專利名稱：一種自動補氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種補氣系統(tǒng)，尤其涉及一種對車輛氣剎制動系統(tǒng)中的儲氣 罐進行自動補氣的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的大重型汽車均采用氣剎制動。汽車在起步時，要完全解除駐車制動， 系統(tǒng)氣壓必須達到規(guī)定的壓力才可進行。由于車輛停放一段時間后或者系統(tǒng)密封不 好時，系統(tǒng)內(nèi)的氣壓都會有不同的損失，而啟動車輛時必須進行幾分鐘的充氣來達 到解除制動的氣壓。如此就會導(dǎo)致車輛起步時間長，又浪費燃油和時間。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是解決上述問題，提供了一種自動補氣系統(tǒng)，既可適用于 各種帶有氣剎制動系統(tǒng)進行隨車補氣，又可應(yīng)急充氣，起到提供應(yīng)急氣源的作用。
本實用新型的技術(shù)方案為本實用新型揭示了一種自動補氣系統(tǒng)，對車輛氣 剎制動系統(tǒng)中的儲氣罐進行補氣，其中，該系統(tǒng)包括 電源；
微型氣泵，與該電源電氣連接，是車輛氣剎制動系統(tǒng)的儲氣罐的供氣源； 油水分離器，與該微型氣泵氣路連接，對該微型氣泵產(chǎn)生的氣體進行過濾和
減壓；
壓力控制開關(guān)，與該電源和該微型氣泵電氣連接，與該油水分離器氣路連接， 在該儲氣罐中的氣壓達到設(shè)定氣壓時切斷該微型氣泵的電源；
快速接頭，與該壓力控制開關(guān)和該儲氣罐氣路連接，分為公接頭和母接頭， 該母接頭用于公接頭卸離狀態(tài)下的自動封閉端口，在公接頭連接狀態(tài)下的自動接 通；
卸壓閥，與該儲氣罐氣路連接，對由車輛自身氣泵供氣所造成的氣體過充進行卸壓處理。
上述的自動補氣系統(tǒng)，其中，該儲氣罐和該快速接頭、該卸壓閥是在氣路上 進行三通連接的。
上述的自動補氣系統(tǒng)，其中，該電源是車輛電瓶。
本實用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本實用新型的自動補氣系統(tǒng)中 的快速接頭與壓力控制開關(guān)和儲氣罐進行氣路連接。快速接頭分為母接頭和公接 頭，母接頭帶有自封的功能，亦即當卸下公接頭時，母接頭將把通往設(shè)備的端口自 動封閉，當有公接頭接入時就連通兩個設(shè)備。這樣的設(shè)計可使在車輛外出發(fā)生輪胎 氣壓不足時，快速接頭可以與制動系統(tǒng)脫離，與充氣槍快速連接，對輪胎或其他用 氣設(shè)備提供緊急應(yīng)急氣源。


圖1是本實用新型的自動補氣系統(tǒng)的較佳實施例的原理圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
圖1示出了本實用新型的自動補氣系統(tǒng)的較佳實施例的原理。請參見圖1，本 實施例的自動補氣系統(tǒng)包括作為電源的汽車電瓶10、微型氣泵11、油水分離器12、
壓力控制開關(guān)13、快速接頭14、卸壓閥15。
其中汽車電瓶10電氣連接微型氣泵11，為微型氣泵ll提供所需的電源。而 微型氣泵11是車輛氣剎制動系統(tǒng)的儲氣罐20的供氣源。油水分離器12與微型氣 泵11氣路連接(例如通過氣管連接)，對微型氣泵11產(chǎn)生的氣體進行過濾和減壓。 壓力控制開關(guān)13與汽車電瓶10和微型氣泵11電氣連接，與油水分離器12氣路連 接，在儲氣罐20中的氣壓達到設(shè)定氣壓時切斷為微型氣泵11提供電源的汽車電瓶 10。儲氣罐20通過三通連接的方式與快速接頭14、卸壓閥15氣路連接。
快速接頭14還與壓力控制開關(guān)13氣路連接，其結(jié)構(gòu)是由公接頭和母接頭構(gòu) 成，母接頭帶有自封功能。亦即，當卸下公接頭時，母接頭把通往設(shè)備的端口自動 封閉。當有公接頭接入時，就把兩個設(shè)備的端口自動接通。這樣設(shè)計的最大優(yōu)點是 在車輛外出時發(fā)生輪胎氣壓不足時，快速接頭14可以和制動系統(tǒng)脫離，與另外的充氣槍快速連接，對輪胎或其他用氣設(shè)備提供緊急應(yīng)急氣源。
上述實施例是提供給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來實現(xiàn)或使用本實用新型的，本領(lǐng) 域普通技術(shù)人員可在不脫離本實用新型的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種 種修改或變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合 權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1、一種自動補氣系統(tǒng)，對車輛氣剎制動系統(tǒng)中的儲氣罐進行補氣，其特征在于，該系統(tǒng)包括電源；微型氣泵，與該電源電氣連接，是車輛氣剎制動系統(tǒng)的儲氣罐的供氣源；油水分離器，與該微型氣泵氣路連接，對該微型氣泵產(chǎn)生的氣體進行過濾和減壓；壓力控制開關(guān)，與該電源和該微型氣泵電氣連接，與該油水分離器氣路連接，在該儲氣罐中的氣壓達到設(shè)定氣壓時切斷該微型氣泵的電源；快速接頭，與該壓力控制開關(guān)和該儲氣罐氣路連接，分為公接頭和母接頭，該母接頭用于公接頭卸離狀態(tài)下的自動封閉端口，在公接頭連接狀態(tài)下的自動接通；卸壓閥，與該儲氣罐氣路連接，對由車輛自身氣泵供氣所造成的氣體過充進行卸壓處理。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動補氣系統(tǒng)，其特征在于，該儲氣罐和該快速接 頭、該卸壓閥是在氣路上進行三通連接的。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動補氣系統(tǒng)，其特征在于，該電源是車輛電瓶。
專利摘要本實用新型公開了自動補氣系統(tǒng)，既用于各種氣剎制動系統(tǒng)進行隨車補氣，又可應(yīng)急充氣。其技術(shù)方案為系統(tǒng)包括電源；微型氣泵，與電源電氣連接，是車輛氣剎制動系統(tǒng)的儲氣罐的供氣源；油水分離器，與微型氣泵氣路連接，對氣體進行過濾和減壓；壓力控制開關(guān)，與電源和微型氣泵電氣連接，與油水分離器氣路連接，在氣壓達到設(shè)定氣壓時切斷該微型氣泵的電源；快速接頭，與壓力控制開關(guān)和儲氣罐氣路連接，分為公接頭和母接頭，母接頭用于公接頭卸離狀態(tài)下的自動封閉端口，在公接頭連接狀態(tài)下的自動接通；卸壓閥，與儲氣罐氣路連接，對過充氣體進行卸壓處理。本實用新型應(yīng)用于車輛補氣的領(lǐng)域。
文檔編號B60T13/66GK201287710SQ20082015307
公開日2009年8月12日 申請日期2008年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月16日
發(fā)明者俊 楊, 光 楊 申請人:上海群英汽車電子有限公司