專利名稱：電子加速器踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動車油門控制裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種電子加速器踏板。
技術(shù)背景加速器踏板是機(jī)動車油門控制裝置中必不可少的配件。電子加速器踏板包括通過樞軸鉸 接在固定板上方的腳踏板和裝置腳踏板側(cè)邊的傳感器，當(dāng)駕駛員踩下腳踏板時(shí)，腳踏板繞著 樞軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動傳感器中控制信號輸出的磁鋼的芯軸轉(zhuǎn)動，使得傳感器輸出的信號與踏 板運(yùn)動成正比。這個(gè)信號輸送到發(fā)動機(jī)的電子控制單元(ECU)，電子控制單元控制著發(fā)動機(jī) 的轉(zhuǎn)速?，F(xiàn)有技術(shù)的電子加速器踏板的回位機(jī)構(gòu)均設(shè)在安裝座的中部且采用扭簧或者壓簧對腳踏 板進(jìn)行復(fù)位的，因此存在回位機(jī)構(gòu)安裝麻煩、扭簧或者壓簧受力后的回復(fù)力不夠均勻、使用 壓簧的由于設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)成本高及扭簧或者壓簧一直處于受力狀態(tài)使用壽命短的缺點(diǎn)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題提供一種安裝方便、回復(fù)力均勻、成本低及使用壽命長的 電子加速器踏板。本實(shí)用新型解決以上問題所用的技術(shù)方案提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的電子加速器踏板， 它包括腳踏板、安裝座、樞軸、底板和設(shè)在安裝座側(cè)邊的傳感器，所述的腳踏板與安裝座連 接，所述的安裝座的一端通過樞軸與底板連接，安裝座的另一端設(shè)有回位機(jī)構(gòu)，所述的回位 機(jī)構(gòu)包括芯軸、滾輪和滾輪支撐架，所述的滾輪支撐架一端設(shè)有滾輪，另一端設(shè)有芯軸，所 述的芯軸的一端與傳感器連接，所述的回位機(jī)構(gòu)設(shè)在安裝座另一端靠近頂部的位置，所述的滾輪支撐架有芯軸的一端設(shè)有拉簧定位銷n，拉簧定位銷ii上設(shè)有拉簧，拉簧上與拉簧定位 銷II相反的一端設(shè)有拉簧定位銷I 。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于回位機(jī)構(gòu)設(shè)在安裝座遠(yuǎn)離樞軸端靠近頂部的位置，安裝空間較大則安裝方便；且由于彈簧使用了拉簧，受力時(shí)拉簧的行程較長 回復(fù)力均勻，并省卻了導(dǎo)向機(jī)構(gòu)成本低、且未使用時(shí)拉簧處于自然狀態(tài)所以使用壽命長。因此本實(shí)用新型安裝方便、回復(fù)力均勻、成本低及使用壽命長。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的安裝座設(shè)有回位機(jī)構(gòu)端拉簧的位置設(shè)有擋塵板，使得本實(shí)用新 型的防塵效果更好，以保證回位機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。


圖1為本實(shí)用新型電子加速器踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型回位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型回位機(jī)構(gòu)與安裝座組合的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1、腳踏板，2、安裝座，3、樞軸，4、底板，5、拉簧定位銷I ， 6、擋塵板， 7、芯軸，8、滾輪，9、滾輪支撐架，10、拉簧，11、拉簧定位銷II， 12、傳感器。 具體實(shí)施實(shí)例
