專利名稱：一種可在第一時間傳遞汽車驟然急剎信息的雙用開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車剎車示燈開關(guān) 背景技術(shù)
現(xiàn)有汽車剎車示燈開關(guān)不能顯示剎車力度，尤其不能在第一時間傳遞急剎 車信息，不利于行車安全。 發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是使剎車開關(guān)可顯示剎車力度，尤其是在第一時間傳遞急剎 車信息，以警示后車駕駛員采取相應(yīng)措施，從而提高行車安全。 本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的
所述開關(guān)是由設(shè)有弧形段內(nèi)壁和固定連接設(shè)置支撐的絕緣盒，固定于鄉(xiāng)色緣 盒弧形段內(nèi)壁處的可構(gòu)成連接剎車示燈電路和急剎示燈電路的2片常規(guī)示燈電 路接線片和2片折角式示燈電路接線片，軸動于絕緣盒的開關(guān)控制軸，固定連 接開關(guān)控制軸的軸板，配合于開關(guān)控制軸的從動板，設(shè)于從動板上的滾珠倉和 位于滾珠倉內(nèi)的滾珠與滾珠導(dǎo)件,配合滾珠與滾珠導(dǎo)件的第1扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件，以 及受控于開關(guān)控制軸的第2扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件共同構(gòu)成的。
所述2片折角式是燈電路接線片其中一片上部為直板，下部為與絕緣盒弧 形段內(nèi)壁相吻合的弧形板，該弧形板端部設(shè)有配合滾珠的凹窩，尾部折角，其 中另一片則是直板配合尾部折角，所述2片折角式示燈電路接線片的尾部同時 相隔。
所述開關(guān)控制軸其軸頭位于絕緣盒外，其軸體位于絕緣盒內(nèi)并設(shè)有環(huán)狀凸 起，其環(huán)狀凸起于外圓設(shè)有弧形段缺口和配合滾珠的凹窩，于一側(cè)設(shè)有彈簧檔， 該開關(guān)控制軸軸心同時與絕緣盒的弧形段內(nèi)壁的弧形中心相吻合。所述軸板其尾部與開關(guān)控制軸軸頭固定相連，共端部設(shè)有回位擋板和滾輪， 該軸板同時與設(shè)于開關(guān)控制軸軸頭的軸板回位彈簧相配合。
所述從動板其尾部與開關(guān)控制軸軸體軸動配合，其雙側(cè)板面分別與絕緣盒 內(nèi)壁和開關(guān)控制軸的環(huán)狀凸起的側(cè)面相貼，該板內(nèi)側(cè)板面設(shè)有滾珠倉，并設(shè)有 與開關(guān)控制軸環(huán)狀凸起的弧形段缺口一側(cè)相接的回位擋，其側(cè)端可與設(shè)于絕緣 盒內(nèi)壁的擋板相接。
所述滾珠倉固定于從動板內(nèi)側(cè)板面，設(shè)有可使?jié)L珠和滾珠導(dǎo)件通過的通孔， 其兩側(cè)設(shè)有對應(yīng)通孔中心的條形彈簧絲孔。
所述滾珠與滾珠導(dǎo)件分別以下位和上位設(shè)于滾珠倉內(nèi)，其下位滾珠同時位 于開關(guān)控制軸的環(huán)狀凸起設(shè)有的凹窩內(nèi)，其上位滾珠導(dǎo)件同時位于折角式示燈
電路接線片的弧形板端部設(shè)有的凹窩內(nèi)，并可位于2片折角式示燈電路接線片 的尾部間隔處，彈性連接2片折角式示燈電路接線片。
所述第1扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件其簧圈繞在固定于從動板的彈簧軸上，其兩側(cè)扭臂 均穿過滾珠倉兩側(cè)條形彈簧絲孔，彈性托住上位滾珠導(dǎo)件和彈性壓住下位滾珠。
所述第2扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件其簧圈繞在開關(guān)控制軸的軸體上，其一側(cè)扭臂臂端 彈性搭接在一常規(guī)示燈電路接線片上，另一側(cè)扭臂彈性搭接在開關(guān)控制軸的環(huán) 狀凸起設(shè)有的彈簧擋上，該扭臂和臂端分別與第1扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件的簧圈和另一 常規(guī)示燈電路接線片相隔，并可構(gòu)成扭臂與簧圈或臂端與接線片的彈性相接。


圖1是開關(guān)拆去絕緣盒尾蓋的主視示意圖
圖2是開關(guān)裝上絕緣盒尾蓋的針對圖1的側(cè)視示意圖 圖3是開關(guān)連接剎車與急剎車示燈電路示意圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步評述
