專利名稱：一種滑動頂車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及貨車車廂的改進(jìn)技術(shù)，特別是一種滑動頂車廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為防止貨物丟失(被盜)以及遮陽防雨，各種貨車及轎卡類型的客貨兩 用車廂，目前的車廂一般都是固定的板式結(jié)構(gòu)或篷架結(jié)構(gòu)。但是固定的板式結(jié)構(gòu)的車廂， 車廂容積固定，對于體積較大或超高貨物的裝卸十分不方便，從而局限了裝貨范圍；而目 前的篷架結(jié)構(gòu)，均采用固定的篷桿并在篷架上蒙上篷布，雖然篷布可以拆卸，但由于篷架 是固定的仍然會防礙吊裝貨物。中國實(shí)用新型專利號為ZL99233322.9，名稱為"汽車車廂 活動篷架"，它公開了一種采用車廂上安裝活動的頂架，再在頂架上蒙上篷布的技術(shù)方案， 但是這種結(jié)構(gòu)由于采用拉柵原理，利用頂架支撐結(jié)構(gòu)的長度較長，增加了貨車車廂的負(fù)重， 同時(shí)使用過程中比較費(fèi)力；而且頂篷和頂架是分開的，存在使用不方便等問題。加之，采 用滑輪和導(dǎo)軌配合，還存在結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種可擴(kuò)大車廂容積，方便 吊裝作業(yè)，不但使用方便、省力，而且結(jié)構(gòu)簡單的滑動頂車箱。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種滑動頂車廂，包括車廂的左、右側(cè)板和頂板， 其特征在于所述左、右側(cè)板與頂板通過嚙合的鋁合金側(cè)板上型材和頂板型材活動連接，形 成滑動配合。
所述側(cè)板的上端分別固定連接有側(cè)板上型材，側(cè)板上型材的下部豎向設(shè)有與側(cè)板厚度 相當(dāng)?shù)目ú?，?cè)板套入卡槽內(nèi)并與側(cè)板上型材固定連接；側(cè)板上型材的上部設(shè)有導(dǎo)向槽和 導(dǎo)向凸起；頂板的左、右兩端分別設(shè)有頂板型材，頂板型材的一端設(shè)有與頂板厚度相當(dāng)?shù)?頂板型材卡槽，頂板套入頂板型材卡槽內(nèi)并與頂板型材固定連接；頂板型材呈直角折彎結(jié) 構(gòu)，頂板型材的另一端設(shè)有與側(cè)板上型材的導(dǎo)向槽和導(dǎo)向凸起配合的滑動凸起和凹槽。
本實(shí)用新型的有益效果是車廂頂板設(shè)置滑動型材通過與固定在側(cè)板上的帶導(dǎo)向座的 側(cè)板型材滑動配合，實(shí)現(xiàn)車頂?shù)那昂蠡瑒?，不但可擴(kuò)大車廂容積，使用方便、省力，而且
結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；尤其方便對體積大或超高的貨物進(jìn)行吊裝，從而拓寬了傳統(tǒng)封閉車
廂的功能。

圖1是本實(shí)用新型滑動頂車廂滑動部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一歩說明。
如圖1所示， 一種滑動頂車廂，包括車廂的左(右)側(cè)板1和頂板2，車廂的左、右 側(cè)板1通過嚙合的鋁合金型與頂板2活動連接，實(shí)現(xiàn)頂板2可相對側(cè)板前后滑動。所述嚙 合的鋁合金型由側(cè)板上型材3和頂板型材4構(gòu)成。
左、右側(cè)板1的上端分別固定連接有(鋁合金)側(cè)板上型材3，左、右側(cè)板1的下端 分別與車廂底板固定連接。側(cè)板上型材3的下部豎向設(shè)有與側(cè)板1厚度相當(dāng)?shù)目ú?，?cè)板 1套入卡槽內(nèi)并通過螺釘或封閉式鉚釘5與側(cè)板上型材3固定連接；側(cè)板上型材3的上部 設(shè)有導(dǎo)向槽和導(dǎo)向凸起。
