專(zhuān)利名稱：新型自卸三輪汽車(chē)貨箱后開(kāi)門(mén)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪汽車(chē)領(lǐng)域的貨箱裝置，具體涉及一種新型自卸三 輪汽車(chē)貨箱后開(kāi)門(mén)裝置。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)有三輪汽車(chē)使用的貨箱機(jī)構(gòu)，由平板貨箱、自卸貨箱兩種，平板 貨箱卸貨不方便，自卸貨箱在不執(zhí)行自卸時(shí)貨箱后門(mén)無(wú)法打開(kāi)，給用戶造成很 大不便，因此一種具備上述兩種功能的新型自卸三輪汽車(chē)貨箱后開(kāi)門(mén)裝置有待 完善。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型自卸三輪汽車(chē)貨 箱后開(kāi)門(mén)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的包括廂體，后開(kāi)門(mén)，后開(kāi)門(mén)框與后 側(cè)欄板通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸、開(kāi)口銷(xiāo)活動(dòng)連接，所述的后開(kāi)門(mén)框與車(chē)身上的后開(kāi)門(mén)鉤通過(guò)擋板活動(dòng)連接，后開(kāi)門(mén)與后開(kāi)門(mén)框一端通過(guò)鉸鏈連接，另一端通過(guò)鎖扣n、 鎖扣擋板n活動(dòng)連接，廂體側(cè)欄板與后側(cè)欄板通過(guò)鎖扣i、鎖扣擋板i活動(dòng)連 接。所述的擋板固定在后開(kāi)門(mén)框上，所述的鎖扣i固定在后側(cè)欄板上:，鎖扣擋 板i固定在廂體側(cè)欄板上，鎖扣擋板n固定在后開(kāi)門(mén)上，鎖扣n固定在后開(kāi)門(mén) 框上。本實(shí)用新型具有實(shí)用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。 圖2為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中l(wèi).廂體，2.側(cè)欄板，3.鎖扣I， 4.鎖扣擋板I， 5.旋轉(zhuǎn)軸，6.后側(cè)欄板，7.鎖扣n， 8.后幵門(mén)，9.擋板，io、后開(kāi)門(mén)框，ii鉸鏈，12.鎖扣擋板n，13.后開(kāi)門(mén)鉤。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括廂體l，后開(kāi)門(mén)8，后開(kāi)門(mén)框IO 與后側(cè)欄板6通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸5、開(kāi)口銷(xiāo)活動(dòng)連接，所述的后開(kāi)門(mén)框IO與車(chē)身上的 后開(kāi)門(mén)鉤13通過(guò)擋板9活動(dòng)連接。后開(kāi)門(mén)8與后開(kāi)門(mén)框io—端通過(guò)鉸鏈ii連接，另一端通過(guò)鎖扣in、鎖扣擋板II12活動(dòng)連接。廂體側(cè)欄板2與后側(cè)欄板6通過(guò)鎖扣I 3、鎖扣擋板I 4活動(dòng)連接。所述的擋板9固定在后開(kāi)門(mén)框10上，所述的鎖扣I 3固定在后側(cè)欄板6上， 鎖扣擋板I 4固定在廂體側(cè)欄板2上，鎖扣擋板I112固定在后開(kāi)門(mén)8上，鎖扣 117固定在后開(kāi)門(mén)框10上。如圖2所示，本實(shí)用新型當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)自卸裝置卸貨時(shí)，隨著廂體l的舉升， 后開(kāi)門(mén)框10繞旋轉(zhuǎn)軸5的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，后開(kāi)門(mén)鉤13脫離后開(kāi)門(mén)框10上的擋板9， 后開(kāi)門(mén)8逐步打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)卸貨的目的。如圖3所示，本實(shí)用新型當(dāng)車(chē)輛不啟動(dòng)自卸裝置，而需卸貨時(shí)，打開(kāi)后開(kāi) 門(mén)8與后開(kāi)門(mén)框10的鎖扣鎖緊裝置，鎖扣II7與鎖扣擋板II12分離，后開(kāi)門(mén)8 繞鉸鏈ll旋轉(zhuǎn)，逐步打開(kāi)廂體后開(kāi)門(mén)，實(shí)現(xiàn)卸貨的目的。
權(quán)利要求1、一種新型自卸三輪汽車(chē)貨箱后開(kāi)門(mén)裝置，包括廂體(1)，后開(kāi)門(mén)(8)，其特征在于a、后開(kāi)門(mén)框(10)與后側(cè)欄板(6)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(5)、開(kāi)口銷(xiāo)活動(dòng)連接，所述的后開(kāi)門(mén)框(10)與車(chē)身上的后開(kāi)門(mén)鉤(13)通過(guò)擋板(9)活動(dòng)連接，b、后開(kāi)門(mén)(8)與后開(kāi)門(mén)框(10)一端通過(guò)鉸鏈(11)連接，另一端通過(guò)鎖扣II(7)、鎖扣擋板II(12)活動(dòng)連接，c、廂體側(cè)欄板(2)與后側(cè)欄板(6)通過(guò)鎖扣I(3)、鎖扣擋板I(4)活動(dòng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)力要求1所述的新型自卸三輪汽車(chē)貨箱后開(kāi)門(mén)裝置，其特征在于 所述的擋板(9)固定在后開(kāi)門(mén)框(10)上，所述的鎖扣I (3)固定在后側(cè)欄 板(6)上，鎖扣擋板I (4)固定在廂體側(cè)欄板(2)上，鎖扣擋板II (12)固 定在后開(kāi)門(mén)(8)上，鎖扣II (7)固定在后開(kāi)門(mén)框(10)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種三輪汽車(chē)領(lǐng)域的貨箱裝置，具體涉及一種新型自卸三輪汽車(chē)貨箱后開(kāi)門(mén)裝置，包括廂體，后開(kāi)門(mén)，后開(kāi)門(mén)框與后側(cè)欄板通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸、開(kāi)口銷(xiāo)活動(dòng)連接，所述的后開(kāi)門(mén)框與車(chē)身上的后開(kāi)門(mén)鉤通過(guò)擋板活動(dòng)連接，后開(kāi)門(mén)與后開(kāi)門(mén)框一端通過(guò)鉸鏈連接，另一端通過(guò)鎖扣II、鎖扣擋板II活動(dòng)連接，廂體側(cè)欄板與后側(cè)欄板通過(guò)鎖扣I、鎖扣擋板I活動(dòng)連接，具有實(shí)用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P1/04GK201148144SQ200820068978
公開(kāi)日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2008年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月16日
發(fā)明者濤 李, 楚金甫, 陳永升 申請(qǐng)人:河南奔馬股份有限公司