專利名稱：客車鋼制車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種客車鋼制車輪。
背景技術(shù)：
目前，市場上的汽車車輪，不管是載重汽車車輪還是轎 車輪，所用材料基本分為兩種，即鋼材和鋁合金材料，而鋼 制車輪相比鋁合金車輪，在低成本和安全性能方面具有很大 的優(yōu)勢。鋁合金材料的車輪提高了生產(chǎn)成本，輪輻強(qiáng)度不夠， 時常開裂，降低車輪使用壽命，造成安全事故隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種具有結(jié)構(gòu)合理、承載力 大、安全性能高的鋼制車輪。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是客車鋼 制車輪，由輪輞和輪輻組成，其特征在于，整個輪輻為一圓 形的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在輪輻凸起平臺的中間部位設(shè)有一 中孔， 在中孔的外側(cè)設(shè)有環(huán)中孔一周的螺栓孔，在輻板圓周方向均 勻分布有10個散熱孔。
通過以上設(shè)置，本實用新型加強(qiáng)了輪輻強(qiáng)度，提高了承 載能力，延長輪輻使用壽命，實現(xiàn)車輪輕量化，簡化工藝， 降低勞動強(qiáng)度。


現(xiàn)結(jié)合本圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。 圖1為本實用新型主視圖 .圖2為本實用新型剖視圖
圖中1、車輪總成2、輪輞 3、輪輻 4、散熱孔
5、中孔 6、螺栓孔
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型客車鋼制車輪由輪輞2 和輪輻3組成，整個輪輻3為一圓形的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在輪輻 3凸起平臺的中間部位設(shè)有一中孔5，在中孔5的外側(cè)設(shè)有 環(huán).中孔一周的螺栓孔6，在輻板圓周方向均勻分布有10個散 熱孔4，車輪總成1由輪輞2、輪輻3焊接而成，輪輞2輪 廓形狀按國家標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)一二三序滾壓成形，焊縫采用對接焊機(jī) 進(jìn)行焊接，避免了手工焊接的漏焊、燒穿等缺陷，具有焊縫 均勻、平整、氣密性良好等缺點。輪輻3上設(shè)有散熱孔4、 中孔5、螺栓孔6。散熱孔4沿輻板圓周方向均勻分布有10 個散熱孔，加強(qiáng)對鋼圈的散熱，使車輪溫度降低。裝配時采 用中孔5定位，便于裝配，螺栓孔6沖后采用擠壓形成球面， 便于安裝，用螺栓使車輪和輪轂緊固在一起，承受載荷，傳 遞扭矩。
權(quán)利要求1、客車鋼制車輪，由輪輞和輪輻組成，其特征在于整個輪輻為一圓形的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在輪輻凸起平臺的中間部位設(shè)有一中孔，在中孔的外側(cè)設(shè)有環(huán)中孔一周的螺栓孔，在輻板圓周方向均勻分布有10個散熱孔。
專利摘要本實用新型公開了一種客車鋼制車輪，由輪輞(2)和輪輻(3)組成，其特征在于，整個輪輻(3)為一圓形的外凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，在輪輻(3)凸起平臺的中間部位設(shè)有一中孔(5)，在中孔(5)的外側(cè)設(shè)有環(huán)中孔一周的螺栓孔(6)，在輻板圓周方向均勻分布有10個散熱孔(4)，通過以上設(shè)置，本實用新型加強(qiáng)了輪輻強(qiáng)度，提高了承載能力，延長輪輻使用壽命，實現(xiàn)車輪輕量化，簡化工藝，降低勞動強(qiáng)度。
文檔編號B60B3/00GK201300660SQ20082017462
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者張官玉, 王文山 申請人:山東通力車輪有限公司