專利名稱：一種激光或紅外線探測(cè)的車輛油門腳踏過(guò)位智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種激光或紅外線探測(cè)的車輛油門腳踏過(guò)位智能控制及制動(dòng)系 統(tǒng)，具體地說(shuō)是一套無(wú)須改變現(xiàn)有駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣的、在機(jī)動(dòng)車輛油門腳 踏下部對(duì)應(yīng)處安裝有一套激光或紅外線探測(cè)的油門腳踏過(guò)位智能控制及制動(dòng)系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
以往，有不少的車禍?zhǔn)怯捎跈C(jī)動(dòng)車輛駕駛員尤其是新手或是疲勞駕車者， 在突遇緊急狀況如突然閃出的車輛或行人、突然發(fā)現(xiàn)的路障、突然發(fā)覺(jué)追尾太 近等原因時(shí)，駕駛員本能的反應(yīng)是緊急制動(dòng)將機(jī)動(dòng)車輛急停，但往往卻是一腳 猛踩油門踏板誤作緊急制動(dòng)，結(jié)果重則車毀人亡、輕則遭受不同程度的損失和 損傷。針對(duì)這種時(shí)有發(fā)生的情況，不少人開(kāi)動(dòng)腦筋設(shè)計(jì)了各種技術(shù)解決方案，
如中國(guó)專利號(hào)為200620077215.4 、 03254107. 4 、 200320104041. 2 、 200620057873.7、 200610123272.6、 200510030055.8、 CN02138245. x等等己公 開(kāi)的技術(shù)，他們采用的技術(shù)方案有連桿機(jī)械結(jié)構(gòu)式的、有傳感式的、或是傳感 式加連桿機(jī)械結(jié)構(gòu)式的，有同時(shí)斷電路、斷油路、緊急制動(dòng)三者相結(jié)合的，有 將油門踏板和制動(dòng)踏板設(shè)計(jì)在同一豎線上的等，無(wú)疑，他們的設(shè)計(jì)在解決急剎 車上都能達(dá)到一定的效果，但是，他們的全部設(shè)計(jì)都忽略了一個(gè)問(wèn)題，那就是 沒(méi)有考慮剎車防抱死問(wèn)題，要知道，如果車輛在快速行駛時(shí)突然急剎車，往往 會(huì)讓制動(dòng)系統(tǒng)將車輪抱死，而抱死車輪后的車輛會(huì)因慣性繼續(xù)向前滑行或使車 輛打轉(zhuǎn)或倒翻，如此不但未能達(dá)到有效的停車而且仍然有可能會(huì)發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述背景技術(shù)情況，本發(fā)明設(shè)計(jì)出了一套無(wú)須改變現(xiàn)有駕駛技術(shù)和駕 駛習(xí)慣的機(jī)動(dòng)車輛油門腳踏過(guò)位激光或紅外線探擁的車輛油門智能控制及制動(dòng) 系統(tǒng)，包括活動(dòng)固定片2、定位固定片2a、激光發(fā)射與接收模塊101、壓力彈簧 4、 IC模塊102、語(yǔ)音模塊103、通/斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/ 電磁閥模塊106、自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104，、車載ECU模塊104"、制動(dòng)總 泵模塊107、功能恢復(fù)模塊108十三部分；所述活動(dòng)固定片2為金屬或塑料或復(fù) 合材料制成，安裝在腳踏1的下面所述定位固定片2a為金屬或塑料或復(fù)合材 料制成，安裝在車輛前車廂蹐板5面上所述激光發(fā)射與接收模塊101包括激 光器3和光電轉(zhuǎn)換器3a及其相應(yīng)的電路板和元器件;所述激光器3為現(xiàn)有技術(shù), 固定在活動(dòng)面定片2上，并且與相應(yīng)電路電連接；所述光電轉(zhuǎn)換器3a為現(xiàn)有技 術(shù)，固定在定位固定片2a上，并且與相應(yīng)電路電連接；所述壓力彈簧4起著限 定車輛油門最大極限的用途；還起著為所述的油門踏板1留有一個(gè)異?；顒?dòng)空 間，這個(gè)所述的異?；顒?dòng)空間正好容納了本發(fā)明所述的智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)用 于解決車輛駕駛員遇到突發(fā)情況時(shí)采取的制動(dòng)不當(dāng)?shù)膯?wèn)題；所述壓力彈簧4為
