專利名稱：汽車電子信息一體化平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子信息技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電子信息一 體化的平臺架構(gòu)。
技術(shù)背景汽車上的電子信息大致分為以下幾個子系統(tǒng)動力傳送系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、 汽車底盤系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等。目前各個子系統(tǒng)之間是相對獨(dú)立分 散的，或者只有幾個少數(shù)信息系統(tǒng)進(jìn)行連接，這種子系統(tǒng)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)不便于 系統(tǒng)的統(tǒng)一管理及一體化控制。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車電子信息一體化平臺，將汽車上所有 子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全方位連接，解決了系統(tǒng)不便于統(tǒng)一管理和集中控制的問題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，汽車電子信息一體化平臺，包括一主處理系統(tǒng)，主處理系統(tǒng)通過CAN數(shù)據(jù)總線與各個子系統(tǒng)連接，主處理系統(tǒng) 與各子系統(tǒng)構(gòu)成一個CAN總線網(wǎng)絡(luò)，并且，主處理系統(tǒng)作為CAN總線網(wǎng)絡(luò) 的主節(jié)點(diǎn)，子系統(tǒng)作為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的從節(jié)點(diǎn)。 本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，主處理系統(tǒng)包括中央處理器及與中央處理器相連接的大容量存儲設(shè)備、 外圍輸入設(shè)備和輸出設(shè)備。中央處理器采用汽車PC或嵌入式處理器。 其中的外圍輸入設(shè)備包括鍵盤、觸摸屏、鼠標(biāo)和麥克風(fēng)。其中的輸出設(shè)備包括液晶顯示屏、音響、耳機(jī)和人機(jī)界面顯示。 其中的子系統(tǒng)包括動力傳動子系統(tǒng)、車身子系統(tǒng)、安全子系統(tǒng)和車身信 息子系統(tǒng)。其中的動力傳動子系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)管理模塊、變速器控制模塊、懸架控制模塊、牽引控制模塊和ABS+ASR控制模塊。其中的車身子系統(tǒng)包括車門管理模塊、車窗管理模塊、車燈管理模塊、 座椅控制模塊、后視鏡控制模塊和空調(diào)管理模塊。其中的安全子系統(tǒng)包括安全氣囊管理模塊、安全帶管理模塊、兒童安全 帶識別模塊、加速度傳感器模塊、氣囊控制模塊和TPMS輪胎壓力檢測子系 統(tǒng)。其中的車身信息子系統(tǒng)包括GPS全球衛(wèi)星定位子系統(tǒng)、車載電話模塊、 音頻視頻信息模塊、無線電模塊和互連網(wǎng)連接模塊。本實(shí)用新型的電子信息處理平臺，整合了汽車上的所有電子信息資源， 通過執(zhí)行相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了汽車上的電子信息一體化。

圖1是本實(shí)用新型電子信息處理平臺一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。 本實(shí)用新型的電子信息處理平臺一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括主 處理系統(tǒng)，通過CAN總線將汽車上所有的子系統(tǒng)、子模塊與主處理系統(tǒng)連 接，主處理系統(tǒng)與各個子系統(tǒng)、子模塊構(gòu)成一個CAN總線網(wǎng)絡(luò)，所有這些 子系統(tǒng)、子模塊作為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的從節(jié)點(diǎn)，主處理系統(tǒng)作為主節(jié)點(diǎn)。汽 車電子的各個子系統(tǒng)直接或間接的連接到CAN總線上，汽車PC通過CAN適配卡連接到CAN總線上，作為主處理系統(tǒng)，與其他的子系統(tǒng)一起，構(gòu)成了一個汽車上的CAN網(wǎng)絡(luò)，CAN總線的通信方式采用主從式，PC作為主 節(jié)點(diǎn)，直接負(fù)責(zé)整個網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通信和大量的數(shù)據(jù)處理以及輸入輸出管理。 