專利名稱：一種便攜式控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種便攜式控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛，特別是機(jī)動(dòng)車輛的遙控上鎖和開(kāi)鎖裝置。背景技術(shù)：
我們已知采用小型便攜式裝置可用于將機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)車門(mén)遙控上 鎖或開(kāi)鎖。
我們進(jìn)一步了解到，例如日本專利JP11229681提供了一種作為遠(yuǎn)程上鎖 方法的一部分的裝置以指示車輛已經(jīng)停泊多久。然而在JP11229681所披露的 裝置中有不足之處，即其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，具有四個(gè)輸入按鈕以控制不同功能， 且其不僅能夠傳送信號(hào)還能夠接收確認(rèn)特定行為已經(jīng)完成的信號(hào)。
本發(fā)明人已認(rèn)識(shí)到需要有一種裝置能夠?yàn)檐囕v使用者提供機(jī)動(dòng)車輛是否 已經(jīng)被鎖上的提示信息，但在JP11229681中提出的方案對(duì)于需要降低制造成 本的低消費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛過(guò)于復(fù)雜和昂貴。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題包括以節(jié)約成本的方式提供一種向機(jī)動(dòng) 車輛使用者提供指示，以使其不需要返回車輛即可知道機(jī)動(dòng)車輛已鎖上的裝 置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供下述技術(shù)方案
根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面， 一種用于機(jī)動(dòng)車輛的便攜式控制裝置，所 述便攜式控制裝置根據(jù)操作者指令遙控上鎖和開(kāi)鎖所述機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè) 車門(mén)，所述便攜式控制裝置包括電子控制裝置，將指示操作者指令的信號(hào)傳送 給所述機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)射器，用于測(cè)量已過(guò)去的時(shí)間的計(jì)時(shí)器，用于選擇性地指 示由所述計(jì)時(shí)器測(cè)出的已過(guò)去的時(shí)間的顯示器以及用于輸入操作者指令的上鎖按鈕和開(kāi)鎖按鈕其特征在于所述便攜式裝置不包括從所述機(jī)動(dòng)車輛接收信 息的信號(hào)接收部件，以及所述電子控制裝置接收到通過(guò)所述上鎖按鈕輸入要求 上鎖的指令時(shí)啟動(dòng)所述計(jì)時(shí)器而在所述電子控制裝置接收到通過(guò)所述開(kāi)鎖按 鈕輸入要求開(kāi)鎖的指令時(shí)停止所述計(jì)時(shí)器。
在所述電子控制裝置接收到操作者通過(guò)按壓所述上鎖按鈕輸入要求上鎖 的指令啟動(dòng)所述計(jì)時(shí)器時(shí)，所述計(jì)時(shí)器在計(jì)時(shí)開(kāi)始前清零。
在所述電子控制裝置接收到操作者通過(guò)所述開(kāi)鎖按鈕輸入要求開(kāi)鎖的指 令停止所述計(jì)時(shí)器時(shí)，所述顯示器關(guān)閉。
在所述電子控制裝置接收到操作者通過(guò)按壓所述上鎖按鈕輸入要求上鎖 的指令前，所述顯示器為空白。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，可只有一個(gè)按鈕來(lái)使機(jī)動(dòng)車輛車門(mén)上鎖 和開(kāi)鎖，即上鎖按鈕和開(kāi)鎖按鈕為一個(gè)單個(gè)按鈕，在所述單個(gè)按鈕被順序按壓 時(shí)產(chǎn)生由子控制裝置接收的指令并控制使發(fā)射器分別向所述機(jī)動(dòng)車輛發(fā)送上 鎖的信號(hào)及啟動(dòng)所述計(jì)時(shí)器和向所述機(jī)動(dòng)車輛發(fā)送開(kāi)鎖的信號(hào)及停止所述計(jì) 時(shí)器。
在又一個(gè)實(shí)施例中，計(jì)時(shí)器可通過(guò)兩次按壓上鎖按鈕啟動(dòng)以及可通過(guò)兩 次按壓開(kāi)鎖按鈕停止，在所述上鎖按鈕被兩次按壓時(shí)產(chǎn)生由子控制裝置接收的 要求上鎖的指令并且啟動(dòng)所述計(jì)時(shí)器以及所述開(kāi)鎖按鈕被兩次按壓時(shí)產(chǎn)生由 子控制裝置接收的要求開(kāi)鎖的指令并且停止所述計(jì)時(shí)器。
