專利名稱：：汽車組合儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：-本實(shí)用新型涉及汽車儀表，特別涉及使用CAN總線通訊的汽車組合儀表。技術(shù)背景傳統(tǒng)的汽車組合儀表多功能顯示屏及軟硬件設(shè)計(jì)存在很大的缺陷一、顯示的內(nèi)容簡(jiǎn)單、不能滿足現(xiàn)代車型電子化高度發(fā)展的需求。如時(shí)鐘、里程信息、檔位信息等，而且受LCD顯示屏尺寸的限制無法再顯示更多的內(nèi)容倒車?yán)走_(dá)只能顯示簡(jiǎn)單的符號(hào)和數(shù)字，門開指示以及胎壓報(bào)警只能采用簡(jiǎn)單的報(bào)警燈來實(shí)現(xiàn)，無法給用戶提供準(zhǔn)確的信息。二、傳統(tǒng)儀表采用PIN腳通訊，硬件電路連接復(fù)雜，通訊速度慢，抗擾能力差，滿足不了用戶的需求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)而提供的一種基于CAN總線通訊的汽車組合儀表。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案-一種汽車組合儀表，它包括基于CAN總線通訊的常規(guī)顯示儀表，其特征在于增設(shè)了一塊LCD顯示屏，LCD顯示屏與儀表內(nèi)的顯示模塊及CPU相連，并且通過CAN總線通訊。在上述基本技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，將所述的LCD顯示屏分為分兩個(gè)區(qū)域，一區(qū)域顯示有一個(gè)小車符號(hào)，小車符號(hào)包括倒車?yán)走_(dá)波形線，表示胎壓的輪胎圖形，以及表示門開的車門圖形，另一區(qū)域顯示一排數(shù)字，顯示倒車?yán)走_(dá)的方位及距離。其中倒車?yán)走_(dá)模塊ECU通過一個(gè)PIN腳根據(jù)共同的通訊協(xié)議CAN總線與儀表相連通訊，數(shù)據(jù)經(jīng)過CPU處理，在LCD顯示屏顯示經(jīng)過CPU處理過的圖形及數(shù)據(jù)。同理胎壓系統(tǒng)TPMS模塊、車身控制器模塊BCM也都通過CAN總線與儀表相連，數(shù)據(jù)經(jīng)過CPU處理，在LCD顯示屏顯示經(jīng)過CPU處理過的圖形及數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型涉及的LCD顯示屏采用TN技術(shù)(負(fù)顯)，藍(lán)底白字，用一塊41X30的段碼顯示屏，顯示的圖形數(shù)字清晰，逼真。顯示分兩個(gè)區(qū)域，一區(qū)顯示有一個(gè)小車符號(hào)，小車符號(hào)可以準(zhǔn)確的顯示出倒車?yán)走_(dá)，胎壓，門開的信息，小車符號(hào)下面的一排數(shù)字，顯示倒車?yán)走_(dá)的距離，顯示直觀。在現(xiàn)代的汽車尤其是高級(jí)乘用車上，幾乎無一例外的不同程度采用了總線通訊，才能滿足信息轉(zhuǎn)換的需求。圖7表示以下裝置都是通過CAN總線傳輸數(shù)據(jù)的，如EMS(發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng))、TCU(自動(dòng)變速箱)、ESP(電子穩(wěn)定性程序)、BCM(車身控制器)、ABS(自動(dòng)防爆死)、ABM(安全氣囊模塊)、ICM(組合儀表)、TPMS(胎壓系統(tǒng))等，ICM(儀表)接收并顯示信息。整車上CAN后，所有控制器統(tǒng)一遵循CAN國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)11898，即可僅使用2根CAN線分時(shí)復(fù)用，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的各信號(hào)單獨(dú)PIN線的通信方案，消除了線束通訊的弊端，CAN總線采用雙線差分，提高了抗干擾能力和可靠性。CAN通訊時(shí)節(jié)約了很多插件的引腳，減少了整車線束的數(shù)量及重量，減少了硬件接口電路，降低了成本。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于汽車組合儀表可以形象顯示出倒車?yán)走_(dá)、門開指示以及胎壓等信息，以方便駕駛?cè)藛T準(zhǔn)確判斷及駕駛車輛。另外，由于本實(shí)用新型采用CAN總線通訊，通訊速率高，保證信息的實(shí)時(shí)性，簡(jiǎn)化了儀表硬件電路，減少了引腳的利用，使用最少的連線，傳遞了最大限度的信息量并能滿足實(shí)時(shí)要求，消除了線束通訊的弊端，CAN總線采用雙線差分，提高了抗干擾能力和可靠性。圖l是本實(shí)用新型的主視圖2是本實(shí)用新型的汽車組合儀表中的LCD屏；圖3是LCD屏中的倒車?yán)走_(dá)圖形及倒車?yán)走_(dá)文字信息；圖4是LCD屏中的左前開門圖形；圖5是LCD屏中的前艙蓋打開的圖形；圖6是LCD屏中的車胎為低壓的圖形；圖7是整車CAN節(jié)點(diǎn)連接示意圖8是倒車?yán)走_(dá)模框原理方框圖9是門開原理顯示原理圖10是胎壓顯示原理圖11是儀表CPU與顯示模塊的電路原理圖。具體實(shí)施方式本實(shí)用新型提供的汽車組合儀表如圖1所示，它是在儀表盤1的兩端分別設(shè)置一個(gè)儀表2、3，中部偏上部位設(shè)置一個(gè)簡(jiǎn)易信息LCD顯示屏3，本實(shí)用新型的特征是在儀表盤中部偏下的部位設(shè)置一個(gè)帶有小車圖形的LCD顯示屏5，LCD顯示屏5與儀表模塊中的CPU及顯示模塊的連接圖如圖11所示。LCD顯示屏5的放大圖如圖2所示，其中上部區(qū)域有小車圖形的俯視圖，下部區(qū)域顯示倒車?yán)走_(dá)的文字信息以及其它信息。