專利名稱：一種無線胎壓檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及應(yīng)用于車輛的胎壓檢測系統(tǒng)，尤指一種可提高無線胎 壓信號的接收命中率的無線胎壓檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，許多針對汽車而設(shè)計的裝置亦逐漸發(fā)展，例如中控
鎖、倒車?yán)走_(dá)等；而近年來，亦有廠商針對駕駛?cè)擞隈{駛中無法得知胎壓 是否足夠的問題，而設(shè)計出了一種胎壓檢測系統(tǒng)(Tire Pressure Monitor system,簡稱TPMS)。
請參閱圖6所示，上述TPMS系統(tǒng)是于車輛的輪胎上設(shè)置壓力檢測器 40，以檢測輪胎的胎壓并送出一對應(yīng)輪胎胎壓的無線信號。此外，現(xiàn)有的 TPMS系統(tǒng)常在駕駛座前加裝一顯示器(圖中未見)，而且在顯示器內(nèi)設(shè)置 接收模塊50來接收壓力檢測器40所發(fā)送的無線信號，再透過顯示器顯示 有關(guān)輪胎胎壓的信息。但由于接收模塊50距離車輛的前輪較近，而距離 車輛的后輪較遠(yuǎn)，因此設(shè)置于后輪的壓力檢測器40所發(fā)出的無線信號必 須經(jīng)過較遠(yuǎn)的路徑方可為接收模塊50所接收，而在此傳輸過程中，無線 信號可能已經(jīng)遺失了。
除了上述的問題，現(xiàn)有TPMS系統(tǒng)的接收模塊50由于設(shè)置的地方容易 受到外界電磁波的干擾，所以也常有接收到錯誤信號的問題發(fā)生。以現(xiàn)有 技藝人士的用語來說，上述問題皆是導(dǎo)致現(xiàn)有TPMS系統(tǒng)檢測胎壓信號的 『命中率』Hit Ratio偏低的原因之一。然而，假若TPMS系統(tǒng)的命中率偏 低的話，則將無法實時檢測出輪胎胎壓是否有任何異常情況的發(fā)生，這對 于駕駛者的安全性影響至巨。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的主要目的，在于改善現(xiàn)有胎壓檢測系統(tǒng)的接收胎壓信號的命中率不高的問題，因而可以在輪胎胎壓產(chǎn)生異常時，準(zhǔn)確且實時地告 知駕駛。
為達(dá)成前述目的，本實用新型提供一種無線胎壓檢測系統(tǒng)，包括多 個壓力檢測器，檢測車輛的輪胎胎壓，并分別發(fā)射出一對應(yīng)于該輪胎胎壓 的無線信號；以及至少一接收模塊，設(shè)置于車輛底盤，且對應(yīng)于該些壓力 檢測器所在位置所形成的平面的幾何中心，其中該接收模塊系至少包括一 環(huán)形天線，該環(huán)形天線接收該些壓力檢測器所發(fā)射出的無線信號。
本實用新型的有益效果是，所提供的一種無線胎壓檢測系統(tǒng)，不但可 避免周圍環(huán)境的電磁波干擾，而且由于接收模塊向四面八方均勻接收來自 每個壓力檢測器的無線信號，因而提高了胎壓檢測系統(tǒng)接收無線胎壓信號 的整體命中率。


圖1:是本實用新型一較佳實施例設(shè)于一車輛內(nèi)的側(cè)視示意圖； 圖2:是本實用新型一較佳實施例設(shè)于一車輛內(nèi)的俯視示意圖； 圖3:是本實用新型所使用天線的無線信號接收場型圖； 圖4:是顯示圖2中各構(gòu)件的無線信號發(fā)射/接收范圍示意圖； 圖5:是本實用新型另一較佳實施例設(shè)于一車輛內(nèi)的俯視示意圖； 圖6:是現(xiàn)有胎壓檢測系統(tǒng)的一實施狀態(tài)示意圖。
主要元件符號說明
10車輛
11輪胎
12車輛底盤
20壓力檢測器
200無線信號發(fā)射范圍
30接收模塊
31載板
32環(huán)形天線
320無線信號接收范圍33連接器
40壓力檢測器
42天線
50接收模塊
具體實施方式
關(guān)于本實用新型無線胎壓檢測系統(tǒng)的一較佳實施例，請參閱圖1與圖 2所示，設(shè)于一車輛10上，并包括多個壓力檢測器20及接收模塊30。如 圖1所示，多個壓力檢測器20設(shè)置于輪胎11的一側(cè)，用以檢測車輛10 的輪胎胎壓，并分別發(fā)射出一對應(yīng)于輪胎胎壓的無線信號。
接收模塊30設(shè)置于車輛底盤12，且對應(yīng)于該些壓力檢測器20所在位 置所形成的平面的幾何中心。如圖2所示，接收模塊30與各個壓力檢測 器20彼此之間的距離W皆相等，而且由于接收模塊30位于車輛底盤12， 所以距離W亦接近最短的理想狀況。再者，接收模塊30至少包括環(huán)形天 線32，用以接收該些壓力檢測器20所發(fā)射出的無線信號，如圖2所示， 接收模塊30的環(huán)形天線32，透過連接器33設(shè)置于載板31上，且與載板 31上的電路進(jìn)行電性連接。此外，于圖2中環(huán)形天線32的外觀呈現(xiàn)為接 近矩形。當(dāng)然除了矩形，環(huán)形天線32的外觀還可以呈現(xiàn)為接近圓形或長 圓形或多邊形等其它形狀的其中一種，并不僅限定于單一種態(tài)樣。
