專利名稱：帶貨艙隔斷的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶貨艙隔斷的汽車
財領(lǐng)域
本實用新型涉及一種帶有旅客艙、相對于旅客艙呈開放式的貨艙、及貨艙隔斷 的轎車。
背景技術(shù)：
在汽車上，特別是對于轎車，在車后座是可翻轉(zhuǎn)的時候，在貨艙或行李廂與旅 客艙之間設(shè)置貨艙隔斷來保護(hù)旅客不受突然飛來的物品傷害尉艮普遍的。尤其在為 了擴(kuò)大行李廂而把后座放下，后座失去了保護(hù)功能時，貨艙隔斷更為重要。
由DE 102 38 888 Al公知，為了擴(kuò)大行李廂而把后座坐墊向前翻轉(zhuǎn)時，當(dāng)構(gòu)成 行李廂后，行李必須很安全的被固定住。
由EP 1 623 870 A2公知，貨艙隔斷由兩個互相可推式的平板型元件構(gòu)成，隔斷 可以通過推動來垂直地隔開旅客艙和行李艙。此隔斷可以設(shè)計在后座或者后座背面。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一輛帶有旅客艙、相對于旅客艙呈開放 式的貨艙以及貨艙隔斷的汽車，并且貨艙隔斷具有很少的障礙性，在不用時可以收 起來。同時也考慮裝置的安全性和結(jié)構(gòu)的簡單性。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型Jlf共一種轎車，所述轎車帶有旅客艙、相 對于旅客艙呈開放式的貨艙及貨艙隔斷，其中貨艙隔斷由車頂覆板的一部分構(gòu)成， 且貨艙隔斷可以在接近水平的軸上向前或向下由靜止位置向使用位置翻轉(zhuǎn)。
在建造中，隔斷的軸應(yīng)在座位(特別是前座)的后上方，且在貨艙與旅客艙之
間的過道的前方。只有這樣貨艙隔斷才育能到分離貨艙和旅客艙的功能。
在接下來的構(gòu)造中要考慮到固定裝置，才可以在靜止?fàn)顟B(tài)或者不使用貨艙隔斷 時將貨艙隔斷固定在車頂上方，或者在使用貨艙隔斷時能將貨艙隔斷固定在座椅后 背，或者固定在已經(jīng)放倒的后座椅背上。作為固定裝置可以考慮如下材料Sl勾、扣眼、帶子，尼龍搭扣、按扣、拉鏈、
彈辭貞。
此貨艙隔斷首先考慮了這樣的特例介于旅客艙和貨艙之間的通道是可分離的， 特別是在后座放下的情況下。
本實用新型的貨艙隔斷可以通過車頂覆蓋板的組成部分來實現(xiàn)，且貨艙隔斷可 以水平地從靜止位置向前或者向下擺動到使用位置，由此可實現(xiàn)旅客艙和貨艙之間 是可分離的。這樣本實用新型具有下述有益效果通過簡單的向下拉車頂覆蓋板就 可以構(gòu)建一個隔斷，在不使用貨艙隔斷或者在靜止?fàn)顟B(tài)時貨艙隔斷是隱藏于車頂不 可見的，同時不必^頓附加的材料也能提升保護(hù)乘客的功能。


本實用新型的其他特征、細(xì)節(jié)和優(yōu)點將借助附圖和下述實施例進(jìn)行說明。其中 圖1示出在不使用貨艙隔斷時的汽車剖面視圖； 圖2示出在使用貨艙隔斷時的汽車剖面視亂以及 圖3示出在^頓時貨艙隔斷時的汽車剖面視其中圖2和圖3還分別示出了兩種可選擇的固定貨艙隔斷的方法；
各個圖中所示的所有組成部分的關(guān)系一致統(tǒng)一。 具體實駄式
圖1 、圖2和圖3都示出轎車1 、旅客艙2 、相對于旅客艙2呈開放式的貨艙3 以及貨艙隔斷7。
旅客艙2包括一個前座4和一個后座5，后座5在貨艙3前。后座5根據(jù)設(shè)計相 對于貨艙3是可開放式的。