金屬?gòu)椈?，安裝在車輛前車廂踏板5面上或面下，當(dāng)壓力彈簧4安裝在車輛前 車廂踏板5面下時(shí)，需要在油門腳踏1的下面安裝一條金屬或塑料或復(fù)合材料 制成的壓桿la用于壓迫壓力彈簧4的頂端4a從而令壓力彈簧4收縮，并需在車輛前車廂踏板5下面安裝一個(gè)固定框4b用于固定壓力彈簧4;所述IC模塊 102是將現(xiàn)有IC技術(shù)集成的IC總成，IC模塊102具有接收電子信號(hào)、發(fā)出工 作指令電信號(hào)的功能；所述語(yǔ)音模塊103包括單片機(jī)和揚(yáng)聲器，為本發(fā)明特別 開(kāi)發(fā)模塊；所述語(yǔ)音模塊103發(fā)出的語(yǔ)音提醒警告內(nèi)容是"錯(cuò)誤操作"或"操 作失誤"或"操作不當(dāng)"或"制動(dòng)錯(cuò)誤"用于及時(shí)提醒駕駛員糾正錯(cuò)誤；所述 通/斷電模塊104為特制模塊或現(xiàn)有技術(shù)；所述供/斷油模塊105為特制模塊或 現(xiàn)有技術(shù)；所述繼電器/電磁閥模塊106為本發(fā)明特別開(kāi)發(fā)模塊或現(xiàn)有技術(shù)；所 述自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104'為本發(fā)明特別幵發(fā)模塊；所述車載ECU模塊 104"為現(xiàn)有技術(shù)；所述制動(dòng)總泵模塊107為現(xiàn)有技術(shù)，包括車輛的前后各車輪 的制動(dòng)所述功能恢復(fù)模塊108為本發(fā)明特別開(kāi)發(fā)模塊。
本發(fā)明如采用紅外線探測(cè)時(shí)，將安裝紅外線發(fā)射與接收模塊101來(lái)替換激 光發(fā)射與接收模塊101,所述紅外線發(fā)射與接收模塊101包括紅外線發(fā)射管3和 紅外線接收管3a及其相應(yīng)的i路板和元器件，并且將所述紅外線發(fā)射管3及其 相應(yīng)的電路板和元器件安裝在所述活動(dòng)固定片2上或者安裝在所述定位固定片 2a上并且與相應(yīng)電路電連接、將所述紅外線接收管3a及其相應(yīng)的電路板和元器 件安裝在所述定位固定片2a上或者安裝在所述活動(dòng)固定片2上并且與相應(yīng)電路 電連接；所述紅外線發(fā)射與接收模塊101為現(xiàn)有技術(shù)。
本發(fā)明工作原理
平時(shí)車輛駕駛員^油門踏力A踏至最大限值L時(shí)，也就是將油門蹢板1踏 至壓力彈簧4的頂端4a上時(shí)為正常駕駛中油門的最高極限，由于壓力彈簧4設(shè) 計(jì)時(shí)預(yù)留有一個(gè)異常活動(dòng)空間，并且此時(shí)壓力彈簧4的張力大于駕駛員的油門 踏力A，使駕駛員仍能正常駕駛，當(dāng)駕駛員遇到緊急狀況誤將油門踏板l當(dāng)制動(dòng) 踏板猛然一腳大力踩踏使油門踏力A達(dá)到Ll時(shí)，此時(shí)駕駛員的油門踏力A大于 壓力彈簧4的張力使壓力彈簧4向下壓縮，當(dāng)壓力彈簧4向下壓縮時(shí)、油門踏 板1帶動(dòng)活動(dòng)固定片2并從而帶著激光器3向下運(yùn)動(dòng),使激光器3發(fā)射出的激 光束水平照入光電轉(zhuǎn)換器3a內(nèi)，達(dá)到使光電轉(zhuǎn)換器3a將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào) 經(jīng)導(dǎo)線6輸入到IC模塊102中，此時(shí)IC模塊102會(huì)同步向語(yǔ)音模塊103、通/ 斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/電磁閼模塊106或者同步向語(yǔ)音模塊 103、自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104，、繼電器/電磁閥模塊106或者同步向語(yǔ)音 模塊103、車載ECU模塊104"、通/斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/ 電磁閥模塊106發(fā)出工作指令電信號(hào)；當(dāng)IC模塊102經(jīng)導(dǎo)線8向語(yǔ)音模塊103 發(fā)出工作指令電信號(hào)時(shí)，語(yǔ)音模塊103會(huì)發(fā)出"錯(cuò)誤操作"或"操作失誤"或 "操作不當(dāng)"或"制動(dòng)錯(cuò)誤"的語(yǔ)音提示警告及時(shí)提醒駕駛員糾正駕駛錯(cuò)誤； 當(dāng)IC模塊102經(jīng)導(dǎo)線9、 10分別向通/斷電模塊104、供/斷油模塊105發(fā)出工 作指令電信號(hào)時(shí)，通/斷電模塊104使車輛的點(diǎn)火裝置斷電熄火、供/斷油模塊 105使車輛的節(jié)氣門關(guān)閉停止供油；當(dāng)IC模塊102經(jīng)導(dǎo)線12向繼電器/電磁閥 模塊106發(fā)出工作指令電信號(hào)時(shí)，繼電器/電磁閥模塊106接通制動(dòng)總泵模塊107 的正極工作電路13使制動(dòng)總泵模塊107工作從而使車輛的左、右、前、后輪獲 得制動(dòng)，在此要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是由于本發(fā)明IC模塊102已預(yù)先設(shè)定發(fā)送給繼電器/電磁閥模塊106的工作指令電信號(hào)是短暫斷續(xù)性限次工作指令電信號(hào)，使繼 