專利名稱：一種預(yù)拌砂漿的原料砂運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，尤其是一種濕拌砂漿原料運(yùn)輸專用車，具 體的說是一種預(yù)拌砂漿的原料砂運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
將水、砂子、膠凝材料(水泥、添加劑等)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攪拌是一 種傳統(tǒng)的濕拌砂漿的配制工藝，根據(jù)目前普遍使用的設(shè)備狀況，它雖然成本 低，配制靈活，但同時(shí)存在對(duì)環(huán)境污染大，對(duì)操作人員的身體健康損害大、 同時(shí)因?yàn)闆]有精確計(jì)量，濕拌砂漿的性能指標(biāo)難以保證，影響建筑和工程質(zhì) 量等一系列問題而長(zhǎng)期困擾著各級(jí)管理、施工部門和業(yè)主。
商品干混砂漿的出現(xiàn)較好地解決了環(huán)境污染這一問題。目前，在我國(guó)大 中城市，由于環(huán)境保護(hù)和城市建設(shè)的需要，推廣使用商品干混砂漿正成為一 種必然。北京、上海、廣州、南京等大城市已經(jīng)將此項(xiàng)工作作為一種政策在 進(jìn)行強(qiáng)制性推廣。但是，有一個(gè)絕對(duì)不容忽視的問題阻礙了此項(xiàng)工作的進(jìn)行， 那就是，使用商品砂漿，其成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)場(chǎng)攪拌，使施工企業(yè)難以接受。 分析現(xiàn)有的干混砂漿的制造過程可以發(fā)現(xiàn)，為了保證干混砂漿的質(zhì)量，國(guó)家 規(guī)定，在制備干混砂漿時(shí)需將濕砂子烘干后再與膠凝材料混合，而在施工時(shí) 又必需加水?dāng)嚢栊纬蓾癜枭皾{。既然后來(lái)又必須要加水，卻在前面要求將其 烘干，實(shí)在是一個(gè)讓人不愿為卻又不得不為的事實(shí)，其中的烘干工序浪費(fèi)了 較多的能量，直接增加了使用干混砂漿的成本。
為此，人們正在研發(fā)一種能在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行濕拌砂漿的可移動(dòng)式裝置來(lái)解決 上述問題，但在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行濕拌必然要用到大量的原料砂，而使用傳統(tǒng)的運(yùn)砂 車將砂子運(yùn)到攪拌設(shè)備處是無(wú)法配套使用的，如無(wú)專用的運(yùn)輸車輛，不僅不 能達(dá)到降低成本、節(jié)約能源的目的，而且有可能增加濕拌砂漿的成本，因此 開發(fā)一種適合于此類現(xiàn)場(chǎng)濕拌砂漿成套設(shè)備使用的原料運(yùn)輸是移動(dòng)式濕拌砂漿設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)和節(jié)能降耗的關(guān)鍵。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)濕拌砂漿成套生產(chǎn)設(shè)備因無(wú)專用的運(yùn)輸車輛而 可能造成使用成本反而升高，達(dá)不到節(jié)能降耗目的的問題，設(shè)計(jì)一種用于運(yùn) 輸和自卸各類顆粒狀物料到指定容器(筒倉(cāng))內(nèi)的預(yù)拌砂漿的原料砂運(yùn)輸車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
手一種預(yù)拌砂漿的原料砂運(yùn)輸車，包括二類汽車底盤1和砂倉(cāng)2，砂倉(cāng)2
安裝在二類汽車底盤1的大梁上，其特征是所述的砂倉(cāng)2的橫截面主體呈V 形結(jié)構(gòu)，并通過隔板分隔成多個(gè)儲(chǔ)砂倉(cāng)，每個(gè)儲(chǔ)砂倉(cāng)的底部相通，在砂倉(cāng)2 的內(nèi)底部安裝有貫穿所有儲(chǔ)砂倉(cāng)的水平螺旋輸送機(jī)3、在全部或部分儲(chǔ)砂倉(cāng) 中，水平螺旋輸送機(jī)3的上部安裝有倒V形破拱導(dǎo)流罩7，水平螺旋輸送機(jī)3 的出料口與安裝在砂倉(cāng)2端部外的垂直螺旋輸送機(jī)4的進(jìn)料口相通，垂直螺 旋輸送機(jī)4的出料口與安裝在砂倉(cāng)2側(cè)面的能旋轉(zhuǎn)和升降的提升螺旋機(jī)5的 進(jìn)料口相通。
