(jié)合于第二基座之立體示意圖，其中第二基座上 承載可攜式電子裝置。
圖2為本發(fā)明中第一基座之外框與第二基座之立體分解圖。 圖3為本發(fā)明中緩沖件與第二基座之內(nèi)框的立體分解圖。 圖4為本發(fā)明中緩沖件之立體示意圖。
圖5為本發(fā)明中阻擋件與第二基座及第一基座之立體分解圖。
4圖6為本發(fā)明中阻擋件與第二基座結(jié)合于第一基座之立體示意圖。
圖7為本發(fā)明中第二基座懸置于第一基座之剖面示意圖。
圖8為本發(fā)明另一實(shí)施例中第二基座結(jié)合于第一基座之立體示意圖。
具體實(shí)施例方式
為使對(duì)本發(fā)明的目的、構(gòu)造、特征、及其功能有進(jìn)一步的了解，茲配合實(shí) 施例詳細(xì)說明如下。
如圖1及圖2所示，為本發(fā)明所提供之制振載臺(tái)，其包含有第一基座10、 一第二基座20、若干個(gè)緩沖件30及若干個(gè)阻擋件50(如圖5所示)。此種制振載 臺(tái)用以于車輛上承載一可攜式電子裝置60，例如可攜式計(jì)算機(jī)或是其它精密電 子儀器。在本發(fā)明的較佳實(shí)施方式中，可攜式電子裝置60特別是指使用于軍用 車輛上之軍工規(guī)筆記型計(jì)算機(jī)，而前述車輛是指軍用車輛，但是本發(fā)明的應(yīng)用 范圍并不以此為局限。
請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖3所示，第一基座10由一支撐臂11及一外框12所 組成。支撐臂11的底部固定于前述軍用車輛上，而且外框12螺固于支撐臂11 的頂端。外框12利用支撐臂11固定于前述軍用車輛上，而支撐臂ll則將外框 12支撐起，使第二基座20及可攜式電子裝置60獲得適當(dāng)?shù)闹?。外?2包含 有一底板121、四個(gè)相接之外側(cè)板123及若干個(gè)螺固件125，其中底板121之邊 緣連接于各外側(cè)板123。底板121上開設(shè)有若干個(gè)穿孔122，使第一基座10具 有若干個(gè)穿孔122。外側(cè)板123上開設(shè)有若干個(gè)固定孔124。
第二基座20用以裝載并固定可攜式電子裝置60，使可攜式電子裝置60能 夠穩(wěn)固地放置于本發(fā)明之制振載臺(tái)上，并藉由第一基座10固定于前述軍用車輛 上。第二基座20底部具有一內(nèi)框21及若干個(gè)保險(xiǎn)柱22，其中內(nèi)框21包含有四 個(gè)相接之內(nèi)側(cè)板211及若干個(gè)螺合件213。內(nèi)側(cè)板211將保險(xiǎn)柱22包圍在其內(nèi) 側(cè)，而且各內(nèi)側(cè)板211上開設(shè)有若干個(gè)固定孔212，各固定孔212分別對(duì)應(yīng)第一 基座10之外側(cè)板123上的固定孔124。各保險(xiǎn)柱22分別由第二基座20的底部 延伸出，并且分別對(duì)應(yīng)于第一基座IO之底板121上的各穿孔122，其中各保險(xiǎn) 柱22前端開設(shè)有一螺孔221。當(dāng)?shù)诙?0放置于第一基座IO上時(shí)，保險(xiǎn)柱 22經(jīng)由穿孔122穿過第一基座10之底板121 。