電器/電磁閥模塊106的工作是斷續(xù)性的并達(dá)到斷續(xù)至少2復(fù)次以上才會(huì)持續(xù)工 作，繼電器/電磁閥模塊106的工作是斷續(xù)性至持續(xù)性的進(jìn)而令制動(dòng)總泵的工作 也是作短暫工作-短暫停頓-再短暫工作-再短暫停頓之后才持續(xù)制動(dòng)工作，這主 要是考慮到如果車輛在快速行駛中，要是突然緊急制動(dòng)不放，車輪就會(huì)被抱死, 因此車輪也就會(huì)因慣性繼續(xù)向前滑行或使車輛打轉(zhuǎn)或側(cè)翻，這樣仍然會(huì)造成事 故的發(fā)生，所以本發(fā)明設(shè)定IC模塊102發(fā)送給繼電器或電磁閥模塊106的短暫 斷續(xù)性限次工作指令電信號(hào)的復(fù)次間隔時(shí)間為0. 5秒至1秒/次或者是0. 5秒以 上/次；同樣，本發(fā)明設(shè)定制動(dòng)總泵模塊107的工作-停頓-工作,頓-再持續(xù)工 作的間隔時(shí)間為0. 5秒至1秒或者是0.5秒以上，從而達(dá)到智能制動(dòng)進(jìn)而達(dá)到 安全制動(dòng)?；蛘逫C模塊102會(huì)同步經(jīng)導(dǎo)線9向自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104，、 經(jīng)導(dǎo)線12向繼電器/電磁閥模塊106發(fā)出工作指令電信號(hào)時(shí)，所述自動(dòng)波車輛 自動(dòng)退擋模塊104'會(huì)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門使發(fā)動(dòng)機(jī)供油減少、會(huì)將前進(jìn)擋換入N 擋《空擋)、所述繼電器/電磁閥模塊106會(huì)接通制動(dòng)總泵模塊107的正極工作電 路13使制動(dòng)總泵模塊107工作從而使車輛的左、右、前、后輪獲得制動(dòng)，在此 要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是所述繼電器/電磁閥模塊106也是斷續(xù)性的并達(dá)到斷續(xù)至少2復(fù) 次以上才會(huì)持續(xù)工作，目的與上述相同。或者IC模塊102會(huì)同步經(jīng)導(dǎo)線9向車 載ECU模塊104"、經(jīng)導(dǎo)線12向繼電器/電磁閥模塊106發(fā)出工作指令電信號(hào)時(shí), 車載ECU模塊104"會(huì)經(jīng)導(dǎo)線10向通/斷電模塊104、經(jīng)導(dǎo)線11向供/斷油模塊 105同步發(fā)出工作指令電信號(hào)，使車輛的點(diǎn)火裝置斷電熄火、使車輛的節(jié)氣門關(guān) 閉停止供油；而繼電器/電磁閥模塊106會(huì)接通制動(dòng)總泵模塊107的正極工作電 路13使制動(dòng)總泵模塊107工作從而使車輛的左、右、前、后輪獲得制動(dòng)，在此 要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是所述繼電器/電磁閥模塊106也是斷續(xù)性的并達(dá)到斷續(xù)至少2復(fù) 次以上才會(huì)持續(xù)工作，目的與前述相同。
當(dāng)駕駛員將腳縮回或移開(kāi)油門踏板1時(shí)，此時(shí)激光發(fā)射與接收模塊101會(huì) 經(jīng)導(dǎo)線14向功能恢復(fù)模塊108發(fā)出電信號(hào)、而功能恢復(fù)模塊108再經(jīng)導(dǎo)線15 向IC模塊102發(fā)出預(yù)先默認(rèn)的功能恢復(fù)設(shè)置，使IC模塊102獲得功能恢復(fù)指 令經(jīng)導(dǎo)線16同步向通/斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/電磁閥模塊106、 制動(dòng)總泵模塊107;或者同步向自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104'、繼電器/電磁閥 模塊106、制動(dòng)總泵模塊107;或者同步向車載ECU模塊104"、通/斷電模塊104、 供/斷油模塊105、繼電器/電磁閥模塊106、制動(dòng)總泵模塊107發(fā)出恢復(fù)指令使 各項(xiàng)功能還原。
本發(fā)明應(yīng)用安裝
