專利名稱：半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車篷，尤其涉及一種用于汽車特別是轎車上進(jìn)行遮陽(yáng) 隔熱擋雨的半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷。
背景技術(shù)：
隨著汽車不斷增多，露天停車急需解決遮陽(yáng)問題，否則汽車在艷陽(yáng)下車內(nèi)
氣溫不斷升高，不良?xì)怏w不斷增多，不利于健康及環(huán)保；同時(shí)，汽車起動(dòng)時(shí)， 要費(fèi)2-3分鐘時(shí)間制冷降溫，浪費(fèi)能源，增加開支。
目前市場(chǎng)上的遮陽(yáng)車篷有的過于簡(jiǎn)單只在前擋玻璃上掛遮陽(yáng)板，遮陽(yáng)降溫 效果不佳；有的罩住整個(gè)汽車，打開使用時(shí)要展開很大的幅度，收回時(shí)要折疊 并找地方放置，使用非常不方便而且浪費(fèi)原材料，增加成本；有的采用支撐架 安裝或者電動(dòng)伸展出主體布，存在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高的缺點(diǎn)。上述車篷在 使用時(shí)打開或者回收需要折疊或者展開，有的需要連接電源，使得安裝和拆卸 非常復(fù)雜不方便，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種打開以及回收操作非常方便快 捷的回復(fù)式汽車用半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，該車篷使用時(shí)能遮擋汽車上所有玻璃而避 免陽(yáng)光照進(jìn)車內(nèi)。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種半自動(dòng)遮 陽(yáng)車篷，包括主體布、具有回復(fù)功能的巻筒、固定裝置，所述主體布具有與所述 巻筒固定連接的連接端以及與該連接端相對(duì)的自由端，該自由端與所述固定裝 置固定連接，其還包括窗簾、導(dǎo)線、用于回收車篷時(shí)裝入窗簾的口袋，所述導(dǎo)線的一端與所述巻筒相連接而其另一端連接于主體布的自由端，所述窗簾串掛 于所述導(dǎo)線上。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述車篷還包括至少一條輔助導(dǎo)線和至少一個(gè) 連桿，所述連桿具有套孔，所述導(dǎo)線和輔助導(dǎo)線穿設(shè)于所述套孔使導(dǎo)線、輔助 導(dǎo)線、連桿形成網(wǎng)狀。
作為第一個(gè)技術(shù)方案的改進(jìn)，所述窗簾靠近上邊^(qū)^處開"i殳至少一個(gè)通風(fēng)孔。 作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述窗簾設(shè)置于主體布的兩側(cè)，所述窗簾的一
端與主體布側(cè)邊靠近其自由端處固定連接，兩個(gè)所述窗簾的另一端通過軟性支
架相連。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述口袋設(shè)置于主體布上靠近自由端處。 作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述口袋具有磁貼，該口袋可以設(shè)置于車前蓋
或者車尾箱蓋上。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述窗簾的下邊緣設(shè)置柔性磁貼。 作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述窗簾的上邊緣設(shè)置柔性磁貼；或所述窗簾
的上邊緣以及所述主體布的相應(yīng)位置設(shè)置魔術(shù)貼。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述主體布以及窗簾是紅外線散熱防水布。 作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述固定裝置是與主體布的自由端連接于一起
的柔性磁貼或一個(gè)設(shè)置于主體布自由端的支撐橫條以及一個(gè)用于勾住雨刮根部
