專利名稱：一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)
涉及領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車行駛的過程中，為了讓駕乘人員更舒適、更安全設(shè)置了汽車空調(diào)。 汽車空調(diào)可以改善車內(nèi)的溫度和濕度，使車內(nèi)冬暖夏涼，濕度適宜。在提高了 舒適度的同時，相對也就提高了駕乘人員的安全性。汽車空調(diào)的控制分為自動 和手動兩種控制方式。自動控制是通過設(shè)置在特殊位置的傳感器反饋信息，再 通過事先編好的控制程序控制伺服電機帶動各風門的運動，以達到調(diào)節(jié)各種出 風模式和實現(xiàn)制熱或制冷的目的。而手動控制是通過調(diào)節(jié)控制面板的旋鈕，通 過拉絲傳動控制各風門的運動狀態(tài)，以達到調(diào)節(jié)各種出風模式和實現(xiàn)制熱或制 冷的目的。目前由于拉絲裝配時受周邊空間位置及環(huán)境條件制約、容易造成拉 絲扭曲變形，致使控制面板手感不均勻，穩(wěn)定性較差。
對于汽車空調(diào)手動控制的裝置，降低空間位置及環(huán)境對于拉絲裝配時的影 響，使空調(diào)控制面板手感均勻，提高設(shè)備穩(wěn)定性是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，以達到 降低空間位置及環(huán)境對于拉絲裝配時的影響，使空調(diào)控制面板手感均勻，提高 設(shè)備穩(wěn)定性，達到消費者客戶的要求。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是， 一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)， 包括拉絲尼龍護套、拉絲尼龍護套兩端分別連接到圓形主動盤、從動盤，其特 征在于所述的拉絲尼龍護套中部孔內(nèi)穿有固定鋼絲、兩條拉絲繩；主動盤、 從動盤的邊緣上設(shè)有圓形槽，兩條拉絲繩對接后分別纏過主動盤、從動盤的圓 形槽，通過主動盤帶的轉(zhuǎn)動帶動軟拉絲運動， 一邊進一邊出，進的一邊同時拉動從動盤轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)軟拉絲繩對空調(diào)實現(xiàn)手動控制。
一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，軟拉絲是由拉絲尼龍護套、拉絲繩、固定鋼絲、
鉚接塊，四部分組成；所述的固定鋼絲分別固定在主動盤固定機構(gòu)和從動盤固 定機構(gòu)的固定鋼絲固定孔上。
一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，所述的固定鋼絲分別固定在主動盤固定機構(gòu)和從 動盤固定機構(gòu)的固定鋼絲固定孔內(nèi)，并使用自攻螺釘壓緊固定鋼絲，拉絲護套 相對固定。
一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，所述的拉絲繩通過鉚接塊實現(xiàn)相互對接。 一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，所述的主動盤、從動盤上設(shè)有安裝槽，鉚接塊安
裝在安裝槽內(nèi)，并使用熱熔槍將安裝槽兩邊材料熔化壓住鉚接塊4。
一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，所述的主動盤通過倒扣與主動盤固定機構(gòu)固定。 一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，所述的從動盤通過倒扣與從動盤固定機構(gòu)固定。 一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有降低空間位置及
環(huán)境對于拉絲裝配時的影響，使空調(diào)控制面板手感均勻，提高設(shè)備穩(wěn)定性的優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；


圖1為本實用新型一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)的軟拉絲結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)的運動示意在