所述的水平螺旋輸送機(jī)3、垂直螺旋輸送機(jī)4和提升螺旋機(jī)5均由液壓泵 驅(qū)動(dòng)，液壓泵由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
所述的砂倉(cāng)2的安裝水平螺旋輸送機(jī)3的底部呈半圓結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的有益效果
本實(shí)用新型是一種既環(huán)保又節(jié)能的新型顆粒狀物料運(yùn)輸專用車輛，與濕 拌砂漿生產(chǎn)設(shè)備配套使用，很好的解決了目前砂漿生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的空氣污 染、質(zhì)量難以保證或能耗高的弊端。
本實(shí)用新型對(duì)于其他有可能含水的固體顆?；蚍蹱钗锪系倪\(yùn)輸和輸送到 指定筒倉(cāng)同樣具有應(yīng)用價(jià)值。
本實(shí)用新型的運(yùn)砂車輛與濕拌砂漿生產(chǎn)設(shè)備配套，能有效降低生產(chǎn)成本， 達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。它很好的解決了含水砂子的運(yùn)輸與運(yùn)送的難題，并且 由于在密閉系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行，不會(huì)產(chǎn)生任何揚(yáng)塵，避免了空氣污染。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
4圖2是圖l左視圖。
圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 如圖1-4所示。
一種預(yù)拌砂漿的原料砂運(yùn)輸車，包括二類汽車底盤1和砂倉(cāng)2，砂倉(cāng)2安 裝在二類汽車底盤1的大梁上，如圖1所示，所述的砂倉(cāng)2的橫截面主體呈V 形結(jié)構(gòu)，如圖2所示，并通過隔板分隔成多個(gè)儲(chǔ)砂倉(cāng)(圖中未示出)，以增加 強(qiáng)度，每個(gè)儲(chǔ)砂倉(cāng)的底部相通，在砂倉(cāng)2的內(nèi)底部安裝有貫穿所有儲(chǔ)砂倉(cāng)的 水平螺旋輸送機(jī)3，在全部或部分儲(chǔ)砂倉(cāng)中、水平螺旋輸送機(jī)3的上部安裝有 倒V形破拱導(dǎo)流罩7，水平螺旋輸送機(jī)3的出料口與安裝在砂倉(cāng)2端部外的 垂直螺旋輸送機(jī)4的進(jìn)料口相通，垂直螺旋輸送機(jī)4的出料口與安裝在砂倉(cāng)2 側(cè)面的能旋轉(zhuǎn)和升降的提升螺旋機(jī)5的進(jìn)料口相通。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理作進(jìn)一步的說明。
本實(shí)用新型的專用運(yùn)砂車輛，所運(yùn)物料(砂子)可以含有一定水分。它 主要組成部分包括二類汽車底盤l、砂倉(cāng)2、底部螺旋輸送機(jī)3、垂直螺旋 輸送機(jī)4、提升螺旋輸送機(jī)5和液壓系統(tǒng)6。所有上裝部分可通過螺栓和底盤 的大梁牢固裝配在一起。
砂子由砂場(chǎng)采用日光晾曬， 一般應(yīng)保證其含水率不超過10%，并經(jīng)過篩 選，大小符合施工現(xiàn)場(chǎng)使用濕拌砂漿的需要。
砂子在砂場(chǎng)按要求經(jīng)過處理后，運(yùn)砂車輛由汽車底盤1提供行駛功能， 進(jìn)入砂場(chǎng)，通過砂場(chǎng)的皮帶輸送機(jī)將砂子由砂倉(cāng)2的加料口 8輸送到砂倉(cāng)2 內(nèi)(如圖3所示)。砂倉(cāng)2由隔板分隔成多個(gè)空間，以保證砂倉(cāng)的整體剛性和 強(qiáng)度。砂倉(cāng)2內(nèi)壁要經(jīng)過防腐處理，保證耐用性。砂倉(cāng)2的形狀為V形，底 部安裝水平螺旋輸送機(jī)3，在底部的水平螺旋輸送機(jī)3的上部有一倒V型導(dǎo)流 罩7，用于承擔(dān)一部分砂子的壓力，并對(duì)砂子起導(dǎo)流作用。砂倉(cāng)2的頂部為一 操作平臺(tái)，兩邊略低，利于導(dǎo)水(見圖2)。平臺(tái)上開有加料口 8，用于砂場(chǎng)進(jìn)料和進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)檢修。平臺(tái)周圍設(shè)有低矮的護(hù)欄，保證操作人員安全；后部 設(shè)置爬梯，便于操作人員上下。
