專利名稱：拖拉機變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及拖拉機變速裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種皮帶傳動拖拉機 的變速裝置。
背景技術(shù)：
目前市場上12+2擋皮帶傳動拖拉機的換擋機構(gòu)，其主變速操縱機構(gòu)和副變 速操縱機構(gòu)都安裝在拖拉機的變速箱體的前蓋右側(cè)，變速箱體的右側(cè)安裝有一 個側(cè)操縱箱體，該側(cè)操縱箱體位于前蓋的下面，用于容納從變速箱體伸出的主 變速滑桿、副變速滑桿及安裝在其上的撥頭，主、副變速操縱桿則從該側(cè)操縱 箱體中伸出，并穿過上述前蓋。采用這樣的結(jié)構(gòu)，存在的問題是主變速操縱 桿和副變速操縱桿距離過近，操縱不方便，副變速機構(gòu)難以密封；同時由于側(cè) 操縱箱體固定在變速箱體的殼體上，側(cè)操縱箱的上端面與前蓋之間不能完全消 除裝配間隙，所以雨雪天氣，雨水會進入變速箱體，造成后橋潤滑效果變差， 降低拖拉機的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種操縱方便、密封性好、布置更 合理的拖拉機變速裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是包括變速箱體，安裝于 所述變速箱體上部的前蓋，安裝于所述變速箱體右側(cè)的側(cè)操縱箱體，以及主變 速操縱機構(gòu)和副變速操縱機構(gòu)，所述主變速操縱機構(gòu)安裝于所述側(cè)操縱箱體上， 所述副變速操縱機構(gòu)安裝于所述前蓋上。
作為一種優(yōu)選實施方案，所述主變速操縱機構(gòu)包括主變速換擋滑桿，所述 主變速換擋滑桿從所述變速箱體伸入所述側(cè)操縱箱體中；安裝于所述主變速換 擋滑桿上的撥頭；安裝于所述側(cè)操縱箱體上的導(dǎo)向板，安裝于所述導(dǎo)向板上的 變速桿座；安裝于所述變速桿座內(nèi)的錐形彈簧；安裝于所述變速桿座上的限位 螺釘和密封罩；主變速操縱桿，所述主變速操縱桿支撐于所述錐形彈簧上，其一端與所述撥頭連接，另一端從密封罩伸出。
作為一種優(yōu)選實施方案，所述副變速操縱機構(gòu)包括第一副變速操縱機構(gòu)和 第二副變速操縱機構(gòu)，所述第一副變速操縱機構(gòu)置于所述前蓋的右側(cè)，所述第 二副變速操縱機構(gòu)置于所述前蓋的左側(cè)。
作為一種改進，所述第一副變速操縱機構(gòu)包括第一副變速滑桿和第一副變 速操縱桿，所述第一副變速滑桿上設(shè)有第一副變速撥叉，所述變速箱體前蓋上 安裝有第一副變速轉(zhuǎn)軸，所述第一副變速操縱桿固連在該第一副變速轉(zhuǎn)軸的上 端，所述第一副變速轉(zhuǎn)軸的下端固連有第一副變速搖臂，所述第一副變速搖臂 上安裝有第一副變速撥塊，所述第一副變速撥塊落入設(shè)置在所述第一副變速撥 叉上的槽中。
作為一種改進，所述第二副變速操縱機構(gòu)包括第二副變速滑桿和第二副變 速操縱桿，所述第二副變速滑桿上設(shè)有第二副變速撥叉和第二副變速撥頭，所 述變速箱體前蓋上安裝有第二副變速轉(zhuǎn)軸，所述第二副變速操縱桿固連在該第 二副變速轉(zhuǎn)軸的上端，所述第二副變速轉(zhuǎn)軸的下端固連有第二副變速搖臂，所 述第二副變速搖臂上安裝有第二副變速撥塊，所述第二副變速撥塊落入設(shè)置在 第二副變速撥頭上的槽中，所述第二副變速撥頭能帶動所述第二副變速撥叉運 動。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是
由于所述主變速操縱機構(gòu)安裝于所述側(cè)操縱箱體上，所述副變速操縱機構(gòu) 安裝于所述前蓋上，所以主變速操縱桿和副變速操縱桿距離加大，操縱變方便， 同時，主、副變速機構(gòu)的密封容易保證。另外由于側(cè)操縱箱體與前蓋之間的間 隙不再存在，所以雨水進入變速箱體的問題也得到了解決。

