專利名稱：水冷式車輛制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛制動裝置，尤其是一種水冷式車輛制動器， 屬于車輛制動裝置設計與制造技術領域。
背景技術：
傳統(tǒng)的車輛制動裝置，由于制動時摩擦產(chǎn)生的熱量都大部份傳給了制 動鼓，從而使制動鼓溫度升高，最終導致制動鼓因熱膨脹而增大制動器間 隙。因此，為了減少制動產(chǎn)生的熱量，使制動鼓具有較大的熱容量，通常 是使制動鼓具有足夠大的質(zhì)量，甚至在制動鼓外表面設置若干筋片或者增 設加強箍，以增加制動鼓的散熱能力及強度。但是，對于行駛在山區(qū)的車 輛，由于下山時制動器都長時間處于制動狀態(tài)，而制動鼓的熱容量又是有 限的，并且，通過制動鼓傳遞到空氣中的熱量也是極為有限的，最終導致 制動鼓溫度持續(xù)升高，制動器因過熱而降低甚至是失去制動力，嚴重者還 會燒毀摩擦片，給行車安全帶來較大的安全隱患。
有的重型車輛、客車雖增加了發(fā)動機緩速制動器、電磁緩速制動器， 但由于駕駛員下坡時通常采用高檔低速的方式行駛，這種情況下其所具備 的制動能力較小，而且它們的使用雖然能延長制動器的使用壽命，但是制 動器發(fā)生熱衰退的現(xiàn)象依然存在。因此，新出廠的車輛如果沒有對制動鼓 降溫系統(tǒng)進行改裝，即在制動器外圍設置噴淋裝置，則難于在山區(qū)安全行 駛。但這種噴淋裝置是將水噴射到旋轉(zhuǎn)著的制動鼓外表面來進行降溫的。 由于制動鼓是處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，因此噴到其表面的水在離心力作用下很 快就被甩開，且隨著車輛下坡速度的增加，被甩開的水就越多，能起到冷 卻作用的水也就越少，而此時車輛制動產(chǎn)生的熱量也越多，需要的水更多。 顯然現(xiàn)有的噴淋裝置只能治標，卻不能治本。
為此，本發(fā)明的發(fā)明人，曾就"水冷式汽車制動鼓"申請了中國專利
(申請?zhí)枮?00610048725.3)，其包括制動鼓和水套組件，且在制動鼓外 圓周.上設置水套組件，水套組件中設有沿圓周均布且與軸線平行的筋片，
在相鄰筋片之間形成冷卻通道。但由于它的噴水裝置處于制動鼓外部，帶 來的不足之處是灰塵易進入冷卻通道，從而使冷卻水進入冷卻通道的難度 加大，高溫的水、汽又會把熱量傳給車輪。因此它僅適于在摩擦片較窄的 制動器上使用。為了更好地解決現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明人研制開發(fā)了能 適于各種車輛制動的水冷式車輛制動器。 發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有制動裝置存在的上述不足，本實有新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單， 能夠?qū)χ苿庸倪M行冷卻降溫，且冷卻降溫效果好，并能節(jié)約冷卻用水的水 冷式車輛制動器。
本實有新型通過下列技術方案完成 一種水冷式車輛制動器，包括安 裝在車轎上的輪轂，設于車轎和輪轂上的制動鼓，設于制動鼓內(nèi)并固定在 車轎上的內(nèi)防塵罩，設于制動鼓外部的水套和加強箍，間隔設于水套內(nèi)的 軸向筋片及相鄰筋片間的蒸發(fā)冷卻通道，其特征在于在制動鼓與輪轂之間 設有與蒸發(fā)冷卻通道連通的內(nèi)水腔，輸水管固定在內(nèi)防塵罩上，其端部的
噴咀置于內(nèi)水腔內(nèi)，以便通過輸水管及其端部的噴咀向內(nèi)水腔輸送冷卻水， 使冷卻水由內(nèi)向外并最終進入蒸發(fā)冷卻通道后，在蒸發(fā)冷卻通道內(nèi)吸收因 制動而產(chǎn)生的大量熱能后，由排水、汽口排出，從而完成制動鼓的冷卻。 所述內(nèi)水腔沿制動鼓與輪轂之間形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，以利于進水暢通。 所述內(nèi)水腔分為中部的進水腔、側(cè)部的輸送腔及外部的分水阻汽腔， 以便通過它們使進入其內(nèi)的冷卻水單向流向蒸發(fā)冷卻通道內(nèi)對制動鼓進行 冷卻，同時分水阻汽腔可阻止蒸汽回流到內(nèi)水腔，使蒸汽只能單向從冷卻 通道的出口流出，保持冷卻水的暢通。
