專利名稱：帶有風(fēng)冷裝置的汽車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可對剎車片進(jìn) 行冷卻的帶有風(fēng)冷裝置的汽車輪轂。
背景技術(shù)：
汽車輪轂是一種常見的汽車基礎(chǔ)配件，目前，汽車輪轂僅能實(shí)現(xiàn)
車胎與車軸的連接功能；噴水降溫器是一種主動的剎車片降溫裝置， 但是，只適用于大型的載重車輛，由于其體積、外觀等問題，無法在 家用商用汽車上使用。同時，水降溫的缺點(diǎn)十分明顯，首先，突然在
剎車片上澆冷水可能導(dǎo)致的危害是剎車片有可能在溫度驟變中發(fā)生 組織變化，進(jìn)而引發(fā)機(jī)械性能的衰退；其次，在剎車盤上產(chǎn)生水膜， 制動時卡鉗不能像干燥的時候有效咬合盤片，延長停車距離；再次在 行車過程中無法保證足夠的水源。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提出了一 種重量輕、造型美觀、使用方便的帶有風(fēng)冷裝置的汽車輪轂，具有效 率高、效果好，應(yīng)用范圍廣的特點(diǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種帶有風(fēng) 冷裝置的汽車輪轂，包括一輪轂本體l，輪轂本體l內(nèi)設(shè)置有中空輪輻 6，中空輪輻6末端固定有導(dǎo)氣元件3，導(dǎo)氣元件3與中部連接件2相連，中部連接件2嵌套鼓風(fēng)機(jī)4。
所說的中空輪輻6中部設(shè)有通向剎車片的導(dǎo)向孔5。
所說的中部連接件2中央設(shè)有凹槽7，凹槽7內(nèi)嵌套鼓風(fēng)機(jī)4，凹槽 7內(nèi)壁設(shè)置有孔8， ？L8與導(dǎo)氣元件3的端口9相連通。
本實(shí)用新型由于采用了風(fēng)冷方式對剎車片進(jìn)行降溫，所以不會引 起剎車片機(jī)械性能衰退；由于鼓風(fēng)機(jī)嵌套于輪轂內(nèi)，所以外形美觀、 設(shè)備體積小、重量輕、應(yīng)用范圍廣。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的仰視圖。
圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本實(shí)用新型的透視圖。
圖5為本實(shí)用新型的工作時空氣流向示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的中部連接件2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型的導(dǎo)氣元件3的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、 2、 3， 一種帶有風(fēng)冷裝置的汽車輪轂，包括一輪轂本 體1，輪轂本體1內(nèi)設(shè)置有中空輪輻6，中空輪輻6的末端固定有導(dǎo) 氣元件3，導(dǎo)氣元件3與中部連接件2相連，中部連接件2嵌套鼓風(fēng) 機(jī)4。
參見圖4、 5、 6、 7，作為風(fēng)道，中空輪輻6中部設(shè)置有通向剎車 片的導(dǎo)向孔5，將風(fēng)向?qū)騽x車片，導(dǎo)氣元件3內(nèi)壁有厚度，除導(dǎo)氣功能外，還起著連接中空輪輻6和中部連接件2的作用，并使得此連接強(qiáng) 化，中部連接件2中央設(shè)置有凹槽7，凹槽7用于嵌套并固定微型鼓風(fēng) 機(jī)4，其凹槽7內(nèi)壁上有孔8，孔8與導(dǎo)氣元件3的端口9相連通，用于將 鼓風(fēng)機(jī)4產(chǎn)生的風(fēng)力導(dǎo)向?qū)庠?，導(dǎo)向孔5開口方向正對剎車片。 本實(shí)用新型的工作原理是
參見圖5，使用時，鼓風(fēng)機(jī)4啟動，生成強(qiáng)力冷風(fēng)，冷風(fēng)由中部連 接件2圓柱形凹槽7內(nèi)部的孔8導(dǎo)向?qū)庠?，經(jīng)由中空輪輻6的中空 風(fēng)道，最終經(jīng)導(dǎo)向孔5，將冷風(fēng)導(dǎo)向剎車片。
權(quán)利要求1、帶有風(fēng)冷裝置的汽車輪轂，包括一輪轂(1)，輪轂(1)內(nèi)設(shè)置有中空輪輻(6)，其特征在于，中空輪輻(6)末端固定有導(dǎo)氣元件(3)，導(dǎo)氣元件(3)與中部連接件(2)相連，中部連接件(2)嵌套有鼓風(fēng)機(jī)(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有風(fēng)冷裝置的汽車輪轂，其特征在于， 所說的中空輪輻(6)中部設(shè)有通向剎車片的導(dǎo)向孔(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶有風(fēng)冷裝置的汽車輪轂，其特征在于， 所說的中部連接件(2)中央設(shè)有凹槽(7)，凹槽(7)內(nèi)嵌套鼓風(fēng)機(jī)(4)，凹槽(7)內(nèi)壁設(shè)置有孔(8)，孑L8與導(dǎo)氣元件3的端口9相連通。
專利摘要帶有風(fēng)冷裝置的汽車輪轂，包括一輪輻中空輪轂，輪輻中空輪轂輪輻末端固定有導(dǎo)氣元件，輪輻中部開有導(dǎo)向孔，導(dǎo)氣元件與中部連接件相連，中部連接件嵌套微型鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)開啟后，產(chǎn)生強(qiáng)力冷風(fēng)，冷風(fēng)由中部連接件圓柱形凹槽內(nèi)部的孔導(dǎo)向?qū)庠?jīng)由輪輻中空輪轂的中空風(fēng)道，最終經(jīng)導(dǎo)向孔，將冷風(fēng)導(dǎo)向剎車片，具有重量更輕、造型美觀、使用方便、效率高、效果好，應(yīng)用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號B60B19/00GK201224299SQ200820029100
公開日2009年4月22日 申請日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者耿大樂 申請人:陜西科技大學(xué)