請(qǐng)參閱圖3及圖4所示，各緩沖件30兩端連接第一基座10與第二基座20， 使第二基座20懸置于第一基座IO之上。各緩沖件30包含有一緩沖本體31、 一 螺桿32及一螺孔33，其中緩沖本體31之材質(zhì)可為但不局限于橡膠材質(zhì)，而螺 桿32及螺孔33則是一般螺絲所采用的金屬材質(zhì)。螺桿32由緩沖本體31 —側(cè) 向外凸出，而螺孔33則由緩沖本體31另一側(cè)朝內(nèi)部開設(shè)。緩沖件30之螺桿32 經(jīng)由固定孔212穿過第二基座20之內(nèi)側(cè)板211，其中螺合件213用以旋入螺桿 32，而將緩沖件30鎖固于第二基座20之內(nèi)側(cè)板211上，以結(jié)合緩沖件30與第二基座20。當(dāng)緩沖件30鎖固于內(nèi)側(cè)板211上時(shí)，緩沖件30之螺孔33便會(huì)對(duì)應(yīng) 至第一基座10之外側(cè)板123的固定孔124，其中螺固件125經(jīng)由固定孔124穿 過外側(cè)板123而旋入緩沖件30之螺孔33，以結(jié)合第-一基座10與緩沖件30。因 此，第二基座20藉由緩沖件30結(jié)合于第一基座IO上，并且與第一基座10之 間保持一適當(dāng)間距，使第二基座20底部不直接接觸第一基座10。于是，緩沖件 30就可以抑制來自第一基座10之振動(dòng)，而提供可攜式電子裝置60所需的避震 效果。
請(qǐng)參閱圖5及圖6所示，阻擋件50固設(shè)于第二基座20之保險(xiǎn)柱22前端， 而且阻擋件50之尺寸大于第一基座10上穿孔121之孔徑。阻擋件50包含有一 墊片51及一螺固件52，其中墊片51之外徑大于穿孔121之孔徑。螺固件52穿 過墊片51而旋入保險(xiǎn)柱22之螺孔221，以將墊片51固定于保險(xiǎn)柱22前端。因 此，阻擋件50便能夠防止第二基座20完全脫離第一基座10，而提供防止脫落 的機(jī)制。
如圖1至圖7所示，可攜式電子裝置60固定于第二基座20上，而第二基 座20透過緩沖件30結(jié)合于第一基座10上，使可攜式電子裝置60能夠藉由支 撐臂11安全地固定在軍用車輛上。軍用車輛行駛時(shí)會(huì)因?yàn)槁窙r而產(chǎn)生振動(dòng)，這 些振動(dòng)傳遞至支撐臂11上，而第一基座10固定于支撐臂11上，使支撐臂11 與第一基座10會(huì)隨著軍用車輛一起振動(dòng)。緩沖件30之緩沖本體31為橡膠材質(zhì)， 可以吸收第一基座IO上來自軍用車輛之振動(dòng)，使軍用車輛的振動(dòng)不會(huì)直接傳遞 到第二基座20上的可攜式電子裝置60。緩沖件30不但具備了將第二基座20及 可攜式電子裝置60固定于第一基座10之作用，也兼具隔離振動(dòng)的效果。然而， 因?yàn)榫彌_件30之緩沖本體31為橡膠材質(zhì)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)比較脆弱，所以當(dāng)軍 用車輛遭受較大的撞擊時(shí)，緩沖件30有可能會(huì)斷裂而損壞。當(dāng)緩沖件30斷裂 損壞時(shí)，可攜式電子裝置60與第二基座20便會(huì)脫離第一基座10，此時(shí)保險(xiǎn)柱 22前端的阻擋件50便會(huì)卡住第一基座10之外框12，使可攜式電子裝置60與 第二基座20不會(huì)完全脫離第一基座10。
如圖8所示，為本發(fā)明另一實(shí)施例所提供之制振載臺(tái)，其中本實(shí)施例與前 述實(shí)施例的主要差異處在于，阻擋件50為一焊接于保險(xiǎn)柱22之金屬片，而且 其尺寸大于穿孔122的孔徑。因此，本實(shí)施例之阻擋件50當(dāng)然也可以防止第二 基座20與其上之可攜式電子裝置60完全脫離第一基座10，而具有防止脫落的 機(jī)制。除此之外，本實(shí)施例與前述實(shí)施例的具體實(shí)施方式
都相同，不再重復(fù)贅 述。當(dāng)然，本發(fā)明所述之阻擋件50并不以前述兩個(gè)實(shí)施例為限制，只要是可以 固定于保險(xiǎn)柱22前端而具有卡住第一基座10之功能元件者即可。
