專利名稱：一種工型單軌插入式地面高架行馳的兩用汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種兩用汽車(chē)，更具體地說(shuō)，涉 及一種工型單軌插入式地面高架行馳的兩用汽車(chē)。
背景技術(shù)：
能源短缺問(wèn)題是21世紀(jì)人們面臨的一個(gè)重大問(wèn)題，其中，石油日益枯竭更是 其中一個(gè)更重大的問(wèn)題，而隨著石油價(jià)格的日益高漲，該問(wèn)題更是日益凸顯出來(lái) 了。
另外，石油的大量使用，還導(dǎo)致二氧化碳的大量排放，進(jìn)而導(dǎo)致日漸嚴(yán)重的 溫室效應(yīng)，導(dǎo)致地球環(huán)境惡化。
因此，節(jié)約使用石油已成為了當(dāng)務(wù)之急。汽車(chē)作為石油的一個(gè)重要的使用大 戶，其減少石油的使用，并降低二氧化碳的排放，也日益為人們所重視。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新型的兩用汽車(chē)，以減少石油的使用和二 氧化碳的排放。
本實(shí)用新型提供的工型單軌插入式地面高架行馳的兩用汽車(chē)，為在傳統(tǒng)使用 汽油和柴油的汽車(chē)上安裝有組合電動(dòng)器，該組合電動(dòng)器包括可以轉(zhuǎn)動(dòng)的上傳動(dòng) 輪，同步傳動(dòng)電機(jī)和相對(duì)固定的下壓輪，其中，下壓輪與汽車(chē)相連，上傳動(dòng)輪與 同步傳動(dòng)電機(jī)相連，上傳動(dòng)輪與下壓輪動(dòng)態(tài)相連，其與下壓輪間的間距略大于工 型單軌的間距。
使用本實(shí)用新型提供的兩用汽車(chē)，減少石油的使用和二氧化碳的排放，有利 于緩解能源危機(jī)，并可以緩解道路的擁堵，同時(shí)，還提高了汽車(chē)的使用安全性能。


圖1為本實(shí)用新型的組合電動(dòng)器的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，應(yīng)清楚，以下只是對(duì)本實(shí) 用新型的一個(gè)說(shuō)明，而不應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限定。本實(shí)用新型中使用的工型單軌插入式地面高架行馳的兩用汽車(chē)，在常規(guī)汽車(chē) 的基礎(chǔ)上，在汽車(chē)頂部安裝有一臺(tái)組合電動(dòng)器，該組合電動(dòng)器包括可以轉(zhuǎn)動(dòng)的上 傳動(dòng)輪l，同步傳動(dòng)電機(jī)3和相對(duì)固定的下壓輪4，其中，下壓輪4與汽車(chē)相連， 上傳動(dòng)輪1與同步傳動(dòng)電機(jī)3相連，上傳動(dòng)輪1與下壓輪4動(dòng)態(tài)相連，其與下壓 輪4間的間距略大于工型單軌2的間距，以便于上傳動(dòng)輪l的轉(zhuǎn)動(dòng)，以卡入工型 單軌2從而進(jìn)入單軌高架以利用電源運(yùn)行，或者脫離工型單軌2，以離開(kāi)單軌高 架自由行駛。工型單軌2通過(guò)吊索5固定于汽車(chē)上方，以便于汽車(chē)在進(jìn)入單軌高架后可以 通過(guò)上傳動(dòng)輪1卡入該工型單軌2，從而利用該單軌高架行駛，同時(shí)汽車(chē)上還有 一個(gè)接電桿，可用于與單軌高架附近的電源線連接，從而提供汽車(chē)在單軌高架運(yùn) 行時(shí)的能源。該接電桿可連接于汽車(chē)的組合電動(dòng)器上，也可連接于汽車(chē)的其他位 置。當(dāng)該組合電動(dòng)器未與工程單軌2相連時(shí)，汽車(chē)使用常規(guī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)該組 合電動(dòng)器與工程單軌2相連后，接電桿與電源線連接，汽車(chē)常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)閉， 轉(zhuǎn)而使用電源驅(qū)動(dòng)，從而為汽車(chē)提供動(dòng)力。