專利名稱：Ng氣瓶隱藏式后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車，尤其涉及NG (CNG或LNG)氣瓶隱藏式后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙嚒?br> 背景技術(shù)：
目前，用于燃?xì)饪蛙嚨娜細(xì)?CNG或LNG)都是通過NG氣瓶來儲(chǔ)存，而后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饪蛙嚨腘G氣瓶都是安裝在車頂?shù)?。氣瓶頂置后，底盤重心高，并且車身骨架需要加強(qiáng)，這樣整車重量增加，會(huì)導(dǎo)致耗氣量增大；同時(shí)，NG氣瓶容易受到飛石、越障等造成的損壞，引發(fā)燃?xì)庑孤妒鹿省Ａ硗?，客車在行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性較差，對(duì)車身主體及底盤的危害較大，存在較為嚴(yán)重的安全隱患，容易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種安全性好的NG氣瓶隱藏式后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙嚒?br> 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下: 一種NG氣瓶隱藏式后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙?，包括車身、車架、NG氣瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)倉，其中發(fā)動(dòng)機(jī)倉位于車身尾端的底部，其關(guān)鍵在于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)倉的上方設(shè)置氣瓶倉，所述NG氣瓶安裝在該氣瓶倉內(nèi)。
本實(shí)用新型將NG氣瓶的安裝位置由傳統(tǒng)的位于車頂改為安裝在車身尾部的氣瓶倉內(nèi)，這樣車身骨架無需加強(qiáng)，從而減少了整車重量及成本，降低了耗氣
3量；NG氣瓶受氣瓶倉的保護(hù)， 一方面不會(huì)受到飛石、越障等造成的損壞，提高了車輛運(yùn)行的安全性，另一方面通風(fēng)良好，檢修便利，有利于防火。同時(shí)，NG氣
瓶改裝到車身尾部的氣瓶倉內(nèi)，還能有效降低整車的重心高度，使得客車在高速行駛轉(zhuǎn)彎的過程中更加穩(wěn)定，從而減小了對(duì)車身主體及底盤的危害，最大限
度減少了車輛受損及人員傷亡事故的發(fā)生。
為了簡化結(jié)構(gòu)、便于安裝，并保障安裝的牢固性，上述氣瓶倉為后端敞口的框架式箱體結(jié)構(gòu)，由底板、墻板和頂板組成，各板與車身的尾部固定連接。
在上述氣瓶倉后端的敞口處設(shè)置有檢修門，該檢修門的上端與頂板鉸接，檢修門能相對(duì)于頂板翻轉(zhuǎn)。檢修門具有打開和關(guān)閉兩種狀態(tài)，當(dāng)檢修門打開時(shí)，可方便對(duì)NG氣瓶進(jìn)行安裝和檢測；當(dāng)檢修門關(guān)閉時(shí)，將氣瓶倉后端的敞口密封，能對(duì)NG氣瓶起保護(hù)作用。
為了增加氣瓶倉體強(qiáng)度，防止因NG氣瓶自身重量而造成的氣瓶倉變形,在上述發(fā)動(dòng)機(jī)倉的尾端設(shè)置有支撐架，該支撐架的上端與底板固定連接，支撐架的下端與車架固定連接。
上述NG氣瓶在氣瓶倉內(nèi)呈橫向布置。以上方式使得NG氣瓶在氣瓶倉內(nèi)占用的空間小，可以根據(jù)需要盡可能多的增加NG氣瓶的數(shù)目。
為了方便NG氣瓶的布置及裝配，并使得NG氣瓶安裝牢固，在上述氣瓶倉內(nèi)疊加安裝有至少兩層NG氣瓶，每層NG氣瓶的數(shù)目至少為一個(gè)，其中最下的一層NG氣瓶由底架支撐；所述各層NG氣瓶均由抱箍抱緊，該抱箍通過支架與預(yù)埋復(fù)板螺栓連接，預(yù)埋復(fù)板焊接在氣瓶倉前端的墻板上。
有益效果本實(shí)用新型充分利用了車身尾部的一段無座椅區(qū)域，在不損失通過性與客廂容積的情況下,隱蔽地布置下了NG氣瓶，并且NG氣瓶與車廂完全隔絕,這樣減少了整車重量及成本，降低了耗氣量，有效提高了車輛運(yùn)行的安全
性,具有設(shè)計(jì)巧妙、改裝容易、安全可靠、檢測方便等特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的右視圖。圖3為NG氣瓶的安裝俯視圖。圖4為圖1的I部放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖1、圖2、圖3所示，后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙嚨膭?dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、
控制系統(tǒng)等部分與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙嚨?br> 車身1安裝在車架2上，在車身1尾端的底部設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)倉4，以便后置發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未畫出)。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)倉4的上方設(shè)置氣瓶倉5，該氣瓶倉5為后端敞口的框架式箱體結(jié)構(gòu)，由底板5a、墻板5b和頂板5c組成，各板與車身1的尾部固定連接。在氣瓶倉5后端的敞口處設(shè)置有檢修門6，該檢修門6的上端與頂板5c鉸接，檢修門6能相對(duì)于頂板5c翻轉(zhuǎn)，具有打開和關(guān)閉兩種狀態(tài)，可方便對(duì)NG氣瓶3進(jìn)行安裝和檢測。