在所述控制裝置接收到兩次按壓所述上鎖按鈕產(chǎn)生的要求上鎖的指令 時(shí)，所述計(jì)時(shí)器在計(jì)時(shí)開(kāi)始前清零。
在所述控制裝置接收到兩次按壓所述開(kāi)鎖按鈕產(chǎn)生的要求開(kāi)鎖的指令 時(shí)，所述計(jì)時(shí)器清零。
所述顯示器可以在計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)期間關(guān)閉，且所述電子控制器接收到操作 者單次按壓所述上鎖按鈕以及所述開(kāi)鎖按鈕中的一個(gè)產(chǎn)生的指令時(shí)控制所述 顯示器短時(shí)間顯示自所述計(jì)時(shí)器啟動(dòng)后已過(guò)去的時(shí)間。
本實(shí)用新型提供的便攜式控制裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形緊湊、成本低廉 且使用方便等有益效果。本實(shí)用新型將通過(guò)例子及參考以下附圖進(jìn)一步描述。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車輛和便攜式控制裝置的示例
圖2為根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的便攜式控制裝置的示例圖；以及 圖3為構(gòu)成根據(jù)本實(shí)用新型的便攜式控制裝置的主要電氣元件框圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參考圖1和圖3，顯示了機(jī)動(dòng)車輛10以及鑰匙掛件20形式的便攜式 控制裝置。
鑰匙掛件20連接于鑰匙24,鑰匙24用于手動(dòng)上鎖和開(kāi)鎖機(jī)動(dòng)車輛10 的至少一個(gè)車門(mén)。
掛件20具有上鎖按鈕22、開(kāi)鎖按鈕21和顯示器23，顯示器在本例中為 液晶顯示器(LCD顯示器)但也可為任何能顯示已過(guò)去的時(shí)間，且外形緊湊、 需要微量電能運(yùn)行的適當(dāng)顯示裝置。
掛件20還包含由電池26供電的電子控制器25。電子控制器25可操作 地連接到發(fā)射器27，該發(fā)射器用于傳送指示操作者關(guān)于上鎖或開(kāi)鎖機(jī)動(dòng)車輛 10指令的信號(hào)給安裝在機(jī)動(dòng)車輛上的接收器28。接收器28連接于機(jī)動(dòng)車輛控 制器29，其用于操控安裝于機(jī)動(dòng)車輛10的中樞門(mén)鎖系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。
應(yīng)理解為雖然本例中從鑰匙掛件20到機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)據(jù)傳送采用無(wú)線發(fā) 射器27完成，也可采用其他的傳送方法，例如光傳輸(紅外線編碼或激光編 碼)。
電子控制器25還可操作地連接于兩個(gè)開(kāi)關(guān)swl和sw2以及LCD顯示器23。
操作開(kāi)鎖按鈕21將導(dǎo)致開(kāi)關(guān)swl暫時(shí)閉合，產(chǎn)生由電子控制器25接收 的開(kāi)鎖信號(hào)，操作開(kāi)鎖按鈕22將導(dǎo)致開(kāi)關(guān)sw2暫時(shí)閉合，產(chǎn)生由電子控制器 25接收的上鎖信號(hào)。
電子控制器25可這樣操作運(yùn)行驅(qū)動(dòng)或按壓上鎖按鈕22導(dǎo)致發(fā)射器27傳送上鎖信號(hào)給機(jī)動(dòng)車輛10上的接收器28，驅(qū)動(dòng)開(kāi)鎖按鈕21導(dǎo)致發(fā)射器27 傳送開(kāi)鎖信號(hào)給機(jī)動(dòng)車輛10上的接收器28。
示出的實(shí)施例中LCD顯示器包含計(jì)時(shí)器(未示出)，計(jì)時(shí)器可由電子控 制器25啟動(dòng)、停止和清零，但應(yīng)理解計(jì)時(shí)器可作為電子控制器的一部分，或 可為與電子控制器相連接的獨(dú)立的裝置。
