專利名稱：汽車大燈控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及 一 種汽車大燈的控制器，特別涉及的是汽車大 燈燈光變換的控制器。
背景技術(shù)：
目前，汽車的大燈都要采用 一 種控制器來控制大燈的燈光變 換。常用的汽車大燈控制器，其電路板上基本具有集成芯片、光藕、 三極管以及繼電器，這種電路的連接非常復(fù)雜，采用的元器件較多， 所以導(dǎo)致控制'器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
鑒于背景技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提 供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的汽車大燈控制器。
為此，本實(shí)用新型是采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種汽車大 燈控制器，包括殼體和電路板，其特征在于所述電路板上設(shè)置有第 一繼電器、第二繼電器和第三繼電器，所述第 一 繼電器的線圈輸入 端連接電容后'與所述第二繼電器的線圈輸入端并聯(lián)，且其并聯(lián)端連 接第一扁橋，而第三繼電器的線圏輸入端連接有第二扁橋，且所述 第 一 扁橋和第二第二扁橋的輸出端相互并聯(lián)。
所述第二繼電器的輸出端連接有第一 二極管，且第二繼電器的 電源輸入端連接電容后連接第二二極管，所述第一二極管和第二二 極管的正4及相連。所述電路板通過灌注環(huán)氧樹脂到殼體內(nèi)，使其成為 一 體。 采用這種結(jié)構(gòu)的汽車大燈控制器，其電路板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只在其
上設(shè)置了很少的元器件，便同樣可達(dá)到控制汽車大燈的目的，因而，
在成本上有了很大的降低。采用環(huán)氧樹脂灌注成一體，其密封性和
防水性能都有很大的提高。


下面再結(jié)合附圖進(jìn) 一 步描述本實(shí)用新型的工作原理。
圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。 圖1中，標(biāo)識(shí)51為8針引腳。
具體實(shí)施方式

這種汽車大燈控制器，包括殼體53和電路板52，電路板52 通過灌注環(huán)氧樹脂54到殼體5 3內(nèi)，使其成為 一體，所述電路板上 設(shè)置有第一繼電器DJ1、第二繼電器DJ2和第三繼電器DJ3，所述 第一繼電器DJ1的線圈輸入端連接電容Cl后與所述第二繼電器 DJ2的線圈輸入端并聯(lián)，且其并聯(lián)端連接第 一扁橋RB1 ，而第三繼 電器DJ3的線圈輸入端連接有第二扁橋RB2，且所述第 一扁橋RB1 和第二扁橋RB1的輸出端相互并聯(lián)；所述第二繼電器D J 2的輸出端 連接有第一 二極管D1 ，且第二繼電器D J 2的電源輸入端連接電容 C4后連接第二二極管D2，所述第一二極管Dl和第二二極管D2的 正極相連。參照?qǐng)Dl，這種汽車大燈控制器的插腳JP1僅為8針， 其中引腳4為三只繼電器的電源輸入端，引腳6為地線；所述的第一扁橋RB1、第二扁橋RB2，當(dāng)引腳2加正電壓時(shí)，引腳l輸 出正電壓，引腳4輸出負(fù)電壓；當(dāng)引腳3力口正點(diǎn)壓時(shí)，引腳1輸出 負(fù)電壓，引腳4輸出正電壓；當(dāng)8針插腳中的引腳7輸入正電時(shí)， 作為第一扁橋RB1的引腳2的正電輸入端，所以，第一扁橋RB1 的引腳1輸出為正，給第 一繼電器DJ1的線圈輸入端4供正電同時(shí) 給第三繼電器DJ3的線圈輸入端5供正電；而第 一扁橋RB1的引腳 4則輸出為負(fù)，給第 一 繼電器D J 1的線圈輸入端5供負(fù)電，同時(shí)給 第三繼電器DJ3的線圏輸入端4供負(fù)電。故而第一繼電器DJ1和第 三繼電器DJ3動(dòng)作，而第 一繼電器DJ1的輸出端為8針插腳中的引 腳1,第三繼電器DJ3的輸出端為8針插腳中的引腳8,使得汽車 大燈處于點(diǎn)亮狀態(tài)；當(dāng)8針插腳中的引腳5供正電時(shí)，直接給第二 繼電器DJ2的線圈輸入端4加正電，同時(shí)作為第二扁橋RB2引腳3 的輸入端，使得第二扁橋RB2的引腳4輸出為正，引腳1輸入為負(fù)； 而引腳4的正電壓給第 一 繼電器D J 1的線圈輸入端5和第三繼電器 D J 3的線圈輸入端4供正電，引腳1的輸出作為第 一 繼電器D J 1線 圏輸入端4和第三繼電器D J 3線圈輸入端5的負(fù)極，而由于插腳中 引腳6接地，所以引腳6直接作為第二繼電器D J 2線圈輸入端5 的負(fù)極，所以，當(dāng)插腳中的引腳5加正電時(shí)，三只繼電器同時(shí)動(dòng)作， 同樣，第 一 繼電器D J 1和第三繼電器D J 3的輸出端為引腳1和引腳 8,使得汽車大燈亮，而第二繼電器DJ2通過第一二極管Dl和第二 二極管D2后輸出端為引腳2和引腳3 ,當(dāng)引腳2和引腳3有輸入 信號(hào)時(shí)，便控制汽車大燈的伸縮機(jī)構(gòu)，使得汽車大燈進(jìn)行伸縮，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光和近光的變換。
在實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光和近光變換的過程中，不會(huì)對(duì)8針插腳中的任何一 針供電，此時(shí)，電容放電，同時(shí)作為第 一繼電器DJ1和第三繼電器 DJ3線圏的正極和負(fù)極，使得第 一繼電器DJ1和第三繼電器DJ3動(dòng) 作，輸出端為引腳1和引腳8 ，供大燈點(diǎn)亮。
權(quán)利要求1、一種汽車大燈控制器，包括殼體(53)和電路板(52)，其特征在于所述電路板(52)上設(shè)置有第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器，所述第一繼電器的線圈輸入端連接電容后與所述第二繼電器的線圈輸入端并聯(lián)，且其并聯(lián)端連接第一扁橋，而第三繼電器的線圈輸入端連接有第二扁橋，且所述第一扁橋和第二扁橋的輸出端相互并聯(lián)。
2 、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大燈控制器，其特征在于所述第 二繼電器的輸出端連接有第一 二極管，且第二繼電器的電源 輸入端連接電容后連接第二 二極管，所述第一 二極管和第二 二極管的正極相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大燈控制器，其特征在于所述電 路板(52 )通過灌注環(huán)氧樹脂(54 )到殼體(53 )內(nèi)，使其 成為 一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車大燈控制器，包括殼體(53)和電路板(52)，其特征在于所述電路板上設(shè)置有第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器，所述第一繼電器的線圈輸入端連接電容后與所述第二繼電器的線圈輸入端并聯(lián)，且其并聯(lián)端連接第一扁橋，而第三繼電器的線圈輸入端連接有第二扁橋，且所述第一扁橋和第二扁橋的輸出端相互并聯(lián)。這種結(jié)構(gòu)的汽車大燈控制器，其電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，相比將給汽車制造商或者汽車消費(fèi)者帶來積極的使用效果。
文檔編號(hào)B60Q1/05GK201245114SQ200820122018
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月26日
發(fā)明者傅昌木 申請(qǐng)人:浙江傅氏電器有限公司