圖1是本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖3是本實用新型實施例中主變速操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的俯視5圖5是本實用新型實施例的第一副變速操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖5的俯視圖7是本實用新型實施例的第二副變速操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是圖7的俯視圖。
具體實施方式

如圖1和圖2共同所示，拖拉機變速裝置，包括變速箱體5，安裝于變速箱 體5上面的前蓋3，安裝于變速箱體右側(cè)的側(cè)操縱箱體4，以及主變速操縱機構(gòu) 1和副變速操縱機構(gòu)。主變速操縱機構(gòu)1安裝于側(cè)操縱箱體4上，副變速操縱機 構(gòu)安裝于前蓋3上。
其中，副變速操縱機構(gòu)包括第一副變速操縱機構(gòu)21和第二副變速操縱機構(gòu) 22，第一副變速操縱機構(gòu)21置于前蓋3的右側(cè)，第二副變速操縱機構(gòu)22置于 前蓋3的左側(cè)。
如圖3和圖4共同所示，主變速操縱機構(gòu)1包括主變速換擋滑桿12，安裝 于主變速換擋滑桿12上的撥頭14，安裝于側(cè)操縱箱體4上的導(dǎo)向板15，安裝 于導(dǎo)向板15上的變速桿座16，安裝于變速桿座16內(nèi)的錐形彈簧19，安裝于變 速桿座16上的限位螺釘17和密封罩18，以及主變速操縱桿13。
其中，主變速操縱桿13支撐于錐形彈簧19上，從側(cè)操縱箱體4中向上伸 延，并穿過導(dǎo)向板15、變速桿座16，自密封罩18中伸出。限位螺釘17對其進 行限位；密封罩18起到密封作用，防止雨水進入側(cè)操縱箱體4。
本實施例中，主變速換擋滑桿12由二擋、倒擋滑桿和一擋、三擋滑桿構(gòu)成， 二擋、倒擋滑桿和一擋、三擋滑桿位于側(cè)操縱箱體4內(nèi)的端部安裝有撥頭14， 該撥頭14與設(shè)在上述主變速操縱桿13下端的球頭相連接。
操縱主變速操縱桿13通過拔動二擋、倒擋滑桿上的拔頭實現(xiàn)二擋或倒擋； 操縱主變速操縱桿13通過拔動一擋、三擋滑桿的拔頭實現(xiàn)一擋或三擋。
如圖5和圖6共同所示，第一副變速操縱機構(gòu)21包括第一副變速滑桿211 和第一副變速操縱桿212，第一副變速滑桿211上設(shè)有第一副變速撥叉213，變 速箱體的前蓋3上安裝有第一副變速轉(zhuǎn)軸214，第一副變速操縱桿212通過平鍵和螺栓固連在該第一副變速轉(zhuǎn)軸214的上端，第一副變速轉(zhuǎn)軸214的下端固連 有第一副變速搖臂215，第一副變速搖臂215上安裝有第一副變速撥塊216，該 第一副變速撥塊216落入設(shè)置在第一副變速撥叉213上的槽中。本實施例中， 第一副變速轉(zhuǎn)軸214和第一副變速搖臂215設(shè)計成一體。
前后轉(zhuǎn)動第一副變速操縱桿212，通過第一副變速撥塊216撥動第一副變速 撥叉213，可以實現(xiàn)低、高擋變換。
如圖7和圖8共同所示，第二副變速操縱機構(gòu)22包括第二副變速滑桿221 和第二副變速操縱桿222，第二副變速滑桿221上設(shè)有第二副變速撥叉223和第 二副變速撥頭227，變速箱體的前蓋3上安裝有第二副變速轉(zhuǎn)軸224，第二副變 速操縱桿222通過平鍵和螺栓固連在該第二副變速轉(zhuǎn)軸224的上端，第二副變 速轉(zhuǎn)軸224的下端固連有第二副變速搖臂225，第二副變速搖臂225上安裝有第 二副變速撥塊226，該第二副變速撥塊226落入設(shè)置在第二副變速撥頭227上的 槽中，第二副變速撥頭227能帶動第二副變速撥叉223運動。本實施例中，第 二副變速轉(zhuǎn)軸224和第二副變速搖臂225設(shè)計成一體。
前后轉(zhuǎn)動第二副變速操縱桿222，通過第二副變速撥塊226撥動第二副變速 撥頭227，進而推動第二副變速撥叉223，可以實現(xiàn)快、慢擋變換。
本實施例擋位的組合方式可表示為(3X2 + 1) X2:通過第一個副變速操 縱機構(gòu)21可實現(xiàn)6個前進檔和1個倒檔，通過第二副變速操縱機構(gòu)22可實現(xiàn) 12個前進行檔和2個倒檔，即12+2擋位組合方式。
