專利名稱：座椅高度調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于安裝在座椅的座框與座盆邊板之間的、可以適 當(dāng)調(diào)節(jié)座椅高度的車輛用座椅高度調(diào)節(jié)器，屬于車輛座椅配件。
背景技術(shù)：
以往的車輛用座椅的高度調(diào)節(jié)裝置，設(shè)置在構(gòu)成座椅滑動(dòng)裝置的上導(dǎo)軌 與座墊之間，在操作軸上安裝有小直徑的小齒輪，并且在與小齒輪相嚙合的 大直徑的扇形齒輪上安裝有操作桿，通過(guò)上下操作操作桿從而經(jīng)由扇形齒輪 使小齒輪旋轉(zhuǎn)而調(diào)節(jié)座椅的高度。該車輛用座椅的高度調(diào)節(jié)裝置，具有阻止 升降機(jī)構(gòu)的上下移動(dòng)的制動(dòng)鼓，是當(dāng)操作操作桿時(shí)不受制動(dòng)，但當(dāng)從座墊側(cè) 施加載荷時(shí)，會(huì)利用制動(dòng)鼓進(jìn)行制動(dòng)的結(jié)構(gòu)。但是，上述的車輛用座椅的高 度調(diào)節(jié)裝置，由于是利用制動(dòng)鼓的摩擦式鎖定，所以不僅操作方面還有待改
進(jìn)，而且，座椅剛性也不那么高。鑒于以上技術(shù)，在公開號(hào)為CN 1799899A 中提供了一種通過(guò)采用機(jī)械式鎖定而能夠提高座椅剛性并改善了操作感的、 可微調(diào)節(jié)的座椅的調(diào)節(jié)裝置。該座椅調(diào)節(jié)裝置，通過(guò)操作手柄而使閂鎖片間 歇地嚙合在直齒輪上，使直齒輪旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)臂動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅的升降。上述 公開文獻(xiàn)所存在的問(wèn)題首先，利用機(jī)械的齒輪傳動(dòng)原理來(lái)實(shí)現(xiàn)升降動(dòng)作， 不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，而且在一個(gè)座椅上至少需要安裝兩個(gè)高度調(diào)節(jié)裝 置，使用成本高；其次，采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，速比大，調(diào)節(jié)速度緩慢且操作 繁鎖；再,各零部件之間存在安裝間隙，致調(diào)節(jié)精度差。
又如，德國(guó)專利申請(qǐng)DE 32 03 151 Al已經(jīng)公開了一種車輛座椅調(diào)節(jié)裝置，
這種裝置包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)反向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)件與一個(gè)由此驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)、并能夠反 向旋轉(zhuǎn)繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的被驅(qū)動(dòng)元，該專利申請(qǐng)公開的裝置中，在驅(qū)動(dòng)件與被驅(qū)動(dòng) 件之間配置了兩個(gè)單側(cè)作用的自由飛輪。上述自由飛輪被連接在一起，以相 反的方向運(yùn)行，這樣，第一個(gè)自由飛輪被鎖定的方向?qū)?yīng)于第二個(gè)自由飛輪自由運(yùn)行的方向，而第二個(gè)自由飛輪被鎖定的方向?qū)?yīng)于第一個(gè)自由飛輪自 由運(yùn)行的方向。所述兩個(gè)飛輪沿其圓周均配有普通的(內(nèi))齒圈(鋸齒狀)。 每一個(gè)單側(cè)作用的自由飛輪具有(單獨(dú)的)制動(dòng)件或棘爪，可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定安 裝在上述驅(qū)動(dòng)件上的相應(yīng)軸承螺栓上，并以彈簧加載的方式抵壓于齒圈。為 此目的而配置的彈簧為螺旋狀彈簧，用作拉簧，其一側(cè)的末端與第一個(gè)自由 飛輪的棘爪連接，另一端與第二個(gè)自由飛輪的棘爪連接。針對(duì)被驅(qū)動(dòng)件相對(duì)
