專利名稱：汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料。
背景技術(shù)：
近年來，汽車工業(yè)為追求輕質(zhì)、舒適、低能耗的特點(diǎn)，大有減薄汽車車
身鋼板的趨勢。目前，車輛的大部分部位的鋼^1均由厚度為0. 7-1. 6 mm的 薄鐵板構(gòu)成，鋼板厚度降低的同時(shí)也帶來車身部件剛度變低、耐久性差及噪 音增大的現(xiàn)象，特別是車門等處的薄鋼板，很難滿足側(cè)面碰撞的要求，給 駕駛者的安全性帶來了極大的威脅。由于鋼板厚度的降低，使車門、護(hù)板、 車身、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和行李箱蓋、加長車的側(cè)圍、頂棚等部位，受到外部的沖 擊時(shí)容易發(fā)生彎曲現(xiàn)象，聲音也能直接傳到車輛的內(nèi)部。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種與汽車鋼板具 有同等的硬度，單位面積重量輕、強(qiáng)度高，與汽車鋼板結(jié)合在一起，可以防 止鋼板變形、生銹，降低車體重量，提高剛性、減小振動(dòng)的汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪 材料。
本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料，其特征在于，包括面層、底層隔離層，在面 層與底層隔離層之間設(shè)置有膠層，所述面層為不銹鋼箔板、鋁箔板、玻璃布、 合成樹脂片、合成橡膠片、皮、布、玻璃絲布中的任意一種。
所述膠層為熱固化型環(huán)氧樹脂膠。
其中膠層厚度在0.8 3.0rnrn范圍內(nèi)，面層的厚度在0.1 1.0mm范圍內(nèi)。 所述面層和膠層內(nèi)設(shè)置有多個(gè)排氣孔。所述排氣孔的密度為每平米 8000 16000個(gè)孔，所述排氣孔為直徑在0.5~lmm范圍內(nèi)的圓孔。本實(shí)用新型具有下述技術(shù)效果
1. 本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)降噪材料具有與汽車鋼板同等的硬度，與鋼板初 粘力和永久粘接力好，故能對汽車鋼板起到很好的補(bǔ)強(qiáng)作用。而且，單位面 積重量輕、強(qiáng)度高。與汽車鋼板結(jié)合在一起，可以防止鋼板變形、生銹，能 夠降低車體重量，提高剛性、減小振動(dòng)，從而，使汽車在滿足輕質(zhì)、舒適、
低能耗要求的同時(shí)，能夠保障車輛的安全性和整體強(qiáng)度。
2. 本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)降噪材料可以根據(jù)汽車不同部位所需剛性的要求， 設(shè)計(jì)成不同形狀和規(guī)格的制品，避免了應(yīng)力集中對汽車外觀的影響。
3. 本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)降噪材料還可以更改汽車結(jié)構(gòu)^沒計(jì)的缺陷，在剛 性較差的部位粘貼本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)降噪材料，可以避免設(shè)計(jì)后期更改的麻 煩。而且，也可以減少車身支架焊接的數(shù)量，提高生產(chǎn)節(jié)拍。


圖1為本實(shí)用新型汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料的剖視圖。.具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料的剖視圖，包括面層l、底層隔 離層3，在面層與底層隔離層之間設(shè)置有膠層2，其中，面層為不銹鋼箔板、 鋁箔板、玻璃布、合成樹脂片、合成橡膠片、皮、布、玻璃絲布中的任意一 種。面層的厚度在0.1 1.0mm范圍內(nèi)。所述膠層為熱固化型環(huán)氧樹脂膠，膠 層厚度在0.8 3.0mm范圍內(nèi)，底層隔離層釆用隔離紙。
若產(chǎn)品面積較大，在面層和膠層內(nèi)設(shè)置有多個(gè)排氣孔4。排氣孔透過面 層和膠層，或離膠層下面約0.5mm不透過。
所述排氣孔的密度為每平米8000-16000個(gè)孔，所述排氣孔為直徑在 0.5~lmm范圍內(nèi)的圓孔。若產(chǎn)品寬度不超過100mm,長度不超過200mm時(shí) 也可以不用排氣孔。
成型加工時(shí)，把準(zhǔn)備好的熱固化型環(huán)氧樹脂膠通過數(shù)控?cái)D出機(jī)擠出，通 過輥壓將隔離層、面層分別附在擠出機(jī)擠出的膠層的兩面上。再經(jīng)切割機(jī)切割，經(jīng)打孔機(jī)在產(chǎn)品的表面打孔，最后輥壓成型、包裝完成整個(gè)生產(chǎn)工序， 得到本實(shí)用新型的汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料。
使用時(shí)，在車體焊接車間或噴漆車間粘貼，用瞬間的猛力揭下附在產(chǎn) 品上的隔離紙，將產(chǎn)品粘貼在需要粘貼的部位，用力按壓即可。在油漆車間 隨著電泳烤漆線，或油漆烘干線，慢慢變硬，并與車身牢固地粘接在一起。 盡管參照實(shí)施例對所公開的涉及一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料進(jìn)行了特別描 述，以上描述的實(shí)施例是說明性的而不是限制性的，在不脫離本實(shí)用新型的 精神和范圍的情況下，所有的變化和修改都在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料，其特征在于，包括面層、底層隔離層，在面層與底層隔離層之間設(shè)置有膠層，所述面層為不銹鋼箔板、鋁箔板、玻璃布、合成樹脂片、合成橡膠片、皮、布、玻璃絲布中的任意一種。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料，其特征在于，所述膠 層為熱固化型環(huán)氧樹脂膠。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料，其特征在于，膠層厚 度在0.8~3.0mm范圍內(nèi)，面層的厚度在0.1 1.0mm范圍內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料，其特征在于，所述面 層和膠層內(nèi)設(shè)置有多個(gè)排氣孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料，其特征在于，所述排 氣孔的密度為每平米8000-16000個(gè)孔，所述排氣孔為直徑在0.5 lrnrn范 圍內(nèi)的圓孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料，旨在提供一種與汽車鋼板具有同等的硬度，能降低車體重量，提高剛性、減小振動(dòng)的汽車用補(bǔ)強(qiáng)降噪材料。包括面層、底層隔離層，在面層與底層隔離層之間設(shè)置有膠層，所述面層為不銹鋼箔板、鋁箔板、玻璃布、合成樹脂片、合成橡膠片、皮、布、玻璃絲布中的任意一種。膠層為熱固化型環(huán)氧樹脂膠。本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)降噪材料具有與汽車鋼板同等的硬度，與鋼板初粘力和永久粘接力好，故能對汽車鋼板起到很好的補(bǔ)強(qiáng)作用。單位面積重量輕、強(qiáng)度高，與汽車鋼板結(jié)合在一起，可以防止鋼板變形、生銹，能夠降低車體重量，提高剛性、減小振動(dòng)，使汽車在滿足輕質(zhì)、舒適、低能耗要求的同時(shí)，保障車輛的安全性。
文檔編號B60R13/08GK201380809SQ20082014184
公開日2010年1月13日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者張小林, 李林森, 金淵炯 申請人:天津靜達(dá)保光汽車零部件有限公司