專利名稱：遙控式全自動車用遮陽篷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用的遮陽器具，尤其是采用機械方式把裝置放在車 頂，轎車縱向伸縮，具有自動收放和遙控功能，輕便，易操作的遙控式全自動 車用遮陽篷。
背景技術：
我們外出辦事，由于停車庫有限，大部分小車都是露天停放，轎車在夏日 下臨時停放或稍長時間的停車，即使開空調(diào)，也抵抗不住烈日的曝曬，其車外 表高溫導致車內(nèi)溫度聚集升高，為了節(jié)省汽油，又能適當?shù)謸踯噧?nèi)迅速升溫， 人們便設計了不少產(chǎn)品來解決這一 問題。
如專利號為200420007827. 7全自動汽車車罩，設有車罩收放裝置，車罩收 放裝置中心置電機，電機帶動中心傘齒輪，中心傘齒輪與多個均布的大錐齒輪 嚙合，再由多級齒輪傳動，使纏繞軸運動，各纏繞軸上固定連接有車罩片，車 罩是由自車頂至車體下緣呈放射狀分割成多片車罩片，每片的上端固定在纏繞 軸上，下端置于收放口處。這種結構象個圓形帶頂帳篷，由于分多個罩片，需 要多個錐齒輪，裝配、成本較高，維護更不方便。如專利號為200520019507.8 實用新型公開了一種帶收罩繩的平面渦巻彈簧巻收車罩，是用彈簧儲能以實現(xiàn) 快速收起的汽車車罩，其用途是實現(xiàn)車罩布快速收起，這種結構的車罩打開比 較麻煩，較長時間停放車輛可以使用，對臨時停車和遮陽作用效果不明顯，并 且全人工手動操作。
又如專利號為200720148375. 8 —種巻簾式汽車篷罩，是利用巻簾工藝，將 可存放在汽車后備箱內(nèi)，使用時固定在汽車頂上成篷，拉下兩側或者四邊的折 疊松緊帶成罩，它利用巻簾篷罩的中間裝有的鋼巻片，或者巻簾座上裝有彈簧 鋼等，以實現(xiàn)自動回巻；也可用手動及電動回巻。采用彈簧鋼或鋼巻片，必須
3給彈簧蓄能，也就是在拉出時總受到彈簧力的作用，操作起來比較費力。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了解決轎車在夏日下臨時停放或稍長時間的停車，由于在強陽光熱下，車內(nèi)溫度聚集升高，即使使用空調(diào)，也抵抗不住烈日的曝曬，使駕乘人員產(chǎn)生煩燥這一問題，提供一種不用時置于后備箱，使用時只要置于車頂，用吸盤吸附，可手動又可電動又可搖控的全自動車用遮陽篷。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是這種遙控式全自動車用遮陽篷，包括機殼、收啟轉盤、驅(qū)動機構、彈力桿、遮陽布，其中彈力桿纏繞在收啟轉盤上，當然纏繞前一端是固定在收啟盤上，收啟盤由驅(qū)動機構驅(qū)動，遮陽布隨著收啟盤打開而拉伸展開，隨收啟盤收起而收起，收起時遮陽布集中在機殼的兩外側。
作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動機構包括電機組合、從動輪、傳動軸、軸承座，電機組合設有電機、主動輪、減速器，電機為直流電機，減速器裝在電機輸出端,控制電機轉速同時增加扭矩作用，主動輪安裝在減速機的輸出上，傳動軸設有兩支，相互平行，收啟轉盤設有4件，分別固定在兩支傳動軸的兩端，外部機殼的長度與其相適配，從動輪設有兩件，分別裝配在軸上，并相互嚙合，軸向定位， 一般把從動輪裝在軸的中間部位，主動輪只與其中一個從動輪嚙合，軸承座設有若干件，如四件，每根軸兩件，與傳動軸配合，并固定在機殼上，電機組合同樣固定在機殼上。
作為優(yōu)選，所述的彈力桿上套有若干個簾環(huán)鉤，簾環(huán)鉤的內(nèi)孔與彈力桿之間有較大的間隙，工作時，簾環(huán)鉤要在彈力桿上滑動，同一側的兩支彈力桿的端部由橫桿相聯(lián)接，這樣，在自動展開時彈力桿帶動遮陽布形成一個整體架，有一定的強度，不易走偏，彈力桿端部和橫桿上設有若干個小吸盤，在遮陽布拉到位時，用吸盤吸附在汽車表面。
作為優(yōu)選，所述的遮陽布的一端與同一側的兩支彈力桿的端部及橫桿固定連接，另一端固定在機殼的彈力桿出口處，側邊固定在簾環(huán)鉤上，當彈力桿伸開時，兩端的遮陽布被拉出，而兩側的簾環(huán)鉤便在彈力桿上滑動， 一個一個地拖出，最后把整個遮陽布拉展開。
作為優(yōu)選，所述的機殼的彈力桿出口處設有比簾環(huán)鉤外形尺寸小的擋塊，在彈力桿收回時，遮陽布不能一同收入機殼內(nèi)，只能置于機殼個部，所以簾環(huán)鉤也要停在機殼外。
作為優(yōu)選，所述的機殼底部設有吸盤，吸盤底部采用軟膠材料，制作成輕
壓之后就容易吸附在車頂之上，不使用時，稍微翻邊使底部進氣便很容易取下;吸盤也可以采用磁鐵鑄膠的形式，即在磁鐵外表加上一層橡膠，這樣可直接把本裝置放在車頂上，由磁鐵吸附，但又不會損傷汽車表面漆。
