專利名稱：精確風(fēng)量分配的司機室風(fēng)道系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能夠應(yīng)用于自帶司機駕駛室的城際軌道動 車組的風(fēng)道系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在國內(nèi)，旅客列車絕大多數(shù)采用機車拉客車的方式，自帶司機駕 駛室的動車組開發(fā)剛剛起步。由于動車組頭車包含司機室和旅客客 室，根據(jù)以往的設(shè)計習(xí)慣，車輛設(shè)計部門更加重視旅客客室的空調(diào)通 風(fēng)效果，以滿足旅客乘車的舒適性，往往忽略了司機室的送風(fēng)結(jié)構(gòu)研 究，只是簡單的在司機室頂板上開通風(fēng)口向司機室內(nèi)通風(fēng)，車內(nèi)氣流 組織不是十分合理。由于司機在整個車輛行駛過程中注意力要高度集 中并且不能隨意走動，因此司機室空調(diào)通風(fēng)不良不僅影響司機的身體 健康，同時不利于司機保持注意力的集中，影響行車安全。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種合理、先進、風(fēng)量分 配準(zhǔn)確的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，以滿足動車組司機室內(nèi)通風(fēng)的要求。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種精確風(fēng)量分配的司機 室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于包括一個回風(fēng)箱、兩個送風(fēng)分配箱、送風(fēng) 軟管、送風(fēng)口及風(fēng)量調(diào)節(jié)器，回風(fēng)箱一端連接第一送風(fēng)分配箱，第一 送風(fēng)分配箱連接第二送風(fēng)分配箱，第二送風(fēng)分配箱連接第一頂板送風(fēng)口，回風(fēng)箱的另一端連接第二頂板送風(fēng)口，第二頂板送風(fēng)口連接司機 室下部送風(fēng)口 ，司機室下部送風(fēng)口和第一頂板送風(fēng)口之間連接風(fēng)擋玻 璃區(qū)域送風(fēng)口 ，司機室下部送風(fēng)口與風(fēng)擋玻璃區(qū)域送風(fēng)口之間設(shè)有司 機腿部送風(fēng)調(diào)節(jié)器。
第二送風(fēng)分配箱還連接有與主風(fēng)道連接的送風(fēng)軟管，當(dāng)司機室空 調(diào)機組出現(xiàn)故障時，打開第二送風(fēng)分配箱的風(fēng)門，由客室主風(fēng)道為司 機室供風(fēng)。
送風(fēng)軟管及送風(fēng)分配箱外表面附有吸音隔熱層，在保證送風(fēng)溫度 的同時可以有效降低司機室內(nèi)的送風(fēng)噪音。
送風(fēng)軟管為鋁波紋軟管，在保證剛度的同時具有一定的可調(diào)節(jié)功 能，保證安裝的準(zhǔn)確。
本實用新型送風(fēng)分配箱保證了向司機室各個區(qū)域(包括頂板區(qū) 域、司機室下部區(qū)域、司機腿部區(qū)域及司機室風(fēng)擋玻璃區(qū)域)分配風(fēng) 量的準(zhǔn)確性，送風(fēng)軟管為鋁波紋軟管，在保證剛度的同時具有一定的 可調(diào)節(jié)功能，保證安裝的準(zhǔn)確，風(fēng)道及送風(fēng)分配箱外表面附著吸音隔 熱材料，在保證送風(fēng)溫度的同時可以有效降低司機室內(nèi)的送風(fēng)噪音。 風(fēng)量調(diào)節(jié)器可以調(diào)節(jié)送到司機腿部的風(fēng)量，保證司機腿部的舒適性。 另外，支風(fēng)道與客室主送風(fēng)道相連，平時由一風(fēng)門與客室隔斷，當(dāng)司 機室空調(diào)機組出現(xiàn)故障時，風(fēng)門打開，由客室主風(fēng)道為司機室供風(fēng)。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型包括一個回風(fēng)箱1、兩個送風(fēng)分配箱2、 3、 送風(fēng)軟管5、頂板送風(fēng)口6、 7、司機室下部送風(fēng)口9、風(fēng)擋玻璃區(qū)域 送風(fēng)口 10及風(fēng)量調(diào)節(jié)器8，回風(fēng)箱一端連接第一送風(fēng)分配箱2，第一 送風(fēng)分配箱連接第二送風(fēng)分配箱3，第二送風(fēng)分配箱連接第一頂板送 風(fēng)口 6，回風(fēng)箱的另一端連接第二頂板送風(fēng)口 7，第二頂板送風(fēng)口連 接司機室下部送風(fēng)口 9，司機室下部送風(fēng)口和第一頂板送風(fēng)口之間連 接風(fēng)擋玻璃區(qū)域送風(fēng)口 10，司機室下部送風(fēng)口與風(fēng)擋玻璃區(qū)域送風(fēng) 口之間設(shè)有司機腿部的風(fēng)量調(diào)節(jié)器8。