專利名稱：汽車節(jié)能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)能控制系統(tǒng)，用于電噴車的節(jié)油裝置。
技術(shù)背景
電噴汽車在路面上行駛，經(jīng)常會有收油帶擋滑行的時(shí)候，車輛即便在帶擋 滑行時(shí)噴油嘴也繼續(xù)進(jìn)行噴油工作；這時(shí)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的燃料，就是無形 的浪費(fèi)。我們都知道汽車在路面上行駛是有一定的慣性的，由于慣性的作用， 車輛推動發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)全車的電、轉(zhuǎn)向助力以及剎車和控制系統(tǒng)都是 正常的。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車節(jié)能控制系統(tǒng)，利用電子控制器和 微動開關(guān)對電子油泵的供油系統(tǒng)進(jìn)行控制；其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以根據(jù) 汽車的行駛狀態(tài)對電子油泵的電源進(jìn)行切斷或開啟，也就是當(dāng)汽車在帶擋滑行 時(shí)及時(shí)切斷電子油泵的供油系統(tǒng)，當(dāng)汽車正常行駛時(shí)開啟電子油泵的供油系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車節(jié)能控制系統(tǒng)，包括微動開關(guān)、 電子控制器；其特征在于在變速器擋位控制定位器上、離合器控制定位器上 和油門控制定位器上分別安裝微動開關(guān)，離合器和油門上的微動開關(guān)為反向安 裝在電路中；微動開關(guān)與控制器和電子油泵的電路連接。
控制器的進(jìn)線Y2為火線的電路上連接主開關(guān)D并與變速器微動開關(guān)A的進(jìn) 線接線柱&相連，出線變速器微動開關(guān)A的A2的電路上串聯(lián)一個(gè)電阻和二極發(fā)光管與離合器微動開關(guān)B的進(jìn)線Bl接線柱相連，出線離合器微動開關(guān)B2接線柱 電路上串聯(lián)一個(gè)電阻和二極發(fā)光管與油門微動開關(guān)C進(jìn)線接線柱d相連，油門 微動開關(guān)的出線C2接線柱電路上串聯(lián)電阻和二極發(fā)光管并與電子控制系統(tǒng)輸出 火線接線柱5相連，接線柱5與L是與命令執(zhí)者行相接。微動開關(guān)包括行程開 關(guān)、離合器開關(guān)、油門開關(guān)、剎車開關(guān)。
本實(shí)用新型的積極效果是能有效地控制電子油泵的是否工作，即可根據(jù)汽 車的行駛狀態(tài)對電子油泵的電源進(jìn)行切斷或開啟，可以節(jié)省燃料，降低了尾氣 的排放。


圖1為本實(shí)用新型的工作原理圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1所示，汽車節(jié)能控制 系統(tǒng)，包括微動開關(guān)、控制器；其特征在于變速器擋位控制杠桿上、離合器 控制杠桿上和油門控制杠桿上分別安裝有微動開關(guān)，離合器和油門上的微動開 關(guān)為反向安裝在電路中，當(dāng)離合器分離時(shí)，腳踏油門時(shí)開關(guān)斷電，當(dāng)離合器結(jié) 合時(shí)腳踏油門完全放開時(shí)開關(guān)通電；微動開關(guān)與控制器和電子油泵的電路連接。 控制器的進(jìn)線Y2為火線的電路上連接主開關(guān)D并與變速器微動開關(guān)A的進(jìn)線接 線柱&相連，出線變速器微動開關(guān)A的A2的電路上串聯(lián)一個(gè)電阻和二極發(fā)光管 與離合器微動開關(guān)B的進(jìn)線Bl接線柱相連，出線離合器微動開關(guān)B2接線柱電路 上串聯(lián)一個(gè)電阻和二極發(fā)光管與油門微動開關(guān)C進(jìn)線接線柱d相連，油門微動 開關(guān)的出線C2接線柱電路上串聯(lián)電阻和二極發(fā)光管并與微電子控制系統(tǒng)輸出火 線接線柱5相連，接線柱5與Y,是與命令執(zhí)行者相接。微動開關(guān)包括行程開關(guān)、離合器開關(guān)、油門開關(guān)、剎車開關(guān)。