于驅(qū)動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)，在DE 32 03 151 Al公開的結(jié)構(gòu)中設(shè)有解鎖裝置，在每一 情況下將一個(gè)自由飛輪從嚙合狀態(tài)中釋放出來(lái)。這種解鎖裝置通過(guò)中空半圓 柱狀軸環(huán)構(gòu)成，伸展至可旋轉(zhuǎn)安裝式手輪，該手輪用作驅(qū)動(dòng)元的驅(qū)動(dòng)執(zhí)行裝 置。倘若外部扭矩作用在手輪上選旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，那么，根據(jù)扭矩的方向，在 每一個(gè)情況下，該扭矩加載于一個(gè)棘爪上或作為其構(gòu)成部分的自由飛輪上， 從而使之脫離嚙合；并且，如果手輪上的扭矩持續(xù)存在且不改變方向，敲擊 固定在驅(qū)動(dòng)元上的與前述插銷不同的插銷，這樣，受外部扭矩作用的手輪就 會(huì)驅(qū)動(dòng)此驅(qū)動(dòng)件通過(guò)其軸環(huán)一相應(yīng)棘爪的嚙合以及其與驅(qū)動(dòng)件上的止動(dòng)銷的 連接而旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)件進(jìn)而驅(qū)動(dòng)被驅(qū)動(dòng)件，經(jīng)由另一個(gè)仍然處于嚙合狀態(tài)的單 側(cè)作用自由飛輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而在被驅(qū)動(dòng)元件上構(gòu)成這兩個(gè)自由飛輪的齒圈。 為了使被驅(qū)動(dòng)件繞相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，可對(duì)手輪作用相反方位的扭矩。DE 32 03 151 Al公開的這一裝置在原則上非常適合于車輛座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但是，這種配置 的缺點(diǎn)在于調(diào)節(jié)精度差?；谝陨霞夹g(shù)，在CN 101073996A中，又公開了一 種可以實(shí)現(xiàn)精密調(diào)節(jié)的車輛座椅調(diào)節(jié)裝置。該裝置包括經(jīng)驅(qū)動(dòng)以正反兩個(gè)方 向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)件和由該驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)的被驅(qū)動(dòng)件，還包括兩個(gè)單側(cè)作用的自由 飛輪，設(shè)置在驅(qū)動(dòng)件與被驅(qū)動(dòng)件之間，被連接在一起以相反方向運(yùn)行，并且 通過(guò)解鎖裝置可以將其中一個(gè)自由飛輪從嚙合狀態(tài)釋放出來(lái)。另外，所述裝 置還包括復(fù)位裝置，通過(guò)該復(fù)位裝置，在驅(qū)動(dòng)件偏離空檔時(shí)，可以自動(dòng)返回 至空檔，以保證由驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)的被驅(qū)動(dòng)件的精密度。上述以手輪式操作的高 度調(diào)節(jié)裝置，存在的問(wèn)題1、采用手輪操作，手感差；2、通過(guò)內(nèi)齒輪與撥塊的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)單向定位，鎖緊牢固度差；3、為了保證調(diào)節(jié)精度，對(duì)零件的
加工要求較高，制造困難，且難于保證剛強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用的零件數(shù)量少、體積小、 動(dòng)作靈活性好、調(diào)節(jié)省力、精度高、鎖緊可靠、扳手往復(fù)運(yùn)動(dòng)范圍小，并可 以與任意座椅連接而實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅高度調(diào)節(jié)的座椅高度調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的， 一種座椅高度調(diào)節(jié)器，它包括具有 第一型腔41的第一罩殼4,用于與座椅的座盆邊板30聯(lián)結(jié)的且具有第二型腔 81和第三軸孔82的第二罩殼8，分別置于第一、第二型腔41、 81之間的第 一軸芯5、第二軸芯7、大滾柱6，以及用于與座椅的座框40聯(lián)結(jié)的扇形齒塊 9，和分別位于第一罩殼4的罩蓋外側(cè)的回位簧3、扳手2，所述第一罩殼4固 定在第二罩殼8上，在第一罩殼4的罩蓋外側(cè)延設(shè)有凸臺(tái)42、回位簧固定凸 臺(tái)45，凸臺(tái)42的中間設(shè)有第一軸孔43,第一軸孔43與第一型腔41相通，在 第一罩殼4的罩蓋內(nèi)側(cè)延設(shè)有小滾柱定位凸臺(tái)47，在第一罩殼4的罩蓋上開 設(shè)有一對(duì)限位槽46， 一對(duì)限位槽46分布在回位簧固定凸臺(tái)45的兩側(cè)；所述 第一軸芯5包括外圈撥塊51、傳動(dòng)塊52、撥盤53、小滾柱54、回位墊塊55， 所述外圈撥塊51為環(huán)形體，環(huán)形體的中間為中心內(nèi)孔512，所述傳動(dòng)塊52 為盤形體，中間設(shè)有第一花鍵孔521，所述撥盤53的一側(cè)設(shè)有第一花鍵531、 另一側(cè)間設(shè)有撥齒533，撥齒533的中間形成有讓位腔534，第一花鍵531的 