專利名稱：車用空調(diào)噴淋節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種空氣調(diào)節(jié)裝置，特別涉及車用空調(diào)。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，車用空調(diào)一般包括有壓縮機、冷凝器、儲液罐、干燥器、 膨脹閥和蒸發(fā)器，壓縮機將制冷劑壓縮成高溫高壓氣體送至冷凝器，在冷凝 器中，制冷劑冷凝成液態(tài)，再送至儲液罐中儲存，儲液罐中制冷劑經(jīng)干燥器、 膨脹閥送至蒸發(fā)器蒸發(fā)，膨脹閥起開關(guān)作用，在膨脹閥前制冷劑成液態(tài)，在 膨脹閥后制冷劑成氣態(tài)，在液一氣兩相變化過程中，制冷劑吸收大量的汽化 潛熱，降低車體內(nèi)的溫度，制冷劑經(jīng)蒸發(fā)器后回到壓縮機進口，完成一次循 環(huán)；制冷劑在冷凝器中冷凝時， 一般采用風冷，也就是說，將空氣吹過冷凝 器使冷凝器中制冷劑降溫后液化，現(xiàn)有的冷凝器和蒸發(fā)器一般設(shè)置在車體頂 部，其冷凝器的進風口朝向車體前方，車在行進時，空氣可從進風口吹入， 給冷凝器降溫，但由于空氣溫度也比較高，其風冷效果不是太好；由于車體 散熱面比較大，故車用空調(diào)的制冷量要求比較大，其能耗也比較高；此外， 蒸發(fā)器接觸車體內(nèi)的潮濕空氣，會在蒸發(fā)器表面凝結(jié)出冷凝水，冷凝水從冷 凝水出口用管道接至車底直接泄放掉，冷凝水溫度一般比較低，直接泄放會 造成能源浪費。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車用空調(diào)噴淋節(jié)能器，使車用空調(diào)能夠節(jié) 能降耗。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的車用空調(diào)噴淋節(jié)能器，包括依次相連接的壓縮機、冷凝器、儲液罐、干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的出口連 接到壓縮機進口，冷凝器和蒸發(fā)器設(shè)置在車體頂部，冷凝器的進風口朝向車 體前側(cè)；所述蒸發(fā)器的冷凝水出口經(jīng)管道連接有集水器，集水器出口連接有 將集水器中冷凝水噴射至所述進風口內(nèi)的噴射機構(gòu)。本實用新型工作時，蒸發(fā)器的冷凝水會匯集到集水器中，當積累到一定 量時，可通過噴射機構(gòu)將冷凝水噴射到冷凝器的進風口內(nèi)，冷凝器的進風攜 帶冷凝水吹過冷凝器，給冷凝器降溫，由于冷凝水溫度低，同時，其汽化時 可吸收大量的汽化潛熱，使冷凝器能更快降溫，進而使車用空調(diào)的制冷效果 更好；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能夠?qū)囟容^低的冷凝水有效利用，降 低了能源消耗，該裝置可應(yīng)用于各種車用空調(diào)上。本實用新型中，噴射機構(gòu)可具有如下兩種主要的結(jié)構(gòu)形式其一，所述 噴射機構(gòu)包括抽水泵和霧化水嘴，抽水泵的進口與集水器出口相連接，抽水 泵的出口與霧化水嘴相連接，霧化水嘴設(shè)置在所述進風口內(nèi)。工作時，抽水 泵將水加壓輸送到霧化水嘴，從霧化水嘴中噴出霧化水滴，冷卻效果更好。 其二，所述噴射機構(gòu)包括空氣引射泵，空氣引射泵的一路進口與壓縮空氣相 連接，另一路進口與集水器出口相連接，空氣引射泵的混合出口設(shè)置在所述 進風口內(nèi)。壓縮空氣可從汽車氣動閉門器的氣源接入，壓縮空氣噴射時產(chǎn)生 的負壓可將集水器中的冷凝水引射并粉碎成霧狀噴入進風口內(nèi)，同樣也可以 對冷凝器進行良好的水冷。不僅冷凝水能夠起到良好的節(jié)能效果，通過其他渠道補充的水也可以產(chǎn) 生良好的節(jié)能效果，由于蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的冷凝水的量比較少，為方便補充水， 所述集水器上還連接有一補水箱，補水箱與集水器之間經(jīng)管路連接有補水泵。 在集水器上還可以直接設(shè)置補水口 ，通過補水口可直接將水補充入集水器中。

圖1為本實用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型又一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實用新型第三種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為車用空調(diào)進風口處的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，l壓縮空氣管，2空氣引射泵，3冷凝器，4儲液罐，5干燥器，6 膨脹閥，7蒸發(fā)器，8集水器，9壓縮機，IO霧化水嘴，ll補水泵，12補水 口， 13補水箱，14進風口， 15車體，16抽水泵。
具體實施方式