的彎頭。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述固定裝置是與主體布的自由端連接于一起 的柔性磁貼和一個(gè)設(shè)置于主體布自由端的支撐橫條以及一個(gè)用于勾住雨刮根部 的彎頭。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型一種半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷包括主體布、具 有回復(fù)功能的巻筒、與主體布的自由端連接于一起車頭緊固裝置、窗簾，主體 布和窗簾蓋住汽車后窗、側(cè)窗和擋風(fēng)玻璃后利用緊固裝置，從而方便快捷的打 開了該車篷?；厥諘r(shí)，所述巻筒利用其回復(fù)功能自動(dòng)把主體布回收并巻起，使 得回收非常方便。所述車篷還設(shè)置了導(dǎo)線、輔助導(dǎo)線和連桿，窗簾串掛于導(dǎo)線上，使得窗簾的展開和回收非常方便快捷，輔助導(dǎo)線通過連桿與導(dǎo)線一起形成 網(wǎng)狀，使導(dǎo)線展開后的位置穩(wěn)定從而保證導(dǎo)線位置不隨便偏移，則掛于其上的 窗簾穩(wěn)定可靠。上述主體布以及窗簾采用紅外線散熱防水布制作并且可以遮住 所有的車窗以及擋風(fēng)玻璃，遮陽(yáng)隔熱效果非常好。


圖l是本實(shí)用新型半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷安裝于車上的立體示意圖； 圖2是本實(shí)用新型半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷的展開狀態(tài)示意圖，圖中的車篷只有一 個(gè)輔助導(dǎo)線；
圖3是本實(shí)用新型半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷的展開狀態(tài)示意圖，圖中的車篷具有兩 條輔助導(dǎo)線。
圖4是本實(shí)用新型半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷中用于安裝巻筒的支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型一種半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，包括主體布20、具有 回復(fù)功能的巻筒10,所述主體布20具有與所述巻筒10固定連接的連接端以及 與該連接端相對(duì)的自由端21,還包括用于將主體布的自由端21固定于擋風(fēng)玻璃 前端處的緊固件。該緊固件也稱固定裝置、車頭緊固裝置。
更佳地，上述緊固件是一個(gè)與主體布20的自由端21連接于一起的柔性磁 貼50。該柔性磁貼50最好是條狀，從而能夠很好的貼緊在汽車前蓋上。當(dāng)然， 此處也可以使用多個(gè)獨(dú)立小磁貼塊固定于主體布20的自由端21，使用時(shí)能貼緊 于汽車前蓋上即可。
更佳地，上述緊固件包括一個(gè)支撐橫條52以及一個(gè)彎頭54,該支撐橫條52 把主體布20的自由端21沿著汽車左右兩側(cè)的方向撐開，該彎頭54用于勾住雨 刮的根部，從而使得主體布張開并遮住汽車擋風(fēng)玻璃。支撐橫條52以及彎頭54 連接于一體組成類似衣架的形狀，因此支撐橫條可以是三角形、矩形或者T形 的形狀。
上述柔性磁貼和支撐橫條加上彎頭的兩種使用方式可以單獨(dú)使用一種方式，也可以同時(shí)^f吏用兩種方式一起工作。
更佳地，如圖4所示，該半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷還包括用于安裝巻筒IO的支撐架 12,所述支撐架12固定于車尾箱或者車尾保險(xiǎn)杠。通常，現(xiàn)有產(chǎn)品中連接滾筒 的部分支架是斷開的，斷開部分足夠長(zhǎng)才能將滾筒裝進(jìn)支架，因此支架的穩(wěn)定 性會(huì)有所降低。本實(shí)用新型中所述支撐架12為長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，并且是帶有斷 開的缺口的長(zhǎng)方形，就是由固定于車尾箱的安裝杠120、支撐巻筒的自由杠124 以及連接安裝杠與自由杠的連接杠122構(gòu)成，在斷開處的兩端之間設(shè)置連接件 126,該連接件126套接于支撐架的自由端125，使支撐架12成閉合狀態(tài)，使?jié)L 筒的安裝以及轉(zhuǎn)動(dòng)更穩(wěn)定。為方便安裝，在安裝杠120上亦可以設(shè)置連接件126。 為加強(qiáng)支撐架，使得安裝更加穩(wěn)固，設(shè)置斜橫條128連接安裝杠120以及連接 杠12 2,使斜橫條128、安裝杠12 0以及連接杠122形成三角形分布的相對(duì)穩(wěn)定 狀態(tài)。
使用時(shí)，牽引主體布20的自由端21，蓋住汽車后窗、側(cè)窗和擋風(fēng)玻璃后利 用柔性磁貼50固定連接于車前蓋，或者利用彎頭54勾住雨刮的根部，從而方 便快捷的打開了該車篷。取車時(shí)，只要松開上述柔性磁貼50或者勾住雨刮根部 的彎頭54，所述巻筒10利用其回復(fù)功能自動(dòng)把主體布20收回并巻起。從而使 得該車篷使用過程非常方便快捷，打開或者收回的過程都可以在15秒之內(nèi)完成。