中間設(shè)有第二軸孔532，第二軸孔532與讓位腔534相通，外圈撥塊51置于第 一罩殼4的第一型腔41中，傳動(dòng)塊52通過(guò)第一花鍵孔521安裝在第一花鍵 531上并位于外圈撥塊51的中心內(nèi)孔512中，所述小滾柱54、回位墊塊55分 別呈間隔設(shè)置地填充在傳動(dòng)塊52的外圓周與中心內(nèi)孔512的內(nèi)圓周所圍成的 環(huán)形腔內(nèi)，且小滾柱54與小滾柱定位凸臺(tái)47配合而實(shí)現(xiàn)定位；所述第二軸芯 7包括主軸71、內(nèi)圈撥塊72、墊片73，主軸71上依次形成有第一臺(tái)階711、 第二花鍵712、第二臺(tái)階713、外齒714，在主軸71靠近外齒714—端的端部中間設(shè)有緊固螺釘孔715，墊片73呈片狀，套設(shè)在主軸71的第二花鍵712上 并與第二臺(tái)階713貼觸，內(nèi)圈撥塊72的中間開設(shè)有第二花鍵孔721、外圓周上 彼此間隔設(shè)置有撥齒嵌合槽723、大滾柱接觸面722，內(nèi)圈撥塊72通過(guò)第二 花鍵孔721安裝在主軸71的第二花鍵712上且置于撥盤53的讓位腔534內(nèi)， 使撥盤53上的撥齒533分別與撥齒嵌合槽723嵌配，撥齒533置于第二罩殼8 的第二型腔81中，在相鄰的撥齒533之間填充有大滾柱6，大滾柱6分別與大 滾柱接觸面722、以及第二型腔81的腔壁貼觸，主軸71的一端通過(guò)第一臺(tái)階 711在穿過(guò)第二軸孔532后插入第一罩殼4的第一軸孔43中，主軸71的另一 端通過(guò)第二臺(tái)階713與第二罩殼8上的第三軸孔82插配后，使外齒714伸展 至第二罩殼8外；所述扇形齒塊9的一端固定在座框40上,另一端中間開設(shè) 有扇形齒槽92，在齒槽92的上邊沿周布有內(nèi)齒921，所述主軸71的外齒714 探入齒槽92內(nèi)，并與內(nèi)齒921相嚙合，扇形齒塊9通過(guò)一固定螺釘10在穿過(guò) 齒槽92后與主軸71上的緊固螺釘孔715旋配而實(shí)現(xiàn)與主軸71的聯(lián)結(jié)；所述 回位簧3置于第一罩殼4的凸臺(tái)42上，回位簧3的兩端形成有第一、第二回 位簧腳31、 32,第一、第二回位簧腳31、 32分別與回位簧固定凸臺(tái)45配合 而實(shí)現(xiàn)定位；所述扳手2的中間設(shè)有用于供凸臺(tái)42通過(guò)的凸臺(tái)安裝孔21，扳 手2的上邊沿設(shè)有用于嵌合在第一、第二回位簧腳31、 32中間的使扳手自動(dòng) 回位的回位支架22，在回位支架22兩側(cè)的扳手上還形成有一對(duì)限位凸臺(tái)23， 一對(duì)限位凸臺(tái)23在穿過(guò)第一罩殼4上的一對(duì)限位槽46后與位于第一型腔41 內(nèi)的外圈撥塊51固定。
本實(shí)用新型在所述第一罩殼4的罩殼外沿上間設(shè)有第一凸耳44，在第一 凸耳44上開設(shè)有第一鉚釘孔441，與此相對(duì)應(yīng)地，在所述第二罩殼8的罩殼 外沿上開設(shè)有第二鉚釘孔84,通過(guò)抽芯鉚釘20與第一、第二鉚釘孔441、 84 的配合而將第一罩殼4固定在第二罩殼8上。
本實(shí)用新型在所述第一罩殼4的罩殼外沿上還間設(shè)有罩殼定位凸臺(tái)48， 與此相對(duì)應(yīng)地，在所述第二罩殼8的罩殼外沿上也間設(shè)有用于供罩殼定位凸臺(tái)48插配的定位孔85。
本實(shí)用新型在所述外圈撥塊51的外沿上形成有一對(duì)第二凸耳511，在一 對(duì)第二凸耳511上分別開設(shè)有螺絲孔5111，與此相對(duì)應(yīng)地，在所述扳手2的 一對(duì)限位凸臺(tái)23的中間開設(shè)有螺孔24，一對(duì)連接螺絲1在分別穿過(guò)一對(duì)限位 凸臺(tái)23中間的螺孔24后與一對(duì)第二凸耳511上的螺絲孔5111旋固，從而可 實(shí)現(xiàn)扳手2的一對(duì)限位凸臺(tái)23與外圈撥塊51的固定。
本實(shí)用新型所述外圈撥塊51的中心內(nèi)孔512的內(nèi)圓周上分別形成有用于 與小滾柱54配合的小滾柱接觸面5121、和用于與回位墊塊55配合的回位墊 塊接觸面5122，小滾柱接觸面5121與回位墊塊接觸面5122之間呈間隔設(shè)置。
本實(shí)用新型所述墊片73的中間開設(shè)有中心花鍵孔731，墊片73通過(guò)中心 花鍵孔731套設(shè)在主軸71的第二花鍵712上。
本實(shí)用新型所述撥齒533的縱截面形狀為扇形，扇形兩側(cè)邊的內(nèi)側(cè)構(gòu)成為 用于與撥齒嵌合槽723接觸的內(nèi)圈撥塊推力面5331，扇形兩側(cè)邊的外側(cè)構(gòu)成 為用于與大滾柱6接觸的大滾柱推力面5332。
本實(shí)用新型所述扳手2的中部形成有扳手凹腔25,回位簧3容納在扳手 凹腔25與第一罩殼4的罩蓋所圍成的型腔內(nèi)。
