專利名稱：汽車安全帶扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車安全帶扣
一. 技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車安全帶附件，尤其是涉及一種汽車安全帶松緊調(diào)節(jié)扣。
二.
背景技術(shù)：
在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車己成為人們出行的主要交通工具?，F(xiàn)行的交通 法規(guī)都要求在汽車上設(shè)置安全帶，并規(guī)定司乘人員駕乘汽車時必須系安全帶。 汽車安全帶的設(shè)計的確很巧妙，使用時，將其從隱藏盒內(nèi)慢慢拉出時，不會被 卡扣住。而在汽車緊急剎車或撞擊時，因慣性而使其拉出的速度和受力增大， 帶子就會被內(nèi)部的卡扣卡住。因此，安全帶的作用是顯而易見的，在汽車發(fā)生 意外時，能使司乘人員不會被從車內(nèi)甩出，因而可大大減輕傷亡事故的發(fā)生。 但目前人們對系安全帶還不大習(xí)慣，有的司機(jī)只是為了應(yīng)付交通警察檢查時才 系用一下，平時則很少系用。另一個客觀原因則是安全帶的確對司乘人員的身 體有束縛感，因為安全帶在汽車行駛時的不斷顫動中，其回縮機(jī)構(gòu)會使帶子回 縮的較緊，使用者感覺不舒服。有沒有辦法使帶子系好后不會往里回縮，使司 乘人員在系好帶子后始終保持松緊適宜的裝置呢？本申請人經(jīng)過幾年的研究試 制，設(shè)計成功了一種汽車安全帶松緊調(diào)節(jié)扣，較好地解決了使用中因安全帶回 縮對人身帶來的不舒服感的問題。
專利號為90216745、申請日1990年7月28日、發(fā)明名稱為一種安全帶， 該安全帶由巻收器、織帶、吊環(huán)體、鎖舌、改進(jìn)的帶扣和防塵罩構(gòu)成，該安全 帶的吊環(huán)體與織帶直接接觸，織帶有多處轉(zhuǎn)折，阻礙安全帶的收縮和延伸，不 利于調(diào)節(jié)安全帶的松.緊，使用不太方便。
三. 實用新型的內(nèi)容
本實用新型的目的為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能較為方便地調(diào)節(jié)汽車安全帶松緊的汽車安全帶扣。 本實用新型的技術(shù)方案
一種汽車安全帶扣，包括扣體和滾軸，所述扣體包括底面和兩側(cè)面，扣體 寬度和安全帶寬度相應(yīng)，扣體兩側(cè)面上設(shè)有對稱的弧形滑道，所述的弧形滑道 一端和扣體的底面相切，弧形滑道另一端略高于扣體的底面；所述滾軸通過弧
形滑道從扣體的兩側(cè)面穿出，在滾軸兩端設(shè)有凸臺，滾軸表面設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。 所述的防滑結(jié)構(gòu)為凹槽或凸紋。
所述凸臺一端設(shè)有內(nèi)螺紋或外螺紋，內(nèi)螺紋或外螺紋通過螺栓和滾軸連接， 凸臺另一端和滾軸為鉚焊連接。
所述凸臺與滾軸之間為鉚焊連接或螺紋連接。
本實用新型的積極有益效果
1. 本實用新型的汽車安全帶扣使用方便，使用時只需要在現(xiàn)有的汽車安全 帶上穿進(jìn)本發(fā)明的汽車安全帶扣即可，通過調(diào)節(jié)安全帶扣的滾軸和安全帶之間 的間隙，使安全帶扣在安全帶上卡住或滑動，進(jìn)而調(diào)節(jié)安全帶扣在安全帶上的 位置。在安全帶系好后，把安全帶扣設(shè)置在帶子出口或保險扣附近，使帶子不 能回縮，可始終保持適當(dāng)?shù)乃删o程度，避免了因安全帶的回縮機(jī)構(gòu)使帶子越縮 越緊，造成肩部、胸部等部位的捆綁緊繃形成的不適感，而對安全帶的正常使 用無任何影響，有利于提高安全帶的舒適性和安全性，從而使人們樂于使用安 全帶。
2. 本實用新型的汽車安全帶扣的滾軸上設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)，能有效增加滾軸和 安全帶之間的摩擦，便于調(diào)節(jié)安全帶松緊；滾軸的一端通過螺栓連接，便于滾 軸的更換和維護(hù)，使用方便。