權(quán)利要求1. 拖拉機變速裝置，包括變速箱體(5)，安裝于所述變速箱體(5)上部的前蓋(3)，安裝于所述變速箱體右側(cè)的側(cè)操縱箱體(4)，以及主變速操縱機構(gòu)(1)和副變速操縱機構(gòu)，其特征在于所述主變速操縱機構(gòu)(1)安裝于所述側(cè)操縱箱體(4)上，所述副變速操縱機構(gòu)安裝于所述前蓋(3)上。
2. 如權(quán)利要求1所述的拖拉機變速裝置，其特征在于所述主變速操縱機 構(gòu)(1)包括主變速換擋滑桿(12)，所述主變速換擋滑桿(12)從所述變速箱 體(5)伸入所述側(cè)操縱箱體(4)中；安裝于所述主變速換擋滑桿(12)上的 撥頭(14);安裝于所述側(cè)操縱箱體(4)上的導(dǎo)向板(15);安裝于所述導(dǎo)向板(15)上的變速桿座(16);安裝于所述變速桿座(16)內(nèi)的錐形彈簧(19);安裝于所述變速桿座(16)上的限位螺釘(17)和密封罩(18);主變速操縱桿 (13)，所述主變速操縱桿(13)支撐于所述錐形彈簧(19)上，其一端與所述 撥頭(14)連接，另一端從密封罩(18)伸出。
3. 如權(quán)利要求1所述的拖拉機變速裝置，其特征在于所述副變速操縱機 構(gòu)包括第一副變速操縱機構(gòu)(21)和第二副變速操縱機構(gòu)(22)，所述第一副變 速操縱機構(gòu)(21)置于所述前蓋(3)的右側(cè)，所述第二副變速操縱機構(gòu)(22) 置于所述前蓋(3)的左側(cè)。
4. 如權(quán)利要求3所述的拖拉機變速裝置，其特征在于所述第一副變速操 縱機構(gòu)(21)包括第一副變速滑桿(211)和第一副變速操縱桿(212)，所述第 一副變速滑桿(211)上設(shè)有第一副變速撥叉(213),所述前蓋(3)上安裝有 第一副變速轉(zhuǎn)軸(214)，所述第一副變速操縱桿(212)固連在該第一副變速轉(zhuǎn) 軸(214)的上端，所述第一副變速轉(zhuǎn)軸(214)的下端固連有第一副變速搖臂(215)，所述第一副變速搖臂(215)上安裝有第一副變速撥塊(216)，所述第 一副變速撥塊(216)落入設(shè)置在所述第一副變速撥叉(213)上的槽中。
5. 如權(quán)利要求3所述的拖拉機變速裝置，其特征在于所述第二副變速操 縱機構(gòu)(22)包括第二副變速滑桿(221)和第二副變速操縱桿(222)，所述第 二副變速滑桿(221)上設(shè)有第二副變速撥叉(223)和第二副變速撥頭(227)， 所述前蓋(3)上安裝有第二副變速轉(zhuǎn)軸(224)，所述第二副變速操縱桿(222)固連在該第二副變速轉(zhuǎn)軸(224)的上端，所述第二副變速轉(zhuǎn)軸(224)的下端 固連有第二副變速搖臂(225)，所述第二副變速搖臂(225)上安裝有第二副變 速撥塊(226)，所述第二副變速撥塊(226)落入設(shè)置在第二副變速撥頭(227) 上的槽中，所述第二副變速撥頭(227)能帶動所述第二副變速撥叉(223)運 動。
專利摘要本實用新型公開了一種拖拉機變速裝置，它包括變速箱體，安裝于變速箱體上部的前蓋，安裝于變速箱體右側(cè)的側(cè)操縱箱體，以及主變速操縱機構(gòu)和副變速操縱機構(gòu)，主變速操縱機構(gòu)安裝于側(cè)操縱箱體上，副變速操縱機構(gòu)安裝于前蓋上。其中，副變速操縱機構(gòu)包括第一副變速操縱機構(gòu)和第二副變速操縱機構(gòu)，第一副變速操縱機構(gòu)置于前蓋的右側(cè)，第二副變速操縱機構(gòu)置于前蓋的左側(cè)。本實用新型具有操縱方便、密封性好、布置更合理的優(yōu)點。
文檔編號B60K20/02GK201268224SQ20082002435
公開日2009年7月8日 申請日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者張修田, 陳玉良, 高新陽 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司