本實(shí)用新型在所述第二罩殼8的罩殼外沿上還形成有一對(duì)第三凸耳83， 在一對(duì)第三凸耳83上幵設(shè)有用于將第二罩殼8聯(lián)結(jié)到座椅的座盆邊板30上 去的凸耳連接孔831。
本實(shí)用新型所述撥齒嵌合槽723與撥齒533的數(shù)量相同、縱截面形狀相 吻合。
本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)后，具有的優(yōu)點(diǎn)之一、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 組裝方便，且每只座椅上只需安裝一個(gè)高度調(diào)節(jié)器，可節(jié)省使用成本；之二、 動(dòng)作靈活性好、鎖緊牢靠；之三、利用摩擦力傳動(dòng)，各零部件之間沒(méi)有間隙， 沒(méi)有檔位，操作柔和、靈活、省力，能保證調(diào)節(jié)精度；之四、扳手往復(fù)運(yùn)動(dòng)范 圍小，可有效增加座椅的使用空間；之五、可實(shí)現(xiàn)與任意座椅之間的連接、且連接簡(jiǎn)單，適用范圍廣。

圖1為本實(shí)用新型的一實(shí)施例軸側(cè)圖。
圖2為圖1中各零部件分解后的軸側(cè)圖。
圖3為圖1中各零部件分解后另一方向上的軸側(cè)圖。
圖4為本實(shí)用新型安裝在座椅上的一應(yīng)用例參考圖。 圖中l(wèi).連接螺絲；2.扳手、21.凸臺(tái)安裝孔、22.回位支架、221.第一回位 面、222.第二回位面、23.限位凸臺(tái)、24.螺孔、25.扳手凹腔；3.回位簧、31. 第一回位簧腳、32.第二回位簧腳；4.第一罩殼、41.第一型腔、42.凸臺(tái)、43. 第一軸孔、44.第一凸耳、441.第一鉚釘孔、45.回位簧固定凸臺(tái)、46.限位槽、 47.小滾柱定位凸臺(tái)、48.罩殼定位凸臺(tái)；5.第一軸芯、51.外圈撥塊、511. 第二凸耳、5111.螺絲孔、512.中心內(nèi)孔、5121.小滾柱接觸面、5122.回位墊 塊接觸面、52.傳動(dòng)塊、521.第一花鍵孔、53.撥盤、531.第一花鍵、532.第 二軸孔、533.撥齒、5331.內(nèi)圈撥塊推力面、5332.大滾柱推力面、534.讓位 腔、54.小滾柱、55.回位墊塊；6.大滾柱;7.第二軸芯、71.主軸、711.第一 臺(tái)階、712.第二花鍵、713.第二臺(tái)階、714.外齒、715.緊固螺釘孔、72.內(nèi)圈 撥塊、721.第二花鍵孔、722.大滾柱接觸面、723.撥齒嵌合槽、73.墊片、731. 中心花鍵孔；8.第二罩殼、81.第二型腔、82.第三軸孔、83.第三凸耳、831. 凸耳連接孔、84.第二鉚釘孔、85.定位孔；9.扇形齒塊、91.固定軸孔、92.
齒槽、921.內(nèi)齒；10.固定螺釘；20.抽芯鉚釘；30.座盆邊板；40.座框。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1并結(jié)合圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型所述的扳手2采用金屬 材料沖壓成片狀，在扳手2的中間設(shè)有用于供第一罩殼4的凸臺(tái)42通過(guò)的凸 臺(tái)安裝孔21，在扳手2的上邊沿設(shè)有用于嵌合在第一、第二回位簧腳31、 32 中間的使扳手自動(dòng)回位的回位支架22，在回位支架22兩側(cè)的扳手上還形成有 一對(duì)限位凸臺(tái)23，在一對(duì)限位凸臺(tái)23的中間開設(shè)有通孔為螺孔24，同時(shí)為了便于在第一罩殼4的罩蓋外側(cè)容置回位簧3，將扳手2的中部略向外凸設(shè)而形 成有扳手凹腔25。本實(shí)用新型所述的第一罩殼4采用塑料注塑成形，第一罩 殼4上的罩蓋、第一型腔41、凸臺(tái)42、回位簧固定凸臺(tái)45、 一對(duì)限位槽46、 第一凸耳44以及小滾柱定位凸臺(tái)47、罩殼定位凸臺(tái)48在注塑成形時(shí)一體形 成，其中凸臺(tái)42、回位簧固定凸臺(tái)45設(shè)在第一罩殼4的罩蓋外側(cè),在凸臺(tái) 42的中間開設(shè)有通孔為第一軸孔43，第一軸孔43與第一罩殼4的第一型腔41 相通，小滾柱定位凸臺(tái)47有復(fù)數(shù)個(gè)，圖中示意了4個(gè)，4個(gè)小滾柱定位凸臺(tái)47 間隔均勻地分布在第一罩殼4的罩蓋內(nèi)側(cè)側(cè)面上， 一對(duì)限位槽46呈腰形,設(shè) 在第一罩殼4的罩蓋上，并位于回位簧固定凸臺(tái)45的兩側(cè)，第一凸耳44、小 滾柱定位凸臺(tái)47均有復(fù)數(shù)個(gè)，分別間設(shè)在第一罩殼4的罩殼外沿上，在第一凸 耳44上開設(shè)有用于與抽芯鉚釘20配合的第一鉚釘孔441。