專(zhuān)利名稱(chēng)：橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件，具體地說(shuō)是一種安裝在汽車(chē)前后能吸收、分 散和緩沖撞擊力的橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
目前，幾乎所有汽車(chē)均采用塑料材質(zhì)制作的前后保險(xiǎn)杠，塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠 在使用中存在的不足是，強(qiáng)度低脆性大，很容易破碎，是以粉碎的形式吸收、分 散和緩沖撞擊力，只能抵抗輕微撞擊力，不能減弱能造成人身傷害的致命性揸擊 力。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)輛在行駛或拐彎磨角時(shí)造成的磕磕碰碰總是難免的，脆性 大易破損的保險(xiǎn)杠，會(huì)使車(chē)主經(jīng)常維修或更換保險(xiǎn)杠，致使車(chē)輛維修費(fèi)用增加和 影響車(chē)輛的正常使用?，F(xiàn)有的大型車(chē)都使用鋼制保險(xiǎn)杠，除了成本較高外，由于 沒(méi)有緩沖力對(duì)于駕乘者會(huì)因車(chē)輛碰撞產(chǎn)生的慣性和反彈力造成車(chē)輛的損壞，如果 刮碰行人會(huì)對(duì)行人造成傷害。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠，它時(shí)采用人體工程學(xué)及人體運(yùn)動(dòng) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理，能最大程度分散、吸收、緩解撞擊力、減少人和車(chē)輛的損傷。
本實(shí)用新型的橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠，其結(jié)構(gòu)是由其結(jié)構(gòu)是由外部保護(hù)層、氣 墊保護(hù)層、中間層、拱橋緩沖層、內(nèi)部吸收層和底部固定層組成，其中外部保護(hù) 層和底部固定層是由橡膠個(gè)鋼絲網(wǎng)制成，鋼絲網(wǎng)設(shè)置在橡膠層之中，外部保護(hù)層 和中間層之間設(shè)置有氣墊保護(hù)層，中間層與底部固定層之間設(shè)置有拱橋緩沖層， 內(nèi)部吸收層設(shè)置在拱橋緩沖層之中。
本實(shí)用新型的橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠和瑰有技術(shù)相比具有以下特點(diǎn).-
1) 采用彩色合成橡膠，適應(yīng)于各類(lèi)轎車(chē)、貨車(chē)。保險(xiǎn)杠也要炫彩！ 一改往曰 以黑色為主、死氣沉沉的保險(xiǎn)杠形象l
2) 外部防護(hù)層采用輪胎工作原理，即橡膠+鋼絲的基本架構(gòu)，構(gòu)建成保險(xiǎn)杠 外部防護(hù)層和底部固定層；同時(shí)利用橡膠的彈性和鋼絲的韌性，保證其受到撞擊 后，不易破損，并能迅速恢復(fù)原樣，降低車(chē)主的使用成本；鋼絲采用規(guī)則的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)或平行線(xiàn)結(jié)構(gòu)；
3) 氣墊防護(hù)層采用脂肪組織結(jié)構(gòu)原理和救生空氣氣墊原理，不規(guī)則的各種 大小氣囊組成整個(gè)氣墊組織結(jié)構(gòu)。全面吸收較大的撞擊力，并能迅速、充分化解、 分散到不同方向，減少直接的正面撞擊，并減輕自重；
4) 拱橋防護(hù)層采用韌帶、肌肉運(yùn)動(dòng)原理及拱橋結(jié)構(gòu)原理，運(yùn)用高彈性橡膠，
構(gòu)建成斷面"一"字型、"人"字型、"十"字型、"★"型、"*"字型、字型、
"米"字型拱橋橋身。不同形狀的拱橋適用于保險(xiǎn)杠的不同部位；把撞擊力充分 化解、分散到各個(gè)方向，盡量減輕正面撞擊；
5) 底部固定層固定螺栓部分亦采用橡膠+鋼絲結(jié)構(gòu)，將保險(xiǎn)杠牢固的固定 于鋼架之上，利用礦棉等柔性吸收材料放置在拱橋橋洞之間，充分吸收撞擊力；
6) 整套橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠包括外部防護(hù)層、氣墊防護(hù)層、中間層、拱橋防 護(hù)層、礦棉柔性吸收材料和底部固定層六部分組成，充分體現(xiàn)了人體運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)原理(皮膚+脂肪+韌帶+肌肉+骨膜+骨骼)。


附圖1是橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠斷面的結(jié)構(gòu)示意附圖2是橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠邊緣非受力部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明拱橋l、橡膠立柱2、鋼絲3、外部防護(hù)層4、中間層5、氣墊
