專利名稱：清障車(chē)與故障車(chē)、與事故車(chē)的充氣連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及兩車(chē)輛的充氣系統(tǒng)連接裝置，具體涉及高速公路清障車(chē)與 故障車(chē)、與事故車(chē)的充氣連接裝置。
技術(shù)背景
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛越來(lái)越多，尤其是在高速公路上行駛的車(chē) 輛增長(zhǎng)的速度更快，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，京滬高速日均車(chē)流量達(dá)26000輛次 左右。在高速公路上行駛的車(chē)輛，70%以上為重型貨車(chē)，這些大型的車(chē)輛發(fā)生 故障和事故的比例也較高，若發(fā)生車(chē)輛故障或事故占道就容易造成路堵，路堵 一小時(shí)就會(huì)造成6—7公里的車(chē)輛集壓。在對(duì)這些車(chē)輛實(shí)施清障過(guò)程中，往往遇 到事故車(chē)或故障車(chē)剎車(chē)抱死這一情況，目前對(duì)剎車(chē)抱死均采用人工解除， 一般 來(lái)說(shuō)，重型車(chē)輛有6個(gè)以上的剎車(chē)分泵，人工解除至少需30分鐘以上，對(duì)于難 解除的剎車(chē)分泵，解除一個(gè)就要耗時(shí)數(shù)十分鐘，嚴(yán)重影響了清障作業(yè)效率，影 響了道路正常通行，同時(shí)，增加了清障人員滯留事故現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種清障車(chē)與故障車(chē)、與事故車(chē)的充 氣連接裝置，無(wú)需人工解除剎車(chē)抱死，清障效率高。 本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
清障車(chē)與故障車(chē)的充氣連接裝置，所述充氣連接裝置由軟管、設(shè)置于軟管 一端、與清障車(chē)氣管插口連接的快速接頭插頭、設(shè)置于軟管另一端快速接頭插 口、以及與該插口、與故障車(chē)儲(chǔ)氣筒連接的第一組合快速接頭插頭。
所述第一組合快速接頭插頭，由快速接頭插頭41、快速接頭插頭42構(gòu)成，所述快速接頭插頭42設(shè)置有與儲(chǔ)氣筒的連接頭相匹配的外螺紋、或內(nèi)螺紋，快 速接頭插頭41與軟管一端的快速接頭插口 3連接，快速接頭插頭42與故障車(chē) 儲(chǔ)氣筒的連接頭連接。
清障車(chē)與事故車(chē)的充氣連接裝置，所述充氣連接裝置由軟管、設(shè)置于軟管 一端的、與清障車(chē)氣管插口連接的快速接頭插頭、設(shè)置于軟管另一端的快速接 頭插口、以及與該插口、與事故車(chē)掛車(chē)分泵的充氣系統(tǒng)連接的第二組合快速接 頭插頭。
所述第二組合快速接頭插頭，由快速接頭插頭51、快速接頭插頭、或插口 52構(gòu)成，所述快速接頭插頭51與軟管一端的快速接頭插口連接，快速接頭插頭、 或插口52與事故車(chē)掛車(chē)分泵的氣管快速接頭插頭、或插口連接。
清障車(chē)與事故車(chē)的充氣連接裝置，所述充氣連接裝置由軟管、設(shè)置于軟管
一端、與清障車(chē)氣管插口連接的快速接頭插頭、設(shè)置于軟管另一端的快速接頭 插口、以及與該插口、與事故車(chē)驅(qū)動(dòng)橋剎車(chē)分泵的充氣系統(tǒng)連接的第三組合快 速接頭插頭。
所述第三組合快速接頭插頭，由快速接頭插頭71、自鎖式三通接口 72構(gòu)成， 所述快速接頭插頭71與軟管一端的快速接頭插口連接，自鎖式三通接口 72與 事故車(chē)驅(qū)動(dòng)橋剎車(chē)分泵的充氣管連接。