安裝時(shí)，在所述油門蹐板1下面適當(dāng)位置安裝活動(dòng)固定片2、在所述車輛前 車廂板5上面適當(dāng)位置安裝定位固定片2a:將激光器3安裝在活動(dòng)固定片2上； 將光電轉(zhuǎn)換器3a安裝在活動(dòng)固定片2上；將壓力彈簧4安裝在車輛前車廂板5 上面適當(dāng)位置將IC模塊102、語(yǔ)音模塊103、通/斷電模塊104、供/斷油模塊 105、繼電器/電磁閥模塊106安裝在車輛前車廂內(nèi)或車頭內(nèi)相應(yīng)的適當(dāng)位置； 用導(dǎo)線6將激光發(fā)射與接收模塊101與IC模塊102的對(duì)應(yīng)端腳相連接；用導(dǎo)線14將激光發(fā)射與接收模塊101與功能恢復(fù)模塊108的對(duì)應(yīng)端腳相連接；用導(dǎo)線 15將功能恢復(fù)模塊108與IC模塊102的對(duì)應(yīng)端腳相連接用導(dǎo)線8將IC模塊 102與語(yǔ)音模塊103的對(duì)應(yīng)端腳相連接；用導(dǎo)線9和10將IC模塊102分別與通 /斷電模塊104和供/斷油模塊105的對(duì)應(yīng)端腳相連接;用導(dǎo)線16將IC模塊102 分別與通/斷電模塊104、供/斷油模塊105的對(duì)應(yīng)端腳相連接；用導(dǎo)線12將IC 模塊102與繼電器/電磁閥模塊106的對(duì)應(yīng)端腳相連接；將繼電器/電磁閥模塊 106的開(kāi)/合電路兩端切入并連接在制動(dòng)總泵模塊107的正極電路13中。
或者，用導(dǎo)線6將激光發(fā)射與接收模塊101與IC模塊102的對(duì)應(yīng)端腳相連 接；用導(dǎo)線14將激光發(fā)射與接收模塊101與功能恢復(fù)模塊108的對(duì)應(yīng)端腳相連 接；用導(dǎo)線15將功能恢復(fù)模塊108與IC模塊102的對(duì)應(yīng)端腳相連接用導(dǎo)線8 將IC模塊102與語(yǔ)音模塊103的對(duì)應(yīng)端腳相連接；用導(dǎo)線9和10和16分別將 IC模塊102與自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104'的對(duì)應(yīng)端腳相連接；將導(dǎo)線12 與繼電器/電磁閥模塊106的對(duì)應(yīng)輸入端腳相連接；將繼電器/電磁閥模塊106 的開(kāi)/合電路兩端切入并連接在制動(dòng)總泵模塊107的正極電路13中。
或者，用導(dǎo)線6將激光發(fā)射與接收模塊101與IC模塊102的對(duì)應(yīng)端腳相連 接用導(dǎo)線14將激光發(fā)射與接收模塊101與功能恢復(fù)模塊108的對(duì)應(yīng)端腳相連 接；用導(dǎo)線15將功能恢復(fù)模塊108與IC模塊102的對(duì)應(yīng)端腳相連接；用導(dǎo)線8 將IC模塊102與語(yǔ)音模塊103的對(duì)應(yīng)端腳相連接；用導(dǎo)線9和16分別將IC模 塊102與車載ECU模塊104"的對(duì)應(yīng)端腳相連接；用導(dǎo)線10和11分別將車載 ECU模塊104"與通/斷電模塊104和供/斷油模塊105的對(duì)應(yīng)端腳相連接；將導(dǎo) 線12與繼電器/電磁閥模塊106的對(duì)應(yīng)輸入端腳相連接；將繼電器/電磁閥模塊 106的開(kāi)/合電路兩端切入并連接在制動(dòng)總泵模塊107的正極電路13中，
本發(fā)明所述的激光器3與光電轉(zhuǎn)換器3a所安裝的位置可視具體情況而相互 置換；同樣本發(fā)明所述的紅外線發(fā)射管3及其相應(yīng)的電路板和元器件以及紅外 線接收管3a及其相應(yīng)的電路板和元器件所安裝的位置可視具體情況而相互置 換。所述的激光器3與光電轉(zhuǎn)換器3a為分別相對(duì)安裝或者同側(cè)同方向并排或上下位安裝； 同樣,本發(fā)明所述的紅外線發(fā)射管3與紅外線接收管3a為分別相對(duì)安裝或者同倒同方向并排 或上下位安裝。本發(fā)明工作原理和應(yīng)用適用激光發(fā)射與接收模塊101或者適用紅 外線發(fā)射與接收模塊101。本發(fā)明可以應(yīng)用在普通油門蹐板或機(jī)械油門踏板或電 子油門踏板的車輛上。


圖l是本發(fā)明實(shí)施例l示意圖2是本發(fā)明實(shí)施例1部分示意圖3為本發(fā)明實(shí)施例1示意閣。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例2部分示意圖5是本發(fā)明實(shí)施例3示意圖6是本發(fā)明實(shí)施例4示意圖7、圖8、圖9是本發(fā)明實(shí)施例5部分示意圖 實(shí)施例1結(jié)合圖1,圖中油門踏力A、油門踏板1、活動(dòng)固定片2、定位 固定片2a、激光器3、光電轉(zhuǎn)換器3a、壓力彈簧4、 IC模塊102、語(yǔ)音模塊103、通/斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/電磁閥模塊106、制動(dòng)總泵模塊 107、功能恢復(fù)模塊108; 6、 8、 9、 10、 11、 12、 14、 15、 16為導(dǎo)線；13為制 動(dòng)總泵模塊107的正極電路。
實(shí)施例1結(jié)合圖2，圖2主要顯示當(dāng)駕駛員施加油門踏力A的踏力為L(zhǎng)時(shí), 油門踏板1的底面正好觸及壓力彈簧4的頂端4a,此時(shí)的激光器3還沒(méi)有與光 電轉(zhuǎn)換器3a水平，而且此時(shí)正好是駕駛員將正常駕駛車輛的油門踏板1踩至最 高并且此時(shí)仍是正常駕駛狀態(tài)，其余的圖2與圖1的示意完全相同。
