專利名稱：汽車防盜系統(tǒng)四輪鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車防盜技術(shù)，具體涉及一種汽車四輪鎖定防盜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車四輪鎖定防盜系統(tǒng)是采用電控凸輪軸驅(qū)動(dòng)單向閥的技術(shù)，其 體積大，重量重，在汽車上安裝不便，很多車型都缺乏安裝空間。而且，需 要較大的電流，比較耗電。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車防盜系統(tǒng)四輪鎖定 機(jī)構(gòu)，目的是減小體積，減輕重量，節(jié)約能耗，能滿足絕大多數(shù)汽車的安裝要求。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種汽車防盜系統(tǒng)四輪鎖定機(jī)構(gòu)，其包括安裝在鎖體中的電控部件、由 電控部件控制的微電機(jī)、與微電機(jī)連接的齒輪減速器，螺桿螺母傳動(dòng)組件和 單向閥機(jī)構(gòu)。螺桿螺母傳動(dòng)組件的輸入端與齒輪減速器的末級(jí)齒輪連接，螺桿螺母傳動(dòng)組件的輸出端頂在單向閥機(jī)構(gòu)的閥芯上；所述鎖體上開有進(jìn)出油道，向內(nèi)分別與單向閥體的進(jìn)出油口相通，向外分別通過油管接汽車制動(dòng)主 泵和汽車制動(dòng)分泵。本四輪鎖定機(jī)構(gòu)的工作原理是由電控部分的微電路控制微電機(jī)，驅(qū)動(dòng) 減速器，由減速器帶動(dòng)螺桿螺套傳動(dòng)組件的螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿帶動(dòng)螺套或在固 定的螺套中做直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)單向閥機(jī)構(gòu)的閥芯，實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門的開啟和關(guān)閉。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下1、 由于是螺紋傳動(dòng)、軸向開啟閥門機(jī)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體 積小，特別適用于現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)配置較多、空間狹小的情況，比較容易安裝。2、 由于重量輕，對(duì)支撐架的強(qiáng)度要求降低，提高了使用的可靠性。3、 由于是螺紋傳動(dòng)，能耗小，不容易發(fā)生電器故障，使用可靠性高。


圖1是本四輪鎖定機(jī)構(gòu)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖面圖；圖3是本四輪鎖定機(jī)構(gòu)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本四輪鎖定機(jī)構(gòu)第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本四輪鎖定機(jī)構(gòu)第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)實(shí)施例1:參見圖1和圖2，此為閥芯為閥桿和鋼球組合結(jié)構(gòu)且支撐部 件采用橫向支撐桿的四輪鎖定機(jī)構(gòu)，其包括安裝在鎖體14中的電控部件2、 由電控部件控制的微電機(jī)1、與微電機(jī)1連接的齒輪減速器3，與齒輪減速 器3的末級(jí)齒輪連接的螺桿螺母傳動(dòng)組件，通過螺桿螺母傳動(dòng)組件控制的單 向閥機(jī)構(gòu)。螺桿螺母傳動(dòng)組件的輸入端與齒輪減速器3的末級(jí)齒輪連接，螺 桿螺母傳動(dòng)組件的輸出端頂在單向閥機(jī)構(gòu)的閥芯上，鎖體14上開有進(jìn)、出 油道A、 B，向內(nèi)分別與單向閥體10的進(jìn)出油口 A、、 B、相通，向外分別通 過油管接汽車制動(dòng)主泵和汽車制動(dòng)分泵。其中，螺桿螺母傳動(dòng)組件包括有螺桿4、螺套7、橫向支撐桿8、油封6 和外套5，螺桿4上端與齒輪減速器3的末級(jí)齒輪連接，只有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，無 上下運(yùn)動(dòng)關(guān)系，螺桿4的下端安裝螺套7，螺套7下端連接橫向的支撐桿8， 隨螺桿4旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺套7和橫向支撐桿8上下運(yùn)動(dòng)，橫向支撐桿8下方抵在 單向閥機(jī)構(gòu)的閥芯端部，螺桿4和螺套7裝在外套5內(nèi)，螺桿4與外套5之 間通過油封6進(jìn)行密封。