第二送風(fēng)分配箱3還連接有與 主風(fēng)道連接的送風(fēng)軟管4，當(dāng)司機室空調(diào)機組出現(xiàn)故障時，打開第二 送風(fēng)分配箱的風(fēng)門，由客室主風(fēng)道為司機室供風(fēng)。送風(fēng)軟管及送風(fēng)分 配箱外表面附有吸音隔熱層，在保證送風(fēng)溫度的同時可以有效降低司 機室內(nèi)的送風(fēng)噪音。送風(fēng)軟管為鋁波紋軟管，在保證剛度的同時具有 一定的可調(diào)節(jié)功能，保證安裝的準(zhǔn)確。
工作時，送風(fēng)分配箱2負責(zé)將空調(diào)機組送出的空氣分配到司機室 兩側(cè)，與主風(fēng)道連接的送風(fēng)軟管4與客室主風(fēng)道相連，通過調(diào)節(jié)送風(fēng) 分配箱3上的手動調(diào)節(jié)風(fēng)門，可以打開或截斷司機室與客室之間的送 風(fēng)通路，通過頂板送風(fēng)口 6、 7向司機室頂部區(qū)域送風(fēng)，通過風(fēng)擋玻 璃區(qū)域送風(fēng)口 10向司機室風(fēng)擋玻璃區(qū)域送風(fēng)，通過司機室下部送風(fēng) 口 9向司機室下部送風(fēng)，司機可以根據(jù)需要，通過調(diào)節(jié)司機腿部送風(fēng) 調(diào)節(jié)器8改變腿部的送風(fēng)量。
權(quán)利要求1、一種精確風(fēng)量分配的司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于包括一個回風(fēng)箱、兩個送風(fēng)分配箱、送風(fēng)軟管、送風(fēng)口及風(fēng)量調(diào)節(jié)器，回風(fēng)箱一端連接第一送風(fēng)分配箱，第一送風(fēng)分配箱連接第二送風(fēng)分配箱，第二送風(fēng)分配箱連接第一頂板送風(fēng)口，回風(fēng)箱的另一端連接第二頂板送風(fēng)口，第二頂板送風(fēng)口連接司機室下部送風(fēng)口，司機室下部送風(fēng)口和第一頂板送風(fēng)口之間連接風(fēng)擋玻璃區(qū)域送風(fēng)口，司機室下部送風(fēng)口與風(fēng)擋玻璃區(qū)域送風(fēng)口之間設(shè)有司機腿部的送風(fēng)調(diào)節(jié)器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的精確風(fēng)量分配的司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于送風(fēng)軟管及送風(fēng)分配箱外表面附有吸音隔熱層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的精確風(fēng)量分配的司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于送風(fēng)軟管為鋁波紋軟管。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的精確風(fēng)量分配的司機室風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于第二送風(fēng)分配箱還連接有與主風(fēng)道連接的送風(fēng)軟管。
專利摘要一種精確風(fēng)量分配的司機室風(fēng)道系統(tǒng)，包括一個回風(fēng)箱、兩個送風(fēng)分配箱、送風(fēng)軟管、送風(fēng)口及風(fēng)量調(diào)節(jié)器，回風(fēng)箱一端連接第一送風(fēng)分配箱，第一送風(fēng)分配箱連接第二送風(fēng)分配箱，第二送風(fēng)分配箱連接第一頂板送風(fēng)口，回風(fēng)箱的另一端連接第二頂板送風(fēng)口，第二頂板送風(fēng)口連接司機室下部送風(fēng)口，司機室下部送風(fēng)口和第一頂板送風(fēng)口之間連接風(fēng)擋玻璃區(qū)域送風(fēng)口，司機室下部送風(fēng)口與風(fēng)擋玻璃區(qū)域送風(fēng)口之間設(shè)有司機腿部送風(fēng)調(diào)節(jié)器。本實用新型送風(fēng)分配箱保證了向司機室各個區(qū)域分配風(fēng)量的準(zhǔn)確性，降低司機室內(nèi)的送風(fēng)噪音，風(fēng)量可調(diào)。
文檔編號B60H1/24GK201300694SQ200820072619
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
發(fā)明者劉文波, 峻 徐, 郭曉峰 申請人:長春軌道客車股份有限公司