專利名稱：軍用運(yùn)兵卡車速行登車梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軍用運(yùn)兵卡車速行登車梯。
背景技術(shù)：
目前，軍用卡車仍然是步兵野營、拉練及執(zhí)行任務(wù)時(shí)的主要運(yùn)兵工具，由 于現(xiàn)有的軍車車箱架本來就很高，再加上還有一節(jié)車箱擋板，身帶行李、武器 的士兵上、下車時(shí)都特別困難，由此而造成行進(jìn)中登車和下車的速度始終難以 得到提高，這種現(xiàn)象不僅影響了訓(xùn)練成績，也束縛了部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的有效提高， 雖然官兵們?yōu)榇俗龀隽烁鞣N各樣的努力，但是至今尚未取得突破性的進(jìn)展，而 由此造成膝踝關(guān)節(jié)扭傷、鈍傷的情況卻在不斷增多。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種軍用運(yùn)兵卡車速行登車梯，利 用該登車梯不僅能夠顯著提高部隊(duì)野營、拉練及執(zhí)行任務(wù)時(shí)登車、下車的行進(jìn) 速度，而且還可以用有效避免相關(guān)過程中出現(xiàn)的傷情意外。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該軍用運(yùn)兵卡車速行登車梯由兩大部分構(gòu) 成， 一個(gè)是車梯體，另一個(gè)為車梯滑套，車梯體的上表面為一條形平板，底面 兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩條支承架，支承架的底梁為車梯滑軌。車梯滑套的底面為兩條 與車梯滑軌相對(duì)應(yīng)的滑道，兩條滑道的間距由連接在其前后端的定位橫梁，及 固定在其上方的若干個(gè)矩形裝配框架定位，車梯體與車梯滑套之間滑動(dòng)配合。 矩形裝配框架的寬度略小于軍車底架上兩根底梁間的間隙，安裝位置是將矩形裝配框架固定在兩根底梁間的矩形空間內(nèi)。
在車梯滑軌上還可以裝有滑動(dòng)輪，由滑動(dòng)輪在滑道上的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)車梯體與 梯滑套間的滑動(dòng)配合。在車梯體上表面的條形平板上還可以設(shè)有防滑膠條。
本實(shí)用新型的有益效果首先是提高了登車和下車速度，登車動(dòng)作由原來的
上攀下蹬變成了一路小跑，速度可提高5倍，而且還可以在不卸行李,手持武 器，全副武裝，而且還可以保持臨戰(zhàn)的狀態(tài)下完成登、下車動(dòng)作，而且在大量 的試用中未出現(xiàn)任何意外受傷事件。本實(shí)用新型的另一個(gè)特色是在對(duì)軍車車體 本身未做任何改動(dòng)的前提下，巧妙地利用了軍車上兩根底梁之間的空余空間， 該登車梯結(jié)構(gòu)緊湊，拉動(dòng)方便，極適合于軍隊(duì)、武警部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)用車的裝備。 除了軍事用途外，本實(shí)用新型產(chǎn)品顯然也可用于民用卡車的裝備。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為
圖1中A處的局部放大圖
圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖
圖4為
圖1中B處的局部放大圖
圖中標(biāo)號(hào)
1、車梯體2、車梯滑套3、條形平板4、支承架5、車梯滑軌 6、滑道 7、前定位橫梁8、后定位橫梁9、矩形裝配框架 10、底梁11、滑動(dòng)輪 12、防滑膠條
具體實(shí)施方式例l如圖3所示,該軍用運(yùn)兵卡車速行登車梯由兩大部分構(gòu)成， 一個(gè)是車梯體1， 另一個(gè)為車梯滑套2，車梯體1的上表面為一條形平板3，底面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩 條支承架4，支承架4的底梁為車梯滑軌5。車梯滑套2的底面為兩條與車梯滑 軌5相對(duì)應(yīng)的滑道6，兩條滑道6的間距由連接在其前后端的前、后定位橫梁7、 8，及固定在其上方的若干個(gè)矩形裝配框架9定位，車梯體1與車梯滑套2之間 滑動(dòng)配合。矩形裝配框架9的寬度略小于軍車底架上兩根底梁10間的間隙，安 裝位置是將矩形裝配框架9固定在兩根底梁10間的矩形空間內(nèi)，詳見
圖1和圖 2o
例2
在例1中的車梯滑軌5上還裝有滑動(dòng)輪11，由滑動(dòng)輪11在滑道6上的滑動(dòng) 實(shí)現(xiàn)車梯體1與梯滑套2間的滑動(dòng)配合，見圖4。 例3
在車梯體l上表面的條形平板3上還設(shè)有防滑膠條12。見
圖1中條形平板 3底段部分的設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1、一種軍用運(yùn)兵卡車速行登車梯，其特征是該登車梯由兩大部分構(gòu)成，一個(gè)是車梯體(1)，另一個(gè)為車梯滑套(2)，車梯體(1)的上表面為一條形平板(3)，底面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩條支承架(4)，支承架(4)的底梁為車梯滑軌(5)；車梯滑套(2)的底面為兩條與車梯滑軌(5)相對(duì)應(yīng)的滑道(6)，兩條滑道(6)的間距由連接在其前后端的前、后定位橫梁(7、8)，及固定在其上方的若干個(gè)矩形裝配框架(9)定位，車梯體(1)與車梯滑套(2)之間滑動(dòng)配合；矩形裝配框架(9)的寬度略小于軍車底架上兩根底梁(10)間的間隙，安裝位置是將矩形裝配框架(9)固定在兩根底梁(10)間的矩形空間內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種軍用運(yùn)兵卡車速行登車梯，其特征是在所 述的車梯滑軌(5)上還裝有滑動(dòng)輪(11)，由滑動(dòng)輪(11)在滑道(6)上的滑 動(dòng)實(shí)現(xiàn)車梯體(1)與梯滑套(2)間的滑動(dòng)配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種軍用運(yùn)兵卡車速行登車梯，其特征是在所 述的車梯體(1)上表面條形平板(3)上還設(shè)有防滑膠條(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軍用運(yùn)兵卡車速行登車梯，由車梯體、車梯滑套構(gòu)成，車梯體的上表面為平板，底面設(shè)有支承架，支承架的底梁為車梯滑軌；車梯滑套的底面設(shè)有滑道，兩條滑道的間距由其前后定位橫梁，及其上方的矩形裝配框架定位，車梯體與車梯滑套之間滑動(dòng)配合；安裝位置是將矩形裝配框架固定在兩根底梁之間；有益效果是巧妙地利用了軍車上兩根底梁之間的空余空間，該登車梯結(jié)構(gòu)緊湊，拉動(dòng)方便，登車、下車速度可提高5倍，而且還可以在不卸行李，手持武器，全副武裝的狀態(tài)下完成登車和下車，而且在多次試驗(yàn)中士兵未出現(xiàn)任何意外受傷事故，本實(shí)用新型產(chǎn)品極適合于軍隊(duì)、武警部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)用車的裝備，除了軍事用途外，顯然也可用于民用卡車的裝備。
文檔編號(hào)B60R3/02GK201148149SQ20082008915
公開日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2008年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月17日
發(fā)明者丁仕峰, 張立峰, 陸詩玉 申請(qǐng)人:陸詩玉