頂板2的左、右兩端分別連接有頂板型材4，頂板型材4的一端設(shè)有與頂板2厚度相 當(dāng)?shù)捻敯逍筒目ú?，頂?套入頂板型材卡槽內(nèi)并通過螺釘或封閉式鉚釘5與頂板型材4 固定連接；頂板型材呈直角折彎結(jié)構(gòu)，頂板型材4的另一端設(shè)有與側(cè)板上型材3的導(dǎo)向槽 和導(dǎo)向凸起配合的滑動凸起6，還設(shè)有與側(cè)板上型材3的導(dǎo)向凸起配合的凹槽。
另外，所述側(cè)板上型材3的導(dǎo)向槽設(shè)于車廂內(nèi)部，這樣可使車廂外觀更美觀。側(cè)板上 型材3對應(yīng)螺釘?shù)奈恢眠€設(shè)有一個(gè)蓋板7，這樣可以防止損傷車廂內(nèi)的物品。
權(quán)利要求1、一種滑動頂車廂，包括車廂的左、右側(cè)板(1)和頂板(2)，其特征在于所述左、右側(cè)板(1)與頂板(2)通過嚙合的鋁合金側(cè)板上型材(3)和頂板型材(4)活動連接，形成滑動配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑動頂車廂，其特征在于所述側(cè)板(1)的上端分別固定連 接有側(cè)板上型材(3)，側(cè)板上型材(3)的下部豎向設(shè)有與側(cè)板(1)厚度相當(dāng)?shù)目ú?，?cè) 板(1)套入卡槽內(nèi)并與側(cè)板上型材(3)固定連接；側(cè)板上型材(3)的上部設(shè)有導(dǎo)向槽 和導(dǎo)向凸起；頂板(2)的左、右兩端分別設(shè)有頂板型材(4)，頂板型材(4)的一端設(shè)有 與頂板(2)厚度相當(dāng)?shù)捻敯逍筒目ú?，頂?2)套入頂板型材卡槽內(nèi)并與頂板型材(4) 固定連接；頂板型材(4)呈直角折彎結(jié)構(gòu)，頂板型材(4)的另一端設(shè)有與側(cè)板上型材(3) 的導(dǎo)向槽和導(dǎo)向凸起配合的滑動凸起(6)和凹槽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑動頂車廂，其特征在于所述側(cè)板上型材(3)卡槽的頂部 設(shè)有與側(cè)板(1)厚度相當(dāng)?shù)钠脚_或至少一個(gè)凹槽；平臺的一側(cè)水平設(shè)有導(dǎo)向槽；頂板型 材(4)設(shè)有至少一個(gè)凸起與側(cè)板上型材(3)的平臺或?qū)虿蹏Ш稀?br> 4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑動頂車廂，其特征在于所述側(cè)板上型材(3)的導(dǎo)向槽設(shè) 于車廂內(nèi)部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑動頂車廂，其特征在于所述側(cè)板上型材(3)還設(shè)有蓋板(7)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種滑動頂車廂，車廂的左、右側(cè)板與頂板通過嚙合的鋁合金側(cè)板上型材和頂板型材活動連接，形成滑動配合。所述側(cè)板的上端分別固定連接有側(cè)板上型材，下端與車廂底板固定連接；頂板的左、右兩端分別設(shè)有頂板型材，頂板型材的一端與頂板型材固定連接；頂板型材呈直角折彎結(jié)構(gòu)，頂板型材的另一端設(shè)有與側(cè)板上型材的導(dǎo)向槽和導(dǎo)向凸起配合的滑動凸起和凹槽。本實(shí)用新型通過頂板與側(cè)板型材的滑動配合，實(shí)現(xiàn)車頂?shù)那昂蠡瑒?，不但可擴(kuò)大車廂容積，使用方便、省力，而且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；尤其方便對體積大或超高的貨物進(jìn)行吊裝，從而拓寬了傳統(tǒng)封閉車廂的功能。
文檔編號B60J7/02GK201208893SQ200820098259
公開日2009年3月18日 申請日期2008年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者勇 胡 申請人:勇 胡