更佳地，其還包括窗簾42、導(dǎo)線18、用于回收車篷時(shí)裝入窗簾的口袋40， 該導(dǎo)線18的一端與所述巻筒10相連接而其另一端連接于主體布20的自由端21, 所述窗簾42串掛于所述導(dǎo)線18上。
更佳地，所述車篷還包括輔助導(dǎo)線68和連桿60,所迷連桿60具有套孔66, 所述導(dǎo)線18和輔助導(dǎo)線68穿設(shè)于所述套孔66,使導(dǎo)線18、輔助導(dǎo)線68、連桿 60形成網(wǎng)狀。輔助導(dǎo)線68最好是與導(dǎo)線18平行布置。輔助導(dǎo)線68和導(dǎo)線18 通過連桿60并聯(lián)設(shè)置于汽車頂部，增加導(dǎo)線的牢固度，使導(dǎo)線展開后的位置穩(wěn) 定從而保證導(dǎo)線位置不會(huì)隨便偏移，從而掛于其上的窗簾42也是穩(wěn)定可靠的。， 連桿60也可以是用雙線導(dǎo)線制成的。
其中一種方式是，參考圖2,只設(shè)置一條輔助導(dǎo)線68于兩個(gè)串掛窗簾的導(dǎo)線18之間或者車頂中部位置，該輔助導(dǎo)線與兩側(cè)的導(dǎo)線平《亍布置，連桿60上 設(shè)置三個(gè)套孔66,每一條導(dǎo)線18或輔助導(dǎo)線68穿過一個(gè)套孔66，使導(dǎo)線、輔 助導(dǎo)線、連桿形成網(wǎng)狀。每個(gè)車篷設(shè)置至少一個(gè)連桿60,通過連桿將導(dǎo)線和輔 助導(dǎo)線連接形成網(wǎng)狀，由于連桿的關(guān)聯(lián)作用，使得導(dǎo)線展開后的位置穩(wěn)定從而 保證導(dǎo)線位置不會(huì)隨便偏移。
另外一種方式是，參考圖3，設(shè)置兩條輔助導(dǎo)線68于兩個(gè)串桂窗簾的導(dǎo)線 18之間或者車頂中部位置，輔助導(dǎo)線與兩側(cè)的導(dǎo)線平行布置，連桿60上設(shè)置兩 個(gè)套孔66,每一條導(dǎo)線或輔助導(dǎo)線穿過一個(gè)套孔66,〗吏每一個(gè)導(dǎo)線與相鄰的輔 助導(dǎo)線通過至少一個(gè)連桿連接形成網(wǎng)狀，形成一組導(dǎo)線組。由于連桿的關(guān)聯(lián)作 用，使得導(dǎo)線展開后的位置穩(wěn)定從而保證導(dǎo)線位置不會(huì)隨便偏移。當(dāng)然也可以 在一個(gè)連桿上設(shè)置四個(gè)套孔，每一個(gè)連桿連接所有的導(dǎo)線和輔助導(dǎo)線。
輔助導(dǎo)線68也可以是兩條以上。
更佳地，所述窗簾42靠近上邊緣處開設(shè)至少一個(gè)通風(fēng)孔48。開設(shè)通風(fēng)孔是 為了有風(fēng)吹進(jìn)窗簾里面的時(shí)候可以提供出風(fēng)的出口， 乂人而減少風(fēng)力，防止窗簾 被吹起。為了制作生產(chǎn)方便，該窗簾可用帶孔的花邊來制作而成，還可以增加 美觀。
一般地，上述的導(dǎo)線18和輔助導(dǎo)線68設(shè)置于主體布的外側(cè)。為了達(dá)到美 觀的效果，也可以將導(dǎo)線18和輔助導(dǎo)線68設(shè)置于主體布內(nèi)側(cè)，也就是設(shè)置于 主體布于汽車之間，從而可以利用主體布遮蓋住導(dǎo)線18和輔助導(dǎo)線68。
更佳地，該半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷還包括套環(huán)16，所述套環(huán)16固定于支撐架12, 所述導(dǎo)線18穿過所述套環(huán)16。其實(shí)，上面的套環(huán)16還可以用一個(gè)滑輪(圖未 示)代替，該滑輪安裝于支撐架l2上，所述導(dǎo)線18繞于該滑輪上，從而在車 篷使用時(shí)導(dǎo)線18滑動(dòng)更加順暢而且減少摩擦更加耐用。當(dāng)然也可以既不使用套 環(huán)，也不使用滑輪，這樣只是使用的效果不如具有套環(huán)或滑輪的使用方式。
更佳地，所述窗簾42設(shè)置于主體布20的兩側(cè)并串掛于所述導(dǎo)線18上，所 述窗簾42的一端與主體布20側(cè)邊靠近其自由端21處固定連接，兩個(gè)所述窗簾 的另一端通過軟性支架62相連接。更佳地，左右兩個(gè)窗簾28的末端也就是靠近車尾箱的一端分別與車尾箱固 定連接。更好的做法是窗簾的末端連接于車尾箱的靠近后擋玻璃的接縫處的內(nèi) 表面。尤其可以使用繩子來牽引固定窗簾的末端。這樣設(shè)置的作用在打開車 篷時(shí)，固定窗簾的末端，牽引窗簾的另一端就可以打開窗簾，使打開窗簾的操 作更加簡(jiǎn)便快捷；在回收窗簾時(shí)，可以牽引住窗簾的一端，幫助把窗簾擋住在 車尾箱的外面，從而自動(dòng)把窗簾集中于車尾箱與后擋玻璃之間，再進(jìn)一步把窗 簾縮回車尾箱內(nèi)即可。