連接有快速接頭插頭2、快速接頭插口3的軟管繞于巻軸上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型為清障車(chē)與故障車(chē)之間、或與事故車(chē)之間的剎車(chē)分泵充氣系統(tǒng) 配備了連接裝置，清障時(shí)，只需將連接裝置連接于兩者之間，即可給故障車(chē)、 或事故車(chē)充氣，快速解除剎車(chē)抱死。例如，為故障車(chē)儲(chǔ)氣筒配備的充氣連接裝 置，其組合快速接頭插頭有多種規(guī)格，并分別配有內(nèi)螺紋、外螺紋，可與不同的故障車(chē)儲(chǔ)氣筒接口匹配，當(dāng)故障車(chē)的剎車(chē)抱死后，只需選擇匹配的規(guī)格進(jìn)行 連接即可。同樣，為事故車(chē)的掛車(chē)剎車(chē)分泵、以及主車(chē)驅(qū)動(dòng)橋剎車(chē)分泵配備的 組合快速接頭插頭，也針對(duì)不同車(chē)輛配備有多種規(guī)格。
用本實(shí)用新型解除故障車(chē)或事故車(chē)的剎車(chē)分泵僅需10—20分鐘，是人工解 除剎車(chē)時(shí)間的四分之一左右，不僅縮短了清障作業(yè)時(shí)間，提高了清障作業(yè)效率， 而且降低了清障人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保障了清障人員的作業(yè)安全。


圖1為本實(shí)用新型清障車(chē)與故障車(chē)的儲(chǔ)氣筒充氣連接裝置示意圖。 圖2為本實(shí)用新型清障車(chē)與事故車(chē)的掛車(chē)剎車(chē)分泵充氣連接裝置示意圖。 圖3為本實(shí)用新型清障車(chē)與故障車(chē)的主車(chē)驅(qū)動(dòng)橋剎車(chē)分泵充氣連接裝置示 意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l
如圖1所示，清障車(chē)與故障車(chē)的充氣連接裝置，所述充氣連接裝置由軟管1、 設(shè)置于軟管1 一端、與清障車(chē)氣管插口連接的快速接頭插頭2、設(shè)置于軟管1另 一端快速接頭插口3、以及與該插口3、與故障車(chē)儲(chǔ)氣筒連接的第一組合快速接 頭插頭4。仍如圖1所示，所述第一組合快速接頭插頭4，由快速接頭插頭41、 快速接頭插頭42構(gòu)成，兩者之間固聯(lián)、并連通，所述快速接頭插頭42設(shè)置有 與儲(chǔ)氣筒的連接頭相匹配的外螺紋(在本實(shí)施例中，儲(chǔ)氣筒的連接頭為內(nèi)螺紋)， 快速接頭插頭41與插口 3連接，快速接頭插頭42與故障車(chē)儲(chǔ)氣筒的連接頭連接。
如圖1、 2、 3所示，連接有快速接頭插頭2、快速接頭插口 3的軟管1繞于 巻軸9上；所述巻軸9的一端為空心管，管壁開(kāi)有孔，快速接頭插頭2伸出巻軸9空心管的端頭并與其固聯(lián)，軟管1從孔穿出并繞于巻軸9。
仍如圖1、 2、 3所示，所述巻軸9兩端通過(guò)軸承11活動(dòng)連接于框12，巻軸
9另一端固聯(lián)有傳動(dòng)輪13，該傳動(dòng)輪13通過(guò)傳動(dòng)帶與電機(jī)14軸上的傳動(dòng)輪15
連接(在本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)輪選用鏈輪)。 實(shí)施例2
如圖2所示，清障車(chē)與事故車(chē)的充氣連接裝置，所述充氣連接裝置由軟管1、 設(shè)置于軟管l一端的、與清障車(chē)氣管插口連接的快速接頭插頭2、設(shè)置于軟管l 另一端的快速接頭插口3、以及與該插口3、與事故車(chē)掛車(chē)分泵的充氣系統(tǒng)連接 的第二組合快速接頭插頭5。
仍如圖2所示，所述第二組合快速接頭插頭5，由快速接頭插頭51、快速 接頭插頭、或插口 52構(gòu)成，兩者之間固聯(lián)、并連通。所述快速接頭插頭51與 插口 3連接，快速接頭插口 52與事故車(chē)掛車(chē)分泵的氣管快速接頭插頭連接。
