專利名稱：一種可調(diào)減震器氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)'式減震器氣嚢。
背景技術(shù)：
目前市場上用于汽車減震器的彈性元件有螺旋彈簧、彈性鋼板、彈性扭力
桿等，它們的功能和存在的問題如下1、螺旋彈簧主要用于轎車減震器上，占 用空間小，適合安裝于獨(dú)立懸掛，缺點(diǎn)是容易老化疲軟，發(fā)生永久性形變，使 車體降低；容易折斷，安全性能低，減震效果一般。2、彈性鋼板主要用于大型 貨車、客車，載重量達(dá)，安全性能高，適合安裝于整體車橋，缺點(diǎn)是占用空間 大，彈性差，減震效果差。3、彈性扭力桿主要用于轎車減震器，市場占有率低， 缺點(diǎn)是占用空間大，彈性差，安全性能低。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可調(diào)減震器氣嚢，以克服現(xiàn)有用于汽車減震 器的諸如螺旋彈簧、彈性鋼板、彈性扭力桿的彈性元件存在的上述的安全性能 低、減震效果一^:、占用空間大等不足。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種可調(diào)減震器氣嚢，包括上空氣腔、下空氣腔，所述上空氣腔與下空氣 腔通過上、下空氣腔連接橡膠帶連接以上下伸縮運(yùn)動(dòng)；上空氣腔頂部設(shè)有上空 氣腔密封膠圈并固定在減震器上支座上；下空氣腔底部^:有下空氣腔密封支座 并設(shè)置在減震器上；所述上空氣腔密封膠圈、上空氣腔、上、下空氣腔連接橡 膠帶、下空氣腔、下空氣腔密封支座形成一密封的空氣室，充氣后可形成一個(gè) 彈性元件，其中所述空氣腔密封膠圈和下空氣腔密封支座起密封作用；上空氣 腔的一側(cè)與充氣管連通，所述充氣管連接電動(dòng)充氣泵，駕駛室內(nèi)控制開關(guān)與電 動(dòng)充氣泵連接以控制其開啟，所述駕駛室內(nèi)控制開關(guān)可以設(shè)置有多個(gè)檔位，控 制電動(dòng)充氣泵工作。本實(shí)用新型所述的可調(diào)減震器氣囊的有益效果為可使汽車車體的高度政 變，路況差時(shí)車體升高，增強(qiáng)汽車的路面通過性；路況一般時(shí)，車體控制在正 常高度，其內(nèi)部的壓縮氣體使汽車的舒適度增強(qiáng)；路況較好或高速行駛時(shí)車體 降低，汽車重心下沉，增強(qiáng)汽車的穩(wěn)定性。此外，本實(shí)用新型占用空間小，安 裝在減震器的外部，使減震器油及油封處于空氣室內(nèi)高壓氣體的包圍之下，減 震器內(nèi)部壓力低于外部氣壓，可以增加密封性能，援解減震器漏油，延長減震 器的使用壽命。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的可調(diào)減震器氣嚢的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中
1、減震器上支座；2、上空氣腔密封膠圈；3、上空氣腔；4、上、下空氣 腔連接橡膠帶；5、下空氣腔；6、下空氣腔密封支座；7、減震器；8、充氣管； 9、電動(dòng)充氣泵；10、駕駛室內(nèi)控制開關(guān)。
具體實(shí)施方式
、
如罔l所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的可調(diào)減震器氣嚢，包括上空氣腔3、 下空氣腔5，所述上空氣腔3與下空氣腔5通過上、下空氣腔連接橡膠帶4連 接以上下伸縮運(yùn)動(dòng)；上空氣腔3 了貞部設(shè)有上空氣腔密封膠圈2并固定在減震器. 上支座1上；下空氣腔5底.部設(shè)有下空氣腔密封支座6并設(shè)置在減震器7上； 所述上空氣腔密封膠圈2、上空氣腔3、上、下空氣腔連接橡膠帶4、下空氣腔 5、下空氣腔密封支座6形成一密封的空氣室，充氣后可形成一個(gè)彈性元件，其 中所述空氣^密封膠圈2和下空氣腔密封支座6起密封作用；上空氣腔3的一 側(cè)與充氣管8連通，所述充氣管8連接電動(dòng)充氣泵9，駕駛室內(nèi)控制開關(guān)10與 電動(dòng)充氣泵9連接以控制其開啟，所述駕駛室內(nèi)控制開關(guān)可以設(shè)置有多個(gè)檔位， 控制電動(dòng)充氣泵9工作。
本實(shí)用新型實(shí)施例所述的可調(diào)減震器氣嚢的工作原理汽車車體的高度與車身跟底盤連接的彈性元件有關(guān)，彈力越大，車體越高，彈力越小，車體越低。 本實(shí)用新型的空氣室充氣后形成彈性元件，而該彈性元件的彈力大小取決于空
氣室內(nèi)部氣壓的高低。駕駛室內(nèi)控制開關(guān)10可以控制和調(diào)節(jié)電動(dòng)充氣泵9的工 作，通過充氣管8輸進(jìn)或抽出空氣室內(nèi)部的空氣，調(diào)節(jié)空氣室內(nèi)部氣壓，使此 控制室成為一個(gè)彈力可變的彈性元件，從而可以控制和調(diào)節(jié)車體的高度。.
權(quán)利要求1、一種所述的可調(diào)減震器氣囊，包括上空氣腔(3)、下空氣腔(5)，其特征在于所述上空氣腔(3)與下空氣腔(5)通過上、下空氣腔連接橡膠帶(4)連接；上空氣腔(3)頂部設(shè)有上空氣腔密封膠圈(2)并固定在減震器上支座(1)上；下空氣腔(5)底部設(shè)有下空氣腔密封支座(6)并設(shè)置在減震器(7)上；所述上空氣腔密封膠圈(2)、上空氣腔(3)、上、下空氣腔連接橡膠帶(4)、下空氣腔(5)、下空氣腔密封支座(6)形成一密封的空氣室；上空氣腔(3)的一側(cè)與充氣管(8)連通，所述充氣管(8)連接電動(dòng)充氣泵(9)，駕駛室內(nèi)控制開關(guān)(10)與電動(dòng)充氣泵(9)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)減震器氣囊，包括上空氣腔、下空氣腔，所述上空氣腔與下空氣腔通過上、下空氣腔連接橡膠帶連接；上空氣腔頂部設(shè)有上空氣腔密封膠圈并固定在減震器上支座上；下空氣腔底部設(shè)有下空氣腔密封支座并設(shè)置在減震器上；上空氣腔密封膠圈、上空氣腔、上、下空氣腔連接橡膠帶、下空氣腔、下空氣腔密封支座形成密封空氣室；上空氣腔一側(cè)與充氣管連通，充氣管連接電動(dòng)充氣泵，駕駛室內(nèi)控制開關(guān)與電動(dòng)充氣泵連接。本實(shí)用新型有益效果占用空間小，安裝在減震器的外部，使減震器油及油封處于空氣室內(nèi)高壓氣體的包圍之下，減震器內(nèi)部壓力低于外部氣壓，可以增加密封性能，緩解減震器漏油，延長減震器的使用壽命。
文檔編號(hào)B60G13/00GK201300688SQ200820127148
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月25日
發(fā)明者呂進(jìn)文 申請(qǐng)人:呂進(jìn)文