專利名稱：汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器打滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器打滑裝置技術(shù)領(lǐng)域-本實(shí)用新型涉及一種汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器的傳動(dòng)裝置，具體講是一種汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器打滑裝置。
技術(shù)背景汽車后視鏡是安裝在汽車駕駛室外左右兩側(cè)門前的重要配件，它對(duì)于駕駛?cè)藛T觀察車身 后的場景，進(jìn)行安全駕駛起著極為重要的作用。而安裝在汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器中的螺桿升 降機(jī)構(gòu)，是調(diào)節(jié)后視鏡鏡面角度和視覺范圍，準(zhǔn)確反映車身后的場景的核心部件之一。在現(xiàn)有的用于汽車后視鏡的鏡面驅(qū)動(dòng)器中，有一種鏡面驅(qū)動(dòng)器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是蝸輪、蝸桿 式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用齒條傳動(dòng)方式來帶動(dòng)鏡面驅(qū)動(dòng)器上的浮動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到調(diào)節(jié)后視鏡鏡 面角度和視覺范圍的目的。該種汽車后視鏡的鏡面驅(qū)動(dòng)器主要由微型電機(jī)、蝸桿、傳動(dòng)齒輪 101、齒條102組成，齒條102的頂部與浮動(dòng)板104連接，傳動(dòng)齒輪101的中心設(shè)置中心通孔， 中心通孔上設(shè)置有螺紋爪103，傳動(dòng)齒輪101為一體式，螺紋爪103齒條102套在傳動(dòng)齒輪 101的中心通孔內(nèi)，并與螺紋爪103嚙合連接，當(dāng)微型電機(jī)運(yùn)行時(shí)，微型電機(jī)通過蝸桿推動(dòng) 傳動(dòng)齒輪101轉(zhuǎn)動(dòng)，由傳動(dòng)齒輪101中心通孔上的螺紋爪103帶動(dòng)齒條作上下運(yùn)動(dòng)，從而帶 動(dòng)與其頂部連接的浮動(dòng)板104轉(zhuǎn)動(dòng)，后視鏡鏡面安裝在浮動(dòng)板104上，達(dá)到調(diào)整汽車后視鏡 鏡面角度的目的。由于這種傳動(dòng)方式的齒條102的形狀多為直條形，當(dāng)齒條102運(yùn)行到上頂 點(diǎn)和下頂點(diǎn)時(shí)，螺紋爪103與齒條102之間遇到阻力，螺紋爪103在齒條102的齒及齒隙之 間來回漲開與復(fù)位地滑動(dòng)，使得后視鏡在驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)的過程中會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的使 用效果，同時(shí)還產(chǎn)生"叭、叭"的跳動(dòng)的聲音，使鏡面驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)生較大的噪音。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種具有低噪聲，能使鏡面驅(qū)動(dòng)器傳遞給后視鏡 鏡面調(diào)整平穩(wěn)的汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器打滑裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器打滑裝 置。該裝置包括有與傳動(dòng)蝸桿相相嚙合的大傳動(dòng)齒輪，其特征是，還包括有與齒條相相嚙合的小傳動(dòng)齒輪，大傳動(dòng)齒輪和小傳動(dòng)齒輪都設(shè)置有中心軸孔，大傳動(dòng)齒輪的一面與所述的小 傳動(dòng)齒輪的一面相貼合，所述的大傳動(dòng)齒輪的另一面置有彈簧座，在所述的彈簧座與鋼軸柄 之間安置有彈簧，在所述的大、小傳動(dòng)齒輪的中心孔內(nèi)設(shè)置有鋼軸，在所述的小傳動(dòng)齒輪另 一端面設(shè)置有墊片和卡簧，所述的卡簧卡在所述的鋼軸的底端上。所述的大傳動(dòng)齒輪的貼合面為凹斜面，所述的小傳動(dòng)齒輪的貼合面為凸斜面。 所述的大傳動(dòng)齒輪的凹斜面為凹錐面，所述的小傳動(dòng)齒輪的凸斜面為錐體面。 