其余實(shí)施如實(shí)施例1。
實(shí)施例3
如圖3所示，清障車(chē)與事故車(chē)的充氣連接裝置，充氣連接裝置由軟管l、設(shè) 置于軟管1 一端、與清障車(chē)氣管插口連接的快速接頭插頭2、設(shè)置于軟管1另一 端的快速接頭插口3、以及與該插口3、與事故車(chē)驅(qū)動(dòng)橋剎車(chē)分泵的充氣系統(tǒng)連 接的第三組合快速接頭插頭7。
仍如圖3所示，第三組合快速接頭插頭7由快速接頭插頭71、自鎖式三通 接口 72構(gòu)成，快速接頭插頭71通過(guò)管73連接自鎖式三通接口 72。所述快速接 頭插頭71與插口 3連接，自鎖式三通接口 72與事故車(chē)驅(qū)動(dòng)橋剎車(chē)分泵的充氣 管連接(將分泵的充氣管剪斷，分別插入三通接口72。
其余實(shí)施如實(shí)施例l。本實(shí)用新型中的快速接頭插頭2、 41、 42、 51、 52、 71、 72以及與其匹配 的插口均可從市場(chǎng)購(gòu)得，其中的快速接頭插頭42、插頭(或插口) 52,是根據(jù) 市場(chǎng)購(gòu)得產(chǎn)品的技術(shù)結(jié)構(gòu)，加工出不同規(guī)格，與故障車(chē)、事故車(chē)匹配。例如快 速接頭插頭42，不僅要備有不同的規(guī)格，而且這些規(guī)格中既有內(nèi)螺紋，又有外 螺紋。
本實(shí)用新型使用過(guò)程將清障車(chē)的氣管插口連接快速接頭插頭2，用手拉連 接有插口3的這一端軟管，圈軸9轉(zhuǎn)動(dòng)松開(kāi)軟管1，根據(jù)故障車(chē)的儲(chǔ)氣筒連接頭 結(jié)構(gòu)，或根據(jù)事故車(chē)的掛車(chē)剎車(chē)分泵、驅(qū)動(dòng)橋剎車(chē)分泵連接頭結(jié)構(gòu)，選擇相應(yīng) 的組合快速接頭插頭，連接于清障車(chē)與故障車(chē)、或與事故車(chē)之間。剎車(chē)抱死解 除后，則啟動(dòng)電機(jī)14，圈軸9反方向轉(zhuǎn)動(dòng)將軟管1圈繞其上。
權(quán)利要求1、清障車(chē)與故障車(chē)的充氣連接裝置，其特征在于充氣連接裝置由軟管(1)、設(shè)置于軟管(1)一端、與清障車(chē)氣管插口連接的快速接頭插頭(2)、設(shè)置于軟管(1)另一端快速接頭插口(3)、以及與該插口(3)、與故障車(chē)儲(chǔ)氣筒連接的第一組合快速接頭插頭(4)。
2、 如權(quán)利要求1所述清障車(chē)與故障車(chē)的充氣連接裝置，其特征在于所述 第一組合快速接頭插頭(4)，由快速接頭插頭(41)、快速接頭插頭(42)構(gòu)成， 所述快速接頭插頭(42)設(shè)置有與儲(chǔ)氣筒的連接頭相匹配的外螺紋、或內(nèi)螺紋， 快速接頭插頭(41)與插口 (3)連接，快速接頭插頭(42)與故障車(chē)儲(chǔ)氣筒的 連接頭連接。
3、 如權(quán)利要求1所述清障車(chē)與故障車(chē)的充氣連接裝置，其特征在于連接 有快速接頭插頭(2)、快速接頭插口 (3)的軟管(1)繞于巻軸(9)上；所述巻軸(9)的一端為空心管，管壁開(kāi)有孔，快速接頭插頭(2)伸出巻 軸(9)空心管的端頭并與其固聯(lián)，軟管(1)從孔穿出并繞于巻軸(9);所述巻軸(9)兩端通過(guò)軸承(11)活動(dòng)連接于框(12)，巻軸(9)另一端 固聯(lián)有傳動(dòng)輪(13)，該傳動(dòng)輪(13)通過(guò)傳動(dòng)帶與電機(jī)(14)軸上的傳動(dòng)輪(15) 連接。
4、 清障車(chē)與事故車(chē)的充氣連接裝置，其特征在于充氣連接裝置由軟管(1)、 設(shè)置于軟管(1) 一端的、與清障車(chē)氣管插口連接的快速接頭插頭(2)、設(shè)置于 軟管(1)另一端的快速接頭插口 (3)、以及與該插口 (3)、與事故車(chē)掛車(chē)分泵 的充氣系統(tǒng)連接的第二組合快速接頭插頭(5)。
