專利名稱：液壓駐車制動(dòng)缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車輛液壓零部件，尤其是涉及車輛制動(dòng)的液壓駐車制 動(dòng)缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓駐車制動(dòng)缸，如圖3所示，包括儲(chǔ)能缸體6、推桿總成、剎車彈 簧5、液壓缸體8、液壓活塞總成9和彈簧座7，推桿總成包括伸進(jìn)儲(chǔ)能缸體6 的推桿4，推桿4通過(guò)螺母與彈簧座固接，液壓活塞總成5包括液壓活塞、液壓 皮圈13和回位彈簧17，液壓活塞總成9位于液壓缸體8空腔內(nèi)，剎車彈簧5和 彈簧座7位于儲(chǔ)能缸體6的空腔內(nèi)，推桿4的端部與液壓活塞總成9相接觸， 液壓缸體8的中心線位于儲(chǔ)能缸體6的中心線的延長(zhǎng)線上。
行車時(shí)，液壓油通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)入液壓缸體8，在油壓的作用下，液壓活塞推 動(dòng)推桿總成向前移動(dòng)，解除制動(dòng)，接通手動(dòng)電磁閥電源，變速箱掛檔，車輛正 常行駛。
駐車或當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，行車制動(dòng)回路中的蓄能器內(nèi)油壓低于7MPa時(shí)，液 壓活塞在回位彈簧17的作用下，迅速回位，剎車彈簧5釋放，推桿總成拉回， 實(shí)施制動(dòng)，切斷手動(dòng)電磁閥電源，并使變速箱掛空檔，車輛緊急停車或駐車。
這樣結(jié)構(gòu)的液壓駐車制動(dòng)缸由于儲(chǔ)能缸體與液壓缸體采用分隔式連接，體
積較大，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)滲油及制動(dòng)性能下降等現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積減小，長(zhǎng)時(shí) 間使用能保持制動(dòng)性能良好的液壓駐車制動(dòng)缸。
要解決該技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種液壓駐車制動(dòng)缸，包 括儲(chǔ)能缸體、剎車彈簧、彈簧座、液壓缸體、與彈簧座固接的推桿和液壓缸體空腔內(nèi)的液壓活塞總成，所述的剎車彈簧和彈簧座位于儲(chǔ)能缸體的空腔內(nèi)，所 述的推桿的端部與液壓活塞總成相接觸，所述的液壓缸體內(nèi)置于儲(chǔ)能缸體內(nèi)， 所述的液壓缸體上設(shè)置有通入液壓缸體空腔的中心線水平的進(jìn)油孔。 所述的彈簧座與儲(chǔ)能缸體的內(nèi)圓表面具有間隙。
所述的儲(chǔ)能缸體的推桿穿過(guò)的一端設(shè)置有可拆卸的缸蓋，所述的缸蓋的推 桿穿過(guò)的通孔內(nèi)具有導(dǎo)向圈。
所述的液壓活塞總成由液壓活塞、緊固螺栓、墊圈和液壓皮圈組成，所述 的緊固螺栓、墊圈和液壓皮圈位于液壓活塞靠近進(jìn)油孔的端部。
所述的液壓活塞外圓表面設(shè)置有矩形密封槽，矩形密封槽內(nèi)放置有方形密
所述的液壓活塞外圓表面上還設(shè)置有兩個(gè)以上的油槽。
所述的推桿與液壓活塞接觸的端部為平面，所述的液壓活塞與推桿接觸的 端部為球面。
本實(shí)用新型液壓駐車制動(dòng)缸采用這樣的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積減小，提高 了產(chǎn)品的密封性能，減少了零部件，減輕了產(chǎn)品重量，降低了成本，長(zhǎng)時(shí)間使 用仍能保持良好的制動(dòng)性能，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型液壓駐車制動(dòng)缸作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型液壓駐車制動(dòng)缸的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1所示的液壓活塞總成的放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為現(xiàn)有技術(shù)的液壓駐車制動(dòng)缸的結(jié)構(gòu)示意在圖l、圖2、圖3中，1、導(dǎo)向圈；2、缸蓋；3、連接螺栓；4、推桿；5、 剎車彈簧、6、儲(chǔ)能缸體；7、彈簧座；8、液壓缸體；9、液壓活塞總成；10、進(jìn)油孔；11、緊固螺栓；12、墊圈；13、液壓皮圈，14、方形密封圈；15、液
壓活塞；16、油槽；17、回位彈簧。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，液壓駐車制動(dòng)缸總成包括導(dǎo)向圈1 、缸蓋2 、連接螺 栓3、推桿4、與推桿4焊接的彈簧座7、剎車彈簧5、儲(chǔ)能缸體6 、液壓缸體 8、液壓活塞總成9。導(dǎo)向圈l裝在缸蓋2中心內(nèi)槽，剎車彈簧5和彈簧座7裝 在儲(chǔ)能缸體6內(nèi)，液壓缸體8內(nèi)置在儲(chǔ)能缸體6中，并焊接成一體。液壓缸體8 上開有通入液壓缸體空腔的進(jìn)油孔10，進(jìn)油孔10的中心線與液壓缸體的中心線 重合，缸蓋2—端裝入儲(chǔ)能缸體總成8，且推桿5穿過(guò)缸蓋2中導(dǎo)向圈1中，用 8個(gè)連接螺栓3、 8個(gè)彈簧墊圈將缸蓋2與儲(chǔ)能缸體6連接緊固。