本實(shí)用新型所述第 一軸芯5包括外圈撥塊51、傳動(dòng)塊52、撥盤53、小滾柱54、回位墊塊55，其 中:外圈撥塊51為環(huán)形體，環(huán)形體的中間為中心內(nèi)孔512、外沿上形成有一對(duì) 第二凸耳511， 一對(duì)第二凸耳511用于與一對(duì)限位凸臺(tái)23相對(duì)應(yīng)，在一對(duì)第二 凸耳511上分別開設(shè)有便于與限位凸臺(tái)23固定的螺絲孔5111，在中心內(nèi)孔 512的內(nèi)圓周上分別形成有用于與小滾柱54配合的小滾柱接觸面5121、和用 于與回位墊塊55配合的回位墊塊接觸面5122,小滾柱接觸面5121與回位墊 塊接觸面5122之間呈間隔設(shè)置；傳動(dòng)塊52為盤形體，中間設(shè)有第一花鍵孔 521;撥盤53的一側(cè)設(shè)有第一花鍵531、另一側(cè)間設(shè)有撥齒533，撥齒533的 中間形成有讓位腔534，第一花鍵531的中間設(shè)有通孔為第二軸孔532，第二 軸孔532與讓位腔534相通，撥齒533的縱截面形狀為扇形，扇形兩側(cè)邊的內(nèi) 側(cè)構(gòu)成為內(nèi)圈撥塊推力面5331、扇形兩側(cè)邊的外側(cè)構(gòu)成為大滾柱推力面5332， 外圈撥塊51置于第一罩殼4的第一型腔41中，傳動(dòng)塊52通過(guò)中間的第一花 鍵孔521安裝在第一花鍵531上并位于外圈撥塊51的中心內(nèi)孔512中，小滾 柱54、回位墊塊55分別呈間隔設(shè)置地安裝于傳動(dòng)塊52的外圓周與中心內(nèi)孔 512的內(nèi)圓周所圍成的環(huán)形腔內(nèi)，且小滾柱54配合在中心內(nèi)孔512的小滾柱接觸面5121上，而回位墊塊55配合在中心內(nèi)孔512的回位墊塊接觸面5122上， 同時(shí)小滾柱54又與第一罩殼4上的小滾柱定位凸臺(tái)47配合而實(shí)現(xiàn)定位。本 實(shí)用新型所述第二軸芯7包括主軸71、內(nèi)圈撥塊72、墊片73，其中:主軸71 上依次形成有第一臺(tái)階711、第二花鍵712、第二臺(tái)階713、外齒714，在主軸 71靠近外齒714 —端的端部中間設(shè)有緊固螺釘孔715;墊片73呈片狀，在墊 片73的中間開設(shè)有中心花鍵孔731，墊片73通過(guò)中心花鍵孔731套設(shè)在主軸 71的第二花鍵712上并與第二臺(tái)階713貼觸，墊片73的作用是便于大滾柱6 的安裝；內(nèi)圈撥塊72的中間開設(shè)有第二花鍵孔721、外圓周上彼此間隔設(shè)置 有撥齒嵌合槽723、大滾柱接觸面722，撥齒嵌合槽723與撥齒533的數(shù)量相 同且縱截面形狀相吻合，內(nèi)圈撥塊72通過(guò)第二花鍵孔721安裝在主軸71的第 二花鍵712上且置于撥盤53的讓位腔534內(nèi)，使撥盤53上的撥齒533與撥齒 嵌合槽723相嵌配,具體地講，是將撥齒533上的內(nèi)圈撥塊推力面5331部分插 入撥齒嵌合槽723中，而撥齒533上的大滾柱推力面5332部分裸露在撥齒嵌 合槽723外，這樣便于安裝大滾柱6，在安裝大滾柱6時(shí)，先在相鄰兩個(gè)撥齒533 的大滾柱推力面5332之間填充滿大滾柱6，然后將帶有大滾柱6的撥齒533 插入第二罩殼8的第二型腔81中，這樣，大滾柱6就位于大滾柱推力面5332、 大滾柱接觸面722、第二型腔81的腔壁、墊片73以及撥盤53的底面所圍成 的型腔中，在這里需要說(shuō)明的是上述大滾柱6的安裝結(jié)構(gòu)，能保證撥盤53 的旋轉(zhuǎn)可以帶動(dòng)內(nèi)圈撥塊72的旋轉(zhuǎn)，而內(nèi)圈撥塊72的旋轉(zhuǎn)反過(guò)來(lái)無(wú)法帶動(dòng) 撥盤53的旋轉(zhuǎn)，因而內(nèi)圈撥塊72具有自鎖功能。主軸71的一端通過(guò)第一臺(tái) 階711在穿過(guò)第二軸孔532后插入第一罩殼4的第一軸孔43中，主軸71的另 一端通過(guò)第二臺(tái)階713與第二罩殼8上的第三軸孔82插配后，使外齒714部 分伸展至第二罩殼8外。本實(shí)用新型所述的固定罩殼8采用金屬材料沖壓而 成，固定罩殼8上的第二型腔81、第三軸孔82、第二鉚釘孔84、定位孔85、 第三凸耳83以及第三凸耳上的凸耳連接孔831在沖壓時(shí)一體沖壓而成，其中 第二鉚釘孔84對(duì)應(yīng)于第一罩殼4上的第一凸耳44的第一鉚釘孔441，兩者之間通過(guò)抽芯鉚釘20而實(shí)現(xiàn)第一罩殼4與第二罩殼8之間的固定，定位孔85 對(duì)應(yīng)于第一罩殼4上的罩殼定位凸臺(tái)48，通過(guò)罩殼定位凸臺(tái)48與定位孔85 的插配而實(shí)現(xiàn)第一罩殼4在第二罩殼8上的定位，第三凸耳83通過(guò)其上開設(shè) 的凸耳連接孔831由緊固件如螺釘?shù)葘⒌诙謿?聯(lián)結(jié)到座椅的座盆邊板30 上。本實(shí)用新型所述的扇形齒塊9采用金屬材料沖壓成片狀，扇形齒塊9的 一端設(shè)有用于將扇形齒塊9聯(lián)結(jié)到座椅的座框40上去的固定軸孔91，扇形齒 塊9的另一端中間開設(shè)有扇形齒槽92，在齒槽92的上邊沿周布有內(nèi)齒921，所 述主軸71的外齒714探入齒槽92內(nèi)，并與內(nèi)齒921相嚙合，扇形齒塊9通過(guò) 一固定螺釘10在穿過(guò)齒槽92后與主軸71上的緊固螺釘孔715旋配而實(shí)現(xiàn)與 主軸71的聯(lián)結(jié)。本實(shí)用新型所述的回位簧3位于扳手凹腔25與第一罩殼4 的罩蓋所圍成的型腔內(nèi)，并安裝在第一罩殼4的凸臺(tái)42上，回位簧3的兩端形 成有第一、第二回位簧腳31，第一、第二回位簧腳31、 32在相互交叉絞合后 卡固在回位簧固定凸臺(tái)45上，在第一、第二回位簧腳31、 32的中間嵌入扳 手2的回位支架22。
