專利名稱：一種電動車用電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車用電池。
背景技術(shù)：
電動車用電池的殼體上設(shè)有多個分格，每分格內(nèi)安裝有多片極板組成的極 群，進而形成單體電池，蓄電池的單體電池之間通過焊接鄰近極群串聯(lián)連接， 極群焊接后形成連接過橋。單體電池以矩形陣列的方式排列，同一行上的單體 電池通過直接過橋連接，相鄰行之間的單體電池通過轉(zhuǎn)格過橋連接?，F(xiàn)有技術(shù) 中，直接過橋位于偏離極群中間位置的邊側(cè)，如


圖1所示，蓄電池工作時同任 何單體電池內(nèi)部的極群之間會形成電流，由于直接過橋位置偏置在極群邊側(cè)， 因此電流從一極群到另一極群流動過程中存在偏流現(xiàn)象，在直接過橋之間的極 板上的電流明顯大于其它位置的極板的電流。蓄電池工作時極板上的活性物質(zhì) 就參與工作，活性物質(zhì)利用率和電流大小成正比，偏流現(xiàn)象造成不同位置的極 板的活性物質(zhì)利用率不同，靠近直接過橋的極板上的電流通過量大，因此活性 物質(zhì)利用率高，而經(jīng)常使用導(dǎo)致活性物質(zhì)使用壽命縮減，嚴重影響極板的使用 狀況，最終整個電池使用壽命縮短；在遠離直接過橋的極板的電流小，極板上 的活性物質(zhì)利用率低。偏流現(xiàn)象造成極群不同部位的極板利用率不同，蓄電池 達不到最佳的使用效果。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動車用電池，其單體內(nèi)部極群 間的電流分布均勻，各個位置的極板利用程度均勻，使蓄電池能達到最佳的使 用效果。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案該電動車用電池包 括殼體、上蓋，所述殼體內(nèi)部設(shè)有排列成矩形陣列的單體電池，同一行上相鄰 單體電池通過設(shè)置在鄰近極群之間的直接過橋串聯(lián)在一起，所述直接過橋與極 群的連接點位于極群中間。
作為本實用新型的一種優(yōu)選，所述殼體內(nèi)部設(shè)有八個排列成矩形陣列的單 體電池。
作為本實用新型的一種改進，所述上蓋底部設(shè)有容納直接過橋的槽孔。 本實用新型采用上述技術(shù)方案，直接過橋設(shè)置在極群中間位置，使同一單 體電池極群間的電流均勻分布，充分利用所有極板，促使各個極板功能發(fā)揮到 最大程度，從而延長極板使用壽命，并使蓄電池達到最佳的使用效果。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的蓄電池的殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型一種電動車用電池的殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型一種電動車用電池的上蓋底部結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為本實用新型一種電動車用電池的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖4所示，電動車用電池包括殼體1和上蓋2，上蓋2底部安裝在殼體1 頂部。在殼體1內(nèi)部設(shè)有兩行四列呈矩形陣列排列的共八個獨立的單體電池， 如圖2所示，每個單體電池內(nèi)部都設(shè)有兩組極群4，每組極群4都由很多片極板 組成，同一行上相鄰的兩個單體之間鄰近的極群4通過直接過橋5串聯(lián)在一起， 直接過橋5與極群4的連接點位于極群4中間，電流通過極群4時就會均勻分 布在各個極群4的極板上，減小極群4位于直接過橋5之間的電流，使極群4兩側(cè)的電流相等，提高任一極板表面活性物質(zhì)的利用率，促使任何位置上的極 群4都能參與工作，發(fā)揮極群4最大的工作能力，從而延長各極板使用壽命， 并使蓄電池達到最佳的使用效果。八個單體電池使得該蓄電池具有了很大的容 量，可以承擔(dān)較大的負載，有利于拓寬使用范圍。相應(yīng)的各個直接過橋5應(yīng)具 有較厚的厚度來適應(yīng)大負荷工作的要求，使得上蓋2底部必須要有容納直接過
橋5的空間，如圖3所示，因此在上蓋2底部設(shè)置了容納直接過橋5的槽孔6。
權(quán)利要求1、一種電動車用電池，該電池包括殼體(1)、上蓋(2)，所述殼體(1)內(nèi)部設(shè)有排列成矩形陣列的單體電池，同一行上相鄰單體電池通過設(shè)置在鄰近極群(4)之間的直接過橋(5)串聯(lián)在一起，其特征在于所述直接過橋(5)與極群(4)的連接點位于極群(4)中間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動車用電池，其特征在于所述殼體(l)內(nèi)部設(shè) 有八個排列成矩形陣列的單體電池。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動車用電池，其特征在于所述上蓋(2)底部設(shè)有容納直接過橋(5)的槽孔(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車用電池，該電動車用電池包括殼體、上蓋，所述殼體內(nèi)部設(shè)有排列成矩形陣列的單體電池，同一行上相鄰單體電池通過設(shè)置在鄰近極群之間的直接過橋串聯(lián)在一起，所述直接過橋與極群的連接點位于極群中間。直接過橋設(shè)置在極群中間位置，使同一單體電池極群間的電流均勻分布，充分利用所有極板，促使各個極板功能發(fā)揮到最大程度，從而延長極板使用壽命，并使蓄電池達到最佳的使用效果。
文檔編號B60L11/18GK201146206SQ20082008270
公開日2008年11月5日 申請日期2008年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月21日
發(fā)明者劉孝偉, 李松林, 趙文超 申請人:浙江超威電源有限公司