LCD顯示屏5具有以下功能顯示一、如圖9所示的是車身控制模塊BCD控制車門開啟顯示的原理圖，四門及前倉(cāng)蓋后背門狀態(tài)通過PIN腳與車身控制器連接，車身控制器通過CAN線將四門狀態(tài)送儀表顯示。如圖10所示的是胎壓控制模塊TPMS控制顯示胎壓的原理圖，胎壓模塊將胎壓信息處理后通過CAN線送儀表顯示。(1)、門開和胎壓顯示，門開指示包括四門開和前倉(cāng)蓋和后背門開，當(dāng)其中一個(gè)門開時(shí)，車型符號(hào)上相應(yīng)的門點(diǎn)亮，如圖4為左前門開的情況，圖5為前倉(cāng)蓋開的情況。如圖所示車型符號(hào)四角的四個(gè)矩形表示輪胎位置的準(zhǔn)確信息，儀表牌上LED顯示報(bào)警。(2)、當(dāng)輪胎氣壓低于建議標(biāo)準(zhǔn)胎壓值的25%時(shí)，車型符號(hào)的輪胎位置符號(hào)不亮，同時(shí)儀表牌中的報(bào)警符號(hào)常亮并且蜂鳴器聲音報(bào)警。(3)、當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到輪胎有漏氣時(shí)，車型符號(hào)的輪胎位置符號(hào)閃爍(IHZ)，同時(shí)儀表牌上的報(bào)警符號(hào)常亮，并且蜂鳴器聲音報(bào)警。(4)、當(dāng)TPMS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，表牌上的報(bào)警符號(hào)以1HZ的頻率閃爍。如圖6為低壓的情況。二、如圖8所示的是倒車?yán)走_(dá)模塊ECU采集處理各個(gè)傳感器的信息后，送LCD顯示器3顯示各種圖形及文字信息。(1)、倒車?yán)走_(dá)顯示倒車?yán)走_(dá)模塊ECU通過一個(gè)PIN腳給儀表，通過共同的通訊協(xié)議，使儀表顯示出障礙物的方位、距離。如圖3所示，波形線表示障礙物的方位，可以顯示出前左、前中、前右、后左、后中、后右障礙物的方位信息，下面的5個(gè)數(shù)碼管可以顯示倒車?yán)走_(dá)方位、距離信息；前兩個(gè)數(shù)碼管代表方位，F(xiàn)R前右、FL前左、RR后右、RC后中、RL后左，顯示方式如圖3所示。故障提示當(dāng)任何一只或多只探頭通道故障時(shí)，后3個(gè)數(shù)碼管顯示"ERR";故障時(shí)聲音提示間隔頻率1Hz;<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>權(quán)利要求1、一種汽車組合儀表，它包括基于CAN總線通訊的常規(guī)顯示儀表，其特征在于增設(shè)了一塊LCD顯示屏，LCD顯示屏與儀表內(nèi)的顯示驅(qū)動(dòng)模塊及CPU相連，并且通過CAN總線通訊，CPU將CAN信號(hào)處理后將信息顯示在LCD屏上。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表，其特征在于所述的LCD顯示屏分為分兩個(gè)區(qū)域，一區(qū)域顯示有一個(gè)小車符號(hào)，小車符號(hào)包括倒車?yán)走_(dá)波形線，表示胎壓的輪胎圖形，以及表示門開的車門圖形，另一區(qū)域顯示一排數(shù)字，顯示倒車?yán)走_(dá)的方位及距離。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表，其特征在于倒車?yán)走_(dá)模塊ECU通過一個(gè)PIN腳CAN總線與儀表的CPU相連，遵循共同的通訊協(xié)議進(jìn)行通訊，并在LCD顯示屏顯示經(jīng)過CPU處理過的圖形及數(shù)據(jù)。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表，其特征在于胎壓系統(tǒng)TPMS模塊通過CAN總線與儀表的CPU相連，并在LCD顯示屏顯示經(jīng)過CPU處理過的圖形及數(shù)據(jù)。5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表，其特征在于:車身控制器?？霣CM通過CAN總線與儀表的CPU相連，并在LCD顯示屏顯示經(jīng)過CPU處理過的圖形及數(shù)據(jù)。專利摘要一種汽車組合儀表，它包括基于CAN總線通訊的常規(guī)顯示儀表(2、4)，其特征在于增設(shè)了一塊LCD顯示屏(5)，它與儀表內(nèi)的顯示模塊驅(qū)動(dòng)芯片及CPU相連，并且通過CAN總線通訊，CPU將CAN信號(hào)處理后將信息顯示在LCD屏上。所述的LCD顯示屏分為兩個(gè)區(qū)域，一區(qū)域顯示有一個(gè)小車符號(hào)，小車符號(hào)包括倒車?yán)走_(dá)波形線，表示胎壓的輪胎圖形，以及表示門開的車門圖形，另一區(qū)域顯示一排數(shù)字，顯示倒車?yán)走_(dá)的方位及距離。在LCD顯示屏(5)顯示經(jīng)過CPU處理過的胎壓系統(tǒng)TPMS、倒車?yán)走_(dá)、門開圖形及數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可以顯示出倒車?yán)走_(dá)、門開指示以及胎壓等信息，采用CAN總線通訊，通訊速率高，簡(jiǎn)化了儀表硬件電路。文檔編號(hào)B60K35/00GK201235753SQ20082002357公開日2009年5月13日申請(qǐng)日期2008年6月4日優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日發(fā)明者霞張,楊晴晴,琴程,醋爭(zhēng)科申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司