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施實(shí)例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型不僅限于以 下具體實(shí)施實(shí)例-如圖l、圖2和圖3所示的一種電子加速器踏板，它包括腳踏板l、安裝座2、樞軸3、 底板4和設(shè)在安裝座2側(cè)邊的傳感器12，所述的腳踏板1與安裝座2通過螺釘連接，所述的 安裝座2的一端通過樞軸3與底板4鉸接，安裝座2的另一端設(shè)有回位機(jī)構(gòu)，所述的回位機(jī) 構(gòu)包括芯軸7、滾輪8和滾輪支撐架9，所述的滾輪支撐架9一端設(shè)有滾輪8，另一端設(shè)有芯 軸7，所述的芯軸7的一端與傳感器12連接，具體是指芯軸7上設(shè)有控制傳感器12信號的 磁鋼，所述的回位機(jī)構(gòu)設(shè)在安裝座2另一端靠近頂部的位置，所述的滾輪支撐架9有芯軸7 的一端設(shè)有拉簧定位銷II11 ，拉簧定位銷II11固定連接在滾輪支撐架9上芯軸7側(cè)邊遠(yuǎn)離滾 輪8的位置，拉簧定位銷IIll上設(shè)有拉簧lO，拉簧10與拉簧定位銷II11活動連接，拉簧IO 上與拉簧定位銷II11相反的一端設(shè)有拉簧定位銷I 5，拉簧10與拉簧定位銷I 5活動連接。所述的安裝座2設(shè)有回位機(jī)構(gòu)端的拉簧10的位置設(shè)有擋塵板6，擋塵板6與安裝座2扣接。產(chǎn)品裝配時(shí)首先通過螺釘將腳踏板l固定在安裝座2上；隨后組裝回位機(jī)構(gòu)，即將滾輪 8安裝到滾輪支撐架9上，同時(shí)將拉簧lO—端勾在拉簧定位銷IIll，拉簧10的另一端勾在 拉簧定位銷I5,并在芯軸7上安裝上磁鋼；再者將回位機(jī)構(gòu)與安裝座2組合，并在安裝座2將傳感器12固定在側(cè)邊;最后通過樞軸3將安裝座2與底板4鉸接。當(dāng)司機(jī)要對車輛進(jìn)行加速時(shí)，向下踩踏腳踏板l，由于腳踏板1固定在安裝座2上，使 得安裝座2繞著樞軸3向下轉(zhuǎn)動，則滾輪支撐架9繞芯軸7的中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動，如圖1所示 箭頭A方向，帶動拉簧定位銷II11和設(shè)在芯軸7—端的磁鋼轉(zhuǎn)動，拉簧定位銷IIll的轉(zhuǎn)動使 得拉簧10被拉伸，且磁鋼的轉(zhuǎn)動使得傳感器輸出一個(gè)與踏板運(yùn)動成正比的信號，這個(gè)信號輸 送到發(fā)動機(jī)的電子控制單元(ECU)，電子控制單元控制著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速使得車輛得到加速。 當(dāng)司機(jī)松開腳踏板1時(shí)，依靠的拉簧10的回復(fù)力，使得腳踏板1和滾輪支撐架9回復(fù)到初始 位置，則傳感器輸出的信號將使得發(fā)動的轉(zhuǎn)速回到原轉(zhuǎn)速狀態(tài)。
權(quán)利要求1、一種電子加速器踏板，它包括腳踏板(1)、安裝座(2)、樞軸(3)、底板(4)和設(shè)在安裝座(2)側(cè)邊的傳感器(12)，所述的腳踏板(1)與安裝座(2)連接，所述的安裝座(2)的一端通過樞軸(3)與底板(4)連接，安裝座(2)的另一端設(shè)有回位機(jī)構(gòu)，所述的回位機(jī)構(gòu)包括芯軸(7)、滾輪(8)和滾輪支撐架(9)，所述的滾輪支撐架(9)一端設(shè)有滾輪(8)，另一端設(shè)有芯軸(7)，所述的芯軸(7)的一端與傳感器(12)連接，其特征在于所述的回位機(jī)構(gòu)設(shè)在安裝座(2)另一端靠近頂部的位置，所述的滾輪支撐架(9)有芯軸(7)的一端設(shè)有拉簧定位銷II(11)，拉簧定位銷II(11)上設(shè)有拉簧(10)，拉簧(10)上與拉簧定位銷II(11)相反的一端設(shè)有拉簧定位銷I(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子加速器踏板，其特征在于所述的安裝座(2)設(shè)有回位機(jī)構(gòu) 端的拉簧(10)的位置設(shè)有擋塵板(6)。
專利摘要一種電子加速器踏板，它包括腳踏板、安裝座、樞軸、底板和設(shè)在安裝座側(cè)邊的傳感器，所述的腳踏板與安裝座連接，所述的安裝座一端通過樞軸與底板連接，安裝座另一端設(shè)有回位機(jī)構(gòu)，回位機(jī)構(gòu)包括芯軸(7)、滾輪(8)和滾輪支撐架(9)，滾輪支撐架(9)一端設(shè)有滾輪(8)，另一端設(shè)有芯軸(7)，芯軸(7)的一端與傳感器連接，所述的回位機(jī)構(gòu)設(shè)在安裝座另一端靠近頂部的位置，所述的滾輪支撐架(9)有芯軸(7)的一端設(shè)有拉簧定位銷II(11)，拉簧定位銷II(11)上設(shè)有拉簧(10)，拉簧(10)上與拉簧定位銷II(11)相反的一端設(shè)有拉簧定位銷I(5)。本實(shí)用新型現(xiàn)具有成本低、使用壽命長、回復(fù)力均勻及安裝方便的特點(diǎn)。
文檔編號B60K26/02GK201325333SQ20082016772
公開日2009年10月14日 申請日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者忻元龍, 鄭棟魏 申請人:寧波汽車軟軸軟管有限公司