專利名稱：汽車防霧除霜雙層玻璃結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通運(yùn)輸工具，具體涉及一種汽車防霧除霜雙層玻 璃結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有汽車駕駛室前擋風(fēng)玻璃為單層玻璃，在冬季汽車行駛時，駕駛室內(nèi) 外溫差大，駕駛室擋風(fēng)玻璃外溫度低，駕駛室內(nèi)溫度高，人的呼吸等原因， 水蒸氣濃度大，所以擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)面集結(jié)大量水霧，視線差，嚴(yán)重影響汽車 行車的安全，所以駕駛員不得不經(jīng)常用抹布擦抹這些水霧，這不僅影響了駕 駛員的正常駕駛，而且每次擦抹不久就會再次集結(jié)水霧，與此同時，駕駛室 擋風(fēng)玻璃外側(cè)面產(chǎn)生霜和冰花，同樣影響視線和安全性能。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而 提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易、徹底解決汽車駕駛室擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)面集霧、 外側(cè)面結(jié)霜冰等問題、保持擋風(fēng)玻璃透明視線好、確保安全駕駛的汽車防霧 除霜雙層玻璃結(jié)構(gòu)。本實用新型采用的技術(shù)方案是這種汽車防霧除霜雙層玻璃結(jié)構(gòu)在汽車 駕駛室的前密封窗架內(nèi)側(cè)嵌接固定有外層玻璃和內(nèi)層玻璃，外層玻璃和內(nèi)層 玻璃之間保持一定距離，形成流動空氣空間，在密封窗架的底部安裝有熱空 氣入口和排氣口，熱空氣入口連接連通汽車熱風(fēng)源。上述技術(shù)方案中，熱空氣入口與汽車熱風(fēng)源之間還可加裝串接干燥過濾裝置。本實用新型由于將汽車駕駛室前擋風(fēng)玻璃由單層玻璃結(jié)構(gòu)改為雙層玻璃 結(jié)構(gòu)，并且在夾層空間內(nèi)通以干燥流動的熱風(fēng)，因而夾層玻璃的內(nèi)層玻璃不 會因溫度低而結(jié)霧，外層玻璃因熱風(fēng)溫度，也不會結(jié)霜、結(jié)冰，而保持透明， 視線好，有利于安全駕駛，本實用新型徹底解決了現(xiàn)有汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)面 冬天集霧、外側(cè)面結(jié)霜的技術(shù)難題，是汽車安全駕駛的一項重要技術(shù)革新。

圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A-A向剖視圖具體實施方式
參見圖l、圖2，本實用新型在汽車駕駛室的前密封窗架1內(nèi)側(cè)嵌接固定有外層玻璃2和內(nèi)層玻璃3，外層玻璃2和內(nèi)層玻璃3之間保持一定距離，形 成流動空氣空間4，在密封窗架1的底部安裝有熱空氣入口5和排氣口6，熱 空氣入口 5連接連通汽車熱風(fēng)源，熱空氣入口與汽車熱風(fēng)源之間還可加裝串 接熱空氣干燥過濾裝置。
權(quán)利要求1、一種汽車防霧除霜雙層玻璃結(jié)構(gòu)，其特征在于在汽車駕駛室的前密封窗架內(nèi)側(cè)嵌接固定有外層玻璃和內(nèi)層玻璃，外層玻璃和內(nèi)層玻璃之間保持一定距離，形成流動空氣空間，在密封窗架的底部安裝有熱空氣入口和排氣口，熱空氣入口連接連通汽車熱風(fēng)源。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車防霧除霜雙層玻璃結(jié)構(gòu)，其特征在于 熱空氣入口與汽車熱風(fēng)源之間還可加裝串接干燥過濾裝置。
專利摘要一種汽車防霧除霜雙層玻璃結(jié)構(gòu)，在汽車駕駛室的前密封窗架內(nèi)側(cè)嵌接固定有外層玻璃和內(nèi)層玻璃，內(nèi)、外層玻璃之間形成流動空氣空間，密封窗架底部安裝有熱空氣入口和排氣口，熱空氣入口連接連通汽車熱風(fēng)源，熱空氣入口還可加裝串接干燥過濾裝置。本實用新型有效解決了現(xiàn)有汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)外側(cè)面冬季集霧結(jié)霜的技術(shù)難題，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，保持擋風(fēng)玻璃清澈透明，視線好，有利于汽車安全駕駛。
文檔編號B60S1/54GK201165190SQ200820052240
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月3日
發(fā)明者賀可慶 申請人:賀可慶