使用本實(shí)用新型提供的汽車(chē)，在有外部電源的地方，如城市的單軌高架道路 行駛時(shí)，可以大量減少石油的消耗，同時(shí)，在沒(méi)有外部電源的地方行駛時(shí)，可以 使用常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，因此，使用方便。當(dāng)汽車(chē)插入工型軌道后，由于在軌道中行馳，從而提高了汽車(chē)的安全性；當(dāng)車(chē)子需要離開(kāi)單軌高架道路時(shí)，關(guān)閉該插入模塊，從而使得車(chē)子可以離開(kāi)該軌道， 進(jìn)入需要行駛的軌道。使用上述具有工型軌道插入模塊的汽車(chē)，可以緩解道路的擁堵，同時(shí)，還提 高了汽車(chē)的使用安全性。為進(jìn)一步減少汽車(chē)的汽油消耗，還可以在本實(shí)用新型提供的兩用汽車(chē)上，安 裝一定的蓄電池，該蓄電池與汽車(chē)的組合電動(dòng)器連接，當(dāng)汽車(chē)使用外部電源時(shí)， 同時(shí)對(duì)汽車(chē)的蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)不使用外部電源時(shí)，可以優(yōu)先使用該蓄電池中的電源，待其電能不足后，再啟動(dòng)常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)該兩用汽車(chē)，從而進(jìn)一步減 少汽油的消耗。綜上所述，使用本實(shí)用新型提供的兩用汽車(chē)，減少石油的使用和二氧化碳的 排放，有利于緩解能源危機(jī)，并可以緩解道路的擁堵，同時(shí)，還提高了汽車(chē)的使 用安全性能。
權(quán)利要求1、一種工型單軌插入式地面高架行馳的兩用汽車(chē)，其特征在于，所述兩用汽車(chē)為在傳統(tǒng)使用汽油和柴油的汽車(chē)上安裝有一臺(tái)組合電動(dòng)器，所述組合電動(dòng)器包括可以轉(zhuǎn)動(dòng)的上傳動(dòng)輪，同步傳動(dòng)電機(jī)和相對(duì)固定的下壓輪，所述下壓輪與汽車(chē)相連，所述上傳動(dòng)輪與所述同步傳動(dòng)電機(jī)相連，所述上傳動(dòng)輪與所述下壓輪動(dòng)態(tài)相連，所述上傳動(dòng)輪與所述下壓輪間的間距略大于工型單軌的間距。
2、 如權(quán)利要求1所述的兩用汽車(chē)，其特征在于，所述組合電動(dòng)器安裝于所 述兩用汽車(chē)的車(chē)頂。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種工型單軌插入式地面高架行馳的兩用汽車(chē)。本實(shí)用新型提供的工型單軌插入式地面高架行馳的兩用汽車(chē)，為在傳統(tǒng)使用汽油和柴油的汽車(chē)上安裝有組合電動(dòng)器，組合電動(dòng)器包括可以轉(zhuǎn)動(dòng)的上傳動(dòng)輪，同步傳動(dòng)電機(jī)和相對(duì)固定的下壓輪，下壓輪與汽車(chē)相連，上傳動(dòng)輪與同步傳動(dòng)電機(jī)相連，上傳動(dòng)輪與下壓輪動(dòng)態(tài)相連，其與下壓輪間的間距略大于工型單軌的間距。使用本實(shí)用新型提供的兩用汽車(chē)，減少石油的使用和二氧化碳的排放，有利于緩解能源危機(jī)，并可以緩解道路的擁堵，同時(shí)，還提高了汽車(chē)的使用安全性能。
文檔編號(hào)B60L9/00GK201350847SQ20082015769
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日
發(fā)明者婕 付, 付舟山 申請(qǐng)人:付舟山