鑰匙掛件20的顯示器運(yùn)行如下所述。當(dāng)按下上鎖按鈕22時(shí)，計(jì)時(shí)器首 先清零隨后啟動(dòng)，并開(kāi)始計(jì)算自上鎖信號(hào)從鑰匙掛件20傳送后己過(guò)去的時(shí)間， 該已過(guò)去的時(shí)間顯示或展示于LCD顯示器23上。由此在機(jī)動(dòng)車輛10上鎖后 的任何時(shí)間，機(jī)動(dòng)車輛10的使用者通過(guò)察看顯示器23可了解其正在計(jì)算時(shí)間。 對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛10的使用者而言該實(shí)用新型便于確認(rèn)他們的確按壓了上鎖按鈕 22以使機(jī)動(dòng)車輛上鎖，而且當(dāng)他們將車停于有時(shí)間限制區(qū)域，例如停車計(jì)時(shí) 表控制的停車位、有時(shí)間限制的停車場(chǎng)或付費(fèi)顯示停車場(chǎng)時(shí)，還可用于決定他 們是否需要回到機(jī)動(dòng)車輛10。
應(yīng)理解這樣的事實(shí)計(jì)時(shí)器正在運(yùn)行并不意味著車門(mén)事實(shí)上已鎖上，它 僅僅意味著使用者已按壓了上鎖按鈕22。本實(shí)用新型的便攜式控制裝置沒(méi)有 用于檢查車門(mén)是否的確鎖上并將其確認(rèn)至鑰匙掛件20的部件，從而節(jié)省相當(dāng) 可觀的成本和復(fù)雜程度。
如果正在運(yùn)行的計(jì)時(shí)器未在LCD顯示器上顯示，這提示機(jī)動(dòng)車輛的使用 者他們?cè)陔x開(kāi)車輛前沒(méi)有按壓上鎖按鈕22來(lái)鎖上機(jī)動(dòng)車輛10，這是因?yàn)橹挥?當(dāng)最后的輸入信號(hào)為車門(mén)開(kāi)鎖信號(hào)指令時(shí)，運(yùn)行的計(jì)時(shí)器才沒(méi)有顯示。
應(yīng)理解為L(zhǎng)CD顯示器可設(shè)為以任何方便的時(shí)間格式顯示已過(guò)去的時(shí)間， 這樣本實(shí)用新型不限于如圖所示的小時(shí)和分鐘的顯示。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛10的使用者按下開(kāi)鎖按鈕21時(shí)，計(jì)時(shí)器停止并且顯示器在 恢復(fù)空白前繼續(xù)顯示已過(guò)去的時(shí)間一小段時(shí)間，比如二十秒鐘，以節(jié)省電池能
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)為可通過(guò)以下十分經(jīng)濟(jì)有效的方式實(shí)現(xiàn)，即采用 具有停表閱讀功能的LCD手表顯示模塊，其可通過(guò)電子控制器25由開(kāi)鎖按鈕 21和上鎖按鈕22控制。這種LCD手表顯示模塊可以相當(dāng)?shù)偷某杀緦?shí)現(xiàn)商用。請(qǐng)參考圖2，顯示了本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，其在運(yùn)行方面與上文根
據(jù)圖1和圖3描述的相同，不同之處僅在于便攜式控制裝置作為鑰匙120的一 部分，鑰匙120可用于手動(dòng)上鎖或開(kāi)鎖機(jī)動(dòng)車輛10的至少一個(gè)車門(mén)。本實(shí)施 例中所采用的電子元件與圖3所示的相同。
如上所述鑰匙120具有開(kāi)鎖按鈕121、上鎖按鈕122和顯示器123，但在 本例中還包含鑰匙芯124，其形狀與安裝于機(jī)動(dòng)車輛上的機(jī)械鎖相配合以便于 手動(dòng)上鎖或開(kāi)鎖機(jī)動(dòng)車輛10上的至少一個(gè)車門(mén)。
其運(yùn)行如前所述，帶有顯示器123顯示自按壓上鎖按鈕122來(lái)鎖上機(jī)動(dòng) 車輛10后已過(guò)去的時(shí)間。如果顯示器沒(méi)有顯示為運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)時(shí)器，機(jī)動(dòng)車輛IO 的使用者可推斷機(jī)動(dòng)車輛10未被鎖上。
應(yīng)理解為根據(jù)本實(shí)用新型的便攜式控制裝置可操作用于通過(guò)中樞門(mén)鎖系 統(tǒng)上鎖或開(kāi)鎖機(jī)動(dòng)車輛的所有車門(mén)或者僅選定的一個(gè)或多個(gè)車門(mén)。另外，便攜 式控制裝置可操作用于鎖上機(jī)動(dòng)車輛的所有車門(mén)，而僅僅開(kāi)鎖駕駛者的車門(mén)。 還應(yīng)理解便攜式控制裝置可操作用于開(kāi)啟或關(guān)閉裝于機(jī)動(dòng)車輛上的安全系統(tǒng)。
雖然本實(shí)用新型根據(jù)兩個(gè)實(shí)施例被描述為具有獨(dú)立的上鎖和開(kāi)鎖按鈕以 輸入使用者指令，應(yīng)理解僅需要使用一個(gè)單個(gè)的按鈕就可輸入使機(jī)動(dòng)車輛開(kāi)鎖 或者上鎖的指令。在這種情況下，取代兩個(gè)開(kāi)關(guān)(swl和sw2)的是一個(gè)單個(gè)的 開(kāi)關(guān)，其或者處于閉合狀態(tài)或者處于打開(kāi)狀態(tài)，開(kāi)關(guān)狀態(tài)的變化通過(guò)操作單個(gè) 按鈕完成。這就是說(shuō)，每按下按鈕一次開(kāi)關(guān)狀態(tài)即反轉(zhuǎn)一次。電子控制器可通 過(guò)采用由開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的信號(hào)決定使用者的指令為上鎖還是開(kāi)鎖車輛。
