專利名稱：一種新型布置方式的汽車冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車冷卻系統(tǒng)的布置方式。
背景技術：
在裝有渦輪增壓式發(fā)動機的車型上，中冷器，冷凝器，散熱器、 風扇等共同組成整車的冷卻系統(tǒng)，保證發(fā)動機以及整車空調系統(tǒng)等正
常工作。
汽車冷卻系統(tǒng)常用一種布置方式是，將散熱器布置在風扇前面， 冷凝器放在散熱器的前面，然后將中冷器放在冷凝器的前面靠下。
對于前面迎風面積不足、通風不足的車型，這樣的布置會使冷凝 器的冷卻效果受到很大的影響，尤其是在怠速狀態(tài)下，汽車空調的性 能將會受到很大的影響。散熱器(水箱)的正常工作也會受到影響， 進而影響到發(fā)動機的性能。
車輛行駛過程中，由于中冷器芯部得不到很好的通風，在冷凝器
前中冷器的上沿部分可能產(chǎn)生渦流，而且三者的溫度從高到低依次為 散熱器〉中冷器〉冷凝器，如果冷凝器處于二者之間，則散熱帶芯部散 熱不均勻，冷卻效果受到嚴重影響，機艙溫度過高，更有甚者，導致 水箱"開鍋"。

實用新型內容
本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種新型布置方式的汽車冷卻系
3統(tǒng)，能最大限度發(fā)揮冷卻組的冷卻作用以滿足發(fā)動機進氣要求。
實現(xiàn)本實用新型的技術方案
一種新型布置方式的汽車冷卻系統(tǒng)，具有中冷器、冷凝器、散熱器、
風扇等組成的冷卻組，其特征在于風扇、散熱器、中冷器、冷凝器 由后至前依次排列。
其中，散熱器、中冷器、冷凝器的芯部中心呈一條直線。
其中，冷凝器的前面設置有導風板，導風板周圍設置有密封條。
其中，冷卻組固定在同一框架內。
其中，冷卻組的兩側還設置有導風板。
本實用新型具有的有益效果
本實用新型采用新的布置方式，使冷凝器位于最前面，提高了散 熱效果。增加了導風板，并且在周圍增加密封，把有限的整車開口迎 風，盡可能導向冷卻組的芯部，從而增強了冷卻系統(tǒng)的通風能力。為 避免車輛在運動過程中，散熱器、中冷器、冷凝器之間的相對位置發(fā) 生變化，影響其通風，冷卻組固定在同一個框架內，組成一體，保證 相對位置關系，從而保證其良好的通風。


圖1為本實用新型結構示意圖2為本實用新型冷卻組部分結構示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，風扇3、散熱器6、中冷器8、冷凝器等組成冷卻組， 風扇3、散熱器6、中冷器8、冷凝器12由后至前依次排列，且散熱器 6、中冷器8、冷凝器12的芯部中心呈一條直線，即盡可能重疊排列。如圖l所示，冷凝器的前面設置有導風板，即冷卻組7前面設置
有導風板2，導風板周圍設置有密封條1，冷卻組固定在同一框架4內。 冷卻組的兩側還設置有導風板5、 9。框架和與車身固定的上橫梁10、 下橫梁11軟連接，這樣更好地適應車輛在行駛過程中的顛簸。
權利要求1、一種新型布置方式的汽車冷卻系統(tǒng)，具有中冷器、冷凝器、散熱器、風扇等組成的冷卻組，其特征在于風扇、散熱器、中冷器、冷凝器由后至前依次排列。
2、 根據(jù)權利要求1所述的新型布置方式的汽車冷卻系統(tǒng)，其特征 在于散熱器、中冷器、冷凝器的芯部中心呈一條直線。
3、 根據(jù)權利要求2所述的新型布置方式的汽車冷卻系統(tǒng)，其特征 在于冷凝器的前面設置有導風板，導風板周圍設置有密封條。
4、 根據(jù)權利要求3所述的新型布置方式的汽車冷卻系統(tǒng)，其特征 在于冷卻組固定在同一框架內。
5、 根據(jù)權利要求4所述的新型布置方式的汽車冷卻系統(tǒng)，其特征 在于冷卻組的兩側還設置有導風板。
專利摘要本實用新型涉及一種新型布置方式的汽車冷卻系統(tǒng)，能最大限度發(fā)揮冷卻組的冷卻作用以滿足發(fā)動機進氣要求。技術方案一種新型布置方式的汽車冷卻系統(tǒng)，具有中冷器、冷凝器、散熱器、風扇等組成的冷卻組，其特征在于風扇、散熱器、中冷器、冷凝器由后至前依次排列。
文檔編號B60K11/00GK201254085SQ20082000509
公開日2009年6月10日 申請日期2008年4月25日 優(yōu)先權日2008年4月25日
發(fā)明者袁志敏 申請人:奇瑞汽車股份有限公司