汽車電子的各個子系統(tǒng)作為從節(jié)點(diǎn)，負(fù)責(zé)其所在的子系統(tǒng)的工作并完成與主 節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)交互。此汽車PC的架構(gòu)為"中央處理器+大容量存儲器+液 晶顯示視頻輸出+音頻輸出+按鍵、觸摸屏、鼠標(biāo)輸入+音頻麥克風(fēng)輸入+多種 接口 (如USB、 Internet、 PCI、 UART)"等。主處理系統(tǒng)是整個汽車電子信息平臺的核心部分，由中央處理器加上其 他外圍設(shè)備構(gòu)成，如高速處理器、液晶顯示、大容量存儲設(shè)備等。中央處理器可以采用汽車PC或者嵌入式處理器作為核心，通過CAN 總線與所有的子系統(tǒng)、子模塊連接。其外圍輸入設(shè)備有鍵盤、觸摸屏、鼠標(biāo)、 麥克風(fēng)等，輸出設(shè)備有液晶顯示屏、音響耳^l接口等。同時還具有大容量的 存儲設(shè)備，用來存儲GIS信息、各種參數(shù)、娛樂系統(tǒng)的資源等。 ' 子系統(tǒng)、子模塊主要包括動力傳動子系統(tǒng)發(fā)動機(jī)管理模塊、變速器控制模塊、懸架控制模塊、 牽引控制模塊和ABS+ASR控制模塊。車身子系統(tǒng)車門管理模塊、車窗管理模塊、車燈管理模塊、座椅控制 模塊、后視鏡控制模塊和空調(diào)管理模塊等。安全子系統(tǒng):安全氣囊管理模塊、安全帶管理模塊、兒童安全帶識別模塊、加速度傳感器模塊、氣囊控制模塊和TPMS輪胎壓力檢測子系統(tǒng)。車身信息子系統(tǒng)GPS全球衛(wèi)星定位子系統(tǒng)、車載電話模塊、音頻視頻信息模塊、無線電模塊和互連網(wǎng)連接模塊。主處理系統(tǒng)的軟件主要有CAN總線通信控制和、相應(yīng)的驅(qū)動程序以及信息處理和人機(jī)界面，通過CAN適配卡實(shí)現(xiàn)CAN總線與PCI總線之間的轉(zhuǎn) 換，在數(shù)據(jù)通信的基礎(chǔ)上，.對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)對子系統(tǒng)的控制和通 過各種輸出方式(如音頻、視頻等)，來反映各個子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。主處理系統(tǒng)可以通過人機(jī)界面取代傳統(tǒng)的儀表板，在顯示界面上可以包 含所有的與汽車運(yùn)行相關(guān)的參數(shù)信息，如系統(tǒng)自檢、GPS導(dǎo)航、TPMS監(jiān) 測、信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車身控制、汽車狀況顯示等。所有的信息顯示都 體現(xiàn)在液晶屏上。系統(tǒng)自檢實(shí)現(xiàn)了汽車故障分析儀的功能，它通過CAN總線讀取各個從 節(jié)點(diǎn)的信息，參照故障代碼表，就可以得到汽車的各個子系統(tǒng)的狀況。系統(tǒng) 正常運(yùn)行時，系統(tǒng)自檢定時執(zhí)行，以實(shí)時監(jiān)測整個系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)汽車 發(fā)生故障時，不用去維修站點(diǎn)的就知道汽車可能的故障所在，起到了一定的 輔助維修的作用。GPS導(dǎo)航功能的實(shí)現(xiàn)通過CAN總線將GPS模塊連接到汽車PC上，電 子地圖信息存儲在PC的硬盤里，大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算通過中央處理器來執(zhí)行。TPMS監(jiān)測功能的實(shí)現(xiàn)是通過將檢測到的各個車輪的信息以無線傳輸?shù)?方式發(fā)送到汽車PC，汽車PC通過串口轉(zhuǎn)無線通信的方式來接收，其通信是 雙向的，實(shí)時監(jiān)控車輪壓力狀況。信息系統(tǒng)是由汽車PC自身來實(shí)現(xiàn)的，即由此PC來實(shí)現(xiàn)眾多的多媒體 信息功能。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與Internet的無線連接、車載電話和調(diào)頻調(diào)幅收音機(jī)等 功能。車身控制功能通過界面化的信息顯示，發(fā)出操作命令，通過CAN總線 傳送給相對應(yīng)的執(zhí)行單元，實(shí)現(xiàn)車身的控制。汽車狀況顯示通過CAN總線讀取相關(guān)的傳感器信息，經(jīng)處理后實(shí)現(xiàn)數(shù) 字化顯示，包括車速、油量、檔位、里程、空調(diào)等信息，可以取代傳統(tǒng)的儀 表板顯示方式。本實(shí)用新型的電子信息平臺主要體現(xiàn)在兩個方面1、 各個子系統(tǒng)、子模塊與主處理系統(tǒng)之間的總線互連設(shè)計(jì)；2、 主處理系統(tǒng)的體系構(gòu)架與信息處理。 對于第一個方面總線互連在汽車上已有應(yīng)用，但是沒有將汽車上的所有電子信息系統(tǒng)進(jìn) 行連接，導(dǎo)致有些子系統(tǒng)過于獨(dú)立，不便于系統(tǒng)的統(tǒng)一管理及一體化控制。 