作為優(yōu)選，本實用新型的遮陽布料采用輕質(zhì)遮光布，兩側同樣在簾環(huán)鉤上裝上一些裙邊，當拉展開時，汽車的兩邊也掛有適當?shù)恼诒侮柌?，外表可印有各種文字圖案等，達到實用與美觀的效果。
因此，本實用新型是結構設計合理，操作簡單，實用性強，成本低，不使用時可收起保管的一種遙控式全自動車用遮陽篷。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的橫向結構示意圖。
圖2是本實用新型驅(qū)動機構示意圖。
圖3是本實用新型應用在汽車上示意圖。
圖4是本實用新型圖3的附視圖。
圖中1.機殼，2.收啟轉盤，3.驅(qū)動機構，4.彈力桿，5.遮陽布。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。在圖l、 2中，本實施例設有機殼l、收啟轉盤2、驅(qū)動機構3、彈力桿4、遮陽布5，機殼l設計成開合式，可把所有零件合理裝配在其中，然后封閉，其4件收啟轉盤2分別裝配在傳動軸9的兩端，從動輪8設為齒輪，兩個齒輪分別安裝到兩傳動軸9的中間位置，每支裝有收啟轉盤2和齒輪的傳動軸再由兩付傳動軸承座10固定在機殼1殼體上，兩軸要求平行。
電機組合7選用直流電機，加上微型變速箱72，主動輪71裝在變速箱出軸上，當電機組合7安裝在機殼1上時，主動輪71與從動輪8要完全嚙合。
彈力桿4的一端固定在收啟轉盤2或傳動軸9上，然后纏繞在收啟轉盤2的外圓，收啟轉盤2的外圓表面設置一些導向槽，也可把收啟轉盤2制作成單槽轉盤，即槽寬只能通過一個彈力桿4的寬度，這樣彈力桿4在運行時總在槽內(nèi)跑，還有在機殼上，在彈力桿4的出口處設有導向器，這樣彈力桿的走向就完全固定了。
遮陽布5在以上部件都裝好之后，按要求分別固定在彈力桿4的端部，橫桿43上、機殼的彈力桿4的出口位置，當彈力桿4伸開時，兩端的遮陽布5被拉出，而兩側的簾環(huán)鉤41便在彈力桿4上滑動， 一一依次被拖出，最后把整個遮陽布拉展開，當遮陽布5拉到一定位置時，電機自動停止工作，彈力桿4收回帶動遮陽布5收起，收起時遮陽布5集中在機殼1的兩外側。
機殼底部用磁鐵鑄膠的方式制成吸盤，用軟膠，直接把本裝置放置在車頂上，由磁鐵吸附，軟膠不會損傷汽車表面漆。
上述實施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明簡單變換后的結構均屬于本發(fā)明的保護范圍。
權利要求1、一種遙控式全自動車用遮陽篷，包括機殼(1)、收啟轉盤(2)、驅(qū)動機構(3)、彈力桿(4)、遮陽布(5)，其特征是所述的彈力桿(4)纏繞在收啟轉盤(2)上，收啟盤(2)由驅(qū)動機構(3)驅(qū)動，遮陽布(5)收起時在機殼(1)的外側。
2、 根據(jù)權利要求l所述的遙控式全自動車用遮陽篷，其特征在于所述的驅(qū) 動機構(3)包括電機組合(7)、從動輪(8)、傳動軸(9)、軸承座(10)， 所述的電機組合(7)設有電機、主動輪(71)、減速器(72)，傳動軸(9) 設有兩支，平行安裝，收啟轉盤(2)設有4件，分別固定在兩支傳動軸(9) 的兩端，從動輪(8)設有兩件，分別裝配在軸上，并相互嚙合，主動輪(71) 只與其中一個從動輪(8)嚙合，軸承座(10)設有若干件，與傳動軸(9)配 合，并固定在機殼(1)上。
3、 根據(jù)權利要求l所述的遙控式全自動車用遮陽篷，其特征在于所述的彈 力桿(4)上套有若干個簾環(huán)鉤(41)，簾環(huán)鉤(41)的內(nèi)孔與彈力桿(4)之 間有較大的間隙，同一側的兩支彈力桿(4)的端部由橫桿(43)相聯(lián)接，端部 設有若干個小吸盤(42)。
4、 根據(jù)權利要求1、 3所述的遙控式全自動車用遮陽篷，其特征在于所述 的遮陽布(5)的一端與同一側的兩支彈力桿(4)的端部及橫桿(43)固定連 接，另一端固定在機殼(1)的彈力桿(4)出口處，側邊固定在簾環(huán)鉤(41) 上。
5、 根據(jù)權利要求l所述的遙控式全自動車用遮陽篷，其特征在于所述的機 殼(1)的彈力桿(4)出口處設有比簾環(huán)鉤(41)外形尺寸小的擋塊。
6、 根據(jù)權利要求l所述的遙控式全自動車用遮陽篷，其特征在于所述的機 殼(1)底部設有吸盤。
專利摘要本實用新型涉及一種車用的遮陽器具，尤其是采用機械方式把裝置放在車頂，沿轎車縱向伸縮，輕便穩(wěn)固，易操作的遙控式全自動車用遮陽篷，包括機殼、收啟轉盤、驅(qū)動機構、彈力桿、遮陽布，彈力桿纏繞在收啟轉盤上，收啟盤由驅(qū)動機構驅(qū)動，遮陽布分別固定在彈力桿上的簾環(huán)鉤和橫桿上，收起時集中在機殼的外側，設有電開關，配有遙控裝置。
文檔編號B60J11/00GK201283768SQ200820122038
公開日2009年8月5日 申請日期2008年7月29日 優(yōu)先權日2008年7月29日
發(fā)明者樓正榮 申請人:樓正榮