在又一個(gè)實(shí)施例中鑰匙掛件的構(gòu)造將與如圖1和2所示的相同，但電子 控制器25的程序不同，其程序如下文所描述。
為啟動(dòng)定時(shí)器，按壓上鎖按鈕22或122兩次，這將清零隨后啟動(dòng)計(jì)時(shí)器 運(yùn)行。為停止計(jì)時(shí)器，按壓開(kāi)鎖按鈕21或121兩次，這將停止計(jì)時(shí)器。在該 實(shí)施例中即使計(jì)時(shí)器正在運(yùn)行顯示器123仍為空白以減少能量消耗。
單次按壓開(kāi)鎖按鈕21或121或上鎖按鈕22或122用于短時(shí)間內(nèi)顯示已 過(guò)去的時(shí)間，例如且并無(wú)限制的，10到60秒，在此之后顯示器123恢復(fù)空白 狀態(tài)。然而單次按壓開(kāi)鎖按鈕21或121或上鎖按鈕22或122將毫不影響計(jì)時(shí)
8器的開(kāi)啟或停止，因?yàn)樾枰獌纱伟磯翰拍芨淖冇?jì)時(shí)器的運(yùn)行狀態(tài)。
這樣的實(shí)施例有益于已實(shí)施了雙重鎖止或死鎖的車輛，或當(dāng)鑰匙掛件20、 120位于機(jī)動(dòng)車輛10使用者的口袋或包內(nèi)時(shí)，有益于防止意外停止或啟動(dòng)計(jì) 時(shí)器。
雖然本實(shí)用新型通過(guò)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例加以闡述，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù) 人員應(yīng)理解，在不背離實(shí)用新型如權(quán)利要求所設(shè)定的范圍的情況下，可構(gòu)造一 個(gè)或多個(gè)對(duì)已披露實(shí)施例的變化或替代實(shí)施例，而并不限于已披露的實(shí)施例。
權(quán)利要求1. 一種用于機(jī)動(dòng)車輛(10)的便攜式控制裝置，所述便攜式控制裝置根據(jù)操作者指令遙控上鎖和開(kāi)鎖所述機(jī)動(dòng)車輛(10)的至少一個(gè)車門(mén)，所述便攜式控制裝置包括電子控制裝置(25)，將指示操作者指令的信號(hào)傳送給所述機(jī)動(dòng)車輛(10)的發(fā)射器(27)，用于測(cè)量已過(guò)去的時(shí)間的計(jì)時(shí)器，用于選擇性地指示由所述計(jì)時(shí)器測(cè)出的已過(guò)去的時(shí)間的顯示器(23，123)，以及用于輸入操作者指令的上鎖按鈕(22，122)和開(kāi)鎖按鈕(21，121)，其特征在于所述便攜式裝置不包括從所述機(jī)動(dòng)車輛(10)接收信息的信號(hào)接收部件，以及所述電子控制裝置(25)接收到通過(guò)所述上鎖按鈕(22，122)輸入要求上鎖的指令時(shí)啟動(dòng)所述計(jì)時(shí)器，而在所述電子控制裝置(25)接收到通過(guò)所述開(kāi)鎖按鈕(21，121)輸入要求開(kāi)鎖的指令時(shí)停止所述計(jì)時(shí)器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式控制裝置，其特征在于所述電子控制裝 置(25)接收到操作者通過(guò)按壓所述上鎖按鈕(22， 122)輸入要求上鎖的指 令啟動(dòng)所述計(jì)時(shí)器時(shí)，所述計(jì)時(shí)器在計(jì)時(shí)開(kāi)始前清零。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式控制裝置，其特征在于所述電子控制 裝置(25)接收到操作者通過(guò)所述開(kāi)鎖按鈕(21， 121)輸入要求開(kāi)鎖的指令 停止所述計(jì)時(shí)器時(shí)，所述顯示器(23， 123)關(guān)閉。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的便攜式控制裝置，其特征在于 所述電子控制裝置(25)接收到操作者通過(guò)按壓所述上鎖按鈕(22， 122)輸 入要求上鎖的指令前，所述顯示器(23， 123)為空白。