更佳地，所述口袋40設(shè)置于主體布上靠近自由端21處。所述口袋40設(shè)置 于主體布上靠近自由端21處。收起主體布20時(shí)，先把窗簾42撥到口袋40處 并裝進(jìn)該口袋40內(nèi)，然后巻起主體布20。打開車篷時(shí)，牽引主體布20并固定 好其自由端n后，再?gòu)目诖?0中取出窗簾"并拉開該窗簾遮住側(cè)面車窗。窗 簾42在靠近主體布的自由端21處最好是與主體布或者導(dǎo)線固定連接，這樣可 以方便展開該窗簾42。收起窗簾42的時(shí)候最好是先把窗簾擰成繩狀再裝入口袋 40中，從而可以節(jié)省空間。
上述口袋40可以設(shè)置于主體布20的上方，也可以設(shè)置于主體布的下方， 使得展開主體布20后可以遮蓋住口袋40,達(dá)到美觀的效果。在回收時(shí)，主體布 自由端21和口袋40回收至車后擋風(fēng)玻璃與車尾箱之間時(shí)，將自由端21從后擋 玻璃處旋轉(zhuǎn)150° ~180°的角度，翻轉(zhuǎn)到車尾箱蓋上，再將窗簾收集裝入口袋 40內(nèi)。
本實(shí)用新型中，口袋40的設(shè)置還可以采用其他方式，可以在口袋40上設(shè) 置磁貼(圖未示)，從而該口袋可以設(shè)置于車前蓋或者車尾箱蓋上。 第一組打開和回收車篷的方式如下。
打開車篷的方法當(dāng)從車尾箱拉出車篷后，拉著車篷主體布的自由端21經(jīng) 車頂?shù)杰囶^前擋風(fēng)玻璃，用掛鉤固定在雨刮根部或用》茲貼固定好主體布后，操 作人員先從車頭位置的口袋中分別拉出兩個(gè)窗簾42,再通過軟性支架62從車頭 前擋風(fēng)玻璃拖動(dòng)窗簾以及連桿6 0經(jīng)過車頂?shù)杰囄?從而可以同時(shí)展開兩個(gè)窗簾。
回收車篷的方法口袋可以安裝在主體布20的自由端21,也可以軟性支架上也就是將口袋40移動(dòng)放置于車尾，以增加美觀。在回收時(shí)，先打開車尾箱少 許，將軟性支架62往車頭方向拉動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)窗簾42以及連桿40向車頭方向 移動(dòng)，在汽車前擋風(fēng)玻璃上集中，然后松開掛鉤，在巻筒IO的自動(dòng)回復(fù)作用下， 主體布20縮回至車尾箱后，主體布20的自由端21停在車尾箱外面，可以在尾 箱外面將兩個(gè)窗簾42分別裝入口袋40中，最后進(jìn)一步打開車尾箱使整個(gè)車篷 縮入車尾箱內(nèi)。
另一組打開和回收車篷的方式如下。
打開車篷的另一個(gè)方法在軟性支架62底部裝上^:性f茲鐵或在可移動(dòng)口袋 側(cè)面設(shè)置軟性;茲鐵，則在打開車尾箱，拉出主體布20時(shí)，可以將軟性支架或者 可移動(dòng)口袋通過》茲貼固定在車尾箱上，同時(shí)可以從口袋40中^立出兩個(gè)窗簾42， 再拉動(dòng)主體布20,這樣就可以同時(shí)打開主體布20并展開兩個(gè)窗簾42,在固定 完掛鉤后，整個(gè)車篷即可以完全展開。不管采用哪種方式，軟性支架與口袋總 是相對(duì)設(shè)置于車頭和車尾，當(dāng)口袋40設(shè)置于車頭，則軟性支架62設(shè)置于車尾。
回收車篷的另一個(gè)方法在回收時(shí)，可以直接松開掛鉤或者車頭的柔性磁 貼，整個(gè)車篷的主體布20連同兩個(gè)窗簾42在巻筒IO的回復(fù)力作用下，主體布 20被巻入車尾箱內(nèi)，帶動(dòng)窗簾42自動(dòng)回縮在車尾蓋上集中，然后分別將兩個(gè)窗 簾裝進(jìn)口袋中，再縮回車尾箱內(nèi)。
更佳地，所述窗簾的下邊緣設(shè)置柔性磁貼4 6 。
更佳地，所述窗簾的上邊緣設(shè)置柔性磁貼(圖未示)；或所述窗簾的上邊緣 以及所述主體布的相應(yīng)位置設(shè)置魔術(shù)貼(圖未示)。
在窗簾的上下邊緣設(shè)置柔性磁貼或者魔術(shù)貼都是為了使窗簾安裝更加牢 固，不會(huì)被風(fēng)吹而揚(yáng)起從而減弱或者失去遮陽(yáng)效果。在窗簾靠近上邊緣處開設(shè) 若干個(gè)通風(fēng)孔48,是為了使吹進(jìn)窗簾里面的風(fēng)有出風(fēng)口，進(jìn)一步保證窗簾安裝 牢固可靠。