實(shí)施例1結(jié)合圖3，圖3主要顯示當(dāng)駕駛員施加油門踏力A的踏力為L(zhǎng)l 時(shí),油門踏板1的底面已將壓力彈簧4的頂端4a往下壓迫促使壓力彈簧4收縮, 此時(shí)的激光器3與光電轉(zhuǎn)換器3a水平一線，也就是說(shuō)激光器3的光束照入了光 電轉(zhuǎn)換器3a中，此時(shí)正好是駕駛員遇到緊急狀況誤將油門踏板1當(dāng)作緊急制動(dòng) 或是駕駛員操作失誤之時(shí)，導(dǎo)線6會(huì)將光電轉(zhuǎn)換器3a將光轉(zhuǎn)換成電的電信號(hào)輸 送到IC模塊102中，再經(jīng)導(dǎo)線8、 9、 10、 12將IC模塊102的工作指令電信號(hào) 分別發(fā)送到語(yǔ)音模塊103、通/斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/電磁閥 模塊106,從而使語(yǔ)音模塊103會(huì)發(fā)出"錯(cuò)誤操作"或"操作失誤"或"操作不 當(dāng)"或"制動(dòng)錯(cuò)誤"的語(yǔ)音提示警告；從而使通/斷電模塊104將車輛的點(diǎn)火裝 置斷電熄火；從而使供/斷油模塊105將車輛的節(jié)氣門關(guān)閉停止供油；從而使繼 電器/電磁閥模塊106接通制動(dòng)總泵模塊107的正極工作電路13使制動(dòng)總泵模 塊107工作進(jìn)而使車輛的左、右、前、后輪獲得斷續(xù)性的并達(dá)到斷續(xù)至少2復(fù) 次以上才會(huì)持續(xù)制動(dòng)，從而達(dá)到智能制動(dòng)進(jìn)而達(dá)到安全制動(dòng)。
實(shí)施例2結(jié)合圖4，實(shí)施例2與實(shí)施例1不同之處在于實(shí)施例2中增加了 金屬或塑料或復(fù)合材料制成的壓桿la用于壓迫壓力彈簧4的頂端4a從而令壓 力彈簧4收縮，壓桿la的一端穿過(guò)車輛前車廂踏板5之后固定在油門蹐板1下 面并在車輛前車廂踏板5的背面增加安裝了一個(gè)固定框4b用于固定壓力彈簧 4，其余的實(shí)施例2與實(shí)施例1完全相同。
實(shí)施例3結(jié)合圖5,實(shí)施例3與實(shí)施例1或者與實(shí)施例2不同之處在于實(shí) 施例3中用自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104'取代了實(shí)施例1或者實(shí)施例2中的通 /斷電模塊104和供/斷油模塊105:自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104'具有自動(dòng)調(diào) 整節(jié)氣門使發(fā)動(dòng)機(jī)供油減少、具有將各前進(jìn)擋換入N擋(空擋)的功能:而導(dǎo)線9、 10、 16將IC模塊102與自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104'各對(duì)應(yīng)端分別相連接; 其余的實(shí)施例3與實(shí)施例1或者與實(shí)施例2完全相同。
實(shí)施例4結(jié)合圖6,實(shí)施例4與實(shí)施例1或者與實(shí)施例2或者與實(shí)施例3不 同之處在于實(shí)施例4中用車載ECU模塊104"取代了實(shí)施例1或者實(shí)施例2 中的通/斷電模塊104和供/斷油模塊105、或者取代了實(shí)施例3中的自動(dòng)波車輛 自動(dòng)退擋模塊104';而導(dǎo)線9、 16將IC模塊102與車載ECU模塊104"各對(duì) 應(yīng)端分別相連接；而通/斷電模塊104和供/斷油模塊105分別經(jīng)導(dǎo)線10和11 與車載ECU模塊104"各對(duì)應(yīng)端分別相連接；其余的實(shí)施例4與實(shí)施例1或者 與實(shí)施例2或者與實(shí)施例3完全相同。
實(shí)施例5結(jié)合圖7、圖8、圖9,實(shí)施例5與實(shí)施例1或者與實(shí)施例2或者與實(shí)施例3或者與實(shí)施例4不同之處在于實(shí)施例5中將本發(fā)明所述的激光發(fā)
射與接收模塊101更換為紅外線發(fā)射與接收模塊101;具體更換是將在本發(fā)明