下面敘述本實(shí)用新型座椅高度調(diào)節(jié)器的動(dòng)作過(guò)程在正常情況下，1)對(duì) 扳手2的手柄端部施加一向上力，扳手2通過(guò)連接螺絲1連同外圈撥塊51 — 起作順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，小滾柱54和回位墊塊55通過(guò)第一罩殼4上設(shè)置的小 滾柱定位凸臺(tái)47的定位，同時(shí)通過(guò)小滾柱54與外圈撥塊51的小滾柱接觸面 5121的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使小滾柱54滾動(dòng)，小滾柱54的滾動(dòng)又與傳動(dòng)塊52的外圓 周面相接觸而產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)塊52旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)塊52中間設(shè)置 的第一花鍵孔521與撥盤53上設(shè)置的第一花鍵531相配合，從而帶動(dòng)撥盤53 旋轉(zhuǎn)，撥盤53的旋轉(zhuǎn)一方面將大滾柱6推松，使大滾柱6旋轉(zhuǎn)，另一方面直 接由撥盤53上的撥齒533推動(dòng)內(nèi)圈撥塊72，使內(nèi)圈撥塊72旋轉(zhuǎn)；由于主軸 71上設(shè)置的第二花鍵712與內(nèi)圈撥塊72中間設(shè)置的第二花鍵孔721相配合， 從而內(nèi)圈撥塊72的旋轉(zhuǎn)又帶動(dòng)主軸71 —起旋轉(zhuǎn)，使主軸71上的外齒714與 扇形齒塊9上設(shè)置的內(nèi)齒921相嚙合，從而帶動(dòng)扇形齒塊9反方向旋轉(zhuǎn)，使座椅升高。當(dāng)卸去扳手2上的向上力，通過(guò)回位簧3的回彈力，由扳手2的 回位支架22上的第一限位面221帶動(dòng)扳手回彈，而因小滾柱54在外圈撥塊 51內(nèi)圓周滾動(dòng)時(shí)的尺寸變化，可以保證在扳手2回位時(shí)不會(huì)帶動(dòng)軸芯旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)扳手2向上提拉到最大時(shí)，扳手2上設(shè)置的一對(duì)限位凸臺(tái)23與第一罩殼4 上設(shè)置的一對(duì)限位槽46的右端面相接觸，保證了扳手2向上提拉的角度范圍。 另，大滾柱6位于大滾柱推力面5332、大滾柱接觸面722、第二型腔81的腔 壁、墊片73以及撥盤53的底面所圍成的型腔內(nèi)，并通過(guò)其內(nèi)部運(yùn)動(dòng)過(guò)程中 尺寸的變化來(lái)保證高度調(diào)節(jié)器鎖緊可靠。2)對(duì)扳手2的手柄端部施加一向下 力，扳手2通過(guò)連接螺絲1連同外圈撥塊51 —起作逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，小滾柱 54和回位墊塊55通過(guò)第一罩殼4上設(shè)置的小滾柱定位凸臺(tái)47的定位，同時(shí) 通過(guò)小滾柱54與外圈撥塊51的小滾柱接觸面5121的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使小滾柱54 滾動(dòng)，小滾柱54的滾動(dòng)又與傳動(dòng)塊52的外圓周面相接觸而產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)， 從而帶動(dòng)傳動(dòng)塊52旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)塊52中間設(shè)置的第一花鍵孔521與撥盤53上 設(shè)置的第一花鍵531相配合，從而帶動(dòng)撥盤53旋轉(zhuǎn)，撥盤53的旋轉(zhuǎn)一方面 將大滾柱6推松，使大滾柱6旋轉(zhuǎn)，另一方面直接由撥盤53上的撥齒533推 動(dòng)內(nèi)圈撥塊72，使內(nèi)圈撥塊72旋轉(zhuǎn)；由于主軸71上設(shè)置的第二花鍵712與 內(nèi)圈撥塊72中間設(shè)置的第二花鍵孔721相配合，從而內(nèi)圈撥塊72的旋轉(zhuǎn)又 帶動(dòng)主軸71 —起旋轉(zhuǎn)，使主軸71上的外齒714與扇形齒塊9上設(shè)置的內(nèi)齒 921相嚙合，從而帶動(dòng)扇形齒塊9反方向旋轉(zhuǎn)，使座椅降低。當(dāng)卸去扳手上的 向下力,通過(guò)回位簧3的回彈力，由扳手2的回位支架22上的第二限位面222 帶動(dòng)扳手回彈。當(dāng)扳手2向下調(diào)節(jié)到最大時(shí)，扳手2上設(shè)置的一對(duì)限位凸臺(tái) 23與第一罩殼4上設(shè)置的一對(duì)限位槽46的左端面相接觸，從而保證了扳手2 向下壓制的角度范圍。