本發(fā)明中第二基座20藉由緩沖件30懸置于第一基座10上，可有效地抑制 車輛行駛時(shí)產(chǎn)生之振動(dòng)，以避免車輛之振動(dòng)直接傳遞至可攜式電子裝置60上， 而且第二基座20之保險(xiǎn)柱22前端具有阻擋件50，當(dāng)車輛遭受過大撞擊而導(dǎo)致緩沖件30斷裂損壞時(shí)，保險(xiǎn)柱22之阻擋件50可卡住第一基座10，使第二基座 20及其上之可攜式電子裝置60不會(huì)完全脫離第一基座10，并能夠防止第二基 座20及其上之可攜式電子裝置60傷害到車輛上的乘坐人員。
權(quán)利要求
1、一種制振載臺(tái)，用以承載一可攜式電子裝置，其特征是，包括有一第一基座，具有若干個(gè)穿孔；及一第二基座，用以固定該可攜式電子裝置，而且該第二基座底部具有至少一保險(xiǎn)柱，該保險(xiǎn)柱經(jīng)由該穿孔穿過該第一基座；若干個(gè)緩沖件，連接該第一基座與該第二基座，使該第二基座懸置于該第一基座上；及至少一阻擋件，固設(shè)于該保險(xiǎn)柱前端，而且該阻擋件之尺寸大于該穿孔之孔徑。
2、 如權(quán)利要求1所述之制振載臺(tái)，其特征是，該緩沖件包含有一緩沖本體、 一由該緩沖本體一側(cè)向外凸出之螺桿及一由該緩沖本體另一側(cè)朝內(nèi)部開設(shè)之螺 孔。
3、 如權(quán)利要求2所述之制振載臺(tái)，其特征是，該第一基座更包含有若干個(gè) 相接之外側(cè)板及若干個(gè)螺固件，而且該螺固件用以穿過該外側(cè)板而旋入該緩沖 件之該螺孔，以結(jié)合該第一基座與該緩沖件。
4、 如權(quán)利要求3所述之制振載臺(tái)，其特征是，該第一基座更包含有一連接 外側(cè)板之底板，而且穿孔位于該底板。
5、 如權(quán)利要求2所述之制振載臺(tái)，其特征是，該第二基座更包含有若干個(gè) 相連之內(nèi)側(cè)板，該內(nèi)側(cè)板包圍該保險(xiǎn)柱，而且該緩沖件之該螺桿鎖固于該內(nèi)側(cè) 板，以結(jié)合該緩沖件與該第二基座。
6、 如權(quán)利要求2所述之制振載臺(tái)，其特征是，該緩沖本體可為橡膠材質(zhì)。
7、 如權(quán)利要求2所述之制振載臺(tái)，其特征是，該螺桿及該螺孔可為金屬材質(zhì)。
8、 如權(quán)利要求l所述之制振載臺(tái)，其特征是，該阻擋件包含有一墊片及一 螺固件，該螺固件穿過該墊片而旋入該保險(xiǎn)柱，以將該墊片固定于該保險(xiǎn)柱前^山頓。
9、 如權(quán)利要求l所述之制振載臺(tái)，其特征是，該阻擋件可為一焊接于該保 險(xiǎn)柱之金屬片。
全文摘要
一種制振載臺(tái)，設(shè)置于一車輛上，用以承載一可攜式電子裝置，且制振載臺(tái)具有一第一基座及一第二基座。第一基座固設(shè)于車輛上，而第二基座用以裝載可攜式電子裝置，并且以若干個(gè)緩沖件連接懸置于第一基座上。第二基座具有若干個(gè)可穿越第一基座之保險(xiǎn)柱，保險(xiǎn)柱可限制第二基座無法完全自第一基座脫離。當(dāng)緩沖件因車輛承受過大撞擊而斷裂時(shí)，保險(xiǎn)柱可防止第二基座及其上之可攜式電子裝置與第一基座完全脫離。
文檔編號(hào)B60R11/02GK101659236SQ20081019812
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者葉護(hù)舜 申請(qǐng)人:佛山市順德區(qū)漢達(dá)精密電子科技有限公司