液壓活塞總成9由液壓活塞15、緊固螺栓11、墊圈12和液壓皮圈13組成， 所述的緊固螺栓11、墊圈12和液壓皮圈13位于液壓活塞15靠近進(jìn)油孔10的 端部，液壓皮圈13裝在液壓活塞15外槽上，墊圈12套在緊固螺栓11上，旋 入液壓活塞15 —端的螺紋孔內(nèi)。
液壓活塞15外圓表面設(shè)置有矩形密封槽，矩形密封槽內(nèi)放置有方形密封圈 14。液壓活塞15外圓表面上還設(shè)置有四個(gè)油槽16。推桿4與液壓活塞15接觸 的端部為平面，所述的液壓活塞15與推桿4接觸的端部為球面。
液壓活塞總成9采用三道密封形式。液壓皮圈13為第一道密封形式，采用 先進(jìn)的聚氨脂材料，彈性好、耐磨、耐油性能好；方形密封圈14為第二道密封 形式；液壓活塞15設(shè)有密封油槽，為第三道密封形式。
車輛正常行駛時(shí)，液壓缸體8內(nèi)保持一定油壓，此時(shí)剎車彈簧5被壓縮， 無(wú)制動(dòng)作用，當(dāng)緊急制動(dòng)或駐車制動(dòng)時(shí)，液壓缸體8中的油壓被控制閥放掉， 與推桿4焊接的彈簧座7將在剎車彈簧5力作用下移動(dòng)到極限位置，產(chǎn)生制動(dòng)作用。
本實(shí)用新型液壓駐車制動(dòng)缸采用這樣的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，軸向尺寸得到 了縮短，結(jié)構(gòu)緊湊，密封得到了很大的改善，避免了滲油，節(jié)能減耗，減輕了 產(chǎn)品重量，降低了成本，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，保證了產(chǎn)品制動(dòng)性能穩(wěn)定， 提高了產(chǎn)品制動(dòng)性能。
權(quán)利要求1、一種液壓駐車制動(dòng)缸，包括儲(chǔ)能缸體(6)、剎車彈簧(5)、彈簧座(7)、液壓缸體(8)、與彈簧座(7)固接的推桿(4)和位于液壓缸體(8)空腔內(nèi)的液壓活塞總成(9)，所述的剎車彈簧(5)和彈簧座(7)位于儲(chǔ)能缸體(6)的空腔內(nèi)，所述的推桿(4)的端部與液壓活塞總成(9)相接觸，其特征在于所述的液壓缸體(8)內(nèi)置于儲(chǔ)能缸體(6)內(nèi)，所述的液壓缸體(8)上設(shè)置有通入液壓缸體空腔的中心線水平的進(jìn)油孔(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓駐車制動(dòng)缸，其特征在于所述的彈簧座(7) 與儲(chǔ)能缸體(6)的內(nèi)圓表面具有間隙。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓駐車制動(dòng)缸，其特征在于所述的儲(chǔ)能缸體 (6)的推桿(4)穿過(guò)的一端設(shè)置有可拆卸的缸蓋(2)，所述的缸蓋(2)的推桿(4)穿過(guò)的通孔內(nèi)具有導(dǎo)向圈(1)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液壓駐車制動(dòng)缸，其特征在于所述的 液壓活塞總成(9)由液壓活塞(15)、緊固螺栓(11)、墊圈(12)和液壓皮圈(13)組成，所述的緊固螺栓(11)、墊圈(12)和液壓皮圈(13)位于液壓活 塞(15)靠近進(jìn)油孔(10)的端部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓駐車制動(dòng)缸，其特征在于所述的液壓活塞 (15)外圓表面設(shè)置有矩形密封槽，矩形密封槽內(nèi)放置有方形密封圈(14)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓駐車制動(dòng)缸，其特征在于所述的液壓活塞 (15)外圓表面上還設(shè)置有兩個(gè)以上的油槽(16)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓駐車制動(dòng)缸，其特征在于所述的推桿(4) 與液壓活塞(15)接觸的端部為平面，所述的液壓活塞(15)與推桿(4)接觸 的端部為球面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓駐車制動(dòng)缸，包括儲(chǔ)能缸體、剎車彈簧、彈簧座、液壓缸體、與彈簧座固接的推桿和液壓缸體空腔內(nèi)的液壓活塞總成，所述的剎車彈簧和彈簧座位于儲(chǔ)能缸體的空腔內(nèi)，所述的推桿的端部與液壓活塞總成相接觸，所述的液壓缸體內(nèi)置于儲(chǔ)能缸體內(nèi)，所述的液壓缸體上設(shè)置有通入液壓缸體空腔的中心線水平的進(jìn)油孔。本實(shí)用新型液壓駐車制動(dòng)缸采用這樣的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積減小，提高了產(chǎn)品的密封性能，減少了零部件，減輕了產(chǎn)品重量，降低了成本，長(zhǎng)時(shí)間使用仍能保持良好的制動(dòng)性能，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號(hào)B60T11/236GK201240374SQ200820036389
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 歐臘英, 淮 湯, 華 王, 王永勝 申請(qǐng)人:蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司