權(quán)利要求1、一種座椅高度調(diào)節(jié)器，其特征在于它包括具有第一型腔(41)的第一罩殼(4)，用于與座椅的座盆邊板(30)聯(lián)結(jié)的且具有第二型腔(81)和第三軸孔(82)的第二罩殼(8)，分別置于第一、第二型腔(41、81)之間的第一軸芯(5)、第二軸芯(7)、大滾柱(6)，以及用于與座椅的座框(40)聯(lián)結(jié)的扇形齒塊(9)，和分別位于第一罩殼(4)的罩蓋外側(cè)的回位簧(3)、扳手(2)，所述第一罩殼(4)固定在第二罩殼(8)上，在第一罩殼(4)的罩蓋外側(cè)延設(shè)有凸臺(tái)(42)、回位簧固定凸臺(tái)(45)，凸臺(tái)(42)的中間設(shè)有第一軸孔(43)，第一軸孔(43)與第一型腔(41)相通，在第一罩殼(4)的罩蓋內(nèi)側(cè)延設(shè)有小滾柱定位凸臺(tái)(47)，在第一罩殼(4)的罩蓋上開設(shè)有一對(duì)限位槽(46)，一對(duì)限位槽(46)分布在回位簧固定凸臺(tái)(45)的兩側(cè)；所述第一軸芯(5)包括外圈撥塊(51)、傳動(dòng)塊(52)、撥盤(53)、小滾柱(54)、回位墊塊(55)，所述外圈撥塊(51)為環(huán)形體，環(huán)形體的中間為中心內(nèi)孔(512)，所述傳動(dòng)塊(52)為盤形體，中間設(shè)有第一花鍵孔(521)，所述撥盤(53)的一側(cè)設(shè)有第一花鍵(531)、另一側(cè)間設(shè)有撥齒(533)，撥齒(533)的中間形成有讓位腔(534)，第一花鍵(531)的中間設(shè)有第二軸孔(532)，第二軸孔(532)與讓位腔(534)相通，外圈撥塊(51)置于第一罩殼(4)的第一型腔(41)中，傳動(dòng)塊(52)通過(guò)第一花鍵孔(521)安裝在第一花鍵(531)上并位于外圈撥塊(51)的中心內(nèi)孔(512)中，所述小滾柱(54)、回位墊塊(55)分別呈間隔設(shè)置地填充在傳動(dòng)塊(52)的外圓周與中心內(nèi)孔(512)的內(nèi)圓周所圍成的環(huán)形腔內(nèi)，且小滾柱(54)與小滾柱定位凸臺(tái)(47)配合而實(shí)現(xiàn)定位；所述第二軸芯(7)包括主軸(71)、內(nèi)圈撥塊(72)、墊片(73)，主軸(71)上依次形成有第一臺(tái)階(711)、第二花鍵(712)、第二臺(tái)階(713)、外齒(714)，在主軸(71)靠近外齒(714)一端的端部中間設(shè)有緊固螺釘孔(715)，墊片(73)呈片狀，套設(shè)在主軸(71)的第二花鍵(712)上并與第二臺(tái)階(713)貼觸，內(nèi)圈撥塊(72)的中間開設(shè)有第二花鍵孔(721)、外圓周上彼此間隔設(shè)置有撥齒嵌合槽(723)、大滾柱接觸面(722)，內(nèi)圈撥塊(72)通過(guò)第二花鍵孔(721)安裝在主軸(71)的第二花鍵(712)上且置于撥盤(53)的讓位腔(534)內(nèi)，使撥盤(53)上的撥齒(533)分別與撥齒嵌合槽(723)嵌配，撥齒(533)置于第二罩殼(8)的第二型腔(81)中，在相鄰的撥齒(533)之間填充有大滾柱(6)，大滾柱(6)分別與大滾柱接觸面(722)、以及第二型腔(81)的腔壁貼觸，主軸(71)的一端通過(guò)第一臺(tái)階(711)在穿過(guò)第二軸孔(532)后插入第一罩殼(4)的第一軸孔(43)中，主軸(71)的另一端通過(guò)第二臺(tái)階(713)與第二罩殼(8)上的第三軸孔(82)插配后，使外齒(714)伸展至第二罩殼(8)外；所述扇形齒塊(9)的一端固定在座框(40)上，另一端中間開設(shè)有扇形齒槽(92)，在齒槽(92)的上邊沿周布有內(nèi)齒(921)，所述主軸(71)的外齒(714)探入齒槽(92)內(nèi)，并與內(nèi)齒(921)相嚙合，扇形齒塊(9)通過(guò)一固定螺釘(10)在穿過(guò)齒槽(92)后與主軸(71)上的緊固螺釘孔(715)旋配而實(shí)現(xiàn)與主軸(71)的聯(lián)結(jié)；所述回位簧(3)置于第一罩殼(4)的凸臺(tái)(42)上，回位簧(3)的兩端形成有第一、第二回位簧腳(31、32)，第一、第二回位簧腳(31、32)分別與回位簧固定凸臺(tái)(45)配合而實(shí)現(xiàn)定位；所述扳手(2)的中間設(shè)有用于供凸臺(tái)(42)通過(guò)的凸臺(tái)安裝孔(21)，扳手(2)的上邊沿設(shè)有用于嵌合在第一、第二回位簧腳(31、32)中間的使扳手自動(dòng)回位的回位支架(22)，在回位支架(22)兩側(cè)的扳手上還形成有一對(duì)限位凸臺(tái)(23)，一對(duì)限位凸臺(tái)(23)在穿過(guò)第一罩殼(4)上的一對(duì)限位槽(46)后與位于第一型腔(41)內(nèi)的外圈撥塊(51)固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)器，其特征在于在所述第一罩 