專利名稱：車輛助推器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛助推器，尤其是涉及一種摩托車、助動(dòng)車、電動(dòng) 車等車輛爆胎時(shí)使用的輔助器具。
背景技術(shù)：
日常生活中，經(jīng)常遇到自行車、助動(dòng)車、電動(dòng)車或摩托車時(shí)發(fā)生爆胎的 現(xiàn)象。由于車身較重，車輛爆胎后一時(shí)無法找到就近的修車處。自行車可勉強(qiáng) 推行，但助動(dòng)車、電動(dòng)車或是摩托車艱難推行。需要用其它交通工具才能將其 送到修車處。非常的不方便。
中國專利文獻(xiàn)CN2830173公開了一種"爆胎助推器"，它由一個(gè)助推的平 臺(tái)、固定塊和兩個(gè)支撐輪組成。該技術(shù)解決了車輛爆胎時(shí)推行難的問題，但存 在結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制件成本高，使用效果不佳，同時(shí)易損壞。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，提供一種解決爆胎車輛能方便的推 行，同時(shí)保護(hù)了爆胎的內(nèi)胎和外胎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，制作成本低，使用壽命長。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的-一種車輛助推器，有一個(gè)固定于輪緣的托架，托架側(cè)面設(shè)有輪子，所述的 托架為金屬件，托架中間形成槽形，槽形的兩端設(shè)有斜面，托架上有與輪子通 過固定件相固定連接。托架為金屬件，托架形成的槽形，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單牢固， 外形大方。
作為優(yōu)選，所述托架的兩側(cè)為左擋板和右擋板，托架的二端為前橫擋板和 后橫擋板；所述的槽形的兩端的斜面度為30° 75° ，槽形的兩端的斜面的 頂端設(shè)有折邊端面，端面與前橫擋板和后橫擋板相固定連接，所述后橫擋板兩側(cè)的左擋板和右擋板的底端設(shè)有固定孔。托架的左擋板和右擋板與前橫擋板和
后橫擋板形成槽形，使爆胎能放入其中，槽形的兩端的斜面度為30° 75° ，
使爆胎有前后二個(gè)支撐面，更方便推行。
作為優(yōu)選，所述的托架的前橫擋板的背面設(shè)有萬向滑輪，萬向滑輪設(shè)在支 輪片上，支輪片與托架的前橫擋板背面通過固定螺絲相緊固，所述的托架的后 橫擋板的兩側(cè)設(shè)有帶軸輪，帶軸輪與托架固定連接。萬向滑輪使爆胎在推行中， 更好的掌握方向感，根據(jù)推行人的轉(zhuǎn)向隨意的改變推行的方向，支輪片用來連 接萬向滑輪和托架，固定螺絲使支輪片、萬向滑輪和托架相緊固，托架的后橫 擋板的兩側(cè)的帶軸輪與萬向滑輪相配合，可以隨意的推行。
作為優(yōu)選，所述的托架上有與車輪的固定件由軸承桿、軸套組成，所述的 軸承桿依次插接帶軸輪、固定孔，軸承桿的另一端用軸套相緊配。使帶軸輪、 固定孔和軸承桿相互配合，裝配方便，同時(shí)維修也很簡(jiǎn)便。
本實(shí)用新型的車輛助推器，提供一種解決爆胎車輛能方便的推行，同時(shí)保 護(hù)了爆胎的內(nèi)胎和外胎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，制作成本低，使用壽命長。


圖1是本實(shí)用新型的放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型立體分解示意圖。
具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說明。
如圖l、圖2所示， 一種車輛助推器，有一個(gè)固定于輪緣的托架14，托架 14側(cè)面設(shè)有輪子，托架14為金屬件，托架14中間形成槽形7，托架14的兩 側(cè)為左擋板6和右擋板5，托架14的二端為前橫擋板4和后橫擋板8;槽形7 的兩端設(shè)有斜面9，槽形7的兩端的斜面度為30° 75° ，槽形7的兩端的斜 面9的頂端設(shè)有折邊端面15，端面15與前橫擋板4和后橫擋板8相固定連接，后橫擋板8兩側(cè)的左擋板6和右擋板5的底端設(shè)有固定孔12;托架14的前橫 擋板4的背面設(shè)有萬向滑輪1，萬向滑輪1設(shè)在支輪片2上，支輪片2與托架 14的前橫擋板4背面通過固定螺絲3相緊固，托架14的后橫擋板8的兩側(cè)設(shè) 有帶軸輪IO，帶軸輪10與托架14固定連接；托架14上有與輪子的固定件由 軸承桿13、軸套11組成，軸承桿13依次插接帶軸輪10、固定孔12，軸承桿 13的另一端用軸套11相緊配。
使用時(shí)，把輪子爆胎放進(jìn)托架14的槽形7中，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整爆胎的位置， 方便推行的穩(wěn)定性和舒適性。
權(quán)利要求1、一種車輛助推器，有一個(gè)固定于輪緣的托架(14)，托架(14)側(cè)面設(shè)有輪子，其特征在于所述的托架(14)為金屬件，托架(14)中間形成槽形(7)，槽形(7)的兩端設(shè)有斜面(9)，托架(14)上有與輪子通過固定件相固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛助推器，其特征在于所述托架(14)的兩 側(cè)為左擋板(6)和右擋板(5)，托架(14)的二端為前橫擋板(4)和后橫擋板(8);所 述的槽形(7)的兩端的斜面度為30。 75° ，槽形(7)的兩端的斜面(9)的頂端 設(shè)有折邊端面(15)，端面(15)與前橫擋板(4)和后橫擋板(8)相固定連接，所述 后橫擋板(8)兩側(cè)的左擋板(6)和右擋板(5)的底端設(shè)有固定孔(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛助推器，其特征在于所述的托架(14) 的前橫擋板(4)的背面設(shè)有萬向滑輪(1)，萬向滑輪(1)設(shè)在支輪片(2)上，支輪片 (2)與托架(14)的前橫擋板(4)背面通過固定螺絲(3)相緊固，所述的托架(14)的后 橫擋板(8)的兩側(cè)設(shè)有帶軸輪(10)，帶軸輪(10)與托架(14)固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛助推器，其特征在于所述的托架(14)上 有與輪子的固定件由軸承桿(13)、軸套(ll)組成，所述的軸承桿(13)依次插接 帶軸輪(IO)、固定孔(12)，軸承桿(13)的另一端用軸套(11灘緊配。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛助推器，尤其是涉及一種摩托車、助動(dòng)車、電動(dòng)車等車輛爆胎時(shí)使用的輔助器具。一種車輛助推器，有一個(gè)固定于輪緣的托架，托架側(cè)面設(shè)有輪子，所述的托架為金屬件，托架中間形成槽形，槽形的兩端設(shè)有斜面，托架上有與輪子通過固定件相固定連接。提供一種解決爆胎車輛能方便的推行，同時(shí)保護(hù)了爆胎的內(nèi)胎和外胎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，制作成本低，使用壽命長。
文檔編號(hào)B60S13/00GK201343017SQ200820171468
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者王立青, 陳建江 申請(qǐng)人:王立青;陳建江