實施例1如圖1和4，為一種車用空調(diào)噴淋節(jié)能器，包括依次相連接的壓縮機9、 冷凝器3、儲液罐4、干燥器5、膨脹閥6和蒸發(fā)器7，蒸發(fā)器7的出口連接 到壓縮機9進口，冷凝器3和蒸發(fā)器7設(shè)置在車體頂部，冷凝器3的進風口 14朝向車體前側(cè)；所述蒸發(fā)器7的冷凝水出口經(jīng)管道連接有集水器8，集水 器8出口連接有將集水器8中冷凝水噴射至所述進風口 14內(nèi)的噴射機構(gòu)。噴 射機構(gòu)包括空氣引射泵2，空氣引射泵2的一路進口與壓縮空氣管1相連接， 另一路進口與集水器8出口相連接，空氣引射泵2的混合出口設(shè)置在所述進 風口 14內(nèi)。由于一般車用空調(diào)設(shè)置在車體頂部，其左右對稱設(shè)有兩個進風口 14，故噴射機構(gòu)也可以對稱設(shè)置有兩組，如圖4所示，為降低抽吸難度，集 水器8也可以車體15頂部位置，這樣，在壓縮空氣壓力較低時，也能被引射 入進風口 14內(nèi)。實施例2如圖2，為又一種車用空調(diào)噴淋節(jié)能器，包括依次相連接的壓縮機9、冷 凝器3、儲液罐4、干燥器5、膨脹閥6和蒸發(fā)器7，蒸發(fā)器7的出口連接到 壓縮機9進口，冷凝器3和蒸發(fā)器7設(shè)置在車體頂部，冷凝器3的進風口14 朝向車體前側(cè)；所述蒸發(fā)器7的冷凝水出口經(jīng)管道連接有集水器8，集水器8出口連接有將集水器8中冷凝水噴射至所述進風口 14內(nèi)的噴射機構(gòu)。所述噴 射機構(gòu)包括抽水泵16和霧化水嘴10，抽水泵16的進口與集水器8出口相連 接，抽水泵16的出口與霧化水嘴10相連接，霧化水嘴10設(shè)置在所述進風口 14內(nèi)。所述集水器8上設(shè)有補水口 12。實施例3如圖3和4，為第三種車用空調(diào)噴淋節(jié)能器，包括依次相連接的壓縮機9、 冷凝器3、儲液罐4、干燥器5、膨脹閥6和蒸發(fā)器7，蒸發(fā)器7的出口連接 到壓縮機9進口，冷凝器3和蒸發(fā)器7設(shè)置在車體頂部，冷凝器3的進風口 14朝向車體15前側(cè)；所述蒸發(fā)器7的冷凝水出口經(jīng)管道連接有集水器8，集 水器8出口連接有將集水器8中冷凝水噴射至所述進風口 14內(nèi)的噴射機構(gòu)。 所述噴射機構(gòu)包括空氣引射泵2，空氣引射泵2的一路進口與壓縮空氣管1 相連接，另一路進口與集水器8出口相連接，空氣引射泵2的混合出口設(shè)置 在所述進風口 14內(nèi)。所述集水器8上還連接有一補水箱13，補水箱13與集 水器8之間經(jīng)管路連接有補水泵11。
權(quán)利要求1、車用空調(diào)噴淋節(jié)能器，包括依次相連接的壓縮機、冷凝器、儲液罐、干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的出口連接到壓縮機進口，冷凝器和蒸發(fā)器設(shè)置在車體頂部，冷凝器的進風口朝向車體前側(cè)；其特征在于所述蒸發(fā)器的冷凝水出口經(jīng)管道連接有集水器，集水器出口連接有將集水器中冷凝水噴射至所述進風口內(nèi)的噴射機構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)噴淋節(jié)能器，其特征在于所述噴射 機構(gòu)包括抽水泵和霧化水嘴，抽水泵的進口與集水器出口相連接，抽水泵的 出口與霧化水嘴相連接，霧化水嘴設(shè)置在所述進風口內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)噴淋節(jié)能器，其特征在于所述噴射 機構(gòu)包括空氣引射泵，空氣引射泵的一路進口與壓縮空氣相連接，另一路進 口與集水器出口相連接，空氣引射泵的混合出口設(shè)置在所述進風口內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1一3任意一項所述的車用空調(diào)噴淋節(jié)能器，其特征在 于所述集水器上還連接有一補水箱，補水箱與集水器之間經(jīng)管路連接有補 水泵。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1一3任意一項所述的車用空調(diào)噴淋節(jié)能器，其特征在于所述集水器上設(shè)有補水口。
專利摘要本實用新型公開了車用空調(diào)領(lǐng)域內(nèi)的車用空調(diào)噴淋節(jié)能器，包括依次相連接的壓縮機、冷凝器、儲液罐、干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的出口連接到壓縮機進口，冷凝器和蒸發(fā)器設(shè)置在車體頂部，冷凝器的進風口朝向車體前側(cè)；所述蒸發(fā)器的冷凝水出口經(jīng)管道連接有集水器，集水器出口連接有將集水器中冷凝水噴射至所述進風口內(nèi)的噴射機構(gòu)。匯集到集水器中的冷凝水可通過噴射機構(gòu)將其噴射到冷凝器的進風口內(nèi)，給冷凝器降溫，該裝置能夠?qū)囟容^低的冷凝水有效利用，減少了能源消耗，可應(yīng)用于各種車用空調(diào)上。
文檔編號B60H1/32GK201218624SQ20082003650
公開日2009年4月8日 申請日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
發(fā)明者周華宜 申請人:周華宜