單向閥機(jī)構(gòu)包括單向閥體IO、閥桿9和鋼球12組成的閥芯、密封圈ll 和彈簧13。閥桿9上端抵在螺桿螺母傳動(dòng)組件下端的橫向支撐桿8上，下端 伸進(jìn)單向閥體10內(nèi)腔，抵在閥口處的鋼球12上，鋼球12的直徑大于閥口 的直徑，與閥口處的密封圈11配合關(guān)閉和打開閥口，鋼球12下方由彈簧13 頂住。上述部件，螺桿螺母傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和單向閥機(jī)構(gòu)都設(shè)置在鎖殼14內(nèi)，微電 機(jī)1、電控部件2、齒輪減速器3等則布置在一外殼15，外殼15通過螺栓與 鎖殼14裝配一體形成整個(gè)四輪鎖定機(jī)構(gòu)的鎖體。本四輪鎖定機(jī)構(gòu)的工作方式是通過遙控器發(fā)出指令，中心控制器內(nèi)的 接收模塊接收指令信號(hào)，通過放大、解碼并輸出到四輪鎖定機(jī)構(gòu)內(nèi)的電控部 件2，由電控部件驅(qū)動(dòng)微電機(jī)l工作，微電機(jī)1通過齒輪減速器3驅(qū)動(dòng)螺桿 螺母傳動(dòng)組件，螺桿螺母傳動(dòng)組件的橫向支撐桿8向下運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)單向閥機(jī)構(gòu) 的閥桿9，閥桿9頂開鋼球12，形成開路，四輪處于正常工作狀態(tài)。反之， 橫向支撐桿8向上運(yùn)動(dòng)，在彈簧13的復(fù)位力作用下，將鋼球12壓向密封圈 11，形成閉路，使汽車四輪處于鎖定狀態(tài)。實(shí)施例2:參見圖3，本例與例1不同的是將螺桿螺母傳動(dòng)組件的橫向支撐桿8換成了一碗型支撐套16,套在螺套7下端隨螺套一起上下運(yùn)動(dòng)，去 推動(dòng)單向閥機(jī)構(gòu)的閥芯，這種結(jié)構(gòu)更為可靠。另一點(diǎn)不同是，將閥桿和鋼球 組成的閥芯改為了一整體閥芯17，上部為桿狀，抵在螺桿螺母傳動(dòng)組件下端 的碗型支撐套16上，整體閥芯17伸進(jìn)單向閥體10內(nèi)腔，下部為喇叭形閥 門，與閥口處的密封圈11配合封閉或打開閥口，喇叭形閥門底部支撐在彈 簧13上。實(shí)施例3，參見圖4，本例與例2的不同之處是螺桿螺母傳動(dòng)組件包括 有螺桿4、螺套7、油封6和外套5，所述螺桿4上端與齒輪減速器3的末級(jí) 齒輪連接，螺桿4下部裝有螺套7，螺套7固定在外套5內(nèi)，外套5固定不 動(dòng)，螺桿4隨旋轉(zhuǎn)在外套5和螺套7中上下運(yùn)動(dòng)，螺桿4下端與單向閥機(jī)構(gòu) 的閥芯端部接觸，即將螺套固定不動(dòng)，通過螺桿上下運(yùn)動(dòng)來推動(dòng)單向閥機(jī)構(gòu)。實(shí)施例4，參見圖5，本例與例1的不同之處是螺桿螺母傳動(dòng)組件包括 有螺桿4、油封6和外套5，所述螺桿4上端與齒輪減速器3的末級(jí)齒輪連 接，螺桿4與外套5的內(nèi)螺紋配合，外套固定不動(dòng)，螺桿4隨旋轉(zhuǎn)在外套中 上下運(yùn)動(dòng)，螺桿4下端與單向閥機(jī)構(gòu)的閥芯端部接觸，螺桿4與外套之間通 過油封6進(jìn)行密封，閥體10為鋁合金，由鋼球12直接和鋁合金油道形成閥 門。
權(quán)利要求
1、一種汽車防盜系統(tǒng)四輪鎖定機(jī)構(gòu)，其包括安裝在鎖體中的電控部件(2)、由電控部件控制的微電機(jī)(1)、與微電機(jī)連接的齒輪減速器(3)；其特征在于鎖體內(nèi)還包括有螺桿螺母傳動(dòng)組件和單向閥機(jī)構(gòu)；螺桿螺母傳動(dòng)組件的輸入端與齒輪減速器(3)的末級(jí)齒輪連接，螺桿螺母傳動(dòng)組件的輸出端頂在單向閥機(jī)構(gòu)的閥芯上；所述鎖體上開有進(jìn)出油道，向內(nèi)分別與單向閥體的進(jìn)出油口相通，向外分別通過油管接汽車制動(dòng)主泵和汽車制動(dòng)分泵。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜系統(tǒng)四輪鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述螺桿螺母傳動(dòng)組件包括螺桿(4)、螺套(7)、支撐部件、油封(6)和 外套(5)，所述螺桿(4)上端與齒輪減速器(3)的末級(jí)齒輪連接，螺桿(4) 的下端安裝螺套(7)，螺套(7)下端連接有一個(gè)支撐部件，隨螺桿(4)旋 轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺套(7)和支撐部件上下運(yùn)動(dòng)，支撐部件抵在下方單向閥機(jī)構(gòu)的閥 芯端部；螺桿(4)和螺套(7)裝在外套(5)內(nèi)，螺桿(4)與外套(5) 之間通過油封(6)進(jìn)行密封。