所述的活動(dòng)固定片2上的激光發(fā)射與接收模塊101中的激光器3更換為一片金 屬鏡片或是塑料鏡片或是玻璃鏡片2"、將在本發(fā)明所述的定位固定片2a上的 激光發(fā)射與接收模塊101中的光電轉(zhuǎn)換器3a更換為紅外線發(fā)射與接收模塊101; 所述紅外線發(fā)射與接收模塊101包括紅外線發(fā)射管3、紅外線接收管3a以及相 應(yīng)的電路板和元器件，也就是將所述紅外線發(fā)射與接收模塊101中的紅外線發(fā) 射管3、紅外線接收管3a以及相應(yīng)的電路板和元器件都安裝在原定位固定片2a 上，使紅外線發(fā)射管3的光信號(hào)經(jīng)金屬鏡片或是塑料鏡片或是玻璃鏡片2折射 后照入紅外線接收管3a并經(jīng)相應(yīng)的元器件和電路板將光信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)或 者，在實(shí)施例5中安裝所述紅外線發(fā)射與接收模塊101的位置也可以更換為激 光發(fā)射與接收模塊101，也就是說(shuō)將激光發(fā)射與接收模塊101中的激光器3和光 電轉(zhuǎn)換器3a以及相應(yīng)的電路板和元器件都安裝在原定位固定片2a上，而激光 發(fā)射與接收的原理與上述紅外線發(fā)射與接收的原理相同；圖7主要顯示實(shí)施例5 中的金屬鏡片或是塑料鏡片或是玻璃鏡片2"還未進(jìn)入紅外線發(fā)射與接收模塊 101中的紅外線發(fā)射管3和紅外線接收管3a或者是激光發(fā)射與接收模塊101中 的激光器3和光電轉(zhuǎn)換器3a的范圍的狀態(tài)，也就是說(shuō)處于駕駛員還未給油門踏 板1施予壓力A時(shí)的狀態(tài)；圖8主要顯示實(shí)施例5中的金屬鏡片或是塑料鏡片 或是玻璃鏡片2"即將進(jìn)入紅外線發(fā)射與接收模塊101中的紅外線發(fā)射管3和紅 外線接收管3a或者是激光發(fā)射與接收模塊101中的激光器3和光電轉(zhuǎn)換器3a 的范圍，也就是說(shuō)處于駕駛員已給油門踏板1施予油門踏力A至L時(shí)的狀態(tài)， 此時(shí)油門踏板1正好觸壓在壓力彈簧4的頂端4a，也正是駕駛員給車輛將油門 加至極限之時(shí)，此時(shí)也仍然處于正常駕駛范圍圖9主要顯示實(shí)施例5中的金 屬鏡片或是塑料鏡片或是玻璃鏡片2"已進(jìn)入紅外線發(fā)射與接收模塊101中的紅 外線發(fā)射管3和紅外線接收管3a或者是激光發(fā)射與接收模塊101中的激光器3 和光電轉(zhuǎn)換器3a的范圍，也就是說(shuō)處于駕駛員已給油門踏板1施予油門踏力A 至Ll時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)油門踏板1已超出為車輛加油的極限將壓力彈簧4壓縮， 此時(shí)處于非正常駕駛范圍，發(fā)生這種非正常駕駛的情況主要是由于駕駛員在遇 到突發(fā)情況時(shí)的條件反應(yīng)使部分駕駛員錯(cuò)將油門踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板來(lái)猛踩而造 成的，因此時(shí)猛然一踩的油門踏力A至Ll遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常駕駛時(shí)的油門踏力A時(shí) 的L,致使油門蹐板1將壓力彈簧4壓縮進(jìn)而將金屬鏡片或是塑料鏡片或是玻璃 鏡片2"送至紅外線發(fā)射與接收模塊101中的紅外線發(fā)射管3和紅外線接收管 3a或者是激光發(fā)射與接收模塊101中的撖光器3和光電轉(zhuǎn)換器3a的范圍，從而 使IC模塊102獲得電信號(hào)，其余的實(shí)施例5與實(shí)施例1或者與實(shí)施例2或者與 實(shí)施例3或者與實(shí)施例4完全相同。
上述實(shí)施例1-實(shí)施例4的探測(cè)部分是以本發(fā)明所述的激光發(fā)射與接收模塊 101為代表作示范的，它同樣代表了紅外線發(fā)射與接收模塊101。
本發(fā)明并不局限于上述已顯示的所有具體實(shí)施方式
，所有對(duì)與本發(fā)明的實(shí) 質(zhì)相同的替換或變通均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種激光或紅外線探測(cè)的車輛油門腳踏過(guò)位智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)，包括活動(dòng)固定片2、定位固定片2a、激光發(fā)射與接收模塊101或者是紅外線發(fā)射與接收模塊101、壓力彈簧4、IC模塊102、語(yǔ)音模塊103、通/斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/電磁閥模塊106、自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104’、車載ECU模塊104”、制動(dòng)總泵模塊107、功能恢復(fù)模塊108十三部分；所述活動(dòng)固定片2為金屬或塑料或復(fù)合材料制成，安裝在腳踏1的下面；所述定位固定片2a為金屬或塑料或復(fù)合材料制成，安裝在車輛前車廂踏板5面上；所述激光發(fā)射與接收模塊101包括激光器3和光電轉(zhuǎn)換器3a及其相應(yīng)的電路板和元器件；所述激光器3為現(xiàn)有技術(shù)，固定在活動(dòng)固定片2上，并且與相應(yīng)電路電連接；所述光電轉(zhuǎn)換器3a為現(xiàn)有技術(shù)，固定在定位固定片2a上，并且與相應(yīng)電路電連接；所述壓力彈簧4起著限定車輛油門最大極限的用途；還起著為所述的油門踏板1留有一個(gè)異?