所述內(nèi)水腔分為中、側(cè)部的進水腔及外部的分水阻汽腔，且在進水腔 及分水阻汽腔之間設有通水孔及分水環(huán)，以便通過通水孔及分水環(huán)使進入 其內(nèi)的冷卻水單向流向蒸發(fā)冷卻通道內(nèi)對制動鼓進行冷卻，同時分水阻汽 段可阻止蒸汽回流到內(nèi)水腔，使蒸汽只能單向從冷卻通道的出口流出，，保 持冷卻水的暢通。
所述制動鼓靠近輪轂的一端設有內(nèi)水圈，該內(nèi)水圈的形狀設為與制動鼓靠近輪轂端的形狀相適應的凹形環(huán)圈，或者中部為凸臺，周邊為平臺的 帽形圈，或者其它形的圈，以便在內(nèi)水圈內(nèi)壁與輪轂外壁之間形成與水冷 通道連通的內(nèi)水腔。
所述制動鼓內(nèi)的內(nèi)防塵罩通過油封座套固定在車轎上，以便在防塵的 同時，用于固定輸水管。
所述制動鼓外端的排水、汽口外端設有防塵環(huán)罩，環(huán)罩的外端設有內(nèi) 凹的環(huán)槽，環(huán)槽上設有外防塵罩，用于防止灰塵進入蒸發(fā)冷卻通道后而造 成堵塞。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點和效果采用上述方案，可 從制動鼓的內(nèi)部向外部提供冷卻用水，以對制動鼓進行全面冷卻，使之在 得到有效冷卻的同時，提高冷卻水利用率，節(jié)約用水，以減少行車途中的 加水次數(shù)，同時避免冷卻水淋濕路面；由于制動鼓得到了充分有效的冷卻， 避免了制動器與摩擦片的溫度升高，延長制動器與摩擦片的使用壽命，防 止制動鼓龜裂，降低運輸成本；本制動裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定、可 靠，熱穩(wěn)定性良好等特點，尤其是能有效消除車輛制動器的熱衰退現(xiàn)象， 從而保證了行車安全，推廣實施本發(fā)明將取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。


圖1為本實用新型之軸向剖視結(jié)構(gòu)圖； 圖2為圖1的右視圖； 圖3為圖1的B—B剖面圖； 圖4為圖1的C"C剖面圖； 圖5為圖1的D點位置的局部放大圖； 圖6為本實用新型的另一結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖7為圖6的E向局部剖面圖； ,圖8為本實用新型的再一結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
本實有新型提供的水冷式車輛制動器，包括安裝在車轎14上的輪轂13， 設于車轎14和輪轂13上的制動鼓1，設于制動鼓1內(nèi)并固定在車轎
14上的內(nèi)防塵罩16，設于制動鼓1外部的水套2和加強箍3，間隔設于水 套2內(nèi)的軸向筋片3及相鄰筋片間的蒸發(fā)冷卻通道6，其中在制動鼓1與輪 轂13之間設有與蒸發(fā)冷卻通道6連通的內(nèi)水腔7、 9、 10，輸水管17固定 在內(nèi)防塵罩16上，其端部的噴咀12置于內(nèi)水腔10內(nèi)，以便通過輸水管17 及其端部的噴咀12向內(nèi)水腔10、 9、 7輸送冷卻水，冷卻水從內(nèi)水腔10、 9、 7進入蒸發(fā)冷卻通道6后，在此吸收因制動而產(chǎn)生的大量熱能后，由排水、 汽口20排出，從而完成制動鼓的冷卻。內(nèi)水腔分為中部的進水腔IO、側(cè)部 的輸送腔9及外部的窄小的分水阻汽腔7,以便通過它們使進入其內(nèi)的冷卻 水單向流向蒸發(fā)冷卻通道6內(nèi)對制動鼓1進行冷卻，同時分水阻汽段7可 阻止蒸汽回流，保持冷卻水的暢通。制動鼓1靠近輪轂13的一端設有內(nèi)水 圈11，該內(nèi)水圈11的形狀設為與制動鼓1靠近輪轂端的形狀相適應的凹形 環(huán)圈，內(nèi)防塵罩16通過油封座套15固定在制動鼓1內(nèi)車轎14上，制動鼓 1外端的排水、汽口 20外端設有防塵環(huán)罩4，環(huán)罩4的外端設有內(nèi)凹的環(huán) 槽19，環(huán)槽16上設有外防塵罩18，如圖5，用于防止灰塵進入蒸發(fā)冷卻通 道而造成堵塞，如圖l、圖2。