更佳地，該半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷中的主體布20是紅外線散熱防水布。這種布料 可以很好的遮擋太陽(yáng)光并保證良好的隔熱效果，還可以有防水的效果。 更佳地，該半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷中的窗簾42也是是紅外線散熱防水布。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本 實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬 本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1、一種半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，包括主體布、具有回復(fù)功能的卷筒、固定裝置，所述主體布具有與所述卷筒固定連接的連接端以及與該連接端相對(duì)的自由端，該自由端與所述固定裝置固定連接，其特征在于還包括窗簾、導(dǎo)線、用于回收車篷時(shí)裝入窗簾的口袋，所述導(dǎo)線的一端與所述卷筒相連接而其另一端連接于主體布的自由端，所述窗簾串掛于所述導(dǎo)線上。
2、 如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，其特征在于還包括至少一條輔 助導(dǎo)線和至少一個(gè)連桿，所述連桿具有套孔，所述導(dǎo)線和輔助導(dǎo)線穿設(shè)于所述 套孔使導(dǎo)線、輔助導(dǎo)線、連桿形成網(wǎng)狀。
3、 如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，其特征在于所述窗簾靠近上邊 緣處開設(shè)至少一個(gè)通風(fēng)孔。
4、 如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，其特征在于所述窗簾設(shè)置于主 體布的兩側(cè)，所述窗簾的一端與主體布側(cè)邊靠近其自由端處固定連接，兩個(gè)所 述窗簾的另 一端通過軟性支架相連。
5、 如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，其特征在于所述口袋設(shè)置于主 體布上靠近自由端處。
6、 如權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，其特征在于所述口袋具有磁貼， 該口袋可以設(shè)置于車前蓋或者車尾箱蓋上。
7、 如權(quán)利要求1或3或4所述的半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，其特征在于所述窗簾 的下邊緣設(shè)置柔性磁貼。
8、 如權(quán)利要求1或3或4所述的半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，其特征在于所述窗簾 的上邊緣設(shè)置柔性f茲貼；或所述窗簾的上邊緣以及所述主體布的相應(yīng)位置設(shè)置 魔術(shù)貼。
9、 如權(quán)利要求7所述的半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，其特征在于所述窗簾的上邊緣 設(shè)置柔性磁貼；或所述窗簾的上邊緣以及所述主體布的相應(yīng)位置設(shè)置魔術(shù)貼。
10、 如權(quán)利要求1或2所述的半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，其特征在于所述主體布是 紅外線散熱防水布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車上進(jìn)行遮陽(yáng)隔熱的打開以及回收操作非常便捷的回復(fù)式半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷，其包括為車窗和擋風(fēng)玻璃遮擋陽(yáng)光的主體布和窗簾、具有回復(fù)功能的卷筒以及用于將主體布的自由端固定于擋風(fēng)玻璃前端處的緊固裝置。該半自動(dòng)遮陽(yáng)車篷的卷筒可以自動(dòng)回收卷起主體布，使得操作非常方便快捷，其還設(shè)置了導(dǎo)線、輔助導(dǎo)線和連桿，窗簾串掛于導(dǎo)線上，使得窗簾的展開和回收非常方便快捷，輔助導(dǎo)線通過連桿與導(dǎo)線一起形成網(wǎng)狀，使導(dǎo)線展開后的位置穩(wěn)定從而保證導(dǎo)線位置不隨便偏移，則掛于其上的窗簾穩(wěn)定可靠，也使窗簾的展開和回收更加快捷，在15秒內(nèi)完成操作。
文檔編號(hào)B60J11/00GK201304886SQ20082005171
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
發(fā)明者鐘錦洪 申請(qǐng)人:鐘錦洪