；顒?dòng)空間，這個(gè)所述的異?；顒?dòng)空間正好容納了本發(fā)明所述的智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)用于解決車輛駕駛員遇到突發(fā)情況時(shí)采取的制動(dòng)不當(dāng)?shù)膯?wèn)題；所述壓力彈簧4為金屬?gòu)椈?，安裝在車輛前車廂踏板5面上或面下，當(dāng)壓力彈簧4安裝在車輛前車廂踏板5面下時(shí)，需要在油門腳踏1的下面安裝一條金屬或塑料或復(fù)合材料制成的壓桿1a用于壓迫壓力彈簧4的頂端4a從而令壓力彈簧4收縮，并需在車輛前車廂踏板5下面安裝一個(gè)固定框4b用于固定壓力彈簧4；所述IC模塊102是將現(xiàn)有IC技術(shù)集成的IC總成，IC模塊102具有接收電子信號(hào)、發(fā)出工作指令電信號(hào)的功能；所述語(yǔ)音模塊103包括單片機(jī)和揚(yáng)聲器，為本發(fā)明特別開(kāi)發(fā)模塊；所述語(yǔ)音模塊103發(fā)出的語(yǔ)音提醒警告內(nèi)容是“錯(cuò)誤操作”或“操作失誤”或“操作不當(dāng)”或“制動(dòng)錯(cuò)誤”用于及時(shí)提醒駕駛員糾正駕駛錯(cuò)誤；所述通/斷電模塊104為特制模塊或現(xiàn)有技術(shù)；所述供/斷油模塊105為特制模塊或現(xiàn)有技術(shù)；所述繼電器/電磁閥模塊106為本發(fā)明特別開(kāi)發(fā)模塊或現(xiàn)有技術(shù)；所述自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104’為本發(fā)明特別開(kāi)發(fā)模塊；所述車載ECU模塊104”為現(xiàn)有技術(shù)；所述制動(dòng)總泵模塊107為現(xiàn)有技術(shù)，包括車輛的前后各車輪的制動(dòng)模塊；所述功能恢復(fù)模塊108為本發(fā)明特別開(kāi)發(fā)模塊；本發(fā)明如采用紅外線探測(cè)時(shí)，將安裝紅外線發(fā)射與接收模塊101來(lái)替換激光發(fā)射與接收模塊101，所述紅外線發(fā)射與接收模塊101包括紅外線發(fā)射管3和紅外線接收管3a及其相應(yīng)的電路板和元器件，并且將所述紅外線發(fā)射管3及其相應(yīng)的電路板和元器件安裝在所述活動(dòng)固定片2上或者安裝在所述定位固定片2a上并且與相應(yīng)電路電連接、將所述紅外線接收管3a及其相應(yīng)的電路板和元器件安裝在所述定位固定片2a上或者安裝在所述活動(dòng)固定片2上并且與相應(yīng)電路電連接；所述紅外線發(fā)射與接收模塊101為現(xiàn)有技術(shù)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的激光發(fā)射與接收模塊101或者是紅外線發(fā)射與接收模塊101具有將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的功能；并且具有向所述IC模塊102發(fā)送電信號(hào)的功能。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的IC模塊102會(huì)同步向語(yǔ)音模塊103、通/斷電模塊104、供/斷油模105、繼電器/電磁閥模塊106或者同步向語(yǔ)音模塊103、自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104'、繼電器/電磁閥模塊106或者同步向語(yǔ)音模塊,103、車載ECU模塊104"、通/斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/電磁閥模塊106發(fā)出工作指令電信號(hào)的功能；所述的IC模塊102向繼電器/電磁閥模塊106發(fā)出工作指令電信號(hào)后，繼電器/電磁閥模塊l郞立即接通制動(dòng)總泵模塊107電源電路的正極13從面令制動(dòng)總泵模塊107工作進(jìn)而令車輛的前后左右四個(gè)車輪獲得制動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的IC模塊102發(fā)送給繼電器或電磁閥模塊106的工作指令電信號(hào)是短暫斷續(xù)性限次工作指令電信號(hào)，使繼電器或電磁閥模塊106的工作是斷,的并達(dá)到,至少2復(fù)次以上才會(huì)^工作，繼電器或電磁閥模塊106的工作是斷續(xù)性的進(jìn)而令制動(dòng)總泵模塊107的工作也是作短暫工作-短暫停頓-再短暫工作-再短暫停頓之后才持續(xù)制動(dòng)工作，本發(fā)明設(shè)定IC模塊102發(fā)送^^電器或電磁閥模塊106的短暫斷續(xù)性限次工作指令電信號(hào)的復(fù)次間隔時(shí)間為0,5秒至1秒/次或者是0.5秒以上/次；本發(fā)明設(shè)定制動(dòng)總泵模塊107模塊的工作-停頓-工作-停頓-再持續(xù)工作的間隔時(shí)間為0. 5秒至1秒/次或者是0.5秒以上/次。