就現(xiàn)有技術(shù)而言，接收模塊30可用以處理該些壓力檢測器20所發(fā)射 出的無線信號，且輸出一可供駕駛者容易理解的輪胎胎壓信息。而且本實 用新型無線胎壓檢測系統(tǒng)可進(jìn)一步包括一顯示器(圖中未見)，該顯示器 可被設(shè)置在駕駛座前，用以顯示該輪胎胎壓信息，進(jìn)而告知駕駛。
為進(jìn)一步說明本實用新型所適用的環(huán)形天線態(tài)樣及其無線信號接收 場型，請參考圖3。圖3中的環(huán)形天線32采用接近矩形為實施態(tài)樣。觀察 圖中環(huán)形天線32的無線信號接收場型，可以理解到環(huán)形天線32的輻射特 性極佳，適合用來接收來自四面八方的無線信號。接著，請參考圖4，所 顯示的為圖2中各構(gòu)件的無線信號發(fā)射/接收范圍示意圖。由于環(huán)形天線 32本身具有優(yōu)越的無線信號接收場型，所以其無線信號接收范圍320大到 足以覆蓋住每一個壓力檢測器20的部分無線信號發(fā)射范圍200，如此便可提高無線胎壓檢測系統(tǒng)接收無線胎壓信號的整體命中率。
圖5是本實用新型另一較佳實施例設(shè)于一車輛內(nèi)的俯視示意圖。此處
車輛特別是指像聯(lián)結(jié)車、貨柜車這類的大型車輛。如圖5所示，本實施例 具有二個接收模塊30設(shè)置在車輛底盤12，而且每一個接收模塊30分別位 于鄰近的四顆壓力檢測器20所在位置所形成的平面的幾何中心，用以接 收該些壓力檢測器20所發(fā)射出的無線信號。圖5僅是圖2的一種變化實 施例，而且為了配合各種車型所配置的輪胎數(shù)目及輪胎位置，接收模塊30 的數(shù)目及位置也必須視情況跟著變動，因此本實用新型的可能實施例并不 僅限定于圖2及圖5所示的實施例。
最后，歸納本實用新型的特點及功效如后
1.由于接收模塊30位于該些壓力檢測器20所在位置所形成的平面的 幾何中心，所以每個壓力檢測器20所發(fā)射出的無線信號可以在均等的機 會下被接收模塊30所接收。因此，本實用新型能夠有效提高無線胎壓檢 測系統(tǒng)接收無線胎壓信號的整體命中率。
2.本實用新型所使用的天線，是一種可環(huán)顧四面八方的無線信號的環(huán) 形天線32，有別于現(xiàn)有TPMS系統(tǒng)所使用的單極天線Monopole Antenna, 單極天線的接收場型較弱，而且容易接收到其它干擾信號，此乃本實用新 型與現(xiàn)有TPMS系統(tǒng)明顯不同且技術(shù)增進(jìn)的處。
3.由于接收模塊30系設(shè)置于車輛底盤12，所以能夠避免外界環(huán)境的 電磁波干擾。
綜上所述，本實用新型實為一極具進(jìn)步性與實用性的佳作，且未見于 刊物或公開使用，符合新型專利的申請要件，依法提出申請。
權(quán)利要求1. 一種無線胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于包括多個壓力檢測器，檢測車輛的輪胎胎壓，并分別發(fā)射出一對應(yīng)于該輪胎胎壓的無線信號；以及至少一接收模塊，設(shè)置于車輛底盤，且對應(yīng)于該些壓力檢測器所在位置所形成的平面的幾何中心，其中該接收模塊至少包括一接收所述壓力檢測器所發(fā)射出的無線信號的環(huán)形天線。
2. 如權(quán)利要求l所述的無線胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，該環(huán)形天 線的外觀呈現(xiàn)為接近矩形或圓形或長圓形或多邊形的其中一種。
3. 如權(quán)利要求1所述的無線胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，該接收模 塊處理所述壓力檢測器所發(fā)射出的無線信號，且輸出一輪胎胎壓信息。
4. 如權(quán)利要求3所述的無線胎壓檢測系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包 括 一顯示該輪胎胎壓信息的顯示器。
專利摘要本實用新型一種無線胎壓檢測系統(tǒng)，包括多個壓力檢測器及至少一接收模塊。其中，壓力檢測器用以檢測車輛的輪胎胎壓，并分別發(fā)射出一對應(yīng)于輪胎胎壓的無線信號，而接收模塊設(shè)置于車輛底盤，且對應(yīng)于該些壓力檢測器所在位置所形成的平面的幾何中心，其中該接收模塊至少包括一環(huán)形天線，用以接收該些壓力檢測器所發(fā)射出的無線信號。如此一來，接收模塊與各個壓力檢測器彼此之間的距離達(dá)到均等且接近最短的理想狀況，而且利用環(huán)形天線具有良好輻射特性的優(yōu)點，可以提高接收各個輪胎胎壓信號的命中率。
文檔編號B60C23/02GK201280033SQ20082013381
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者楊甡生, 陳信忠, 陳舜榮 申請人:同致電子企業(yè)股份有限公司