圖l一圖3中1.回位擋板、2.絕緣盒、3.擋板、4.設(shè)置支撐、5.折 角式接線片、6.滾珠導(dǎo)件、7.滾珠、8.折角式接線片、9.滾珠倉、10.第 l扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件、ll..彈簧軸、12.彈簧擋、13.接線片、14接線片、15.從 動板、16.開關(guān)控制軸、17.第2扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件、18.回位擋、19.滾輪、20.軸 板回位彈簧、21.絕緣盒尾蓋、22.急剎示燈、23.剎車示燈、25.電瓶。
圖1和圖2中，當(dāng)絕緣盒2裝上絕緣盒尾蓋21時，開關(guān)進入可安裝使用狀 態(tài)。在使用該開關(guān)進，須將設(shè)置支撐4固定于駕駛室室內(nèi)板上，并使?jié)L輪19
觸及剎車踏板支撐，從而在剎車踏板支撐旋動時頂動滾輪19，使軸板r帶動
開關(guān)控制軸16旋轉(zhuǎn)。
軸板帶動開關(guān)控制軸的旋轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)下列3種狀態(tài)
1、 軸板承受剎車踏板支撐的緩速沖擊，汽車在遇紅燈時減速，停車前的減 速，非緊急剎車時會出現(xiàn)這種狀態(tài)；
2、 軸板承受剎車踏板支撐的驟然快速沖擊，汽車在遇到緊急情況時的急剎 車會出現(xiàn)這種狀態(tài)；
3、 軸板承受剎車踏板支撐由緩到急直至形成進入極限力度剎車狀態(tài)。 當(dāng)出現(xiàn)上述第1種狀態(tài)時，開關(guān)控制軸16以其環(huán)狀凸起設(shè)有的凹窩帶動滾
珠7，并通過滾珠7帶動滾珠倉9和滾珠導(dǎo)件，使從動板15與開關(guān)控制軸16 同步運轉(zhuǎn)，這時一端扭臂臂端已彈性搭接在接線片14的第2扭轉(zhuǎn)彈簧17的另 一端扭臂，將隨設(shè)于開關(guān)控制軸16上的彈簧擋12而動，其扭臂臂端將彈性搭 接在接線片13上，從而接通剎車示燈23;
當(dāng)出現(xiàn)上述第2種狀態(tài)時，受到驟然急速沖擊的開關(guān)控制軸將無力急速帶動從動板同步動轉(zhuǎn)，這時軸板r帶動開關(guān)控制軸i6急動而從動板i5不動，
從而使第2扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件17的彈簧扭臂彈性搭接在其簧圈繞在彈簧軸11的第 1扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件10的簧圈上，從而通過已在先連接電瓶25的接線片14，通過 第1扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件10彈性連接滾珠導(dǎo)件6而彈性連接折角式接線片8，從而接 通急剎示燈22。這種狀態(tài)是在出現(xiàn)急剎的起始階段完成的，是以最快的第一時 間傳遞了急剎信息。
當(dāng)出現(xiàn)上述第3種狀態(tài)時，第2扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件17首先連接接線片13和接 線片14，從而傳遞出剎車信息，繼而使?jié)L珠導(dǎo)件6按設(shè)定停留在折角式接線片 的尾部間隔處，從而彈性連接接線片5和接線片8而接通急剎示燈22，從而傳 遞出極限力度剎車信息。當(dāng)滾珠導(dǎo)件6停留在2片折角式接線片的尾部間隔處 時，從動板15恰好被擋板3擋住，這時即使開關(guān)控制軸16仍微動，則只能是 軸動而從動板15及滾珠導(dǎo)件6不動，回位時則可通過開關(guān)控制軸16以其弧形 段缺口一側(cè)帶動回位擋18而完成。
當(dāng)剎車踏板支撐復(fù)位時，軸板l'在軸板回位彈簧20的作用下回位，并在 擋板1的作用下，恢復(fù)開關(guān)的斷路狀態(tài)。
由于采用了所述開關(guān)，可傳遞剎車與急剎車和極限力度剎車的多重信息， 便于警示后車駕駛員采取針對性措施，有利于交通安全。
權(quán)利要求1、一種可在第一時間傳遞汽車驟然急剎信息的雙用開關(guān)，其特征是所述開關(guān)是由設(shè)有弧形段內(nèi)壁和固定連接設(shè)置支撐的絕緣盒，固定于絕緣盒弧形段內(nèi)壁處的可構(gòu)成連接剎車示燈電路和急剎示燈電路的2片常規(guī)示燈電路接線片和2片折角式示燈電路接線片，軸動于絕緣盒的開關(guān)控制軸，固定連接開關(guān)控制軸的軸板，配合于開關(guān)控制軸的從動板，設(shè)于從動板上的滾珠倉和位于滾珠倉內(nèi)的滾珠與滾珠導(dǎo)件，配合滾珠與滾珠導(dǎo)件的第1扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件，以及受控于開關(guān)控制軸的第2扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件共同構(gòu)成的。