本實(shí)用新型的所有運(yùn)動(dòng)裝置均采用液壓驅(qū)動(dòng)，整套液壓系統(tǒng)包含取力器、 傳動(dòng)軸、油泵、液壓控制閥類、油缸、液壓馬達(dá)、油箱、高壓油管、壓力表、 接頭、密封件等構(gòu)成。砂子輸送均采用螺旋輸送機(jī)進(jìn)行輸送。提升螺旋輸送 機(jī)5的提升是通過油缸來(lái)驅(qū)動(dòng)的，水平轉(zhuǎn)動(dòng)是手動(dòng)完成的。液壓系統(tǒng)的操作可 通過車輛尾部的多路換向閥和手拉油門來(lái)完成的。
砂子運(yùn)輸?shù)焦さ睾?，操縱液壓系統(tǒng)6的多路換向閥，先將提升螺旋輸送
機(jī)5提升并旋轉(zhuǎn)一定角度，使其出料口對(duì)準(zhǔn)筒倉(cāng)的進(jìn)料口。操縱多路換向閥， 啟動(dòng)砂倉(cāng)底部的水平螺旋輸送機(jī)3、垂直螺旋輸送機(jī)4、提升螺旋輸送機(jī)5， 砂子就會(huì)源源不斷的由螺旋輸送裝置輸送進(jìn)入成套濕拌裝置中的筒倉(cāng)內(nèi)。根 據(jù)工況，可以通過手拉油門調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而控制物料輸送的速度。
本實(shí)用新型所提及的運(yùn)砂車輛也可以用于運(yùn)輸和輸送其他顆粒狀或粉狀 可能含有一定水分的物料。使用方法和裝運(yùn)砂子相同。
本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1、一種預(yù)拌砂漿的原料砂運(yùn)輸車，包括二類汽車底盤(1)和砂倉(cāng)(2)，砂倉(cāng)(2)安裝在二類汽車底盤(1)的大梁上，其特征是所述的砂倉(cāng)(2)的橫截面主體呈V形結(jié)構(gòu)，并通過隔板分隔成多個(gè)儲(chǔ)砂倉(cāng)，每個(gè)儲(chǔ)砂倉(cāng)的底部相通，在砂倉(cāng)(2)的內(nèi)底部安裝有貫穿所有儲(chǔ)砂倉(cāng)的水平螺旋輸送機(jī)(3)、在全部或部分儲(chǔ)砂倉(cāng)中、水平螺旋輸送機(jī)(3)的上部安裝有倒V形破拱導(dǎo)流罩(7)，水平螺旋輸送機(jī)(3)的出料口與安裝在砂倉(cāng)(2)端部外的垂直螺旋輸送機(jī)(4)的進(jìn)料口相通，垂直螺旋輸送機(jī)(4)的出料口與安裝在砂倉(cāng)(2)側(cè)面的能旋轉(zhuǎn)和升降的提升螺旋輸送機(jī)(5)的進(jìn)料口相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)拌砂槳的原料砂運(yùn)輸車，其特征是所述的水平螺 旋輸送機(jī)(3)、垂直螺旋輸送機(jī)(4)和提升螺旋機(jī)(5)均由液壓泵驅(qū)動(dòng)， 液壓泵由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)拌砂漿的原料砂運(yùn)輸車，其特征是所述的砂倉(cāng)(2) 的安裝水平螺旋輸送機(jī)(3)的底部呈半圓結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種預(yù)拌砂漿的原料砂運(yùn)輸車，包括二類汽車底盤(1)和砂倉(cāng)(2)，砂倉(cāng)(2)安裝在二類汽車底盤(1)的大梁上，其特征是所述的砂倉(cāng)(2)的橫截面主體呈V形結(jié)構(gòu)，并通過隔板分隔成多個(gè)儲(chǔ)砂倉(cāng)，每個(gè)儲(chǔ)砂倉(cāng)的底部相通，在砂倉(cāng)(2)的內(nèi)底部安裝有貫穿所有儲(chǔ)砂倉(cāng)的水平螺旋輸送機(jī)(3)、在全部或部分儲(chǔ)砂倉(cāng)中、水平螺旋輸送機(jī)(3)的上部安裝有倒V形破拱導(dǎo)流罩(7)，水平螺旋輸送機(jī)(3)的出料口與安裝在砂倉(cāng)(2)端部外的垂直螺旋輸送機(jī)(4)的進(jìn)料口相通，垂直螺旋輸送機(jī)(4)的出料口與安裝在砂倉(cāng)(2)側(cè)面的能旋轉(zhuǎn)和升降的提升螺旋輸送機(jī)(5)的進(jìn)料口相通。本實(shí)用新型的運(yùn)砂車輛與濕拌砂漿生產(chǎn)設(shè)備配套，能降低生產(chǎn)成本，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
文檔編號(hào)B60P3/16GK201287666SQ20082016191
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月23日
發(fā)明者陳忠勇 申請(qǐng)人:陳忠勇