專利名稱：自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種配備在汽車上的安全氣囊裝置，特 別涉及一種自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的安全氣囊基本上都是一次燃爆，即一旦碰撞，氣 囊就全部充氣而爆發(fā)出來，由于其爆發(fā)力大因而只適用于對(duì) 正常乘員的保護(hù)，對(duì)于坐姿靠前的較小乘員不能進(jìn)行適宜的 保護(hù)甚至?xí)斐深~外的傷害。為了解決這個(gè)問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)不 同的乘員進(jìn)行適宜的保護(hù)而產(chǎn)生了智能型安全氣囊，智能型 氣囊需要依靠各種乘員傳感器對(duì)乘員進(jìn)行判斷，進(jìn)而控制氣 囊以不同狀態(tài)展開，因此這種智能型氣囊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂 貴，安裝維修不便，且對(duì)車身結(jié)構(gòu)有特殊要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題， 提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要任何乘員傳感器，無需對(duì)車身結(jié) 構(gòu)進(jìn)行更改便可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同乘員進(jìn)行有效保護(hù)的自動(dòng)調(diào)壓
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它有一個(gè)模塊支架，在模塊支架上設(shè)有氣體發(fā)生器和氣袋，其特殊之處是在氣袋上設(shè) 有可撕裂拉帶，在可撕裂拉帶中部設(shè)有可撕裂段，該可撕裂 段與氣袋起爆展開方向垂直。
上述的自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置，所述的可撕裂段是由位于可 撕裂拉帶上沿直線排列的若干小切口構(gòu)成或由設(shè)在可撕裂 拉帶上通過縫紉線縫合的長(zhǎng)口構(gòu)成。
上述的自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置，所述的可撕裂拉帶設(shè)在氣袋 內(nèi)部并沿氣袋橫向布置。
上述的自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置，所述的可撕裂拉帶設(shè)在氣袋 外部并沿氣袋縱向布置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過可撕裂拉帶可對(duì)氣袋內(nèi)部壓 力進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)氣袋內(nèi)部壓力超出預(yù)設(shè)壓力時(shí)，可撕裂拉帶 上的可撕裂段被撕開，增加了可撕裂拉帶的自身長(zhǎng)度，使氣 袋的限制被放松，從而使氣袋內(nèi)的壓力保持在一定范圍之 內(nèi)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與當(dāng)前的安全氣囊系統(tǒng)相兼容，不需要任何 乘員傳感器，無需對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，僅使用當(dāng)前點(diǎn)火回 路即可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同乘員進(jìn)行有效保護(hù)。

圖1是氣袋展開初期的結(jié)構(gòu)示意圖(對(duì)應(yīng)實(shí)施例l); 圖2是圖1氣袋展開后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(對(duì)應(yīng)實(shí)施例2); 圖4是圖3氣袋展開后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)-氣袋，2-可撕裂拉帶，201-可撕裂段，3-模塊 支架，4-氣體發(fā)生器。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1所示，該自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置有一個(gè)模塊支架3， 在模塊支架3上固定有氣體發(fā)生器4和氣袋1，在氣袋1上 設(shè)有可撕裂拉帶2，在可撕裂拉帶2中部設(shè)有可撕裂段201， 所述的可撕裂段201是由位于可撕裂拉帶上沿直線排列的若 干小切口構(gòu)成或由位于可撕裂拉帶上并通過縫紉線縫合的 長(zhǎng)口構(gòu)成，且可撕裂段201與氣袋1起爆展開方向垂直。所 述的可撕裂拉帶2可為一個(gè)或多個(gè)，且可撕裂拉帶可設(shè)在氣 袋1內(nèi)部，也可設(shè)在氣袋1外部，本實(shí)施例以設(shè)在氣袋1內(nèi) 部為例且可撕裂拉帶2沿氣袋1橫向布置，可撕裂拉帶2的 兩端分別縫合或粘貼在氣袋1內(nèi)的前端和根部。
當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，氣體發(fā)生器4根據(jù)車輛傳遞的 信號(hào)進(jìn)行操作，將氣體充入氣袋l內(nèi)，在氣袋l展開初期內(nèi) 部壓力沒有達(dá)到預(yù)設(shè)壓力，可撕裂拉帶2沒有撕裂，當(dāng)氣袋 1內(nèi)部壓力逐漸增大時(shí)，(如圖2所示)可撕裂拉帶2上的可 撕裂段201由中心向兩側(cè)撕裂，增加了可撕裂拉帶2長(zhǎng)度， 放松對(duì)氣袋1的限制，使氣袋1體積增加，內(nèi)部壓力降低。 實(shí)施例2
如圖3-圖4所示，在氣袋1外部沿縱向縫合或粘接有可撕裂拉帶2，可撕裂拉帶2沿氣袋1外緣纏繞一周或半周， 且可撕裂拉帶2的寬度小于氣袋1上對(duì)應(yīng)可撕裂拉帶2貼合 部分的展開寬度。其它同實(shí)施例l。
權(quán)利要求1、一種自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置，包括模塊支架，在模塊支架上設(shè)有氣體發(fā)生器和氣袋，其特征是在氣袋上設(shè)有可撕裂拉帶，在可撕裂拉帶中部設(shè)有可撕裂段，該可撕裂段與氣袋起爆展開方向垂直。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置，其特征 是所述的可撕裂段是由位于可撕裂拉帶上沿直線排列的若 干小切口構(gòu)成或由設(shè)在可撕裂拉帶上通過縫紉線縫合的長(zhǎng) 口構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置，其特征 是所述的可撕裂拉帶設(shè)在氣袋內(nèi)部并沿氣袋橫向布置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置，其特征 是所述的可撕裂拉帶設(shè)在氣袋外部并沿氣袋縱向布置。
專利摘要一種自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置，包括模塊支架，在模塊支架上設(shè)有氣體發(fā)生器和氣袋，其特殊之處是在氣袋上設(shè)有可撕裂拉帶，在可撕裂拉帶中部設(shè)有一段可撕裂段，該可撕裂段與氣袋起爆展開方向垂直。優(yōu)點(diǎn)是通過可撕裂拉帶可對(duì)氣袋內(nèi)部壓力進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)氣袋內(nèi)部壓力超出預(yù)設(shè)壓力時(shí)，可撕裂拉帶上的可撕裂段被撕開，增加了可撕裂拉帶的自身長(zhǎng)度，使氣袋的限制被放松，從而使氣袋內(nèi)的壓力保持在一定范圍之內(nèi)。因此該自動(dòng)調(diào)壓氣囊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并與當(dāng)前的安全氣囊系統(tǒng)相兼容，不需要任何乘員傳感器，無需對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，僅使用當(dāng)前點(diǎn)火回路即可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同乘員進(jìn)行有效保護(hù)。
文檔編號(hào)B60R21/16GK201224377SQ20082001317
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月24日
發(fā)明者尹高紀(jì), 玲 王, 銳 符, 靜 陳 申請(qǐng)人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司