本實(shí)用新型在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了全方位的連接，主要是所有的通信都是由主節(jié) 點(diǎn)進(jìn)行調(diào)度安排。對于第二個方面-汽車啟動時，主處理系統(tǒng)進(jìn)入自檢程序，首先檢測主處理系統(tǒng)本身運(yùn)行 情況，再檢測總線網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)模塊的工作情況是否良好，如各個傳感器是 否正常工作，各個執(zhí)行器是否處在待命狀態(tài)， 一切正常時，進(jìn)入系統(tǒng)默認(rèn)設(shè) 置狀態(tài)，汽車可以正常行駛，這樣就對駕駛汽車起到了一定的安全保護(hù)作用。 同時液晶顯示實(shí)時刷新，取代了傳統(tǒng)的儀表板，所有信息均可以在液晶屏'上 顯示，并根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的顯示模式。
權(quán)利要求1.汽車電子信息一體化平臺，其特征在于，包括主處理系統(tǒng)，主處理系統(tǒng)通過CAN數(shù)據(jù)總線與各個子系統(tǒng)連接，主處理系統(tǒng)與各子系統(tǒng)構(gòu)成一個CAN總線網(wǎng)絡(luò)，并且，主處理系統(tǒng)作為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)，子系統(tǒng)作為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的從節(jié)點(diǎn)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車電子信息一體化平臺，其特征在于，所述 的主處理系統(tǒng)包括中央處理器及與中央處理器相連接的大容量存儲設(shè)備、外 圍輸入設(shè)備和輸出設(shè)備。
3. 按照權(quán)利要求2所述的汽車電子信息一體化平臺，其特征在于，所述 的中央處理器采用汽車PC或嵌入式處理器。
4. 按照權(quán)利要求2所述的汽車電子信息一體化平臺，其特征在于，所述 的外圍輸入設(shè)備包括鍵盤、觸摸屏、鼠標(biāo)和麥克風(fēng)。
5. 按照權(quán)利要求2所述的汽車電子信息一體化平臺，其特征在于，所述 的輸出設(shè)備包括液晶顯示屏、音響、耳機(jī)和人機(jī)界面顯示。
6. 按照權(quán)利要求1所述的汽車電子信息一體化平臺，其特征在于，所述 的子系統(tǒng)包括動力傳動子系統(tǒng)、車身子系統(tǒng)、安全子系統(tǒng)和車身信息子系統(tǒng)。
7. 按照權(quán)利要求6所述的汽車電子信息一體化平臺，其特征在于，所述 的動力傳動子系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)管理模塊、變速器控制模塊、懸架控制模塊、 牽引控制模塊和ABS+ASR控制模塊。
8. 按照權(quán)利要求6所述的汽車電子信息一體化平臺，其特征在于，所述 的車身子系統(tǒng)包括車門管理模塊、車窗管理模塊、車燈管理模塊、座椅控制 模塊、后視鏡控制模塊和空調(diào)管理模塊。
9. 按照權(quán)利要求6所述的汽車電子信息一體化平臺，其特征在于，所述的安全子系統(tǒng)包括安全氣囊管理模塊、安全帶管理模塊、兒童安全帶識別模 塊、加速度傳感器模塊、氣囊控制模塊和TPMS輪胎壓力檢測子系統(tǒng)。
10.按照權(quán)利要求6所述的汽車電子信息一體化平臺，其特征在于，所 述的車身信息子系統(tǒng)包括GPS全球衛(wèi)星定位子系統(tǒng)、車載電話模塊、音頻 視頻信息模塊、無線電模塊和互連網(wǎng)連接模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開的一種汽車電子信息一體化平臺，包括主處理系統(tǒng)，主處理系統(tǒng)通過CAN數(shù)據(jù)總線與各個子系統(tǒng)連接，主處理系統(tǒng)與各子系統(tǒng)構(gòu)成一個CAN總線網(wǎng)絡(luò)，并且主處理系統(tǒng)作為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)，子系統(tǒng)作為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的從節(jié)點(diǎn)。本實(shí)用新型的電子信息一體化平臺結(jié)構(gòu)，整合了汽車上的所有電子信息資源，通過執(zhí)行相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了汽車上的電子信息一體化，便于系統(tǒng)的統(tǒng)一管理及一體化控制。
文檔編號B60R16/023GK201174048SQ200820028239
公開日2008年12月31日 申請日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月30日
發(fā)明者許李納, 譚全文 申請人:許李納;譚全文