采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器打滑裝置具有以 下優(yōu)點(diǎn)設(shè)置彈簧和大、小傳動(dòng)齒輪的相貼合面的這種結(jié)構(gòu)關(guān)系，當(dāng)小傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)到齒條 的上頂端或下頂端的極限位置時(shí)，小傳動(dòng)齒輪與齒條之間遇到的阻力，轉(zhuǎn)移到大、小傳動(dòng)齒 輪的相貼合面之間磨擦打滑，不會(huì)產(chǎn)生"叭、叭"的跳動(dòng)的聲音，鏡面驅(qū)動(dòng)器傳遞給后視鏡 鏡片的運(yùn)動(dòng)很平穩(wěn)，使得后視鏡在驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)的過程中不會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，使用效果良好，更不會(huì) 產(chǎn)生鏡面驅(qū)動(dòng)器在運(yùn)行過程中電流驟然增大的現(xiàn)象，也就不會(huì)損壞微型電機(jī)，從而延長了鏡 面驅(qū)動(dòng)器的使用壽命，
圖1為現(xiàn)有汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器中齒條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器打滑裝置剖面示意圖；圖3為本實(shí)用新型汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器打滑裝置零部件結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖4為汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器的零部件結(jié)構(gòu)爆炸圖。圖中所示101、傳動(dòng)齒輪，102、齒條，103、螺紋爪，104、浮動(dòng)板，201、底座，202、 上蓋，203、電機(jī)，204、電機(jī)蝸桿，205、傳動(dòng)蝸桿，206、鋼軸，207、彈簧，208、彈簧座， 209、大傳動(dòng)齒輪，210、小傳動(dòng)齒輪，211、小墊片，212、卡簧，213、齒條，214、浮動(dòng)板， 215、防塵套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明-圖1為現(xiàn)有汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器中齒條傳動(dòng)部份結(jié)構(gòu)示意圖；該種汽車后視鏡的鏡面 驅(qū)動(dòng)器主要由微型電機(jī)、蝸桿、傳動(dòng)齒輪101、齒條102組成，齒條102的頂部與浮動(dòng)板104 連接，傳動(dòng)齒輪101的中心設(shè)置中心通孔，中心通孔上設(shè)置有螺紋爪103，傳動(dòng)齒輪101與螺紋爪103為一體式，齒條102套在傳動(dòng)齒輪101的中心通孔內(nèi)，并與螺紋爪103嚙合連接， 當(dāng)微型電機(jī)運(yùn)行時(shí)，微型電機(jī)通過蝸桿推動(dòng)傳動(dòng)齒輪101轉(zhuǎn)動(dòng)，由傳動(dòng)齒輪中心通孔上的螺 紋爪103帶動(dòng)齒條102作上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與其頂部連接的浮動(dòng)板104轉(zhuǎn)動(dòng)，后視鏡鏡面 安裝在浮動(dòng)板104上，達(dá)到調(diào)整汽車后視鏡鏡面角度的目的。如圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的汽車后視鏡鏡面轉(zhuǎn)向器打滑裝置，包括有與傳動(dòng) 蝸桿205相嚙合的大傳動(dòng)齒輪209、與齒條213相相嚙合的小傳動(dòng)齒輪210，其特征在于所 述的大傳動(dòng)齒輪209和小傳動(dòng)齒輪210都設(shè)置有中心軸孔，所述的大傳動(dòng)齒輪209的一面與 所述的小傳動(dòng)齒輪210的一面相貼合，所述的大傳動(dòng)齒輪209的另一面置有彈簧座208，在 所述的彈簧座208與鋼軸206柄之間安置有彈簧207，在所述的大、小傳動(dòng)齒輪209、 210的 中心孔內(nèi)設(shè)置有鋼軸206，在所述的小傳動(dòng)齒輪210另一端面設(shè)置有墊片211和卡簧(212)， 所述的卡簧212卡在所述的鋼軸206的底端上。所述的大傳動(dòng)齒輪209的貼合面為凹斜面，所述的小傳動(dòng)齒輪210的貼合面為凸斜面。 所述的大傳動(dòng)齒輪209的凹斜面為凹錐面，所述的小傳動(dòng)齒輪210的凸斜面為錐體面。 