工作時(shí)控制器的進(jìn)線Yh Y2與汽車主電源連接，Y,零線、Y2為火線，D為控 制器的主開關(guān)，當(dāng)開關(guān)結(jié)合后，火線Y2與接線柱A相連，A,接線柱與變速器上 的微動開關(guān)A相連，微動開關(guān)A是接在變速器擋位控制杠桿上的定位開關(guān)，當(dāng) 微動開關(guān)A結(jié)合后，微動開關(guān)A把電源傳給A2接線柱，在A2的線路上裝有二板 發(fā)光管；當(dāng)A2帶電時(shí)二極發(fā)光管會發(fā)出亮光，并把電流傳給離合器上的微動開 關(guān)B工接線柱，B工接線柱與裝在離合器上的微動開關(guān)B相連接，離合器的微動開 關(guān)B是裝在離合器控制杠桿上的定位開關(guān)，當(dāng)離合器微動開關(guān)B結(jié)合時(shí)，B把電 流通過線接傳給B2接線柱，B2接線柱電路傳給B2線路上的發(fā)光管，發(fā)光管發(fā)出 亮光，同時(shí)又把電流傳給C接線柱，C接線柱通過線接與油門控制開關(guān)C相連接， C開關(guān)裝在油門控制杠桿上的定位開關(guān)，當(dāng)C開關(guān)結(jié)合時(shí)，C開關(guān)把電源信號通 過線接傳給C2接線柱，C2接線柱通過線路把電流傳到C2線路上的二極發(fā)光管， C2發(fā)光管發(fā)出亮光并把電流傳給接線柱5;接線柱5是電子控制系統(tǒng)輸出火線， 接線柱5與L是與命令執(zhí)行相接，在整個(gè)系統(tǒng)執(zhí)行中無論哪個(gè)微動開關(guān)沒有結(jié) 合都不能把電源信號傳回微電子控制器，也就是說無法來完成整個(gè)的工作系統(tǒng)。
當(dāng)變速器的微動開關(guān)A工作時(shí)即變速器在擋位，油門收盡、離合器不踩時(shí)， 控制系統(tǒng)的電路導(dǎo)通，電子油泵開始工作，當(dāng)微動開關(guān)里有任何一個(gè)開關(guān)沒有 結(jié)合，控制系統(tǒng)電路斷路，就切斷了電子油泵的電源，這時(shí)油泵就停止工作， 不再向發(fā)動機(jī)供給汽油或柴油；節(jié)省了柴油。如果油門踩下或離合器踩下時(shí)， 本控制系統(tǒng)中的電路是導(dǎo)通的，即發(fā)動機(jī)是正常工作。
權(quán)利要求1、汽車節(jié)能控制系統(tǒng)，包括微動開關(guān)、控制器；其特征在于變速器擋位控制杠桿上、離合器控制杠桿上和油門控制杠桿上分別安裝有微動開關(guān)，離合器和油門上的微動開關(guān)為反向安裝在電路中；微動開關(guān)與控制器和電子油泵電路連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于所述 的控制系統(tǒng)中的控制器的進(jìn)線Y2為火線的電路上連接主開關(guān)D并與 變速器微動開關(guān)A的進(jìn)線接線柱A,相連，出線變速器微動開關(guān)A的 A2的電路上串聯(lián)一個(gè)電阻和二極發(fā)光管與離合器微動開關(guān)B的進(jìn)線 Bl接線柱相連，出線離合器微動開關(guān)B2接線柱電路上串聯(lián)一個(gè)電阻 和二極發(fā)光管與油門微動開關(guān)C進(jìn)線接線柱d相連，油門微動開關(guān) 的出線C2接線柱電路上串聯(lián)電阻和二極發(fā)光管并與微電子控制系統(tǒng) 輸出火線接線柱5相連，接線柱5與Y,是與命令執(zhí)行者相接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征在于所述 的微動開關(guān)包括行程開關(guān)、離合器開關(guān)、油門開關(guān)、剎車開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)能控制系統(tǒng)，包括微動開關(guān)、控制器；其特征在于變速器擋位控制杠桿上、離合器控制杠桿上和油門控制杠桿上分別安裝有微動開關(guān)，離合器和油門上的微動開關(guān)為反向安裝在電路中；微動開關(guān)與控制器和高壓油泵分流器電路連接。能有效地控制電子油泵的是否工作，即可根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)對電子油泵的電源進(jìn)行切斷或開啟，可以節(jié)省燃料，降低了尾氣的排放。
文檔編號B60K26/02GK201296168SQ200820072609
公開日2009年8月26日 申請日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
發(fā)明者王海濱, 申加成 申請人:公主嶺國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)恒盛汽車節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)有限公司