5、 如權(quán)利要求4所述清障車(chē)與事故車(chē)的充氣連接裝置，其特征在于所述 第二組合快速接頭插頭(5)，由快速接頭插頭(51)、快速接頭插頭、或插口 (52) 構(gòu)成，所述快速接頭插頭(51)與插口 (3)連接，快速接頭插頭、或插口 (52)與事故車(chē)掛車(chē)分泵的氣管快速接頭插頭、或插口連接。
6、 如權(quán)利要求4所述清障車(chē)與事故車(chē)的充氣連接裝置，其特征在于連接 有快速接頭插頭(2)、快速接頭插口 (3)的軟管(1)繞于巻軸(9)上；所述巻軸(9)的一端為空心管，管壁開(kāi)有孔，快速接頭插頭(2)伸出巻 軸(9)空心管的端頭并與其固聯(lián)，軟管(1)從孔穿出并繞于巻軸(9);所述巻軸(9)兩端通過(guò)軸承(11)活動(dòng)連接于框(12)，巻軸(9)另一端 固聯(lián)有傳動(dòng)輪(13)，該傳動(dòng)輪(13)通過(guò)傳動(dòng)帶與電機(jī)(14)軸上的傳動(dòng)輪(15) 連接。
7、 清障車(chē)與事故車(chē)的充氣連接裝置，其特征在于充氣連接裝置由軟管(1)、 設(shè)置于軟管(1) 一端、與清障車(chē)氣管插口連接的快速接頭插頭(2)、設(shè)置于軟 管(1)另一端的快速接頭插口 (3)、以及與該插口 (3)、與事故車(chē)驅(qū)動(dòng)橋剎車(chē) 分泵的充氣系統(tǒng)連接的第三組合快速接頭插頭(7)。
8、 如權(quán)利要求7所述清障車(chē)與事故車(chē)的充氣連接裝置，其特征在于第三 組合快速接頭插頭(7)由快速接頭插頭(71)、自鎖式三通接口 (72)構(gòu)成， 快速接頭插頭(71)通過(guò)管(73)與自鎖式三通接口 (72)連接；所述快速接 頭插頭(71)與插口 (3)連接，自鎖式三通接口 (72)與事故車(chē)驅(qū)動(dòng)橋剎車(chē)分 泵的充氣管連接。
9、 如權(quán)利要求7所述清障車(chē)與事故車(chē)的充氣連接裝置，其特征在于連接 有快速接頭插頭(2)、快速接頭插口 (3)的軟管(1)繞于巻軸(9)上；所述巻軸(9)的一端為空心管，管壁開(kāi)有孔，快速接頭插頭(2)伸出巻 軸(9)空心管的端頭并與其固聯(lián)，軟管(1)從孔穿出并繞于巻軸(9);所述 巻軸(9)兩端通過(guò)軸承(11)活動(dòng)連接于框(12)，巻軸(9)另一端固聯(lián)有傳 動(dòng)輪(13),該傳動(dòng)輪(13)通過(guò)傳動(dòng)帶與電機(jī)(14)軸上的傳動(dòng)輪(15)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了清障車(chē)與故障車(chē)、與事故車(chē)的充氣連接裝置，所述充氣連接裝置由軟管、設(shè)置于軟管一端、與清障車(chē)氣管插口連接的快速接頭插頭、設(shè)置于軟管另一端快速接頭插口、以及與該插口、與故障車(chē)儲(chǔ)氣筒、掛車(chē)分泵、或主車(chē)驅(qū)動(dòng)橋剎車(chē)分泵連接的組合快速接頭插頭。用本實(shí)用新型解除故障車(chē)或事故車(chē)的剎車(chē)分泵僅需10-20分鐘，是人工解除剎車(chē)時(shí)間的四分之一左右，不僅縮短了清障作業(yè)時(shí)間，提高了清障作業(yè)效率，而且降低了清障人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保障了清障人員的作業(yè)安全。
文檔編號(hào)B60T17/00GK201245150SQ20082004081
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月14日
發(fā)明者宋祖建 申請(qǐng)人:江蘇京滬高速公路有限公司淮安清障大隊(duì)