5、 根據(jù)^t利要求1所述的智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的功能恢復(fù)模塊108是針對(duì)通/斷電模塊104和供/斷油模塊105還原供電和供油功能；以及是針對(duì)繼電器或電磁閥模塊106還原繼電器或電磁閥處于停止工作狀態(tài)進(jìn)而使制動(dòng)總泵模塊107停止制動(dòng)工作。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的功能恢復(fù)樣決108由于駕駛員將腳縮回或移開(kāi)油門踏板1后，激光發(fā)射與接收模塊101會(huì)經(jīng)導(dǎo)線14向功能恢復(fù)模塊108發(fā)出電信號(hào)、而功能恢復(fù)模塊108再經(jīng)導(dǎo)線15向IC模塊102發(fā)出預(yù)先默認(rèn)的功能恢復(fù)設(shè)置，使IC模塊102獲得功能恢復(fù)指令經(jīng)導(dǎo)線16同步向通/斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/電磁閥模塊106、制動(dòng)總泵模塊107;或者同步向自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104'、繼電器/電磁閥模塊106、制動(dòng)總泵模塊107;或者同步向車載ECU模塊104"、通/斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/電磁閥模塊106、制動(dòng)總泵模塊論7發(fā)出恢復(fù)指令使各項(xiàng)功能還原。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述IC^ 102、語(yǔ)音模塊103、通/斷電模塊104、供/斯油模塊105、繼電器/電磁閥模塊106、功能恢復(fù)模塊108安裝在車輛前車廂內(nèi)或車頭內(nèi)相應(yīng)的適當(dāng)位置；
8、根據(jù)權(quán)利要求1 ^的智能控制及自系統(tǒng)，其特征在于所述的激光器3與光電轉(zhuǎn)換器3a所安裝的位置可視具體情況而相互置換；同樣本發(fā)明所述的紅外線發(fā)射管3及其相應(yīng)的電路板和元器件以及紅外線接收管3a及其相應(yīng)的電路板和元器件所安裝的位置可視具體情況而相互置換。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于臓繊光器3與光電轉(zhuǎn)換器3a為分別、水平、相對(duì)安裝或者同側(cè)同向并排或上下位安裝同樣，本發(fā)明所述的紅外線發(fā)射管3與紅外線接收管3a為分別、相對(duì)、水平安裝或者同惻同向并排或上下位安裝。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于本發(fā)萌應(yīng)用在，油m^板或機(jī)械油n踏板或龜子油門踏板的車輛上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種激光或紅外線探測(cè)的車輛油門腳踏過(guò)位智能控制及制動(dòng)系統(tǒng)，包括活動(dòng)固定片2、定位固定片2a、激光發(fā)射與接收模塊101(或者是紅外線發(fā)射與接收模塊101)、壓力彈簧4、IC模塊102、語(yǔ)音模塊103、通/斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/電磁閥模塊106、自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104’、車載ECU模塊104”、制動(dòng)總泵模塊107、功能恢復(fù)模塊108十三部分；當(dāng)駕駛員將油門踏板1踏至超越壓力彈簧4的張力值時(shí)，激光發(fā)射與接收模塊101會(huì)向IC模塊102輸送電信號(hào)、IC模塊102跟著會(huì)同步向語(yǔ)音模塊103、通/斷電模塊104、供/斷油模塊105、繼電器/電磁閥模塊106、自動(dòng)波車輛自動(dòng)退擋模塊104’、車載ECU模塊104”、制動(dòng)總泵模塊107發(fā)送相應(yīng)工作指令電信號(hào)，并且使制動(dòng)總泵模塊107以防抱死式短暫斷續(xù)性制動(dòng)進(jìn)而持續(xù)制動(dòng)，從而達(dá)到智能制動(dòng)并安全緊急制動(dòng)。
文檔編號(hào)B60W10/06GK101456415SQ20081022077
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者劉慶偉, 睿 黃 申請(qǐng)人:廣州偉韜電子科技有限公司;朱運(yùn)萍;黃 睿