專利名稱：一種用于安裝無縫氣囊的儀表板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種用于汽車儀表板 無縫安全氣嚢的新結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
安裝副駕駛氣嚢的儀表板結(jié)構(gòu)有2種 一種是普通的帶氣嚢蓋的 結(jié)構(gòu)形式，另一種是無縫的結(jié)構(gòu)形式，國內(nèi)以普通帶氣嚢蓋的車居多， 而無縫氣嚢主要用在中高檔車，目前國內(nèi)無縫氣嚢還處在起步階段。 普通帶氣囊蓋的儀表板裝配比較復(fù)雜，氣嚢蓋與儀表板本體配合不易 保證，尤其是影響外觀，而無縫氣嚢結(jié)構(gòu)避免上迷缺點(diǎn)，技術(shù)含量高， 美觀，體現(xiàn)了很好的力學(xué)原理。同時(shí)減少了裝配工序，大大提高了勞 動(dòng)效率。
目前，在已知技術(shù)中，有PU (聚氨脂)發(fā)泡儀表板無縫氣嚢；這 種技術(shù)是在PU發(fā)泡內(nèi)部做弱化線，外表面同樣可以達(dá)到完美平整的效 果；因?yàn)镻U發(fā)泡材料本身質(zhì)地較軟，如果內(nèi)部弱化線做不到位，會(huì)直 接影響外表面的平整度。尤其是氣囊在打開時(shí)后坐力很大，所以PU發(fā) 泡板要求有剛性較強(qiáng)的支架，而且要與儀表板本體連接牢固，確保氣 袋整體在儀表板之外打開。
發(fā)明內(nèi)容
為了順應(yīng)中高檔汽車發(fā)展的趨勢，提高產(chǎn)品的美觀度和舒適感同 時(shí)提升產(chǎn)品的竟?fàn)幠芰Γ緦?shí)用新型^Hf了一種用于安裝無縫氣嚢的 儀表板結(jié)構(gòu)，該儀表板結(jié)構(gòu)包括儀表板本體、氣嚢固定結(jié)構(gòu)、發(fā)泡層，其中氣嚢固定結(jié)構(gòu)置于儀表板本體和發(fā)泡層之間，其包括氣嚢門 及氣囊門上支架和下支架，所述氣嚢門和氣嚢起爆器一起用螺栓固定 在氣囊門上下支架上，氣囊門及氣嚢門上下支架與儀表板本體骨架采 用鉚4丁固定。
無縫氣嚢與儀表板本體采用6個(gè)螺母固定，同時(shí)無縫氣嚢與氣嚢固定 支架采用2個(gè)螺母固定，氣嚢固定支架與橫梁采用螺栓固定。
本實(shí)用新型克服了普通帶氣嚢蓋的結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)，消除儀表板本體與PAB (副駕駛氣嚢)蓋板的配合間隙，技術(shù)含量高，美觀。設(shè)計(jì)上釆用兩 個(gè)內(nèi)置的固定支撐和一個(gè)氣嚢門，置于儀表板本體和發(fā)泡層之間，很 好的起到固定氣嚢的作用。同時(shí)根據(jù)氣嚢的起爆方向和起爆角度，對 氣嚢門進(jìn)行^f艮好的設(shè)計(jì)匹配，結(jié)構(gòu)簡單，分裝容易。


圖l儀表板立體圖2儀表板PAB金屬鈑金正面局部視圖； 圖3儀表板弱化線背面局部視圖； 圖4安全氣嚢安裝視圖； 圖5無縫氣嚢安裝剖面圖 附圖標(biāo)記說明
l-儀表板本體骨架；2-氣嚢門上支架 4-氣嚢門下支架； 5-鉚釘； 7 -螺母； 8 -無縫氣嚢
IO-氣囊固定支架； 11-螺栓； 13-橫梁；
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體描述。
3-氣嚢門； 6-弱化線; 9-氣嚢起爆器; 12-發(fā)泡層；如圖1所示，儀表板本體骨架1注塑成型；再結(jié)合圖2，氣嚢門3 及氣嚢門上下支架2、 4與儀表板本體骨架1采用鉚釘5固定。
儀表板表皮搪塑成型，儀表板本體骨架l與表皮一起發(fā)泡成型，PU 發(fā)泡液侵入氣嚢門支架中，使它們緊密連接在一起；然后采用冷刀切 割技術(shù)，對儀表板本體、發(fā)泡層12及表皮局部弱化，形成弱化線6，具 體如圖3所示。
如圖4所示，無縫氣嚢與儀表板本體采用6個(gè)M6的螺母7固定，同時(shí)無 縫氣嚢與氣嚢固定支架10采用2個(gè)M6螺母7固定，如圖5所示氣嚢固定支 架10與橫梁13采用2個(gè)Q1840820螺栓11固定。
權(quán)利要求1、一種用于安裝無縫氣囊的儀表板結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體、氣囊固定結(jié)構(gòu)、發(fā)泡層，其特征在于氣囊固定結(jié)構(gòu)置于儀表板本體和發(fā)泡層之間，其包括氣囊門及氣囊門上支架和下支架，所述氣囊門和氣囊起爆器一起用螺栓固定在氣囊門上下支架上，氣囊門及氣囊門上下支架與儀表板本體骨架采用鉚釘固定。
2、 如權(quán)利要求1所述的儀表板結(jié)構(gòu)，其特征在于發(fā)泡層上形成 有弱化線。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的儀表板結(jié)構(gòu)，其特征在于無縫氣嚢與所 述儀表板本體采用6個(gè)螺母固定，同時(shí)無縫氣嚢與汽車上的氣嚢固定支 架采用2個(gè)螺母固定。
4、 如權(quán)利要求3所述的儀表板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述氣嚢固定支 架與汽車上的橫梁采用螺栓固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于安裝無縫氣囊的儀表板結(jié)構(gòu)，該儀表板結(jié)構(gòu)包括儀表板本體、氣囊固定結(jié)構(gòu)、以及發(fā)泡層，其中氣囊固定結(jié)構(gòu)置于儀表板本體和發(fā)泡層之間，其包括氣囊門及氣囊門上下支架，所述氣囊門和氣囊起爆器一起用螺栓固定在氣囊門上下支架上，氣囊門及氣囊門上下支架與儀表板本體骨架采用鉚釘固定。在發(fā)泡層中形成弱化線，無縫氣囊與儀表板本體采用6個(gè)螺母固定，同時(shí)無縫氣囊與氣囊固定支架采用2個(gè)螺母固定，氣囊固定支架與橫梁采用螺栓固定。本實(shí)用新型克服了普通帶氣囊蓋的結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)，消除了儀表板本體與PAB(副駕駛氣囊)蓋板的配合間隙，技術(shù)含量高，美觀。
文檔編號B60K37/00GK201249673SQ20082000509
公開日2009年6月3日 申請日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者雷 張, 兵 彭, 楊文剛, 峰 葛, 陳慶東 申請人:奇瑞汽車股份有限公司