如圖l、圖2、圖3和圖4所示，在氣瓶倉5內(nèi)疊加安裝有上、中、下三層NG氣瓶3，每層NG氣瓶3的數(shù)目為并排的兩個(gè)，各NG氣瓶3在氣瓶倉5內(nèi)呈橫向布置。其中最下的一層NG氣瓶3由底架11支撐，底架11焊接在底板5a上。所述各層中的兩個(gè)NG氣瓶3均由抱箍8抱緊，該抱箍8通過支架9與預(yù)埋復(fù)板10螺栓連接，預(yù)埋復(fù)板10焊接在氣瓶倉5前端的墻板5b上。從圖1、圖2中進(jìn)一步可知，在發(fā)動(dòng)機(jī)倉4的尾端并排設(shè)置有兩個(gè)支撐架7，該支撐架7的上端與底板5a螺栓連接，支撐架7的下端與車架2的尾端螺栓連接。支撐架7能增加氣瓶倉體強(qiáng)度，防止因NG氣瓶自身重量而造成的氣瓶倉變形。
盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施方式
，上述具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如更改NG氣瓶在氣瓶倉內(nèi)的位置、布置形式，或者改變NG氣瓶的數(shù)目等，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種NG氣瓶隱藏式后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙嚕ㄜ嚿?1)、車架(2)、NG氣瓶(3)和發(fā)動(dòng)機(jī)倉(4)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)倉(4)位于車身(1)尾端的底部，其特征在于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)倉(4)的上方設(shè)置氣瓶倉(5)，所述NG氣瓶(3)安裝在該氣瓶倉(5)內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的NG氣瓶隱藏式后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙?，其?征在于所述氣瓶倉(5)為后端敞口的框架式箱體結(jié)構(gòu)，由底板(5a)、墻板(5b)和頂板(5c)組成，各板與車身(1)的尾部固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的NG氣瓶隱藏式后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙?，其?征在于在所述氣瓶倉(5)后端的敞口處設(shè)置有檢修門(6)，該檢修門(6) 的上端與頂板(5c)鉸接，檢修門(6)能相對(duì)于頂板(5c)翻轉(zhuǎn)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的NG氣瓶隱藏式后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙嚕?其特征在于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)倉(4)的尾端設(shè)置有支撐架(7)，該支撐架(7) 的上端與底板(5a)固定連接，支撐架(7)的下端與車架(2)固定連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的NG氣瓶隱藏式后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙嚕?其特征在于所述NG氣瓶(3)在氣瓶倉(5)內(nèi)呈橫向布置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的NG氣瓶隱藏式后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙嚕涮?征在于在所述氣瓶倉(5)內(nèi)疊加安裝有至少兩層NG氣瓶(3)，每層NG氣瓶(3)的數(shù)目至少為一個(gè)，其中最下的一層NG氣瓶(3)由底架(11)支撐；所 述各層NG氣瓶(3)均由抱箍(8)抱緊，該抱箍(8)通過支架(9)與預(yù)埋復(fù) 板(10)螺栓連接，預(yù)埋復(fù)板(10)焊接在氣瓶倉(5)前端的墻板(5b)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種NG氣瓶隱藏式后置發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤豢蛙?，包括車?1)、車架(2)、NG氣瓶(3)和發(fā)動(dòng)機(jī)倉(4)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)倉(4)位于車身(1)尾端的底部，其特征在于在所述發(fā)動(dòng)機(jī)倉(4)的上方設(shè)置氣瓶倉(5)，所述NG氣瓶(3)安裝在該氣瓶倉(5)內(nèi)。本實(shí)用新型減少了整車高度及重量，降低了耗氣量，有效提高了車輛運(yùn)行的安全性，最大限度減少了車輛受損及人員傷亡事故的發(fā)生，具有結(jié)構(gòu)巧妙、安裝方便、安全可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K3/00GK201287767SQ200820100258
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者昶 萬, 張智勇, 達(dá)永東, 平 鄧 申請(qǐng)人:重慶恒通客車有限公司