本實有新型提供的水冷式車輛制動器，
包括安裝在車轎14上的輪轂13，設于車轎14和輪轂13上的制動鼓1 ， 設于制動鼓1外部的制動鼓殼21，與制動鼓殼相連的輻板22，間隔設于制 動鼓1及制動鼓殼21之間的軸向筋板5，以及相鄰筋板間的蒸發(fā)冷卻通道 6，制動鼓1靠近輪轂13的一端設有內(nèi)水圈23，該內(nèi)水圈23的形狀設為與 制動鼓1靠近輪轂端的形狀相適應的中部為凸臺，周邊為平臺的帽形圈， 內(nèi)水圈23與蒸發(fā)冷卻通道6之間設有窄小的分水阻汽腔7，以阻止蒸汽回 流，保證冷卻水的暢通，如圖6、圖7，其余結(jié)構(gòu)與圖l相同。
如圖8,制動鼓1靠近輪轂13的一端設有內(nèi)水圈23，該內(nèi)水圈23的 形狀設為與制動鼓1靠近輪轂端的形狀相適應的中部為凸臺，周邊為平臺 的帽形圈，內(nèi)水腔分為中、側(cè)部的進水腔10及外部的窄小的分水阻汽腔7， 且在進水腔10及分水阻汽腔7之間設有通水孔25及分水環(huán)26，以便通過 通水孔25及分水環(huán)26使進入其內(nèi)的冷卻水單向流向蒸發(fā)冷卻通道內(nèi)對制 動鼓進行冷卻，同時分水阻汽腔7可阻止蒸汽回流，使冷卻水暢通。其余 結(jié)構(gòu)與圖l相同。
權利要求1、一種水冷式車輛制動器，包括安裝在車轎上的輪轂，設于車轎和輪轂上的制動鼓，設于制動鼓內(nèi)并固定在車轎上的內(nèi)防塵罩，設于制動鼓外部的水套和加強箍，間隔設于水套內(nèi)的軸向筋片及相鄰筋片間的蒸發(fā)冷卻通道，其特征在于在制動鼓與輪轂之間設有與蒸發(fā)冷卻通道連通的內(nèi)水腔，內(nèi)水腔內(nèi)設有噴咀，該噴咀與固定在內(nèi)防塵罩上的輸水管相連。
2、 如權利要求1所述的水冷式車輛制動器，其特征在于所述內(nèi)水腔沿 制動鼓與輪轂之間形成環(huán)狀結(jié)構(gòu).
3、 如權利要求1所述的水冷式車輛制動器，其特征在于所述內(nèi)水腔分 為中部的進水腔、側(cè)部的輸送腔及外部的分水阻汽腔。
4、 如權利要求1所述的水冷式車輛制動器，其特征在于所述內(nèi)水腔分 為中、側(cè)部的進水腔及外部的分水阻汽腔，且在進水腔及分水阻汽腔之間 設有通水孔及分水環(huán)。
5、 如權利要求1所述的水冷式車輛制動器，其特征在于所述制動鼓靠 近輪轂的一端設有內(nèi)水圈，該內(nèi)水圈的形狀設為與制動鼓靠近輪轂端的形 狀相適應的凹形環(huán)圈，或者中部為凸臺，周邊為平臺的帽形圈。
6、 如權利要求1所述的水冷式車輛制動器，其特征在于所述制動鼓內(nèi) 車轎與輪轂的結(jié)合處通過油封座套設有內(nèi)防塵罩。
7、 如權利要求1所述的水冷式車輛制動器，其特征在于所述制動鼓外 端的排水、汽口外端設有防塵環(huán)罩，環(huán)罩的外端設有內(nèi)凹的環(huán)槽，環(huán)槽上 設有外防塵罩。
專利摘要本實用新型提供一種水冷式車輛制動器，包括安裝在車轎上的輪轂，設于車轎和輪轂上的制動鼓，設于制動鼓內(nèi)并固定在車轎上的內(nèi)防塵罩，設于制動鼓外部的水套和加強箍，間隔設于水套內(nèi)的軸向筋片及相鄰筋片間的蒸發(fā)冷卻通道，其特征在于在制動鼓與輪轂之間設有與蒸發(fā)冷卻通道連通的內(nèi)水腔，輸水管固定在內(nèi)防塵罩上，其端部的噴嘴置于內(nèi)水腔內(nèi)?？捎芍苿庸牡膬?nèi)部向外部提供冷卻水，對制動鼓進行全面冷卻，在制動鼓得到有效冷卻的同時，提高冷卻水利用率，節(jié)約用水，避免了制動器與摩擦片的溫度升高，延長了制動器與摩擦片使用壽命，防止制動鼓龜裂，降低運輸成本，其結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定、可靠，熱穩(wěn)定性良好。
文檔編號B60T5/00GK201211883SQ20082008112
公開日2009年3月25日 申請日期2008年4月23日 優(yōu)先權日2008年4月23日
發(fā)明者春 張 申請人:春 張