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的便攜式控制裝置，其特征在于上 鎖按鈕和開(kāi)鎖按鈕為一個(gè)單個(gè)按鈕，在所述單個(gè)按鈕被順序按壓時(shí)產(chǎn)生由子 控制裝置(25)接收的指令并控制使發(fā)射器(27)分別向所述機(jī)動(dòng)車輛(10) 發(fā)送上鎖的信號(hào)及啟動(dòng)所述計(jì)時(shí)器和向所述機(jī)動(dòng)車輛(10)發(fā)送開(kāi)鎖的信號(hào) 及停止所述計(jì)時(shí)器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式控制裝置，其特征在于上鎖按鈕和開(kāi) 鎖按鈕為一個(gè)單個(gè)按鈕，在所述單個(gè)按鈕被順序按壓時(shí)產(chǎn)生由子控制裝置(25)接收的指令并控制使發(fā)射器(27)將分別向所述機(jī)動(dòng)車輛(10)發(fā)送 上鎖的信號(hào)及啟動(dòng)所述計(jì)時(shí)器和向所述機(jī)動(dòng)車輛(10)發(fā)送開(kāi)鎖的信號(hào)及停 止所述計(jì)時(shí)器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的便攜式控制裝置，其特征在于所述上鎖按 鈕(22， 122)被兩次按壓時(shí)產(chǎn)生由子控制裝置(25)接收的要求上鎖的指令 并且啟動(dòng)所述計(jì)時(shí)器，以及所述開(kāi)鎖按鈕(21， 121)被兩次按壓時(shí)產(chǎn)生由子 控制裝置(25)接收的要求開(kāi)鎖的指令并且停止所述計(jì)時(shí)器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7中所述的便攜式控制裝置，其特征在于所述控制裝 置(25)接收到兩次按壓所述上鎖按鈕(22， 122)產(chǎn)生的要求上鎖的指令時(shí)， 所述計(jì)時(shí)器在計(jì)時(shí)開(kāi)始前清零。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7中所述的便攜式控制裝置，其特征在于所述控制裝 置(25)接收到兩次按壓所述開(kāi)鎖按鈕(21， 121)產(chǎn)生的要求開(kāi)鎖的指令時(shí)， 所述計(jì)時(shí)器清零。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7至9中的任一項(xiàng)所述的便攜式控制裝置，其特征在 于所述顯示器(123)在計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)期間關(guān)閉，且所述電子控制器(25)接收 到操作者單次按壓所述上鎖按鈕(22， 122)以及所述開(kāi)鎖按鈕(21， 121) 中的一個(gè)產(chǎn)生的指令時(shí)控制所述顯示器(123)短時(shí)間顯示自所述計(jì)時(shí)器啟動(dòng) 后己過(guò)去的時(shí)間。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便攜式控制裝置20、120，其用于選擇性地上鎖和開(kāi)鎖機(jī)動(dòng)車輛10的至少一個(gè)車門(mén)，其中便攜式控制裝置20、120包含顯示器23、123以顯示自機(jī)動(dòng)車輛10上鎖時(shí)已過(guò)去的時(shí)間。為節(jié)約成本和降低復(fù)雜性，便攜式控制裝置20、120不包含從機(jī)動(dòng)車輛10接收信號(hào)的部件，僅包含發(fā)射部件27用于當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛10的操作者按壓上鎖按鈕22、122和開(kāi)鎖按鈕21、121時(shí)向機(jī)動(dòng)車輛10發(fā)送上鎖和開(kāi)鎖信號(hào)。按壓上鎖按鈕22、122用于啟動(dòng)計(jì)時(shí)器來(lái)計(jì)算自按壓上鎖按鈕22、122以來(lái)已過(guò)去的時(shí)間，以及按壓開(kāi)鎖按鈕21、121用于停止計(jì)時(shí)器。本實(shí)用新型的便攜式控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可節(jié)約成本。
文檔編號(hào)B60R25/24GK201254898SQ20082011965
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月25日
發(fā)明者史蒂夫·弗萊明, 安德魯·默里, 托爾斯滕·格哈特, 文斯·肖, 杰里米·斯賓塞, 艾麗西婭·阿吉斯, 詹姆士·帕斯瑪?shù)?申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司