專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型車(chē)輪
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輪領(lǐng)域，尤其是涉及一種能持久承受擠壓的新 型車(chē)輪。
背景技術(shù)：
車(chē)輪是一切交通工具中最重要的部件之一，好的車(chē)輪在一定程度 上大大改善其安全性能，在車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中，由于不重視車(chē)輛 的保養(yǎng)，往往會(huì)使車(chē)輛的輪胎爆裂漏氣提前報(bào)廢，如果在高速公路或 在雨天時(shí)必須馬上下車(chē)換備用胎，若繼續(xù)前行將車(chē)開(kāi)到維修點(diǎn)維修將 會(huì)面臨輪胎和輪轂同時(shí)報(bào)廢的情況，在這種情況下就更需要一種抗擠 壓的車(chē)4侖。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種避免當(dāng)輪胎爆破時(shí)重物對(duì)輪轂和輪 胎產(chǎn)生硬性擠壓的新型車(chē)輪。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所述的新型輪胎采用以下技術(shù)方
案包括輪轂和設(shè)置于輪轂上的輪胎，在輪胎和輪轂之間還設(shè)有用來(lái) 支撐輪胎和輪轂的彈性球體。
所述球體上i殳有與輪轂同心的通孔，所述球體之間通過(guò)鋼絲繩串 接在一起。
所述球體粘在輪胎上或固定在輪轂上。
所述球體粘在輪胎上時(shí)，球體與輪轂之間留有一段距離的空隙。
所述球體固定在輪轂上時(shí)，球體與輪胎之間留有 一段距離的空隙。
當(dāng)所述球體固定在輪轂上時(shí)，所述球體的高度高于輪轂外沿的高度。
所述球體通過(guò)輪轂上的固定支座固定于所述輪轂上。
所述球體為橡膠球體，還可以為塑料或其它類(lèi)似材料。
本實(shí)用新型具有如下有益效果
彈性球體的設(shè)置可以在輪胎報(bào)廢時(shí)能繼續(xù)支撐車(chē)輪前行，另夕卜， 由于球體和地面之間是點(diǎn)接觸，因此當(dāng)輪胎報(bào)廢時(shí)車(chē)輛會(huì)發(fā)生震動(dòng)， 可以用來(lái)提醒駕駛?cè)藛T輪胎出現(xiàn)異常，保證駕駛?cè)藛T進(jìn)行維修，或者 繼續(xù)慢行去往維修點(diǎn)維修。


圖1是本實(shí)用新型局部剖視圖。
圖2是圖1的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的局部剖視圖。
圖4是圖3的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型中球體的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖中1、輪胎2、輪轂 3、球體 4、鋼絲繩 5、弧形通孔 6、固定支座。
具體實(shí)施方式
從圖1-6中可以看出，本實(shí)用新型包括輪穀2和設(shè)置于輪轂2 上的輪胎1,在輪胎1和輪轂2之間還設(shè)有用來(lái)支撐輪胎1和輪轂2的彈性球體3，彈性球體3可以用橡膠材料制成，球體3上設(shè)有與輪
轂2同心的弧形通孔5，鋼絲繩4可以穿過(guò)弧形通孔5將輪轂2上的 球體3串連起來(lái)，也可以將球體3粘在輪胎1上或固定在輪轂2上。
如圖1、圖2所示，球體3固定在輪轂2上，球體3與輪胎1之 間留有一段距離的空隙，球體3間通過(guò)鋼絲繩4串接在一起。車(chē)輛在 正常負(fù)重下行駛時(shí)，球體3是固定在輪轂2上的，球體3高度高于輪 轂2外徑，又與輪胎1之間保留有一段距離，這樣既不影響正常行駛 又能在輪胎1漏氣干癟時(shí)支撐住輪胎l,避免輪胎1與輪轂2硬擠壓。
如圖3、圖4所示，球體3粘在輪胎1上，球體3與輪轂2之間 留有一段距離的空隙，球體3間通過(guò)鋼絲繩4串接在一起。
圖6為另一種實(shí)施例，球體3通過(guò)輪轂2上的固定支座6固定在 輪轂2上。
所述球體3為橡膠球體，還可以為塑料或其它類(lèi)似材料。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新
型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、
改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種新型車(chē)輪，包括輪轂和設(shè)置于輪轂上的輪胎，其特征在于在輪胎和輪轂之間還設(shè)有用來(lái)支撐輪胎和輪轂的彈性球體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪，其特征在于所述球體上設(shè)有 與輪轂同心的弧形通孔，所述球體之間通過(guò)鋼絲繩串接在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輪，其特征在于所述球體粘在輪胎上或固定在輪轂上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輪，其特征在于所述球體粘在輪 胎上時(shí)，球體與輪轂之間具有一定空隙。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輪，其特征在于所述球體固定在輪轂上時(shí)，球體與輪胎之間具有一定空隙。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輪，其特征在于當(dāng)所述球體固定 在輪穀上時(shí)，所述球體的高度高于輪轂外沿的高度。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3、 5或6所述的車(chē)輪，其特征在于所述球 體通過(guò)輪轂上的固定支座固定于所述輪轂上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的車(chē)輪，其特征在于所述球 體為橡膠球體或塑料球體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型車(chē)輪，包括輪轂和設(shè)置于輪轂上的輪胎，在輪胎和輪轂之間還設(shè)有用來(lái)支撐輪胎和輪轂的彈性球體，彈性球體的設(shè)置在一定程度上避免了當(dāng)輪胎爆破時(shí)重物對(duì)輪轂產(chǎn)生的硬性擠壓，起到支撐保護(hù)輪轂和輪胎的作用。
文檔編號(hào)B60C17/06GK201179819SQ20082010716
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月7日
發(fā)明者鄭瓊玉 申請(qǐng)人:玉環(huán)縣遠(yuǎn)東機(jī)電有限公司