防護(hù)層6、底部固定層7、固定螺栓8、螺栓安裝孔9、汽車(chē)底盤(pán)IO、礦棉吸收材
料ll
本實(shí)用新型的橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠，其結(jié)構(gòu)是由外部保護(hù)層4、氣墊保護(hù)層6、 中間層5、拱橋緩沖層和底部固定層7粘接在一起組成，其中外部保護(hù)層4和底部 固定層7是由橡膠個(gè)鋼絲網(wǎng)制成，鋼絲網(wǎng)設(shè)置在橡膠層之中，外部保護(hù)層4和中 間層5之間設(shè)置有氣墊保護(hù)層，中間層5與底部固定層7之間設(shè)置有拱橋緩沖層， 礦棉吸收材料11設(shè)置在拱橋緩沖層之中。
氣墊保護(hù)層6是由彈性發(fā)泡橡膠或橡塑海綿制成。
拱橋緩沖層是由拱橋1或弧形突起和橡膠立柱2設(shè)置在內(nèi)部吸收層的上表面 組成，橡膠立柱2分長(zhǎng)立柱和短立柱，長(zhǎng)立柱設(shè)置在拱橋之間，長(zhǎng)立柱的頂端與 中間層相接，短立柱設(shè)置在拱橋的下方，短立柱的頂端與拱橋的底部連接，礦棉 吸收材料11填充在拱橋1和立柱2之間。保險(xiǎn)杠的邊緣和非受力部的結(jié)構(gòu)是由外部保護(hù)層4、氣墊保護(hù)層6和底部固定 層7構(gòu)成,、氣墊保護(hù)層6設(shè)置在外部保護(hù)層4和底部固定層7之間。 實(shí)施例
本實(shí)用新型的橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠，可參照說(shuō)明書(shū)附圖加工制作，保險(xiǎn)杠的具 體形狀可根據(jù)不同車(chē)型設(shè)計(jì)，可以加工成整體，在車(chē)輛的前部和后部安裝，也可 以加工成分體在車(chē)輛前部和后部安裝。 加工工藝為通用橡塑制品加工工藝。
權(quán)利要求1、橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠，其特征在于其結(jié)構(gòu)是由外部保護(hù)層、氣墊保護(hù)層、中間層、拱橋緩沖層、內(nèi)部吸收層和底部固定層組成，其中外部保護(hù)層和底部固定層是由橡膠個(gè)鋼絲網(wǎng)制成，鋼絲網(wǎng)設(shè)置在橡膠層之中，外部保護(hù)層和中間層之間設(shè)置有氣墊保護(hù)層，中間層與底部固定層之間設(shè)置有拱橋緩沖層，內(nèi)部吸收層設(shè)置在拱橋緩沖層之中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠，其特征在于氣墊保護(hù)層是由 彈性發(fā)泡橡膠或橡塑海綿制成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠，其特征在于拱橋緩沖層是由 半球形突起或弧形拱橋和橡膠立柱設(shè)置在內(nèi)部吸收層的上表面組成，橡膠立柱分 長(zhǎng)立柱和短立柱，長(zhǎng)立柱設(shè)置在半球形或弧形拱橋之間，長(zhǎng)立柱的頂端與中間層 相接，短立柱設(shè)置在半球形突起或弧形拱橋的下方，短立柱的頂端與半球形突起 或弧形拱橋的底部連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠，其特征在于保險(xiǎn)杠的邊緣和 非受力部的結(jié)構(gòu)是由外部保護(hù)層、氣墊保護(hù)層和底部固定層構(gòu)成,、氣墊保護(hù)層設(shè) 置在外部保護(hù)層和底部固定層之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠，其結(jié)構(gòu)是由外部保護(hù)層、氣墊保護(hù)層、中間層、拱橋緩沖層、內(nèi)部吸收層和固定層組成，其中外部保護(hù)層和底部固定層是由橡膠個(gè)鋼絲網(wǎng)制成，鋼絲網(wǎng)設(shè)置在橡膠層之中，外部保護(hù)層和中間層之間設(shè)置有氣墊保護(hù)層，中間層與固定層之間設(shè)置有拱橋緩沖層，內(nèi)部吸收層設(shè)置在拱橋緩沖層之中。該橡膠氣墊安全保險(xiǎn)杠采用人體工程學(xué)及人體運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理，同時(shí)利用橡膠輪胎、救生空氣氣墊、拱橋結(jié)構(gòu)原理構(gòu)建起一個(gè)全面的汽車(chē)安全防護(hù)配件，最大程度分散、吸收、緩解撞擊力，減少人和車(chē)輛的損傷。
文檔編號(hào)B60R19/03GK201249725SQ20082002465
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日
發(fā)明者鄒曉寧 申請(qǐng)人:鄒曉寧