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防盜系統(tǒng)四輪鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述的支撐部件是一橫向的支撐桿(8)或是一碗形支撐套(16)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜系統(tǒng)四輪鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述螺桿螺母傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有螺桿(4)、油封(6)和外套(5)，所述螺桿(4)上端與齒輪減速器(3)的末級(jí)齒輪連接，螺桿(4)與外套(5)的內(nèi) 螺紋配合，外套(5)固定不動(dòng)，螺桿(4)隨旋轉(zhuǎn)在外套(5)中上下運(yùn)動(dòng)， 螺桿(4)下端與單向閥機(jī)構(gòu)的閥芯端部接觸，螺桿(4)與外套(5)之間 通過油封(6)進(jìn)行密封。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜系統(tǒng)四輪鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述螺桿螺母傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有螺桿(4)、螺套(7)、油封(6)和外套(5)， 所述螺桿(4)上端與齒輪減速器(3)的末級(jí)齒輪連接，螺桿(4)下部裝 有螺套(7)，螺套(7)固定在外套(5)內(nèi)，外套(5)固定不動(dòng)，螺桿(4) 隨旋轉(zhuǎn)在螺套(7)中上下運(yùn)動(dòng)，螺桿(4)下端與單向閥機(jī)構(gòu)的閥芯端部接 觸，螺桿(4)與外套(5)之間通過油封(6)進(jìn)行密封。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1-5之任意一項(xiàng)所述的汽車防盜系統(tǒng)四輪鎖定機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述單向閥機(jī)構(gòu)包括單向闊體(10)、閥芯、密封圈(11)和 彈簧(13)，所述閥芯上端抵在螺桿螺母傳動(dòng)組件的下端，下端伸進(jìn)單向閥 體(10)內(nèi)腔，與閥口配合，關(guān)閉閥口，閥芯下端壓在彈簧(13)上，閥口 處安裝有密封圈(11)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車防盜系統(tǒng)四輪鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述閥芯由閥桿(9)和鋼球(12)組成，閥桿(9)上端抵在螺桿螺母傳動(dòng) 組件的下端，下端伸進(jìn)單向閥體(10)內(nèi)腔，抵在閥口處的鋼球(12)上， 鋼球(12)的直徑大于閥口的直徑，與閥口處的密封圈(11)配合關(guān)閉和打 開閥口，鋼球(12)下方由彈簧(13)頂住。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車防盜系統(tǒng)四輪鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述閥芯為一整體閥芯(17)，上部為桿狀，抵在螺桿螺母傳動(dòng)組件下端， 閥芯伸進(jìn)單向閥體(10)內(nèi)腔，下部為喇叭形閥門，與閥口處的密封圈(11) 配合封閉或打開閥口，喇叭形閥門底部支撐在彈簧(13)上。
全文摘要
本發(fā)明是一種汽車防盜系統(tǒng)的四輪鎖定機(jī)構(gòu)，包括安裝在鎖體中的電控部件、由電控部件控制的微電機(jī)、與微電機(jī)連接的齒輪減速器，螺桿螺母傳動(dòng)組件和單向閥機(jī)構(gòu)。螺桿螺母傳動(dòng)組件的輸入端與齒輪減速器的末級(jí)齒輪連接，螺桿螺母傳動(dòng)組件的輸出端頂在單向閥機(jī)構(gòu)的閥芯上；所述鎖體上開有進(jìn)出油道，向內(nèi)分別與單向閥體的進(jìn)出油口相通，向外分別通過油管接汽車制動(dòng)主泵和汽車制動(dòng)分泵。本發(fā)明體積小，重量輕，節(jié)約能耗，能滿足絕大多數(shù)汽車的安裝要求。
文檔編號(hào)B60R25/06GK101402352SQ200810233020
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月11日
發(fā)明者鑫 席, 張成木, 蒲榕生 申請(qǐng)人:蒲榕生;張成木;席 鑫