本實(shí)用新型的汽車后視鏡鏡面轉(zhuǎn)向器打滑裝置安裝置在汽車后視鏡鏡面轉(zhuǎn)向器盒內(nèi)，汽 車后視鏡鏡面轉(zhuǎn)向器盒包括底座201、上蓋202，微型電機(jī)203和電機(jī)蝸桿204安裝在底座 201內(nèi)，在電機(jī)蝸桿204上連接有傳動(dòng)蝸桿205，大傳動(dòng)齒輪209與傳動(dòng)蝸桿205嚙合，小傳 動(dòng)齒輪210與齒條213嚙合，齒條213的頂端穿過上蓋202后與浮動(dòng)板214連接，后視鏡鏡 面安裝在浮動(dòng)板214上，在底座201和上蓋202上還設(shè)置有一個(gè)防塵套215。其工作原理是，電機(jī)起動(dòng)時(shí)，電機(jī)電機(jī)蝸桿204帶動(dòng)傳動(dòng)蝸桿205，傳動(dòng)蝸桿205帶動(dòng) 大傳動(dòng)齒輪209，大傳動(dòng)齒輪209在彈簧的壓力下帶動(dòng)小傳動(dòng)齒輪210，小傳動(dòng)齒輪210驅(qū)動(dòng) 齒條213往上或往下垂直運(yùn)動(dòng)，齒條213推動(dòng)浮動(dòng)板214動(dòng)作，從而調(diào)整后視鏡鏡面角度和 視角范圍。當(dāng)小傳動(dòng)齒輪210轉(zhuǎn)動(dòng)到齒條的上端或下端的極限位置時(shí)，小傳動(dòng)齒輪與齒條之 間遇到的阻力，阻力大于壓緊大、小傳動(dòng)齒輪貼合的彈簧壓力，大、小傳動(dòng)齒輪的相貼合面 之間會(huì)磨擦打滑，這種磨擦打滑是平滑的，不會(huì)發(fā)出噪聲和抖動(dòng)，使鏡面調(diào)整運(yùn)動(dòng)很平穩(wěn)。
權(quán)利要求1、一種汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器打滑裝置，包括有與傳動(dòng)蝸桿(205)相嚙合的大傳動(dòng)齒輪(209)、與齒條(213)相嚙合的小傳動(dòng)齒輪(210)，其特征在于所述的大傳動(dòng)齒輪(209)和小傳動(dòng)齒輪(210)都設(shè)置有中心軸孔，所述的大傳動(dòng)齒輪(209)的一面與所述的小傳動(dòng)齒輪(210)的一面相貼合，所述的大傳動(dòng)齒輪(209)的另一面置有彈簧座(208)，在所述的彈簧座(208)與鋼軸(206)柄之間安置有彈簧(207)，在所述的大、小傳動(dòng)齒輪(209、210)的中心孔內(nèi)設(shè)置有鋼軸(206)，在所述的小傳動(dòng)齒輪(210)另一端面設(shè)置有墊片(211)和卡簧(212)，所述的卡簧(212)卡在所述的鋼軸(206)的底端上。
2、 如權(quán)利要求l所述的汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器打滑裝置，其特征在于所述的大傳動(dòng)齒 輪(209)的貼合面為凹斜面，所述的小傳動(dòng)齒輪(210)的貼合面為凸斜面。
3、 如權(quán)利要求2所述的汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器打滑裝置，其特征在于所述的大傳動(dòng)齒 輪(209)的凹斜面為凹錐面，所述的小傳動(dòng)齒輪(210)的凸斜面為錐體面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后視鏡鏡面驅(qū)動(dòng)器的打滑裝置，該裝置包括有與傳動(dòng)蝸桿相相嚙合的大傳動(dòng)齒輪、與齒條相相嚙合的小傳動(dòng)齒輪，其特征是，大傳動(dòng)齒輪和小傳動(dòng)齒輪都設(shè)置有中心軸孔，大傳動(dòng)齒輪的一面與小傳動(dòng)齒輪的一面相貼合，在大、小傳動(dòng)齒輪的中心孔內(nèi)設(shè)置有鋼軸，卡簧卡在鋼軸的底端上；具有以下優(yōu)點(diǎn)當(dāng)小傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)到齒條的上頂端或下頂端的極限位置時(shí)，大、小傳動(dòng)齒輪的相貼合面之間磨擦打滑，不會(huì)產(chǎn)生“叭、叭”的跳動(dòng)的聲音，后視鏡不會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，運(yùn)行很平穩(wěn)，使用效果良好，更不會(huì)產(chǎn)生鏡面驅(qū)動(dòng)器在運(yùn)行過程中電流驟然增大的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60R1/07GK201325379SQ20082016772
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者傅家達(dá), 波 周 申請(qǐng)人:寧波精成車業(yè)有限公司