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可在第一時間傳遞汽車驟然急剎信息的只義用開關(guān)，其特征是所述2片折角式示燈電路接線片其中一片上部為直板，下部為與絕緣盒弧形段內(nèi)壁相吻合的弧形板，該弧形板端部設(shè)有配合滾珠的凹窩，尾部折角，其中另一片則是直板配合尾部折角，所述2片折角式示燈電路接線 片的尾部同時相隔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可在第一時間傳遞汽車驟然急剎信息的雙用開關(guān)，其特征是所述開關(guān)控制軸其軸頭位于絕緣盒外，其軸體位于絕緣盒內(nèi)并設(shè)有環(huán)狀凸起，其環(huán)狀凸起于外圓設(shè)有弧形段缺口和配合滾珠的凹窩，于一 側(cè)設(shè)有彈簧檔，該開關(guān)控制軸軸心同時與絕緣盒的弧形段內(nèi)壁的弧形中心相吻合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可在第一時間傳遞汽車驟然急剎信息的雙用開關(guān)，其特征是所述軸板其尾部與開關(guān)控制軸軸頭固定相連，共端部設(shè)有回 位擋板和滾輪，該軸板同時與設(shè)于開關(guān)控制軸軸頭的軸板回位彈簧相配合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可在第一時間傳遞汽車驟然急剎信息的雙用開關(guān)，其特征是所述從動板其尾部與開關(guān)控制軸軸體軸動配合，其雙側(cè)板面分別與絕緣盒內(nèi)壁和開關(guān)控制軸的環(huán)狀凸起的側(cè)面相貼，該板內(nèi)側(cè)板面設(shè)有滾 珠倉，并設(shè)有與開關(guān)控制軸環(huán)狀凸起的弧形段缺口一側(cè)相接的回位擋，其側(cè)端 可與設(shè)于絕緣盒內(nèi)壁的擋板相接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可在第一時間傳遞汽車驟然急剎信息的雙用開關(guān)，其特征是所述滾珠倉固定于從動板內(nèi)側(cè)板面，設(shè)有可使?jié)L珠和滾珠導(dǎo) 件通過的通孔，其兩側(cè)設(shè)有對應(yīng)通孔中心的條形彈簧絲孔。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可在第一時間傳遞汽車驟然急剎信息的雙用 開關(guān)，其特征是所述滾珠與滾珠導(dǎo)件分別以下位和上位設(shè)于滾珠倉內(nèi)，其下 位滾珠同時位于開關(guān)控制軸的環(huán)狀凸起設(shè)有的凹窩內(nèi)，其上位滾珠導(dǎo)件同時位 于折角式示燈電路接線片的弧形板端部設(shè)有的凹窩內(nèi)，并可位于2片折角式示 燈電路接線片的尾部間隔處，彈性連接2片折角式示燈電路接線片。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可在第一時間傳遞汽車驟然急剎信息的雙用開關(guān)，其特征是所述第1扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件其簧圈繞在固定于從動板的彈簧軸上， 其兩側(cè)扭臂均穿過滾珠倉兩側(cè)條形彈簧絲孔，彈性托住上位滾珠導(dǎo)件和彈性壓 住下位滾珠。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可在第一時間傳遞汽車驟然急剎信息的雙用 開關(guān)，其特征是所述第2扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件其簧圈繞在開關(guān)控制軸的軸體上，其 一側(cè)扭臂臂端彈性搭接在一常規(guī)示燈電路接線片上，另一側(cè)扭臂彈性搭接在開 關(guān)控制軸的環(huán)狀凸起設(shè)有的彈簧擋上，該扭臂和臂端分別與第1扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件 的簧圈和另一常規(guī)示燈電路接線片相隔，并可構(gòu)成扭臂與簧圈或臂端與接線片 的彈性相接。
專利摘要一種可在第一時間傳遞汽車驟然急剎信息的雙用開關(guān)，涉及汽車剎車開關(guān)，該開關(guān)提供了設(shè)有弧形段內(nèi)壁和設(shè)置支撐的絕緣盒，固定于絕緣盒上的2片常規(guī)接線片和2片折角式接線片，開關(guān)控制軸和軸板，從動板，滾珠與滾珠導(dǎo)件，第1和第2扭轉(zhuǎn)彈簧導(dǎo)件，使用中可及時傳遞剎車、急剎車和極限力度剎車信息，尤其可第一時間傳遞急剎信息，有利于行車安全。
文檔編號B60Q1/44GK201272292SQ20082012705
公開日2009年7月15日 申請日期2008年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月23日
發(fā)明者石淳民 申請人:石淳民