圖1-3中，1、拉絲尼龍護套；2、拉絲繩；3、固定鋼絲；4、鉚接塊；5、 主動盤；6、從動盤；7、安裝槽；8、動作臂；9、固定鋼絲固定孔；10、主動 盤固定機構(gòu)；ll從動盤固定機構(gòu)。
具體實施方式
在圖l-3中， 一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，包括拉絲尼龍護套l、拉絲尼龍護套 1兩端分別連接到圓形主動盤5、從動盤6，所述的拉絲尼龍護套1內(nèi)穿有固定 鋼絲3、兩條拉絲繩2;主動盤5、從動盤6的邊緣上設(shè)有圓形槽，兩條拉絲繩 2對接后分別纏過主動盤5、從動盤6的圓形槽，從而實現(xiàn)軟拉絲繩對空調(diào)實現(xiàn) 手動控制。
固定鋼絲3分別固定在固定鋼絲分別固定在主動盤固定機構(gòu)10和從動盤固 定機構(gòu)11的固定鋼絲固定孔9內(nèi)，并使用自攻螺釘壓緊固定鋼絲，從而實現(xiàn)主 動盤5、從動盤6與傳動繩的固定。
拉絲繩2通過鉚接塊4實現(xiàn)相互對接。
主動盤5、從動盤6上設(shè)有安裝槽7，鉚接塊4安裝在安裝槽7內(nèi)，并使用 熱熔槍將安裝槽兩邊材料熔化壓住鉚接塊4。
主動盤5為圓形，通過底部倒扣與主動盤固定機構(gòu)10連接。
從動盤6為圓形齒輪狀，通過底部倒扣與從動盤固定機構(gòu)11連接并設(shè)置一 個動作臂8 (可拆卸)與從動盤6使用倒扣固定。
當架乘人員轉(zhuǎn)動汽車空調(diào)控制面板的時候，通過轉(zhuǎn)動控制面板帶動主動盤5 從而帶動從動盤6，通過從動盤6的齒輪與空調(diào)風門控制撥桿的齒輪嚙合或利用 動作臂8帶動空調(diào)風門撥桿旋轉(zhuǎn)運動，從而實現(xiàn)手動對汽車空調(diào)冷暖、模式、 內(nèi)外循環(huán)的控制。
上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的 各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，包括拉絲尼龍護套(1)、拉絲尼龍護套(1)兩端分別連接到圓形主動盤(5)、從動盤(6)，其特征在于所述的拉絲尼龍護套(1)內(nèi)穿有固定鋼絲(3)、兩條拉絲繩(2)；主動盤(5)、從動盤(6)的邊緣上設(shè)有圓形槽，兩條拉絲繩(2)對接后分別纏過主動盤(5)、從動盤(6)的圓形槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，其特征在于所述的固定鋼絲(3)分別固定在主動盤固定機構(gòu)(10)和從動盤固定機構(gòu)(11)的固定鋼絲固定孔(9)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，其特征在于所述的拉絲繩(2)通過鉚接塊(4)實現(xiàn)相互對接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，其特征在于所述的主動盤(5)、從動盤(6)上設(shè)有安裝槽(7)，鉚接塊(4)安裝在安裝槽(7)內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，其特征在于所述的主動盤(5)為圓形，通過底部倒扣與主動盤固定機構(gòu)(10)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，其特征在于所述的從動盤(6)為圓形齒輪狀，通過底部倒扣與從動盤固定機構(gòu)(11)連接并設(shè)置一個動作臂(8)與從動盤(6)使用倒扣固定。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)傳動機構(gòu)，包括拉絲尼龍護套、拉絲尼龍護套兩端分別連接到圓形主動盤、從動盤，其特征在于所述的拉絲尼龍護套內(nèi)穿有固定鋼絲、兩條拉絲繩；主動盤、從動盤的邊緣上設(shè)有圓形槽，兩條拉絲繩對接后分別纏過主動盤、從動盤的圓形槽。由于采用上述結(jié)構(gòu)，該裝置具有降低環(huán)境對于拉絲裝配時的影響，使空調(diào)控制面板手感均勻，提高設(shè)備穩(wěn)定性的優(yōu)點。
文檔編號B60H1/00GK201325299SQ20082013493
公開日2009年10月14日 申請日期2008年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月8日
發(fā)明者潘幫斌, 斌 袁 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司