專利名稱：汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置主要涉及對汽車輪胎的漏氣狀 況或氣壓不足予以監(jiān)測的裝置。
背景技術(shù)：
汽車等交通工具的充氣輪胎其胎壓正常與否，不但是汽車經(jīng)濟(jì)行使 的條件，同時也是保證車輛和司乘人員安全的重要環(huán)節(jié)，會對用戶影響 巨大，輕則加速輪胎老化，增加燃油消耗，加大環(huán)境污染，重則發(fā)生爆 胎事故，導(dǎo)致車毀人亡，因此，在行車途中隨時了解汽車輪胎壓力是非 常必要的，已引起汽車業(yè)界的高度重視，并為解決此問題，涌現(xiàn)了大批
的監(jiān)測、報警、預(yù)警產(chǎn)品，如胎壓、溫度檢測器(TPMS)。 TPMS的工作 原理是由裝在輪胎內(nèi)或氣門嘴上的壓力及溫度傳感器感知胎內(nèi)壓力或 溫度，當(dāng)出現(xiàn)異常時通過無線發(fā)射將信號發(fā)給接收器，由接收器將此信 號處理后，在駕駛臺上或附近形成聲、光報警信號，提示司機(jī)警惕，應(yīng) 采取措施防范，避免發(fā)生意外。該裝置由于成本較高及受溫度及元器件 工作的可靠性影響，實際上只有少數(shù)高端車在使用， 一般中低檔車及貨 車幾乎沒有使用。就中國而言，2007年汽車的銷量達(dá)880萬輛，而安裝 有TPMS此類產(chǎn)品的占不到l(Fo。因此，設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜的輪胎 檢測儀器將受到廣大司機(jī)的歡迎。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置，它克服了上 所述TPMS類產(chǎn)品的缺陷，結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、價格便宜，可以實現(xiàn)大 面積普及的目的。
本實用新型一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置的技術(shù)方案是包括連接
嘴，氣壓缸l、安裝在車身上的觸發(fā)開關(guān)2，其特征在于所述氣壓缸l固定于輪轂上，所述氣壓缸l之缸體內(nèi)有彈性氣囊，所述彈性氣囊的一端
通過氣管4與連接嘴連接，所述彈性氣囊3的另一端固定有移動桿5，移 動桿5的末端固定有觸發(fā)板6，移動桿5上有限位彈簧。
上述的汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置，所述彈性氣囊是波紋橡膠管3。
上述的汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置，所述氣管4通過螺扣固定波紋橡膠 管3并通過外螺扣固定于氣壓缸缸蓋11上；所述移動桿5通過螺扣固定波 紋橡膠管3;所述限位彈簧位于所述氣壓缸l之缸體內(nèi)，是壓縮彈簧7。
上述的汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置，所述限位彈簧位于所述氣壓缸l之 缸體外，是拉伸彈簧IO。
上述的汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置，所述移動桿5上有限位擋板8，在氣 壓缸1之一側(cè)缸體上開有限位槽9，限位槽9之長度略大于觸發(fā)開關(guān)2之距 離，限位擋板8在限位槽9內(nèi)運(yùn)動。
采用以上的結(jié)構(gòu)，用簡單的機(jī)械裝置和觸發(fā)電路代替了傳感器、無 線發(fā)射裝置、無線接收裝置，降低了成本，實現(xiàn)了大面積推廣普及的目 的，能夠有效地節(jié)約能源，防止因輪胎而引發(fā)的交通事故。


圖l是本實用新型汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置實施例之一氣壓缸的剖面圖。
圖2是本實用新型汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置實施例之二氣壓缸的剖面圖。
圖3是本實用新型汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置實施例之三氣壓缸的剖面圖。
圖4是本實用新型汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置實施例之四氣壓缸的剖面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述-實施例一見圖1所示，本實用新型汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置的技術(shù) 方案是包括連接嘴與輪胎氣嘴連接，氣壓缸l、安裝在車身上的觸發(fā) 開關(guān)2通過線路連接報警裝置，所述氣壓缸l固定于輪轂上，氣壓缸l之 缸體內(nèi)有彈性氣囊，可以是橡膠彈性氣囊，最好是波紋橡膠管3，也可
以是直通管，有氣管4通入所述波紋橡膠管3內(nèi)，氣管4通過螺扣41、 42 固定波紋橡膠管3并通過外螺扣固定于氣壓缸缸蓋11上；所述移動桿5通 過螺扣固定波紋橡膠管3氣管4通過螺扣固定于氣壓缸1之缸體一端，如 此，可有效防止連接處漏氣，同時輪胎內(nèi)的氣體通過輪胎氣嘴、連接嘴、