殼(4)的罩殼外沿上間設(shè)有第一凸耳(44)，在第一凸耳(44)上開設(shè)有第一鉚 釘孔(44D，與此相對(duì)應(yīng)地，在所述第二罩殼(8)的罩殼外沿上開設(shè)有第二鉚 釘孔(84),通過(guò)抽芯鉚釘(20)與第一、第二鉚釘孔(441、 84)的配合而將第 一罩殼(4)固定在第二罩殼(8)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)器，其特征在于在所述第一罩 殼(4)的罩殼外沿上還間設(shè)有罩殼定位凸臺(tái)(48)，與此相對(duì)應(yīng)地，在所述第二罩殼(8) 的罩殼外沿上也間設(shè)有用于供罩殼定位凸臺(tái)(48)插配的定位孔(85)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)器，其特征在于在所述外圈撥 塊(51)的外沿上形成有一對(duì)第二凸耳(511)，在一對(duì)第二凸耳(511)上分別開 設(shè)有螺絲孔(5111),與此相對(duì)應(yīng)地，在所述扳手(2)的一對(duì)限位凸臺(tái)(23)的 中間開設(shè)有螺孔(24)， 一對(duì)連接螺絲(l)在分別穿過(guò)一對(duì)限位凸臺(tái)(23)中間 的螺孔(24)后與一對(duì)第二凸耳(511)上的螺絲孔(5111)旋固，從而可實(shí)現(xiàn)扳 手(2)的一對(duì)限位凸臺(tái)(23)與外圈撥塊(51)的固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)器，其特征在于所述外圈撥塊 (51)的中心內(nèi)孔(512)的內(nèi)圓周上分別形成有用于與小滾柱(54)配合的小滾 柱接觸面(5121)、和用于與回位墊塊(55)配合的回位墊塊接觸面(5122)，小 滾柱接觸面(5121)與回位墊塊接觸面(5122)之間呈間隔設(shè)置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)器，其特征在于所述墊片(73) 的中間開設(shè)有中心花鍵孔(731)，墊片(73)通過(guò)中心花鍵孔(731)套設(shè)在主 軸(71)的第二花鍵(712)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)器，其特征在于所述撥齒(533) 的縱截面形狀為扇形，扇形兩側(cè)邊的內(nèi)側(cè)構(gòu)成為用于與撥齒嵌合槽(723)接 觸的內(nèi)圈撥塊推力面(5331)，扇形兩側(cè)邊的外側(cè)構(gòu)成為用于與大滾柱(6)接 觸的大滾柱推力面(5332)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)器，其特征在于所述扳手(2)的 中部形成有扳手凹腔(25)，回位簧(3)容納在扳手凹腔(25)與第一罩殼(4)的 罩蓋所圍成的型腔內(nèi)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)器，其特征在于在所述第二罩 殼(8)的罩殼外沿上還形成有一對(duì)第三凸耳(83)，在一對(duì)第三凸耳(83)上開 設(shè)有用于將第二罩殼(8)聯(lián)結(jié)到座椅的座盆邊板(30)上去的凸耳連接孔 (831)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的座椅高度調(diào)節(jié)器，其特征在于所述撥齒 嵌合槽(723)與撥齒(533)的數(shù)量相同、縱截面形狀相吻合。
專利摘要一種座椅高度調(diào)節(jié)器，屬于車輛座椅配件。它包括具有第一型腔的第一罩殼，用于與座椅的座盆邊板聯(lián)結(jié)的且具有第二型腔和第三軸孔的第二罩殼，分別置于第一、第二型腔之間的第一軸芯、第二軸芯、大滾柱，以及用于與座椅的座框聯(lián)結(jié)的扇形齒塊，和分別位于第一罩殼的罩蓋外側(cè)的回位簧、扳手。優(yōu)點(diǎn)體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便，且每只座椅上只需安裝一個(gè)高度調(diào)節(jié)器，可節(jié)省使用成本；動(dòng)作靈活性好、鎖緊牢靠；利用摩擦力傳動(dòng)，各零部件之間沒(méi)有間隙，沒(méi)有檔位，操作柔和、靈活、省力，能保證調(diào)節(jié)精度；扳手往復(fù)運(yùn)動(dòng)范圍小，可有效增加座椅的使用空間；可實(shí)現(xiàn)與任意座椅之間的連接、且連接簡(jiǎn)單，適用范圍廣。
文檔編號(hào)B60N2/16GK201240290SQ20082004081
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月14日
發(fā)明者鄒耀忠 申請(qǐng)人:鄒耀忠