3. 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，成本較低，易于推廣。

圖3為本實用新型的后視圖； 圖4為本實用新型的俯視圖。 五具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
實施例一參見附圖l-4，圖中汽車安全帶扣，包括扣體和滾軸3，扣體包
括底面1和兩側(cè)面2，扣體兩側(cè)面間的寬度和安全帶的寬度相應(yīng)并且比安全帶稍 寬，兩側(cè)面2上設(shè)有對稱的弧形滑道5，弧形滑道5的一端和扣體的底面1相切， 另一端略高于扣體的底面1;滾軸3通過弧形滑道5從扣體兩側(cè)面2中穿出，在 滾軸3兩端設(shè)有凸臺4，滾軸3的表面設(shè)有防滑凸紋6。
滾軸3的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋通過帶凸臺的螺栓和滾軸3連接，滾軸3 的另一端凸臺和滾軸3之間為鉚焊連接。
實施例二同實施例一基本相同，不同之處在于，防滑結(jié)構(gòu)6為軸線相交 的凹槽，凹槽與滾軸3的軸線方向成30度夾角，滾軸一端設(shè)有外螺紋，外螺紋 通過帶凸臺的螺栓和滾軸3連接，滾軸3另一端凸臺和滾軸3之間為鉚焊連接。
實施例三同實施例一基本相同，不同之處在于，防滑結(jié)構(gòu)6為軸線相交 的凸紋，凸紋與滾軸3的軸線方向成60度夾角，滾軸3兩端均設(shè)有凸臺4，凸臺 4與滾軸3之間為鉚焊連接。
權(quán)利要求1、一種汽車安全帶扣，包括扣體和滾軸，其特征在于所述扣體包括底面和兩側(cè)面，扣體寬度和安全帶寬度相應(yīng)，扣體兩側(cè)面上設(shè)有對稱的弧形滑道，所述的弧形滑道一端和扣體的底面相切，弧形滑道另一端略高于扣體的底面；所述滾軸通過弧形滑道從扣體的兩側(cè)面穿出，在滾軸兩端設(shè)有凸臺，滾軸表面設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車安全帶扣，其特征在于所述的防滑結(jié)構(gòu)為 凹槽或凸紋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車安全帶扣，其特征在于所述凸臺一端設(shè)有 內(nèi)螺紋或外螺紋，內(nèi)螺紋或外螺紋通過螺栓和滾軸連接，凸臺另一端和滾軸為 鉚焊連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車安全帶扣，其特征在于所述凸臺與滾軸之 間為鉚焊連接或螺紋連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車安全帶松緊調(diào)節(jié)扣，包括扣體和滾軸，扣體由底面和兩側(cè)面構(gòu)成，扣體寬度和安全帶寬度相應(yīng)，扣體兩側(cè)面上設(shè)有對稱的弧形滑道，弧形滑道一端和扣體的底面相切，弧形滑道另一端略高于扣體的底面；滾軸通過弧形滑道從扣體的兩側(cè)面穿出，在滾軸兩端設(shè)有凸臺，滾軸表面設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。本實用新型使用方便，在安全帶系好后，把安全帶扣設(shè)置在帶子出口或保險扣附近，使帶子始終保持適當(dāng)?shù)乃删o程度，從而避免帶子越縮越緊情況的發(fā)生，而對安全帶的正常使用無任何影響，有利于提高安全帶的舒適性和安全性，從而使人們樂于使用安全帶。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，成本較低，易于推廣。
文檔編號B60R22/44GK201249732SQ20082014813
公開日2009年6月3日 申請日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月23日
發(fā)明者王紅偉 申請人:王紅偉