氣管可進(jìn)入波紋橡膠管3;所述波紋橡膠管3的另一端通過螺扣固定有移
動桿5，移動桿5的末端固定有觸發(fā)板6，在移動桿5上有限位彈簧7，該 限位彈簧7根據(jù)輪胎的正常氣壓乘以一定的系數(shù)所得的數(shù)值設(shè)定彈力 值，在輪胎氣壓為正常范圍時，觸發(fā)板6位于觸發(fā)開關(guān)的中間。如此， 當(dāng)波紋橡膠管3內(nèi)的壓力大于限位彈簧7的彈力時，移動桿5就會向右移 動，產(chǎn)生一定的位移后觸發(fā)板6觸及觸發(fā)開關(guān)2，使電路接通，從而啟動 報警裝置；當(dāng)波紋橡膠管3內(nèi)的壓力小于限位彈簧7的彈力時，移動桿5 就會向左移動，產(chǎn)生一定的位移后觸發(fā)板6觸及觸發(fā)開關(guān)2，也使電路接 通，從而啟動報警裝置。如此，不論是輪胎氣壓過高或是輪胎氣壓過低， 都會啟動報警裝置。為防止觸發(fā)板6在位移過程中左右移動，所述移動 桿5可以是非圓形的，這樣使得移動桿5在波紋橡膠管3膨脹或縮小時只 能前后位移而不能橫向移動，從而保證觸發(fā)板6只能在一個方向上做線 位移。
實施例二在實施例一的基礎(chǔ)上，所述限位彈簧位于所述氣壓缸l 之缸體外，是拉伸彈簧IO，該拉伸彈簧10—端固定于氣壓缸1之缸蓋處， 另一端固定于觸發(fā)板6上。這樣的結(jié)構(gòu)可有效縮短氣壓缸l之長度，從而 減小本裝置之體積。
實施例三在實施例二的基礎(chǔ)上，所述移動桿5上有限位擋板8，在氣壓缸1之一側(cè)缸體上開有限位槽9，限位槽9之長度略大于觸發(fā)開關(guān)2之 距離，限位擋板8在限位槽9內(nèi)運(yùn)動。如此可有效保證移動桿5之位移距 離只能是限位槽9之長度，也能保證移動桿5只能做線位移而不會螺旋移 動。
實施例四在實施例三的基礎(chǔ)上，在氣壓缸l之上下兩側(cè)開有限位 槽9，移動桿5上的限位擋板8的兩端伸出限位槽9;限位彈簧為兩個，一 個是彈力較小的拉伸彈簧12, —個是彈力較大的壓縮彈簧13。此種結(jié)構(gòu) 適合于輪胎氣壓較高的車輛。
以上三實施例，均結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)有線控制，成本低廉，實施 有效監(jiān)測、報警。
權(quán)利要求1、一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置，包括連接嘴，氣壓缸(1)、安裝在車身上的觸發(fā)開關(guān)(2)，其特征在于所述氣壓缸(1)固定于輪轂上，所述氣壓缸(1)之缸體內(nèi)有彈性氣囊，所述彈性氣囊的一端通過氣管(4)與連接嘴連接，所述彈性氣囊的另一端固定有移動桿(5)，移動桿(5)的末端固定有觸發(fā)板(6)，在氣壓缸(1)之缸體與移動桿(5)之間有限位彈簧(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置，其特征在于所述 彈性氣囊是波紋管(3)或圓直管。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置，其特征在于所述 氣管(4)通過螺扣固定波紋管(3)并通過外螺扣固定于氣壓缸缸蓋(11) 上；所述移動桿(5)通過螺扣固定波紋管(3);所述限位彈簧(7)位 于所述氣壓缸(1)之缸體內(nèi)，是壓縮彈簧。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置，其特征在于所述 限位彈簧(7)位于所述氣壓缸(1)之缸體外，是拉伸彈簧。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置，其特征在于所述 移動桿(5)上有限位擋板(8)，在氣壓缸(1)之一側(cè)缸體上開有限位 槽(9)，限位槽(9)之長度略大于觸發(fā)幵關(guān)(2)之距離，限位擋板(8) 在限位槽(9)內(nèi)運(yùn)動。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置，其特征在于在氣 壓缸(1)之上下兩側(cè)開有限位槽(9)，移動桿(5)上有限位擋板(8)， 其兩端伸出限位槽(9);限位彈簧為兩個， 一個是彈力較小的拉伸彈簧(12)， 一個是彈力較大的壓縮彈簧(13)。
專利摘要本實用新型汽車輪胎氣壓監(jiān)測裝置主要涉及對汽車輪胎的漏氣狀況或氣壓不足予以監(jiān)測的裝置。包括連接嘴，氣壓缸(1)、安裝在車身上的觸發(fā)開關(guān)(2)，氣壓缸(1)固定于輪轂上，氣壓缸(1)之缸體內(nèi)有彈性氣囊，彈性氣囊的一端通過氣管(4)與連接嘴連接，彈性氣囊(3)的另一端固定有移動桿(5)，移動桿(5)的末端固定有觸發(fā)板(6)，移動桿(5)上有限位彈簧。以上的結(jié)構(gòu)，用簡單的機(jī)械裝置和觸發(fā)電路代替了傳感器、無線發(fā)射裝置、無線接收裝置，降低了成本，實現(xiàn)了大面積推廣普及的目的，能夠有效地節(jié)約能源，防止因輪胎而引發(fā)的交通事故。
文檔編號B60C23/02GK201231659SQ20082004735
公開日2009年5月6日 申請日期2008年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月6日
發(fā)明者崔淑芳, 陳冠宇, 陳賀章 申請人:陳賀章;陳冠宇