為了擴(kuò)大貨艙3可以將后座5向前放倒。如圖2中所示的方法，可將后座5的 靠背9向前放倒；又如圖3中所示的方法，首先把座墊10向前垂直立起，然后將靠 背9如前述方法中放倒。這兩種方法都很常用。
貨艙隔斷7由車頂覆板6的一部分構(gòu)成，這樣貨艙隔斷7可以在接近水平的軸8 上向前或向下從靜止位置(圖1)向使用位置(圖2、 3)翻轉(zhuǎn)。由此可實現(xiàn)貨艙3 和旅客艙2之間是可分離的。
軸8在前座4的后上方，且在貨艙3與旅客艙2之間的過道的前方。
在靜止位置或者不使用貨艙隔斷時時，貨艙隔斷7可翻轉(zhuǎn)到車頂上且?guī)缀醪豢捎X察(圖l)?？刹捎煤线m的固定裝置固定貨艙隔斷7，比如拉鏈等。
在擴(kuò)大貨艙3并且打開固定裝置后貨艙隔斷7可以向下和向前移動(圖2、 3)。
根據(jù)設(shè)計，也可以將貨艙隔斷固定在保護(hù)(分離)位置上，如可以用合適的裝
置把它固定在靠背9 (圖2)或者是座墊IO (圖3)上。這樣乘客可以受到保護(hù)而不 受貨物的傷害。
權(quán)利要求1. 一種轎車(1)，具有旅客艙(2)、相對于旅客艙(2)呈開放式的貨艙(3)以及貨艙隔斷(7)，其特征在于所述貨艙隔斷(7)由車頂覆板(6)的一部分構(gòu)成，且所述貨艙隔斷(7)可以在接近水平的軸(8)上向前或向下從靜止位置向使用位置翻轉(zhuǎn)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的轎車，其特征在于，還具有固定裝置，所述 固定裝置將所述貨艙隔斷(7)選擇性地固定在車頂?shù)撵o止位置或者使用位置上。
3. 按照權(quán)利要求2所述的轎車，其特征在于，在座椅后背也具有固定 裝置。
4. 按照權(quán)利要求3所述的轎車，其特征在于所述座椅后背指向前放倒 的后座靠背(9)。
5. 按照權(quán)利要求2所述的轎車，其特征在于，在座墊(10)上具有固 定裝置。
6. 按照權(quán)利要求1 一5中任一項所述的轎車，其特征在于，還具有軸(8)， 所述軸(8)在前座(4)的后上方，且在所述貨艙(3)與所述旅客艙(2)之 間的過道的前方。
7. 按照權(quán)利要求6所述的轎車，其特征在于，介于所述旅客艙(2)和 所述貨艙(3)之間的過道是可分離的。
8. 按照權(quán)利要求l-5中任一項戶欣的轎車，其特征在于，介于戶服旅 客艙(2)和所述貨艙(3)之間的過道是可分離的。
專利摘要本實用新型涉及一種帶貨艙隔斷的轎車，特別是帶有旅客艙(2)、相對于旅客艙(2)呈開放式的貨艙(3)及貨艙隔斷(7)的轎車(1)；其中貨艙隔斷(7)由車頂覆板(6)的一部分構(gòu)成，且貨艙隔斷(7)可在接近水平的軸(8)上向前或向下從靜止位置向使用位置翻轉(zhuǎn)，由此可實現(xiàn)旅客艙(2)和貨艙(3)之間是可分離的。本實用新型不必使用附加的材料就能提升保護(hù)乘客的功能。
文檔編號B60R5/04GK201227964SQ20082011675
公開日2009年4月29日 申請日期2008年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
發(fā)明者帕特里克·費爾黑 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司